Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

+1 JFJ.

Ne faite pas une généralité de VOS impressions sur VOS motos.
Certaines motos tirent court d'origine, ca peut donc valoir le coup de rallonger un poil, mais certaines motos tirent aussi long, trop long, souvent pour des mauvaise raisons (homologation) et ca vaut le coup de raccourcir la transmission.

Ca dépend aussi bien sur de la façon de chacun de rouler, des routes empruntés (autoroute, petite route ...) etc.

Maintenant l'économie du carburant, pour 500 tours, ca changera pas du tout au tout.
Si t'achètes une moto c'est pour te faire plaisir, c'est pas pour gagner 0.2l/100 !

je n'ai jamais dit que c'était une obligation
ça dépend des motos et du style de conduite

j'ai tellement essayer de R1 ou  autres gex (full) en moins un que je peux te dire que c'est devenu des merdes a la remise de gaz déjà que les moteurs sont pointus
moi j'ai pas beaucoup de puissance juste 130 a la roue arrière
mais par contre je passe mes rapports en courbe avec des angles a ramasser des fleurs

130 sur un bandit c'est beau du à fait gout comme prépa
pour le reste c'est une affaire de goût  

je suis un motard tourmenté
j'aime tout les styles de machines et toutes les marques
Pour moi un motard qui aime que Yamaha (par exemple) c'est comme quelqu'un qui dit aimer le fromage, mais qui goûte que le camenbert  !  
les sportives me font peur ! a chaque fois je cherche la limite de la machine et je me rends compte qu'elle sont trop loin pour moi
les bécanes moins affûtés elles se tortilles et je me dis ouff là t'exagère

ouais je te rassure ,c'est pareil dans l'autre sens

Plutôt contre, dans le cas du MT-09 le mode A à l'air caractériel ... Enlever une dent accentuera le phenomen je pense.
Il faut voir à l'usage, et en fonction de l'utilisation. Je prendrais ma décision quand elle seras débridé  

Furiousari a écrit:Plutôt contre, dans le cas du MT-09 le mode A à l'air caractériel ... Enlever une dent accentuera le phenomen je pense.
Il faut voir à l'usage, et en fonction de l'utilisation. Je prendrais ma décision quand elle seras débridé  

Tu change le pignon toi même, c'est une expérience a moins de 20 euros
On en reparle si j'achète la Mt09 promis  

Moi j'attend aussi de voir une fois débridée si ca vaut le coup ou pas de raccourcir.
Rallonger par contre : jamais ! Le fait d'être caracterielle, c'est ce qui me plait, et il y a le mode B pour les jours calmes

je sais même pas si tu vas le ressentir le débridage !
Neuf chevaux de plus c'est pas énorme, mais je te l'accorde c'est toujours bon à prendre  

Bien, hier pas trop présent (j'avais le cul posé sur la selle de mon MT-09  )
Ba ça tire pas si court que ça... J'avais lu que c'était un peu court notamment par rapport a un FZ8... C'est pas flagrant.
Encore une fois (je fais mon chiant) avec le rodage et un régime de 5500 trs pour l'instant on se rends pas bien compte.

Qd je disais caractérielle je pensais au filet de gaz en mode A (qui est d'ailleurs très sensible je confirme) attention a la remise de gaz mm légère sur l'angle  

Vu le couple du bestiau, je ne suis pas certain qu'enlever une dent au pignon sois si judicieux que ça.

Bien évidemment, la modif ne coûte pas une blinde non plus, libre à chacun d'essayer.

Il y a fort à parier que même sur piste on ne changera pas radicalement la démultiplication finale.
Surtout que le régime maxi n'est pas très élevé, on risque de se retrouver à passer bien plus de vitesse que nécessaire.

Sur le sujet du changement de transmission, j'ai des infos sur le Speedohealer compatible avec la bête (je suis revendeur de ce type de pièce).
Pour ceux qui ne connaissent pas, le Speedo sert à corriger la vitesse compteur lorsque vous changez votre transmission (puisque ce changement fausse la vitesse affichée et le kilométrage effectué).

Le Speedohealer avec faisceau Yamaha classique, ne MONTE  PAS, sur le MT-09  

Il faudra donc passer par un Speedo + faisceau universel (fils à relier manuellement sur le faisceau) !

J'essairai de proposer une petite promotion pour les membres du forum qui en souhaite un, comme offrir les frais de ports par exemple.

Fred a écrit:Sur le sujet du changement de transmission, j'ai des infos sur le Speedohealer compatible avec la bête (je suis revendeur de ce type de pièce).
Pour ceux qui ne connaissent pas, le Speedo sert à corriger la vitesse compteur lorsque vous changez votre transmission (puisque ce changement fausse la vitesse affichée et le kilométrage effectué).

Le Speedohealer avec faisceau Yamaha classique, ne MONTE  PAS, sur le MT-09  

Il faudra donc passer par un Speedo + faisceau universel (fils à relier manuellement sur le faisceau) !

J'essairai de proposer une petite promotion pour les membres du forum qui en souhaite un, comme offrir les frais de ports par exemple.

Dommage, c'est tellement pratique les speedo qui se montent en 10 minutes ! Mais bon avec une notice bien fait ça se fait  

Oui tout à fait, mais le montage reste simple !
Un fil bien identifié à couper, et à relier aux deux fils du Speedo (prises adéquates fournies).
Un 12v et une masse.  

Yes, speedo universel, c'est dommage car en plug and play c'est vraiment magique!

Moi j ai un speedo yamaha mais il sera sûrement récupérable non ?

Le Speedo bien sur, mais la prise du faisceau ne sera pas réutilisable directement.
Le plus simple est donc de racheter le faisceau correspondant (universel à 29€).

Bah de toute façon je vend la moto que j ai sans ( pas de petite économie auvergnat oblige ) donc si je peut réutiliser en coupant je le ferait car son j'ai bien compris je serais obliger de couper l origine de toute façon ?(coter moto)
En même temps déjà faudrait peut être que j aille commander la moto ....

Oui en effet, ca sera un bon début

Faut que je vende le mt01 je vais finnir par le brader ^^

Pour être moins radical on peut aussi ajouter 1 à la couronne mais ce n'est pas une modif que je ferai. J'ai lu plus haut que-1 au psb c'était bien pour gagner en vivacité en raccourcissant l'empattement, euh là je vois pas l'intérêt vu comment la MT est vive j'aurai tendance à rallonger un peu pour gagner en stabilité dans les grandes courbe. Comme quoi on a chacun des visions différentes suivant notre expérience et notre utilisation de la machine. J'ai lu sur un autre forum que la MT ferait le plaisir des garagistescar avec ce couplé et sa vivacité va y avoir du monde à la foudre par terre :-P

Tu fais erreur, avec un pignon plus petit, on rallonge forcément la moto.
Il faudra reculer la roue pour revenir à une tension de chaine correcte.

En tout cas sur le test de la MT-09 du Repaire des motards, il indiquait qu'il était aussi plutôt pour rallonger la transmission pour une fois plutôt que de la raccourcir, car il trouvait les rapports courts et violents ;-)

Ul'Team Bike #121 a écrit:Tu fais erreur, avec un pignon plus petit, on rallonge forcément la moto.
Il faudra reculer la roue pour revenir à une tension de chaine correcte.

En effet je viens de me relire et refaire le schéma dans ma tête j'ai dit une connerie  

Ça arrive à tout le monde;) 

D'ailleurs la prise d'info "vitesse" est faite comment sur la MT 09 ?
Sur le PSB, capteur vilo ou ABS si équipée ?

Parce que vous vous embêtez peut être pour rien avec un speedo.

D'après les infos que j'ai eu, de façon classique (capteur PSB), d'ou le fait que le Speedo universel monte parfaitement.

Bon j'ai lu attentivement le topic, j'ai bien compris le but final d'ajouter ou de retirer des dents.
Mais j'ai tout de même une petite question : est ce que ce n'est pas un peu contradictoire d'acheter une moto qui a du couple et de vouloir raccourcir ?

magellan a écrit:Bon j'ai lu attentivement le topic, j'ai bien compris le but final d'ajouter ou de retirer des dents.
Mais j'ai tout de même une petite question : est ce que ce n'est pas un peu contradictoire d'acheter une moto qui a du couple et de vouloir raccourcir ?

bah non, ca va dans le même sens : avoir le max de gnak et reprise au détriment de la vitesse de pointe !

gaffe si changement de pignon ou couronne compteur faussé