Pack suspensions M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour Tracer

Spitfire87 a écrit:nationales et routes corses bien viroleuses, super confort, tenue de route jamais prise en défaut

J'ai fait la corse aussi dans les mêmes conditions, en duo sur toutes les routes pourries, même qu'à l'époque la route était en travaux entre Calvi et St Florent, c'était carrément un chemin de terre.
Pareil, les suspensions ont concilié impeccablement confort et tenue de route : c'était un 600 FZS 2003 et j'ai fait 475 kms avec un plein sur une journée (pas de station essence prévue sur mon parcours, j'ai roulé en super mode éco).
Mais ça c'était avant

oui et la 600 faz de 2003 je sais pas trop mais celle d'avant 1999-2002 avait des suspensions ! mais ça c'était avant ...

Pourquoi les ressorts SF, Ohlins sont dit linéaires et Hyperpro sont progressif??? Sur mon vieux Fazer 1000, ils étaient progressif.

poon a écrit:Pourquoi les ressorts SF, Ohlins sont dit linéaires et Hyperpro sont progressif???  Sur mon vieux Fazer 1000, ils étaient progressif.

Bah, ils sont dit linéaires quand le tarage est le même sur toute la longueur du ressort (spires identiques) et progressifs quand le tarage varie en fonction de l'enfoncement (spires plus serrées au début puis plus large).

Quel est le mieux alors, linéaire ou progressif?

D'après ce que j'ai compris des explications d'UlteamBike, les progressifs ne seraient pas recommandés si on est lourd, on tasse trop vite la partie progressive et on en perdrait le bénéfice

poon a écrit:Quel est le mieux alors, linéaire ou progressif?

nexom a écrit:D'après ce que j'ai compris des explications d'UlteamBike, les progressifs ne seraient pas recommandés si on est lourd, on tasse trop vite la partie progressive et on en perdrait le bénéfice

C'est un peu ça oui.
Encore plus vrai quand on passe en duo, on se retrouve vite avec une machine basse du cul et sur la partie dur du ressort (madame va pas aimer lol).

Sincèrement, on obtient de biens meilleurs résultats avec du linéaire.

Donc le pack Hyperpro n'est pas recommandé, vu qu'il contient des ressorts progressifs.

rebonjour à tous. petit retour pour moi après 5000kms avec le pack M-Shock 1 de chez Fred. je trouve toujours l'arrière un peu "sec" sur les petites départementales défoncées de nos belles campagne et l'avant qui tape sur les raccords de goudron. alors j'ai filmé avec un iphone et au ralenti on s'aperçoit que l'arrière descend en premier puis ensuite l'avant lorsque je pompe à l'arrêt. vous allez dire que je suis pointilleux mais il est vrai que le tracer me fait un peu mal au dos par rapport à mon fz8 et est moins confortable que le tiger 800...mais j'adore le tracer et j'aimerai bien le regler correctement . alors j'ai pris les mesures et je demande un avis pour affiner les réglages(Fred je veux bien ton avis !) .
-sur bequille centrale : Av 15cm Ar 59.9cm du bras oscillant -poignée passager
-sans pilote : Av 11.7 Ar 57.9
-avec pilote : Av11.3 Ar 56.5
l'avant semble plus s'enfoncer moto à vide lorsque l'on descend de la centraleque l'arrière et l'arrière un peu plus lorque je monte sur la moto que l'avant.
réglage fourche Av . précontrainte origine -1 clic
Amortisseur -5 clic détente compression.
Merci de votre aide

petit oubli de ma part, je pèse 70kg...

poon a écrit:Donc le pack Hyperpro n'est pas recommandé, vu qu'il contient des ressorts progressifs.

Pas qu'il ne soit pas recommandé car tout de même bien meilleur que les suspensions d'origines, mais il est un cran en dessous du "stage 1" avec ressorts linéaires, mais aussi un cran en dessous niveau hydraulique.

Il a pour moi une vocation moins "sportive", à condition de ne pas trop charger la bête où il perd tout son potentiel.

michel 60 a écrit:rebonjour à tous. petit retour pour moi après 5000kms avec le pack M-Shock 1 de chez Fred. je trouve toujours l'arrière un peu "sec" sur les petites départementales défoncées de nos belles campagne et l'avant qui tape sur les raccords de goudron. alors j'ai filmé avec un iphone et au ralenti on s'aperçoit que l'arrière descend en premier puis ensuite l'avant lorsque je pompe à l'arrêt. vous allez dire que je suis pointilleux mais il est vrai que le tracer me fait un peu mal au dos par rapport à mon fz8 et est moins confortable que le tiger 800...mais j'adore le tracer et j'aimerai bien le regler correctement . alors j'ai pris les mesures et je demande un avis pour affiner les réglages(Fred je veux bien ton avis !) .
-sur bequille centrale : Av 15cm   Ar 59.9cm du bras oscillant -poignée passager
-sans pilote             : Av 11.7     Ar 57.9
-avec pilote             : Av11.3      Ar 56.5
l'avant semble plus s'enfoncer moto à vide lorsque l'on descend de la centraleque l'arrière et l'arrière un peu plus lorque je monte sur la moto que l'avant.
réglage fourche Av . précontrainte origine -1 clic
          Amortisseur -5 clic détente compression.
Merci de votre aide

Salut Michel,

niveau enfoncement, ça me parait pas si mal si ce n'est que tu as un peu trop de course morte à l'avant.
Normalement, il faut se situer entre 25 et 35mm alors qu'à priori tu te situe aux alentours de 33mm.
On va dire que tu es dans la marge haute qui induit une assiette plutôt basse du train avant.
A l'arrière, c'est très proche de l'idéal (surtout avec pilote).

Après, pour voir si les suspensions travaillent de concert, ça n'est pas en s'asseyant dessus qu'on peu le voir car dans ce cas là, la charge est presque quasiment totalement répercutée sur l'arrière.
Il faut pour ça se trouver sur le côté de la moto et exercer une pression sur le réservoir (à peu prêt au centre des masses) juste derrière son bouchon.

Ensuite, si il faut corriger, c'est sur l’hydraulique qu'il va falloir jouer pour varier les vitesses d'enfoncement et de remonté aussi bien de l'avant que de l'arrière.

Sinon, je ne suis pas sure de comprendre tes réglages d'hydraulique.
A l'avant, c'est VAF (vissé à fond) -1clic ?
A l'arrière, c'est VAF - 5 clics ?
Si c'est le cas, ça ne m'étonne pas que tu trouves qu'elle sautille sur route dégradées.

Quand je fais une Tracer, de base, je met:
VAF - 5 à -7 clics sur la détente de la fourche
VAF - 21 clics sur la compression/détente de l'amortisseur
Reste plus qu'à peaufiner en fonction des préférences du pilote et des routes empruntées.

VAF - 21 clics...


perso, en origine, vu que je suis gros, a -21 clics, j'appelle batman avec mon phare... l'amorto du pack est si bon que ca?

oldams a écrit:VAF - 21 clics...


perso, en origine, vu que je suis gros, a -21 clics, j'appelle batman avec mon phare... l'amorto du pack est si bon que ca?

Déjà vu qu'on monte un ressort adapté à ton poids, ça fait la différence.
Niveau hydraulique il n'y a pas photo, c'est nettement mieux.

C'est une nouvelle moto après.

Salut Fred et merci beaucoup de ta réponse !!!
quand je dis -1 clic sur l'avant et -5 clic sur l'arrière c'est par rapport aux réglages d'origine donc même réglage en précontrainte Av et VAF-8 clic puis arrière réglé comme reçu -5 clic. je vais essayer comme tu me dis. Merci encore et je te tiens informé.

j'ai pris mon tournevis. Pour l'arrière je suis en effet à -21 clics VAF,donc je suis bon. je vais essayer à -5clics VAF sur la fourche mais je pense que cela va être dur devant par rapport au confort que je souhaites. J'ai remarqué qu'assouplir l'arrière rend l'avant plus souple...je pensai diminuer de 1 ou 2 tour la précontrainte de l'arrière mais peut être est ce une erreur.

j'ai essayé -5 clics VAF devant. c'est trop sec...si je diminue de 2 tours la precontrainte ressort arrière est que cela va un peu assouplir et rendre un peu moins sec l'arrière?

N'hésites pas à ouvrir encore si nécessaire.
3 clics de moins encore aussi bien devant que derrière.

Un peu de pré-charge en moins va surtout jouer sur l'assiette de la moto, pas sur la dureté du ressort.
Mais rien n’empêche d'en enlever un peu à l'avant comme à l'arrière histoire de garder une assiette générale cohérente.

Merci Fred. je vais essayer et donnerai mes impressions.

Fred,
Après avoir monté le M-SHOCK-1, je viens de recevoir ma commande des ressorts de fourche << spécial UL'TEAM BIKE >>
Je roulerai pas beaucoup le WE suivant sauf pour monter 3 fois au Bol d'Argent et au bol d'Or (Et OUI c'est l'avantage d'être à coter du Castellet) ensuite, je vous ferai le premier retour avant de faire une nouvelle balade de 320 bornes dans le Verdon.

Chanceux va !!
même a côté moi aussi,
je rate le bol pour la deuxième année ..
A l'année prochaine sûr

Ah Me-_de

Mistral83 a écrit:Fred,
Après avoir monté le M-SHOCK-1, je viens de recevoir ma commande des ressorts de fourche << spécial UL'TEAM BIKE >>
Je roulerai pas beaucoup le WE suivant sauf pour monter 3 fois au Bol d'Argent et au bol d'Or (Et OUI c'est l'avantage d'être à coter du Castellet) ensuite, je vous ferai le premier retour avant de faire une nouvelle balade de 320 bornes dans le Verdon.

Si t'as un moment, passes nous voir au paddock du Bol d'Argent ou sinon, au moins supporter la MV N°121 Ul'Team Bike

Tu peux compter sur moi Fred

Salut à tous,

je ne doute pas des qualités du pack...mais quand j'y réfléchis, mon soucis est ainsi posé:

Mon passager, qui n'est autre que mon fiston, est agé de 10 ans; il va sans dire que sa croissance, tant en terme de cm que de poids n'est pas fini, loin sans faut!!!!


Je suis donc parti de ce constat, et que je voudrais des ressorts progressifs pour devant. Donc, je vais investir dans des ressorts, certainement des "hyperpro", mais compte tenu de mon passager, autant dire que le réglage de précharge doit être accessible. Je pense que cet impératif réduit le champ des possibilités, qui je crois se réduit à:

Ohlins, EMC. Sauf si il y a la possibité de mettre le réglage de précharge en "déportée"....

Donc, pour l'avant: Hyperpro
pour l'arrière: Ohlins, EMC.

J'ai juste??

Tu as une Tracer ou une 09 ?

J'ai un Tracer...

Alors pour info, tu as déjà (d'origine) des ressorts progressifs dans ta fourche.

Peut être que tu devrais te contenter de ne changer que l'amortisseur pour le moment et voir ensuite.

Un EMC SS2 avec réglage de pré-charge hydraulique pour passer de solo à duo rapidement et de ce fait garder une assiette cohérente.

Appelles nous si tu veux un peu plus d’explications.
04 67 23 02 79

OK, j'appelle demain, car je pense que les ressorts ne sont pas assez forts....

Un grand merci à Ulteam bike pour les réponses apportées ce matin, pour les conseils (On ne s'accroche pas au guidon!!!!) . Je vais donc commander un EMC, et les ressorts dans un second temps, si l'EMC ne suffit pas.


Bug Up à Ulteam bike....

On est aussi là pour renseigner