PNEUS TRACER 9/9GT

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:

worms a écrit:... Même si j'avoue que pour ces consommables spécifiques (pneus), qui garantissent notre sécurité, je ne suis pas trop regardant sur le prix...
V!

Et là  par contre c'est toi qui a raison  car quand on sait que ce qui nous tient parterre  enfin plutôt  sur nos roues est un morceau  de gommard pas plus gros qu'un carte de crédit vaut mieux  pas être trop regardant  sur la qualité  des gommards  un chute est beauuuucoup plus chère  qu'un train de gommards il n'y a pas de doute sur ce point    

 
et quelle tranquillité d'esprit lorsque tu montes sur ta bécane, de savoir que tu as de bonnes chaussettes, 

ça fait parti aussi du prix, quand on y pense !.

Je confirme, si pour quelques euros de plus on évite une gamelle (et peut-être une blessure, ou pire...) alors c'est une bonne dépense !
V!

Bonjour à toutes et tous, comme beaucoup je suis surpris de l’usure prématurée du T32 avant sur ma T9 2022, 5600 km= rincé et va falloir le remplacer alors que l’arrière est en bien meilleur état. Donc je me rends chez mon fournisseur habituel en lui demandant la dispo sur un train de RS3(délais), j’ai bien lu vos avis sur une monte mixte MK3 RS3 mais suis pas trop chaud d’aller dans cette direction pour l’instant, et là oh surprise on me certifie que les montes d’origine ne sont pas de la même qualité que les deuxièmes monte c’est-à-dire qu’il y a deux références distinctes chez ce manufacturier…. Très étonné, il tourne sont ordi , qui était connecté chez le constructeur ,et là il y a bien deux réf, une origine et l’autre pas . Je parle pas de la réf GT ou normale et dixit, on m’annonce pratiquement un doublement du kilométrage pour l’avant ou au moins 10000 km (là ça me va) …..Certes c’est en fonction de la conduite cool ou mode crétin mais quand même ça fait réfléchir . Du coup je ne sais plus quoi penser et je me dis que son intérêt serait de me placer un train RS3 plutôt qu’un T32 avant. C’est vrai que je suis satisfait des T32 hormis la longévité de l’avant (précédente mobylette un 1250 bandit bien lourd sur l’avant et je faisant 12000 en PR2 ! avec le même style de parcours !!Donc je me permets de lancer le débat sur le sujet : avez-vous entendu parler de cette différence monte origine et deuxième monte sur une même référence à savoir T32.
Merciiiiii

pas au courant de cette différence de qualité entre monte d'origine et aftermarket. Mais si le pneu aftermarket fait 2 fois plus de bornes il tient donc moins bien le pavé

Moi non plus pas au courant  de la diff 
Mais ce que je sais c'est que je ne remonterais plus ce genre de pneu alors qu'un mix mk3 rs3 ou pourquoi pas  un train complet de de mk3 peut faire du 7000 kms avec un grip infernal  en n'importe  quelle condition.

Sur certains modèles de pneus il existe une différence, mais la réf du pneu est spécifique.
Chez suz ils faisaient ça.

Après il peut y avoir une différence si le pneu a été stocké longtemps.
Mais le rythme de production/vente des tracer ne le provoquerait pas, toujours pas assez de stock ...
Et puis le T32 est récent.

Personnellement, J'ai eue une très bonne expérience avec les RS3 sur ma FZ6 Fazer.

Il y a tellement de bons retours sur la tracer 9 (et 900 + MT09) concernant les montes RS3, MK3 et mix (RS3 à l'arrière, MK3 à l'avant) que je ne pose plus de question sur mon prochain train de pneu...

Un bon forum sert à ça !

Merci le super Forum et ses supers contributeurs !

V!

worms a écrit:Personnellement, J'ai eue une très bonne expérience avec les RS3 sur ma FZ6 Fazer.

Il y a tellement de bons retours sur la tracer 9 (et 900 + MT09) concernant les montes RS3, MK3 et mix (RS3 à l'arrière, MK3 à l'avant) que je ne pose plus de question sur mon prochain train de pneu...

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je viens de passer les 5200km avec les RS4 GT et toujours impec  ( T9 GT)... mais bon en ce moment route humide accélérations et freinages modérés.

ptk a écrit:

worms a écrit:Personnellement, J'ai eue une très bonne expérience avec les RS3 sur ma FZ6 Fazer.

Il y a tellement de bons retours sur la tracer 9 (et 900 + MT09) concernant les montes RS3, MK3 et mix (RS3 à l'arrière, MK3 à l'avant) que je ne pose plus de question sur mon prochain train de pneu...

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je viens de passer les 5200km avec les RS4 GT et toujours impec  ( T9 GT)... mais bon en ce moment route humide accélérations et freinages modérés.

Ton retour est intéressant, car jusqu'à présent, ce que j'ai pu lire sur le forum était très mitigé sur les RS4 (peut-être non GT...)

worms a écrit:Personnellement, J'ai eue une très bonne expérience avec les RS3 sur ma FZ6 Fazer.

Il y a tellement de bons retours sur la tracer 9 (et 900 + MT09) concernant les montes RS3, MK3 et mix (RS3 à l'arrière, MK3 à l'avant) que je ne pose plus de question sur mon prochain train de pneu...

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V!

Tu peux y aller les yeux fermés  
Que ce soit le mix RS3 MK3 ou bien la monte complète  MK3 tu ne sera pas déçu  du comportement  ça  c'est certain. 

Ensuite pour ce qui l'en est de la longévité c'est évidemment  relatif  à la conduite mais j'ai tout de même  fait  7500 kms avec mon MK3  av et j'ai une conduite un peu dynamique  sauf "départ arrêté" toutes les 5mn et wheeling tous les 4 matins .
Par contre  je m'amuse sur la route bons freinages bons angles,  ré-acceleration fortes sur l'angle tout ce qui peut solliciter  un pneu qu'il soit ar ou av et malgré  cela il a tenu jusqu'à  la fin et surtout  jusqu'à  la fin sans un seul mauvais  comportement  et ça  moi c'est ce que je recherche  l'hyper confiance  en toutes circonstances  .

De plus 7500 kms ça fait 2 trains par an et c'est la limite financière  que je m'accorde après  chacun fait selon ses propres besoins  et attentes mais si l'arrière  en mk3 arrivd à me faire 7500 kms comme l'avant .

J'ai trouvé  mes boudins 

merciiiiiii à tous ,merci IRON MAN, c'était bien mon avis aussi en vous lisant, RS3 ou le mix donc et adieu T32 .

JP40 a écrit:merciiiiiii à tous ,merci IRON MAN, c'était bien mon avis aussi en vous lisant, RS3 ou le mix donc et adieu T32 .

+ 847   l'alchimie est bonne !

Et une dernière  chose j'avais peur des mk sous la pluie l'été  dernier j'ai pris 5h de pluie sans discontinuer .

Alors certes sous la pluie j' enroule je cherche pas à  faire le malin mais j'ai jamais  mais jamais  mis en défaut  le MK3 même  pas une glissade  et attention surprise sous la pluie tu penches et ça  tient alors en enroulant  sur mode 2 moteur  mais tu penches sans problème  et ça  c'est vraiment  cool pour des trajectoires saines qui permettent  de bien rester sur ton espace routier. 
Voilà  je crois que j'ai rien oublié

Apres Iron j'aurai bien monté du full MK3 mais on ma déconseiller car faisant un peu de duo charger les pneus vont pas faire longtemps par contre si tu roule principalement solo pas de soucis.

Zeltron a écrit:Apres Iron j'aurai bien monté du full MK3 mais on ma déconseiller car faisant un peu de duo charger les pneus vont pas faire longtemps par contre si tu roule principalement solo pas de soucis.

Oui c'est vrai aussi et surtout  en duo avec un XR avec au mini 150 bourrins à  la roue c'est sur il prend quelques  bonnes  taloches si tu t'énerves de la main droite

Je roule très enroulé et avec la plus grande douceur en duo ma moitié a horreur de la vitesse  et les arsouilles.

Alors si tu roules très enroulé  et en douceur  tu peux y aller sans problème...
D'un autre côté  pour une conduite  très enroulé  quasi aucun pneu n'est mauvais  à l'heure actuelle. 

Mais avec des mk 3 si tu veux rouler doux pas de souci à froid à chaud et si un jour t'as l'occasion  de faire parler ton moulbif  t'auras ce qu'il faut en toutes circonstances

Enroulé c'est en duo, je sais pas ce que c'est quand je suis solo   enfin sauf quand il pleut...... on peux même pas appeler ca enrouler moi je dis mode lopette  , en même temps quand tu vois le prix et le temps que l'on passe sur nos belles pour qu'elle nous plaise ce serait dommage de la foutre par terre a cause d'une chaussée humide et du gasoil, dans ces conditions je préfère passé pour un con mais rester sur mes deux roues.

Zeltron a écrit:Enroulé c'est en duo, je sais pas ce que c'est quand je suis solo   enfin sauf quand il pleut...... on peux même pas appeler ca enrouler moi je dis mode lopette  , en même temps quand tu vois le prix et le temps que l'on passe sur nos belles pour qu'elle nous plaise ce serait dommage de la foutre par terre a cause d'une chaussée humide et du gasoil, dans ces conditions je préfère passé pour un con mais rester sur mes deux roues.

Ah ben oui voilà c'est bien ce que je pensais tu ne prends pas un XR pour rouler comme avec un 125 donc on est bien d'accord quand tu n'es pas en duo des MK sur ton engin seront à l'aise car 
chauffe très rapide même sur route froide. 
ils résistent justement à la chaleur car ils sont fait pour pouvoir monter en température bien plus haut que des "sport touring"
alors après c'est sur si tu t'amuses à faire  des burns  bon ben là tu vas les manger en 2/2 mais si tu t'en sers juste pour t'amuser en conduite dynamique là ils vont te satisfaire c'est sur.

oui quand il pleut personne n'attaque ou alors à un moment ou à un autre on va bouffer du bitume cependant sans parler d'attaquer tu peux rouler serein en enroulant et même en penchant sans souci tant que tu restes souple de la poignée droite. et ça c'est vraiment rassurant.

et oui moi aussi si j'emmène ma compagne, je tourne la poignée à 20% max,  si non je vais voir le kiné après la balade vu que je n'aurais plus une seule cote en bon état...

j'ai connu qu'une seule femme dans ma vie avec qui je pouvais conduire comme je voulais, plus t'arsouillais et plus elle était contente, j'ai jamais vu ça après bon c'est vrai on était jeune mais tout de même...

enfin tout ça pour dire que ces MK font vraiment le taf en toutes circonstances sans être à la limite au bout de 3500 kms comme des "hyper sport" ce qui est tout de même sympa.

Je change les T32 avec lesquels je n'ai pas de feeling (1150 km de rodage)
Montage en cours de Metzeler M9 RR.

Voilà  un petit retour sur 6000 kms avec un train complet  en Dunlop MK3 saison fraiche

Sur le sec irréprochable 
Je bouffe les cale pieds en ayant  viré  les témoins 
A froid des le matin aucune glissade intempestive
Route défoncées ,glissantes ou parfaites aucun changement. 

6000 kms et la.moto n'a absolument  aucun changement de comportement 
Le pneu est usé de façon homogène aussi bien à l' avant qu'à l'arrière 

Je précise que sur 6000 kms il y a à peu près  3500 de balade très dynamique le reste étant de l'alimentaire  journalier, ça peut  être du très rapide autour de chez moi sur routes sinueuses pour se faire plaisir  1h ou 2 à  la sortie du boulot comme de l'urbain de tous les jours.

Sous l'eau grosse pluie  ou sur le mouiller petite pluie ils n'ont jamais  bronché ni un peu et encore moins beaucoup 
En un mot, serein, sous la pluie. 

Je pense que dans l'état :

L' arrière  à 0.5 MM du fond de dessin 
Toujours  nickel sur l'angle fera encore 1500 kms avec la moitié  de rapide et moitié  alimentaire  ce qui devrait  nous l'emmener à  7500 kms

Quand à l'avant il devrait  pouvoir faire 8500/9000 mais comme je n'aime pas avoir les pneus  disparate je changerais en même  temps ce qui me fera de toutes façons  2 trains de pneu /an je suis dans ma norme grosso modo
580€ / an montés équilibrés.

Bilan ultra positif  pour moi .
Pour les copains  à eux de se faire leurs avis


Pneu avant a 6000 reste sur la bande 2mm de dessins
sur le côté l'avant et tellement  rond qu'on ne peut allé  au bout mais même  par terre au milieu  du 3 rien ne bronche c'est impressionnant de sérénité.





Arrière à  6000
Côté  quasi bout tenu parfaite progressif à  souhait bande sur la fin encore 1.5 mois et ce sera à 0 
Ce qui me va très bien car en juillet août je ne roule quasi pas ... trop chaud pour moi et fin août je mets la nouvelle  monte et roulez jeunesse 

Super retour. Merci

J'ai mis en vente mes T32 sur LBC 180€ le train qui à 1150 km de rodage. Si vous êtes intéressé.

Cordialement

Met un lien de l'annonce dans ta signature et crée une annonce dans la section dédiée, tu auras plus de visibilité :
https://www.mt09.net/f76-ventes-achats-d-accessoires-pour-mt-09-tracer-900-xsr-900-et-niken

perso je n'ai rien à reprocher à mes T32 d'origine, ils viennent de dépasser les 5000 kms. Jamais pris en défaut, je viens juste de déclencher l'anti-patinage pour la 1ère fois, c'était sous une averse sous laquelle j'ai soudé en 2nde pour voir s'il fonctionnait réellement

En fait ceux qui aiment pas les T32 c'est ceux qui ont goûté à des pneus sports.

Mais pour un usage GT même enroulé rapide ils font surement très bien l'affaire, peut être un temps de chauffe un peu lent.

olivierzx a écrit:En fait ceux qui aiment pas les T32 c'est ceux qui ont goûté à des pneus sports.

Mais pour un usage GT même enroulé rapide ils font surement très bien l'affaire, peut être un temps de chauffe un peu lent.

moi j'ai changé les T32 à 7000 km mais je n'en était pas mécontent. remplacé par des rs4 gt qui allait aussi très bien .

Les Dunlop de 1ère monte qui ne m'ont pas laissé un souvenir impérissable, m'ont fait 11 500 bornes.

Mes RS III ont actuellement 10 043 km précisément et ne sont pas encore arrivés au 50% d'usure.

Conduite cool et aucune brutalité font que mes boudins tiennent longtemps.

Les T32 étaient très  bien jusqu'à  3500 bornes ensuite  2 travers énormes à la ré-acceleration dans un col ont suffit à me mettre un sale doute ensuite plusieurs  départ intempestifs en conduite  dynamique et loin d'être parfait  sous la pluie . 
Pour moi c'était  trop changé  à 5000

Mais les pneus c'est très perso et directement  lié  à  la conduite de chacun .
Ce qui est bon pour moi ne l'est pas forcément  pour le copain. 
Donc des mauvais  pneus à  l'heure actuelle  ça n'existe plus seul existe des mauvais choix en fonction  de ce que l'ont veut .
Pour ma part j'ai opté  pour des Mk3 et j'ai trouvé  mes boudins .
Ils me correspondent parfaitement  en tous points

 tout à fait d'accord avec 

Ce n'est que mon avis !

iron man a écrit:Les T32 étaient très  bien jusqu'à  3500 bornes ensuite  2 travers énormes à la ré-acceleration dans un col ont suffit à me mettre un sale doute ensuite plusieurs  départ intempestifs en conduite  dynamique et loin d'être parfait  sous la pluie . 
Pour moi c'était  trop changé  à 5000

quand mes T32 se mettront à trop glissouiller je mettrai toutes les assistances à 3 

ensuite, quand ils seront aux témoins, je mettrai sans doute les RS3 car j'ai toujours eu de bonnes sensations avec des Dunlop

Bon, alors je vais faire figure d'ovni, mais j'ai des T32 à 21.000km. L'avant est au témoin avec une usure en triangle. L'arrière est bien marqué avec un joli plat. Il faut dire que je roule tout les jours avec des beaucoup de voie rapide. Ça fait déjà un bon moment que la tenue de route est moins bonne et que le comportement sous la flotte n'est plus du tout au rendez-vous. Question finance, fallait absolument que je passe juillet où ce terminait le crédit de ma Tracer. Je vais donc enfin changer pour cette rentrée.

J'avais été TRES content des Dunlop MUTANT sur ma petit CB500x où j'avais eu des T31 HS à mi-usure. C'était le jour et la nuit en hiver et sous la flotte. Bref, j'hésite entre des RS3 ou Mutant. Pour rouler toute l'année, ces Mutant assurent quand même bien. Quand aux RS4, il auraient peut-être aussi pu passer, mais vu les retours.... Quant au Michelin, si c'est comme en voiture avec un pneu HS à mi-usure. Bof !

Les RS3 sont très biens. Ils chauffent vite et restent constants avec l'usure (testés et approuvé sur une FZ6S 98ch). Je ne connais pas les MUTANT.
Change les vite, ne te mets pas en danger, le climat change rapidement en ce moment, les premières feuilles mortes font leur apparition sur le bitume...
V!