Re: PNEUS TRACER 9/9GT

par worms Mer 30 Aoû 2023 - 20:26

Les RS3 sont très biens. Ils chauffent vite et restent constants avec l'usure (testés et approuvé sur une FZ6S 98ch). Je ne connais pas les MUTANT.
Change les vite, ne te mets pas en danger, le climat change rapidement en ce moment, les premières feuilles mortes font leur apparition sur le bitume...
V!

par **iron man** Mer 30 Aoû 2023 - 23:10

D'accord avec Worms une chute coûte bien plus cher qu'un train de pneus bon quand on peut pas on peut pas c'est sur mais gaffe à ces calculs poussé à l'extrême.
Les Rs3 sont d'excellents pneus .

par McLeod Jeu 31 Aoû 2023 - 10:43

On est en été, c'est pour ça que j'ai tirer dedans jusqu'ici.
J'aurais pas tenté l'hiver avec ce pneu avant, même avec des finances compliquée.
Donc, je vous confirme que je serais chaussé en neuf en début de mois. Faut surtout que je fasse mon choix et que j'y aille.

Pour revenir au T32, franchement c'est pas un mauvais pneu. Mais autant sur la CB500x que sur la tracer, à mi-usure je trouve que l'accroche est plus du tout la même. Et sur la CB c'était flagrant, il fallait vraiment bien la chausser.

Je vais peut-être me retenter sur les Mutant, j'en ai de bon souvenir et les retours son toujours aussi bon.
J'ai juste peur de les bouffer rapidement avec la Tracer et puis bon...
Ils ont un peu la gueule de pneus tout chemin. Very Happy

par **iron man** Jeu 31 Aoû 2023 - 11:08

McLeod a écrit:On est en été, c'est pour ça que j'ai tirer dedans jusqu'ici.
J'aurais pas tenté l'hiver avec ce pneu avant, même avec des finances compliquée.
Donc, je vous confirme que je serais chaussé en neuf en début de mois. Faut surtout que je fasse mon choix et que j'y aille.

Pour revenir au T32, franchement c'est pas un mauvais pneu. Mais autant sur la CB500x que sur la tracer, à mi-usure je trouve que l'accroche est plus du tout la même. Et sur la CB c'était flagrant, il fallait vraiment bien la chausser.

Je vais peut-être me retenter sur les Mutant, j'en ai de bon souvenir et les retours son toujours aussi bon.
J'ai juste peur de les bouffer rapidement avec la Tracer et puis bon...
Ils ont un peu la gueule de pneus tout chemin.

Attention je ne dis pas que les T32 sont de mauvais pneus les mauvais pneus de nos jours ça n'existe plus il n'y a que des choix mal adaptés aux différent conducteurs
ce qui est valable pour moi ne l'est peut être pas pour toi évidemment au niveau pneu c'est très perso.
si tu a fait 21000 avec des T32 c'est que soit ta conduite est plus calme soit les routes empruntées sont moins bouffeuses de pneus quand tu es sur des bout droits souvent si tu maintiens une allure modérée ton pneu va s'user doucement mal mais doucement

la cbx 500 n'a rien avoir avec un T9 la traction à la roue est beaucoup plus méchante sur le T9 l'appui sur l'avant également au freinage la moto est plus lourde le couple est beaucoup plus important donc ce qui va te paraitre génial sur une bécane va devenir moyen sur une bécane qui a près du double de cylindrée

les Mutants, THDU qui est un gros rouleur et assez dynamique apparemment, te diras mieux mais il a le roadster (20 kg de moins) il les a lui et apparemment il en est satisfait.
tous chemins peut être pas mais certainement plus off road que n'importe quel autre pneu routier touring et touring sportif vu ses pavés.

A mon avis les RS3 te conviendraient bien il te faut un pneu solide qui s'use régulièrement et qui a du grip en toutes circonstances le RS3 a ces qualités. maintenant voit pour le mutant si tu veux ...
si tu as fait 21000 avec tes pneus c'est que tu ne les sollicites pas de trop donc un ou l'autre ce ne sera pas un mauvais choix de toutes façons.

par McLeod Jeu 31 Aoû 2023 - 11:29

C'est ça, la CB500x est pas un Tracer9.
Le poids est pas si éloigné (196kg pour la 2017 sans accessoires contre 220kg). Mais le moteur, le freinage, le géométrie... bref, tout est différent. Donc autant dire qu'une monte de pneu ne donnera effectivement pas la même chose, rien de plus normale. C'est justement ce que je crains.

Quand à ma conduite, t'as mis le doigt sur le "secret" de la longévité de mes pneus. Même avec une conduite agressive pour le plaisir, je me trouve 80/90% du temps en voie rapide voir en interfile. Donc les contraintes sont pas vraiment ouf sur les pneumatiques. D'ailleurs, c'est aussi ce qui m'a fait prendre le Tracer9, elle peut avoir plusieurs visages et je consomme rien au quotidien pour un 900cc.

Bon, quoi qu'il en soit tu me fais hésiter à nouveau avec les RS3. Faut que je rumine ça rapidement. Smile

par pegase22 Jeu 31 Aoû 2023 - 13:38

Mc leod a écrit:Bon, quoi qu'il en soit tu me fais hésiter à nouveau avec les RS3. Faut que je rumine ça rapidement.

et le Metzeler Roadtec SE....bon boudin aussi !. scratch

Iron a essayé les 2 marques et pourrait nous compter la ou les différences ! Wink

sa conduite s'y prête ! IceCream

Pour moi ce sont 2 "frangins" Laughing

le RS3 un poil + sportif...plus kool sur la prise de la mise sur l'angle !.
le Metzeler SE coté sportif corrigé comparé à l'ancien le Roadtec 01...un poil de + sur conduite mouillée.

Faudrait que je retrouve le comparo ! pas ma faute

par **iron man** Jeu 31 Aoû 2023 - 14:53

pegase22 a écrit:
Mc leod a écrit:Bon, quoi qu'il en soit tu me fais hésiter à nouveau avec les RS3. Faut que je rumine ça rapidement.

et le Metzeler Roadtec SE....bon boudin aussi !.

Iron a essayé les 2 marques et pourrait nous compter la ou les différences ! sa conduite s'y prête !

Pour moi ce sont 2 "frangins"

le RS3 un poil + sportif...plus kool sur la prise de la mise sur l'angle !.
le Metzeler SE coté sportif corrigé comparé à l'ancien le Roadtec 01...un poil de + sur conduite mouillée.

Faudrait que je retrouve le comparo !

oui je l'ai déjà dit là je parlais du RS3 car c'était le sujet
mais comme tu dis j'ai passé 6 trains de metzeler Roadtec 01 SE & Normal c'est un super boudin également

s'use bien régulièrement
chauffe rapidement
sous la pluie il est impérial
sur le sec il est très bon aussi même excellent on peut dire

un poil moins sportif de le RS3
une légère moins bonne tenue une fois lisse que le RS3 au même niveau d'usure
surtout beaucoup plus cher maintenant puisque le SE est le haut de gamme de chez Metzeler dans la catégorie ce qui fait que de facto il passe en catégorie prémium et il passe au prix des RS4 ou Michelin road 6 donc facile 60 balles de plus avant la monte.

Ceci étant dit c'est un excellent pneu.
Metzeler ayant fusionné avec Pirelli son frère de caoutchouc est l'Angel GT 2 même type de rendement

par **olivierzx** Jeu 31 Aoû 2023 - 19:14

iron man a écrit:D'accord avec Worms une chute coûte bien plus cher qu'un train de pneus bon quand on peut pas on peut pas c'est sur mais gaffe à ces calculs poussé à l'extrême.
Les Rs3 sont d'excellents pneus .

C'est pour ça que je mets que des pneus sports, qui peut le plus peut le moins.
Et même si je les utilises pas à leur max en permanence je sais que je peux compter dessus.

Et le budget pneu (la différence en fait entre pneus GT et sport) rapporté au km est négligeable.

par McLeod Jeu 31 Aoû 2023 - 20:57

Après, je suis pas prêt d'emmener un RS3, un T32 ou les. Mutants au max. Déjà parce que sur route, c'est chaud et que je ne suis pas pilote. Je pense que je ferais une erreur technique avant qu'ils décrochent réellement. J'avais vu une vidéo avec un mec qui testait les Mutants sur piste, j'ai de la marge. Very Happy

Par contre on a que deux appuis au sol, donc autant bien les choisir !

Ah... Revoilà la vidéo :

par **iron man** Ven 1 Sep 2023 - 8:04

McLeod a écrit:Après, je suis pas prêt d'emmener un RS3, un T32 ou les. Mutants au max. Déjà parce que sur route, c'est chaud et que je ne suis pas pilote. Je pense que je ferais une erreur technique avant qu'ils décrochent réellement. J'avais vu une vidéo avec un mec qui testait les Mutants sur piste, j'ai de la marge.

Par contre on a que deux appuis au sol, donc autant bien les choisir !

Ah... Revoilà la vidéo :

Oui mais bon la piste devait être glacée parceque vu les watts à la roue de la bm tu fais la même session en plein été dans le sud ... ail ail ail le mutant, il va subir une mutation oui mais pas dans le bon sens a mon avis Very Happy

j'avais fait une session à Ledenon avec ma tracer 2016, 25mn après fallait voir la tronche du Metze il avait un pris dans sa gueule le pauvre...
Un pneu touring même sportif c'est à peu près 80 degrés max sa température de fonctionnement optimale un pneu sportif ça peu dépasser les 100 degrés à l'aise .

Entre faire quelques tours sur une pistes froide et faire des session quand la piste est chaude humm pas pareil le résultat a mon avis .

Mais bon ça a l'air du très bon boudin ce mutant

par McLeod Ven 1 Sep 2023 - 8:42

En même temps... Il n'est pas fait pour. Et s'il tient comme ca sur même sur piste froide, autant dire qu'il laisse de la marge pour faire réellement du touring. Perso, au vu de sa gueule, je m'attendais pas à ce qu'il soit capable de ça. Disons que ça laisse de la marge pour mon usage. Wink

D'ailleurs dans un usage 100% touring, j'ai l'impression que le RS4 est aussi très bon finalement. Par contre, si j'ai bien suivi, il aime pas du tout de passer en conduite sportif. C'est un vrai pneu touring pas un sport touring comme le RS3.

Sinon, je viens de faire un point tarif, dans mon coin ça serait dur de rester sous les 300€ (hors montage) et quelque soit le pneu. Ça pique.

par 900m Ven 1 Sep 2023 - 10:02

Dafy moto 277€ le train de RS3 sur le site

par 900m Ven 1 Sep 2023 - 10:07

et 300€ tout rond le train de MK3 en 120/180 - 17et 304€ les Mutants, je n'ai pas d'actions chez Dafy moto et je pense qu'on peut trouver les mêmes tarifs ailleurs, mais moi je les prends toujours là (les pneus) car les prix sont compétitifs et c'est près de chez moi Wink

par desmorg Ven 1 Sep 2023 - 10:34

Dans le cadre de nos essais pré bol classic on vient d'essayer le mutant sous la pluie , il n'y a qu'un pilote qui a essayé mais il n'a pas aimé, trop de glisse.
Pluie certes mais sans plus , ca ne tombait plus, peut-être plus adapté aux conditions changeantes mi sec mi mouillé ou on flingue les pneus pluies rapidement.
Par contre y a une XSR 900 2023 équipée et les moniteurs ont sont content pour un usage routier de tous les jours .

par McLeod Ven 1 Sep 2023 - 11:06

Le mutant est clairement un pneu route, mais on est bien d'accord, il n'a rien à faire sur piste (à part pour un essai ou un torture-test).
D'ailleurs, Dunlop expliquait que sur les motos lourdes, c'était pas adapté. Les "crampons" ayant tendance à s'écraser et bouger.
Je suppose qu'au vu des efforts sur piste, on doit avoir les mêmes phénomènes.

Pour Dafy... J'en ai pas de proche, donc c'est mort. Crying or Very sad

Ma cons me propose les mutants à 300€ env. et les RS4 vers 340.
J'ai pas demandé pour le reste je voulais juste avoir une idée de leur tarifs.

Je vais peut-être finir chez eux et faire la dernière reprog de ma T9GT en même temps.

par desmorg Ven 1 Sep 2023 - 11:33

Il y a des teams qui utilisent les road 5/6 ou rs3 dans les conditions changeantes .
On venait de crever un pneu pluie ar du coup on a essayé le mutant , c'était l'occasion .

par **Taz 66** Dim 3 Sep 2023 - 17:22

olivierzx a écrit:
iron man a écrit:D'accord avec Worms une chute coûte bien plus cher qu'un train de pneus bon quand on peut pas on peut pas c'est sur mais gaffe à ces calculs poussé à l'extrême.
Les Rs3 sont d'excellents pneus .

C'est pour ça que je mets que des pneus sports, qui peut le plus peut le moins.
Et même si je les utilises pas à leur max en permanence je sais que je peux compter dessus.

Et le budget pneu (la différence en fait entre pneus GT et sport) rapporté au km est négligeable.

Puisqu'on en cause dans toutes les chaumières, quelqu'un a-t-il déjà monté des Pilot Power 2 CT sur son vélo ?
Si oui, quel retour d'expérience, svp ?
J'en avais usé 2 trains sur une Honda 1300 et j'en était super content

par **olivierzx** Dim 3 Sep 2023 - 18:44

J'en ai usé quelques trains sur sportives/roadsters. (dont un train sur 09 de 2013)

Ils ont le comportement de la série pilot power, taillés en V ce qui allège la moto et permet de la balancer très facilement.
Mais ça augmentait encore la légèreté du train avant, c'est à cause de ça que j'avais monté l'amorto de direction sur ma première 09.

Ils sont pas chers mais ils tiennent pas très longtemps, du coup comme bouche-trou pour passer l'été c'est pas mal et en automne tu remets des pneus GT.
Mais cette remarque marche pour tous les pneus sportifs et les gros rouleurs, un train tendre mai-septembre et un train GT le reste.

par kiwi66 Lun 4 Sep 2023 - 15:51

J ai fait un peu plus de 5000 kms avec l arrière du m7rr.
Très bon pneu et l avant peut encore faire 3000 kms je pense.

par **Taz 66** Lun 4 Sep 2023 - 19:48

olivierzx a écrit:J'en ai usé quelques trains sur sportives/roadsters. (dont un train sur 09 de 2013)

Ils ont le comportement de la série pilot power, taillés en V ce qui allège la moto et permet de la balancer très facilement.
Mais ça augmentait encore la légèreté du train avant, c'est à cause de ça que j'avais monté l'amorto de direction sur ma première 09.

Ils sont pas chers mais ils tiennent pas très longtemps, du coup comme bouche-trou pour passer l'été c'est pas mal et en automne tu remets des pneus GT.
Mais cette remarque marche pour tous les pneus sportifs et les gros rouleurs, un train tendre mai-septembre et un train GT le reste.

C'est vrai qu'ils sont taillés en V, je confirme.

par McLeod Lun 18 Sep 2023 - 11:00

Bon, comme je suis un assez gros rouleur été comme hiver. J'ai re craqué pour Dunlop MUTANT.
Je vous dirais ce que ça donne sur mon Tracer 9.
Pour le moment, je les trouve plutôt accrocheur même en rodage.
Mais la sensation des pneus bien neuf, bien rond et qui semblent laisser tomber la moto sur l'angle est HARD A GÉRER ! Very Happy

Au bout de 3 sorties je commence à bien m'y faire. C'est plutôt agréable d'ailleurs, ça penche tout seul.
Mais venant des vieux T32, c'est déroutant.

par eclipse Dim 1 Oct 2023 - 2:46

Bonjour à tous,

Ayant une conduite trés dynamique, j'ai voulu essayer des pneus typé un peu plus sport.
J'ai donc changé mes T32 de la tracer 9, qui m'ont donné une grande satisfaction, pour le combo RS4/MK3
Le seul reproche que j'avais sur les T32, c'était sur mon dernier road trip aux dolomites, ou j'ai trouvé qu'ils manquaient un peu d'endurance après une longue session.
Pour mon utilisation majoritairement ville/ extra urbain (Paris et RP), pour l'instant je suis un peu mitigé.
A relativiser car je n'ai fais que 100km avec, que je n'ai eu auparavant que des pneus typés "débutants", et surement moins d'expérience que la plupart d'entre vous (3 motos sur 7ans, 25K km par an)

1ere impression, c'est incroyable comme un profil de pneu peut changer le comportement d'une moto.
On sent bien que le pneu avant est fait pour pencher, ça tombe sans effort, limite comme sur un vélo.
Cependant la chute n'est pas linéaire, l'inclinaison n'est pas proportionnel à l'effort engagé. J'ai aussi la sensation que l'avant flotte.
A basse vitesse, ou j'ai l'habitude de pencher énormément dans les virages/slaloms , la mise sur l'angle est délicate: ça tombe assez vite.
Selon moi, ça serait mieux avec une moto plus légère, ou avec un centre de gravité plus bas que le T9 comme le T7, ou un roadster

A haute vitesse, le gain de maniabilité est appréciable, mais le feeling est spécial, aussi je dois m'y habituer.
La moto penche toujours aussi facilement et garde bien le cap, par contre il y a un effort pour la remettre droite.
Comme si on ne sentais que l'effet gyroscopique des roues.
C'est probablement un avantage pour faire de la piste.
Entre 70 et 120kmh, avec des gauches droites soutenus (j'ai pas dis slalom en inter file trans

), ça m'est moins naturel pour l'instant.
Comme si le profil plus classique d'un T32, avec plus résistance pour incliner, aide dans ces conditions
Toujours dans cette tranche de vitesse, en virage, j'ai aussi l'impression qu'un freinage appuyé verrouille un peu la roue avant et fait redresser la moto.

Au niveau de l'adhérence, après 100km, la sensation de grip sur du sec est bonne, mais l'ABS avant reste déclenchable.
Niveau confort, c'est assez dur, cependant la remontée d'information est excellente

Parmi les pneus que j'ai eu, c'est certe un peu hatif, je met ce combo en seconde position, avec les T32 devant, notamment avec leur grip incroyable. Loin derrière, il y a les Angel GT 2, puis les R5 et R4.
Je voulais tester autre chose, me voila servi, il me faudra un peu de temps à les maitriser sur Paris RP, et je verrai s'ils tirent leur épingle du jeu dans mon prochain road trip en montagne.

par **iron man** Dim 1 Oct 2023 - 9:58

Intéressant et bien détaillé ton CR
Par contre la conclusion qui fait que tu places les T32 devant ton combo RS4 AR /MK3 AV m'étonne au plus au point .

J'ai eu aussi comme tous les T 32 d'origine ayant apparemment le même style de conduite que toi je veux bien que les pneus c'est très perso mais pour ma part j'ai fait 3500 kms de cols de montagne la 1ere année que je les ai eu quasi pas d'autoroute et je les ai flingué en 3500 kms j'ai tiré volontairement jusqu'à 5000 pour les changer en vitesse j'ai mis 2 fois la moto en quasi travers en sortie de virage à l'accélération chose qui est certes moins dramatique que de perdre l'avant mais bon pour des boudins de 3500 bornes inadmissible pour moi.

De plus entre 4 et 5000 la moto avait des réactions à chier pneu en triangle à l'avant bonjour les freinages...
Non vraiment pour ma part et je dis bien pour ma part je ne remonterai jamais des T32

Je suis passé au Combo RS3 Ar et MK3 AV
Résultats
Un train de pneu avec un feeling extraordinaire
L'avant plongé oui mais c'est normal pneu avant à profil très rond pour l'engagement et la mise sur l'angle facilement pneu typé piste donc la moto tombe oui mais progressivement mais surtout avec une assurance sur l'angle sans défaut la mob parterre ça ne bouge pas d'un pouce
Ce combo a une tenue dans le temps excellente pour un avant sportif
Avec ce combo on est à 8500/9000 AR et pareil à L'avant bon L'avant à 9000 est bon pour la retraite mais ça tient toujours sans surprise .

Tellement content de ces pneus que la seconde fois il n'y avait plus de RS3 j'ai donc mis un MK3 AR et là j'ai trouvé le Graal et je ne changerais plus.

Maintenant je ne fais plus que 15 à 17K kms /an donc je passe 2 trains par an voire 2 trains plus je commence le 3e en fin d'année 11 ou 12e mois .

Par contre le ressenti est pour moi essentiel .
Remontée d'info excellente
Tenue sur le sec excellente Tellement que je ruine mes cale pieds alors que j'ai viré les tétines cale pieds que j'ai bien sûr Remonté des 15 MM possible.

La Maniabilité est pour moi sans appel le profil du pneu avant permet la mise sur l'angle d'un doigt pour les pif paf successifs ou déclenchement entre les BAR c'est très vifs mais très sur

Pour les freinages de toutes façons la T9 n'a pas des M40 ou M50 avec durites avia elle a juste un bon freinage sans plus donc vaut mieux jouer avec un freinage plus progressif accompagné et jouer avec la boîte en descente le shifter down fait merveille pour ça car si on s'amuse d'avoir des freinages de Bâtard à la fin d'un col on a une différence et l'ABS se déclenché de toute façon selon le freinage type piste...
moi j'ai adopté la méthode avec le moteur et ça va beaucoup mieux et franchement avec ces pneus tu rattrapes sur l'angle et surtout à l'accélération Beaucoup plus tôt .
Donc pas de souci d' ABS .

Le grip des MK3 sont pour moi au dessus de tout soupçon et bien au dessus des T32

De plus sous l'eau j'avais un à priori sur les pneus sportifs dans ces conditions mais que neni les MK3 sous la pluie c'est un palais j'ai pris 5h de routes de montagne sous la pluie jamais en défaut compte tenu que sous la pluie on adopte une conduite souple et coulée mais on penche sans souci .

Résultat ce sont des pneus avec un compromis idéal pour une durée dans le temps et un résultat sportif au delà de mes attentes
Avec 7500 pour l'arrière je change en même temps L'avant qui pourrait faire 9000 sans souci avec un grip des les premiers 100m chauds tout de suite et surtout même au témoins et au delà ils tiennent sans faire de glisse intempestives et ça pour moi c'est la confiance absolue et la confiance absolue sur une moto c'est justement la chose essentielle pour limiter les erreurs .

Ce n'est bien sûr que mon avis qui ne vaut pas plus que le tiens mais pour ma part c'es pneus MK sont les meilleurs que je n'ai jamais eu en tous points .

par pegase22 Dim 1 Oct 2023 - 10:21

comme quoi que le ressenti est propre à chacun ! pas ma faute

par **iron man** Dim 1 Oct 2023 - 13:42

Pour revenir sur l'angle à basse vitesse
J'adore ça surtout dans les épingles en montagne plus elles sont serrées et plus je m'éclate et avec ces pneus franchement tu la laisses tomber et tu la maintients au filet de gaz et même parterre ça ne bronche pas et ça sort comme une balle à l'accélération.

par worms Dim 1 Oct 2023 - 13:57

J'ai fait les gorges de l’Ardèche avec les T32 et j'avoue que ce comportement de l'avant qui "tombe" m'a manqué... J'adore laisser tomber la moto après le freinage pour reprendre sur un filet de gaz avant d'ouvrir en grand pour la sortie du virage !
v!

par **iron man** Dim 1 Oct 2023 - 15:04

worms a écrit:J'ai fait les gorges de l’Ardèche avec les T32 et j'avoue que ce comportement de l'avant qui "tombe" m'a manqué... J'adore laisser tomber la moto après le freinage pour reprendre sur un filet de gaz avant d'ouvrir en grand pour la sortie du virage !
v!

Ah oui moi aussi j'adore ça mais pourquoi tu ne le fais pas avec les MK?
Moi je me regale bien de cette façon Avec ces pneus ...

par worms Dim 1 Oct 2023 - 15:43

iron man a écrit:
worms a écrit:J'ai fait les gorges de l’Ardèche avec les T32 et j'avoue que ce comportement de l'avant qui "tombe" m'a manqué... J'adore laisser tomber la moto après le freinage pour reprendre sur un filet de gaz avant d'ouvrir en grand pour la sortie du virage !
v!
Ah oui moi aussi j'adore ça mais pourquoi tu ne le fais pas avec les MK?
Moi je me regale bien de cette façon Avec ces pneus ...

Quand je vais changer mes pneus, on fonction de ce que je vais trouver, je m'oriente vers du RS3 ou MK3. Si je peux, j'essayerais bien le mix RS3/MK3 que tu as testé !

par eclipse Dim 1 Oct 2023 - 16:45

iron man a écrit:Intéressant et bien détaillé ton CR
Par contre la conclusion qui fait que tu places les T32 devant ton combo RS4 AR /MK3 AV m'étonne au plus au point
...

Je ne suis pas du tout dans ces chiffres sur les durées d'utilisations
Mon concess me le rappelle à chaque changement de pneu, ça va choquer je sais, mais j'ai terminé les T32 cet été en montagne avec 25K km.
Mon 1er road trip, c'était avec 35K km sur les R5 et une T7 bien chargée.
Je change de monte chaque rentrée.
Tu verrais le T32 av, un triangle parfait, des craquelures de partout, et la sensation d'être sur un rail à la moindre bande blanche.
Et bien malgré tout le grip est resté ok

Pour l'anecdote avec ces pneus qui devait avoir 10K km, en ville j'arrive à 35km h sur un virage a 90. Je ne vois pas que la rue d'en face est pavée, qui plus est un peu humide.
A cette allure, j'utilise le contre poids pour tourner, moto vers l'intérieur, bras tendu, corps à l'extérieur.
C'est simple, l'arrière et l'avant ont glissés.
Comme j'étais en équilibre vertical, il n y pas eu de chute
Mais c'est je pense grandement grâce au comportement des pneus. Comme s'il y avait une succession très rapprochée de perte et de reprise d'adhérence.
J'ai eu bcp de situation avec ces pneus, ils ne m'ont jamais mis en défaut

Pour l'instant, ma seule chute a été sur le T7 avec des R5, moto quasiment à l'arrêt, pluie, le pneu AR a mi chemin en parallèle entre un petit trottoir de 5cm de haut et la route (sortie de parking).
Et bien l'arrière avait complètement chassé sur le côté, sans prévenir.

J'ai aussi une utilisation abusive du frein moteur (sur la T7 à 40K km, plaquette av à 50%). Parfois la roue ar se bloque en passant 2 ou 3 rapports en dessous, mais je préfère toujours ça a l'utilisation du frein av.
Lui c'est soit pour le dernier mètre avant un arrêt, soit dans une situation ou le frein moteur n'a pas suffit. Une mauvaise anticipation pas ma faute

Par rapport aux RS4/MK3 en tous cas, ton avis me confirme bien que je les sous exploite et qu'il y a pas mal de marge.
Avec 100km le miens n'est bien sur pas définitif par rapport au T32 Smile

par **iron man** Dim 1 Oct 2023 - 16:47

worms a écrit:
iron man a écrit:
worms a écrit:J'ai fait les gorges de l’Ardèche avec les T32 et j'avoue que ce comportement de l'avant qui "tombe" m'a manqué... J'adore laisser tomber la moto après le freinage pour reprendre sur un filet de gaz avant d'ouvrir en grand pour la sortie du virage !
v!
Ah oui moi aussi j'adore ça mais pourquoi tu ne le fais pas avec les MK?
Moi je me regale bien de cette façon Avec ces pneus ...
Quand je vais changer mes pneus, on fonction de ce que je vais trouver, je m'oriente vers du RS3 ou MK3. Si je peux, j'essayerais bien le mix RS3/MK3 que tu as testé !

Ah tu peux y aller sans souci
Le Rs3 est très proche du Mk mais le Mk a un peu plus de grip sur l'angle par contre il n'aime pas trop les longue séances de ligne droite à vive allure et surtout quand il fait chaud mais si non le mix a mon avis ne va pas te décevoir bon bien sur les pneus c'est très perso mais je mets une pièce sur ce choix .

Bon le MK est un vrai top quand tu accélères sur l'angle moi il m'a vraiment fait kiffe mais je te l'accorde le RS3 n'est pas loin ...
Bon choix à toi

par **iron man** Dim 1 Oct 2023 - 17:14

@eclipse
Excuse moi mais lève moi un doute stp.

Comment fais tu pour avoir une conduite très dynamique et faire 25k kms avec un train de pneu .
C'est ironique forcément ?!

25 c'est déjà enormissime mais alors 35000 j'en parle même pas je ne vois pas bien on ne peut pas parler de grip ou de quoi que ce soit avec ce genre de kilométrage pour un pneu de moto ....
Tu parles de pneus craquelé de partout et de pneu en triangle parfait donc je ne vois pas trop de débat pour moi il n'y en a pas .

Je n'ai jamais fait ce kilométrage avec un pneu de moto je n'ai jamais roulé avec un pneu craquelé de partout en triangle parfait de l'avant chacun prend les risques qu'il veut.
Je prends ça de façon ironique...car si tu demande à un pneu sportif de faire 25000 ou plus je ne sais pas quoi répondre à ça je te souhaite de t'éclater avec ton combo .

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