PNEUS TRACER 9/9GT
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Franchement pneu au top et vraiment très bon jusqu'à la fin avec une usure bien régulière, et surtout mention spéciale pour le MK3 a l'avant qui donne un super ressenti du train avant et qui ne s'use pas vite malgré ma conduite contrairement aux T32 road 5 etc...
Donc là je remonte un train complet de MK3 car le RS3 pas disponible de suite
ferd83- Membre régulier du forum
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Je ne visite plus trop le forum depuis que j’ai changé de monture.
Je comptais sauter de ma Tracer 900 GT 2018 au dernier modèle 2021, mais mon concessionnaire était incapable de me donner un délai, en tous cas c’était plusieurs longues semaines. Pas de modèle d’essai non plus, je n’achète jamais sans essayer.
Le temps m’a donné raison plus bas, ça s’est traduit par plusieurs mois de ce que j’ai lu ensuite.
Dépité, je visite la nouvelle concession KTM-Moto Evasion dans ma ville, j’ai déjà essayé plusieurs modèles les années précédentes et j’avais vraiment envie de ce genre de bête.
KTM Super Adventure 1290 2021 dispo à l’essai, laissée plus de 2 heures, je suis emballé, je demande le délai de livraison…. 3 semaines, peut être moins. Je réfléchis une nuit, le lendemain je signe. Délai respecté. Je ne vais pas en faire l’apologie ici, je résumerai en disant que la Tracer a été vite oubliée et sans regrets sur mon choix.
On en vient au sujet des pneus.
Je me dis que des pneus trails, ça va pas le faire, vu mon pilotage, euh, sportif (trop pour certain(e)s), et les Mitas d’origine ne m’inspirent pas.
Je commande des Dunlop Mutant, pensant que ce positionnement polyvalent pouvait coller avec cette bécane. En attendant qu’ils arrivent je m’aperçois que ces Mitas sont loin d’être les daubes que j’imaginais, mais comme ils ont fait le bonheur d’un copain en 1250 GS, ça va.
J’ai fait 6000 Kms avec ces Dunlop, j’aurais pu en faire un peu plus, avec 160 Ch et 14 Mk de couple, ça doit les bouffer un peu plus qu’avec d’autres bécanes, mais leurs remplaçants étant arrivés, Dunlop Roadsmart 4, je ne les ai pas fondus jusqu’à la corde.
Ce sont d’excellent pneus, qui sont restés constants jusqu’au bout.
Sur le sec on peut envoyer avec beaucoup d’angle, tout va bien. Le patron de la concession, avec qui j’ai arsouillé sévère dans les cols en direction du festival Alpes Aventure (c’est un ancien journaliste de la revue Moto & Motards, William, et on était avec son équipe de mécanos et commerciaux) m’a dit qu’il était surpris de l’angle que je prenais avec cette monte de pneus. Moi aussi d’ailleurs, je pensais devoir avoir plus de retenue et je testais leurs limites progressivement. Le feeling est neutre à mon goût, on n’a aucune mauvaise sensation, et je n’ai jamais déclenché l’ABS au freinage. En bref, ils ne m’ont jamais fait de sale coup et ils mettent en confiance. Sur routes froides, enneigées sur les bords, RAS.
Sur le mouillé, pour le peu que j’y ai roulé, je n’ai pas poussé leurs limites, étant à chaque fois accompagné de passagères que je ne voulais pas angoisser, mais on ne roule pas sur des œufs, ils semblent bien aussi sur cette surface.
J’ai fait un peu de piste tout terrain avec quelques parties raisonnablement boueuses, et bien que ce soit en période de rodage et de prise en main de la moto en mode poireau dans ce style, et pas non plus mon terrain de prédilection, tout s’est bien passé sans frayeurs. Je ne dirais pas qu’ils sont spécifiquement adaptés, mais je pense qu’ils font aussi bien que des pneus trails typés 80 % route – 20 % off-road pour de l’occasionnel.
Voilà, je recommande chaudement ces pneus, même si je pensais qu’ils seraient plus endurants, mais vu ma bécane et mon pilotage, ils devraient avoir une meilleur longévité avec des motos et des pilotes plus raisonnables.
Habitué aux pneus Super Sport, comme les Metzeler M7 ou M9 RR, je n’ai pas été frustrés avec ceux-là.
Je vais roder ce WE les Dunlop Roadsmart 4, je repasserai peut être par ici pour en faire un petit compte rendu. Les RS 3 ne m’avaient pas déçus, ça devrait être le cas aussi avec leurs remplaçants.
Petit aparté sur les "ruptures" évoquées par le commerce traditionnel, je les avais commandés chez Dafy fin mars, ils m’annonçaient une livraison pour fin mai. Je téléphone il y a quelques temps pour savoir si le délai avait raccourci, on m’annonce mi juin, au mieux. J’annule ma commande, fouille sur le net, ils sont reçus et montés en une semaine…
Je suis quand même un peu limité en choix de pneus routiers de qualité à cause de l’avant en 19 de diamètre, mais pour le moment j’y trouve mon compte avec les gommes GT récentes, même si les MK3 auraient eu ma préférences s'ils avaient été dans mes dimensions.
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
ferd83 a écrit:Alors pour avoir roulé hier avec Rémy(Iron Man) sur mes routes du haut Var et 04 pdt 400 kms avec mes RS3 arrière et MK3 avant en fin de vie 7000kls (là où le t32 était mort à 5000kms) ben le grip des dunlop reste constant jusqu'à la fin car en roulant au même exactement au même rythme un peu élevé sur petite route qui tourne là où Rémy en remise de gaz faisait de petites virgules, ben aucune avec le RS3 SP pourtant en remise des gaz franche sur l'angle.
Franchement pneu au top et vraiment très bon jusqu'à la fin avec une usure bien régulière, et surtout mention spéciale pour le MK3 a l'avant qui donne un super ressenti du train avant et qui ne s'use pas vite malgré ma conduite contrairement aux T32 road 5 etc...
Donc là je remonte un train complet de MK3 car le RS3 pas disponible de suite
je suis pas un expert mais si tu as un gros rythme logiquement les pneus routier vont peut-etre surchauffé comparé a des pneus plus sportifs qui sont amener a prendre des grosses temperatures sur circuit.
Perso, pour mon usage ,ma vision de la moto et vu ou j'habite je repasserais pas en pneus routier sur la tracer. je fais 7000km avec des smart tt ! je roule pas vite mais les sensations sont terriblement cool comparé au road5 precedent que j'ai gardé des années lumieres.
Patrice30- Débutant du forum
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Mais bizarrement j'ai glissé deux fois de l'avant sur des passages piéton et j'ai été très surpris car route sèche et très peu d'angle.... Bizarre...
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Par ici, le soleil les fait chauffer et ramollir. Du coup qu'on tu arrives dessus, surtout en virage, c'est "rock and rol"
Une autre daube aussi, c'est ça :
A chaque sortie, je glisse dessus, même en faisant gaffe.
Un pote en RE 650 a perdu l'avant sur une de ces merdes dans l'Aude et ça s'est mal passé, surtout pour sa passagère !
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Salut à toi Renard BleuRenard Bleu a écrit:Je trouve les pneus d'origine très bons.
Mais bizarrement j'ai glissé deux fois de l'avant sur des passages piéton et j'ai été très surpris car route sèche et très peu d'angle.... Bizarre...
Oui les pneus d'origine ont du grip mais ça ne dure pas longtemps 3/4000 selon ta conduite.
Mis à part ça les bandes blanches ou passages piétons rien ne tient bien là dessus que ce soit sur le sec et encore pire sur le mouillé.
Même mes metzeler excellents en grip glissent sur les bandes blanches des PP.
C'est une peinture dite antidérapante mais que neni l'élastique du produit le rend glissant rares sont les gommards qui ne bougent pas la dessus
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Les t32 se dégradent vite alors puisque tu parles de 3 à 4000. J'ai fait 2200 dans mon premier mois (je kiffe trop) du coup c'est pas sûr que je fasse mon été en T32
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Pas sur du tout non si tu aimes comme moi le dynamisme du cp3Renard Bleu a écrit:Exactement raisons économiques tant pis pour les 2 roues
Les t32 se dégradent vite alors puisque tu parles de 3 à 4000. J'ai fait 2200 dans mon premier mois (je kiffe trop) du coup c'est pas sûr que je fasse mon été en T32
Surtout l'avant devient triangulaire complètement bouffé sur les côtés et la le train avant de la tracer se fait plus lourd et moins précis.
Un peu comme les Michelin en fait au début parfait et ensuite merdique mais quand c'est au bout de 4 et 5000 pour les Michelin autant prendre des pneus sports.
Ma prochaine monte sera un dunlop RS3 AR et un Dunlop MK3 AV plus sportif au demeurant mais paradoxalement bonne tenue.
Fred m'a convaincu sur ce choix
Super compromis prix plaisir endurance.
Après chacun son choix et ses arguments bien sur
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Révision 2000 à environ 17000mais dans 2 semaines c'est vacances pour 1 semaine de roulage donc j'ai préféré anticipé
Donc ça allait piqué c'est sur
Révision 20000
Bougies
Plaquette av /ar
Pneus
Contrôle de pression temps réel option catalogue yam
Tellement mes pauvres metzeler roadtec 01 SE étaient lisses comme la main plus un dessin cohérent sur les côtés AV ouf il était temps ça fait 2000 qu'il sont lisses et là je ne faisait que de l'alimentaire boulot + obligations.
Ma monte donc c'est RS3 AR et MK3 AV Dunlop.
Alors je suis allé juste les roder sur 50 bornes max
Mais bon sang que ça fait du bien de retrouver sa monture en bon état de ce côté là.
Alors bon j'y suis allé en enroulant
Mais déjà
Maniabilité :
Le mk3 est magnifique
Tu places la moto d'un doigt
Il est hyper vif mais pas brusque du tout
Il se place où on veut sans forcer
Et il y reste
Petits virages
la moto est progressive tout en étant dynamique
Il fallait que je rode les plaquettes donc j'ai évité les freinage de bâtard mais parfait sur l'angle aucune mauvaise réaction du velours .
Grandes courbes ça se place d'un doigt et ça passe nickel
Le RS3 est superbe aussi beaucoup le connaissent mais pas moi
J'ai placé le TCS sur 2 pour le rodage des pneus moteur mode 1 suspensions mode 1
Pour le grip du RS3 ça se sent tout de suite si bien que j'ai pas pu résister au bout de 30 bornes à mettre quelques bonnes accélérations en sortie de virage mais un peu tôt et donc deux belles sucettes mais certainement du au rodage ça va venir il met en confiance sur l'angle .
Je ne peux pas en dire plus je ferai un retour quand ils auront 3000
Le contrôles de pression un petit plaisir que je me suis payé pas dénué de sens pour ma part.
Contrôle de la pression en temps réel et ça m'a servi à voir l'évolution sur la route.
Parti de Toulon
2.4 AV
2.7 AR
arrivé en haut du ricard
2.7 AV
3.0 AR
Au bout de 5 mn d'arrêt
2.5 AV
3.0 AR
Imaginez si j'avais mis 2.9 au départ j'aurais eu 3.2 et cela sur 20 bornes alors sur 60 d'arsouille il doit bien arriver à 3.4/3.5 d'où l'importance de ne pas gonfler à 2.9 au départ pourtant préconisé.
Je suis bien content de ce gadget.
Pour la révision la moto est réglée aux petits oignons
Elle marche de plus en plus on dirait
Je me languis de repartir sur une belle balade d'arsouille en montagne et au frais ...
30deg en haut du circuit 34deg dans Toulon 26deg dans la nuit un air chaud de la mort
Bon voilà c'était pour vous en dire 2 mots
A ++ la team
Ah oui
Prix du rs3 chez Audemar
163.44€ (avec remise)
Mk3 126.34 (avec remise)
Contrôleur de pression T.R.
Controleur+ support + valve +
155 € au lieu de 198€
Plaquettes av et ar
98€ et 44€ remise 27.8€ hors pose
Révision 3h + 1.15 pour Contrôleur et valves pneus
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Je pense que tu as trouvé ton bon mix en couplage de boudins... merci le fofo !
Sympa cette petite prépa, ça sent bon les "wacances" le panard qui va se prendre le gars Iron !....waouh !
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
3 support différents dans la boîte
Sur le tableau du contrôleur figurent plusieurs scénarios il donne et affiche en temps réel
la pression ar et av toute les 10s il change
La pression si trop haute avec bips sonores
La pression basse avec bips sonores
La perte d'air sur crevaison avec bips sonores
La température si trop haute avec bip sonores et barre lumineuse
Il indique si c'est l'avant ou l'arrière
Bon la notice est toute en anglais mais bon ça va c'est bien détaillé et illustré .
Ça a l'air vraiment un matos de belle facture
Made in china pour yamaha mais bon certainement avec un très bon cahier des charges.
En tout cas ça fonctionne très bien
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
le système fonctionne quand même ?
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
De ce fait j'ai trouvé l'option hyper cher pour 4ans. J'aurai aimé une pile changeable et hop le système fait la vie de la moto.
Là grossomodo ça te cout 50€/an maxi, en étalant le prix sur la durée.
Sinon pour ta pression augmentée en roulant, perso je trouve cela normale. c'est physique. A mon sens il faut suivre la pression recommandé. La doc dit pression à mesurer et faire à froid et il est dit aussi de ne surtout pas dégonfler le pneu à chaud si la pression est supérieur, car c'est normal.
Et pour finir par le sujet principales : LES PNEUS :
mes pneus T32 d'origine en sont à 70% d'usure et 11000 km, je pense en faire 14000 avant de bouffer le témoins. Soit 3000 km restant...
Mais je dois déjà les changer, cette semaine, car je n'ai plus assez d'autonomie pour mon road trip en écosse de deux semaines et 6000 km environs, chargé à bloc et avec Madame derrière.
Avec ma conduite tranquille au vu de l'autonomie des pneus (comparé à vous bande de fou ) et aussi leurs comportement sur route mouillée, sèche, dégradé, à froid ou à chaud, en été comme en hiver, ils sont très bien pour moi. L'avant s'use plus que l'arrière, et les cotés avant et arrière fondent pareille que le milieu. Bref top pour mon usage alors je reprends les même. Un peu moins cher que les road6 et autres, très bonne note 2021 (meilleurs pneu 2021 sur sec et mouillé), très bonne note en générale.
Pour mes pneus usés je vais les récupérer et les finir plus tard, après l'usure total du nouveau train (tchoutchou... )
ride safe les amis, et promis je vous raconterai mon road trip en écosse avec photo à
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Après tout est relatif
155€ Prix payé sur 4 ans ça fait 3.23€/ mois ce n'est pas non plus la Bérézina
oui bien sur que la pression augmente c'est évidemment normal c'est une loi physique par contre qu'on se retrouve avec un morceau de bois ça c'est moins agréable et il y a un risque selon l'allure et l'angle pris à la ré-accélération.
bravo pour avoir tiré tes T31 ou 2 d'ailleurs a 14000 les miens ont rendu l'âme à 5500 et a 4500 l'avant était inconduisible
il s'usent en triangle l'avant si tu le sollicites il n'aime pas du tout la montée en température surtout si la route a du grip alors là il fondent comme neige au soleil et mal.
mais apparemment plus adaptés à une conduite cool donc tout va bien.
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Sur ma mob, mes pneus ont environ 64 500 km et 18 ans.
Le 18 ans d'âge, c'est ce qu'il y a d'mieux pour un vieux, pas vrai Iron ?
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Pour les pneus à 64500 tu rentres dans le guiness des records même à mon avis la moitié moins
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
t'as oublié mon pote Breton en la personne de Boubou
Nous les Bretons, c'est jamais les uns sans les autres !
T'es cependant pardonné, tu nous feras ce soir 2 actes de contritions ! ....et vive les chapeaux ronds
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
le Papinard !
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
Moi uniquement du lait ribot, ma Maman m'a élevé comme un petit porcelet, que des bonnes choses. A la naissance 5 k 100 et maintenant 105 kg et je suis toujours un beau bébé
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
iron man a écrit:Exact pour le whisky mais bon très cher un bon 18 ans
Pour les pneus à 64500 tu rentres dans le guiness des records même à mon avis la moitié moins
veut pas foutre le brin, mais avec son compteur, le seul qui affiche rouge , c'est du même acabit ...
vous avez dit bizarre ! ....comme c'est bizarre !
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Re: PNEUS TRACER 9/9GT
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