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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par youpy Sam 16 Sep 2017 - 23:28

Encore merci olivierzx  Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 1719152086
Quant au plan éclaté, j'aurais pu y penser, sans doute la tête dans les étoiles, désolé.

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 Dim 4 Fév 2018 - 14:28

Passer en 15 , c'est évidemment, plus possible en mode A !. mais je serai plus pour passer en 17 , ce qui allongerai la puissance ( largement suffisante ) et le bruit de boite à 80/90 kmh serai atténué jusque 110 environ.
A mon prochain changement de chaine, je passe en 17 .
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par olivierzx Dim 4 Fév 2018 - 18:43

Tu vas devoir enlever une protection qui est autour du PSB qui du coup va faire du bruit et projeter de la graisse partout.

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par pegase22 Dim 4 Fév 2018 - 20:17

olivierzx a écrit:Tu vas devoir enlever une protection qui est autour du PSB qui du coup va faire du bruit et projeter de la graisse partout.

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Bien vu ! Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 1719152086
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 Lun 5 Fév 2018 - 13:36

Ah ok , bon et bien je reste en 16 et peut etre en 42 ou 43 derriere !.
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par olivierzx Lun 5 Fév 2018 - 18:30

Il vaut mieux effectivement enlever 2 ou 3 dents à la couronne ce qui en plus augmentera ton empattement et donc la stabilité.
Et la couronne tu peux le faire toi même (si tu as une béquille atelier) sans devoir racheter des pièces en plus.

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par Alainvroom Jeu 5 Avr 2018 - 16:36

Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par youpy Jeu 5 Avr 2018 - 16:53

Alainvroom a écrit:Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai  m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon  -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance  

Avec 15 x 43 dents, tu va tirer plus long que 15 x 45 dents.
Avec 16 x 45 dents (origine), tu vas tirer plus long que 15 x 43 et 15 x 45 dents.
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Message par Alainvroom Jeu 5 Avr 2018 - 19:53

youpy a écrit:
Alainvroom a écrit:Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai  m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon  -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance  

Avec 15 x 43 dents, tu va tirer plus long que 15 x 45 dents.
Avec 16 x 45 dents (origine), tu vas tirer plus long que 15 x 43 et 15 x 45 dents.

Merci youpy
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Message par Ul'Team Bike #121 Sam 21 Avr 2018 - 12:00

Alainvroom a écrit:Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai  m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon  -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance  

Surtout, c'est que dans ce cas là, tu te retrouves avec un rapport quasiment identique à l'origine qui n'a au final que l'intérêt de modifier l'empattement (rallongé) de la moto.
Empâtement qui apporterai plus de stabilité au détriment de la maniabilité et de la motricité.
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par cyrille71 Jeu 3 Mai 2018 - 14:03

salut ,je n ai pas tout lus ,mais moi je pense que pour l mt +une dent la rendra plus utilisable, surtout en mode sport ,mais pour un meilleur rendu ,c est plus la couronne qu il faut changer .-2 ou 3 dent

mais pour l fz8 et la shiver j avais fait l inverse , - 1 dent au pignon pour les rendres plus vives en cv
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par neophyte700mb Mar 19 Juin 2018 - 20:50

Salut la populace.....

Perso jai monté psb-1. Et que ce soit sur route ou sur piste je n'y vois que des avantages. Jai pas l'impression que ca mouline plus que ca. Sur piste a chambley en bout de ligne droite je tape 200 gps alors qu'avant jetais a 190 .. ca tire et ca reprend plus fort!

Sur route j'arrive encore a avoir 230 au compteur mais la n'est pas le but !
Je joue moins des rapports et c'est plus souple a rouler. Et pour pour passer la 6eme a 80 se sera plus simple....
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par Alainvroom Mar 19 Juin 2018 - 22:56

neophyte700mb a écrit:Salut la populace.....

Perso jai monté psb-1. Et que ce soit sur route ou sur piste je n'y vois que des avantages. Jai pas l'impression que ca mouline plus que ca. Sur piste a chambley en bout de ligne droite je tape 200 gps alors qu'avant jetais a 190 .. ca tire et ca reprend plus fort!  

Sur route j'arrive encore a avoir 230 au compteur mais la n'est pas le but !
Je joue moins des rapports et c'est plus souple a rouler. Et pour pour passer la 6eme a 80 se sera plus simple....

Salut neophyte , concernant les acoups , sont t'ils amplifier ou pas ?
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 Mer 20 Juin 2018 - 12:07

Et pour pour passer la 6eme a 80 se sera plus simple....

C'est un bonne argument!. Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 4089469979
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par neophyte700mb Mer 20 Juin 2018 - 12:39

Ben écoute niveau accoup non. Jai le boitier flashé nr bike avec tout le tralalalala et en plus le kit suppression SAI....

Et pourtant je suis en mode A tout le temps sauf sous la pluie....
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 Ven 20 Juil 2018 - 14:03

J'ai un peu de mal à comprendre, comment avec l'origine qui se leve pour un rien en mode A , on peu enlever une dent qui , normalement devrait être encore plus explosif !! ?? .
Ou alors toujours couché sur le réservoir ?
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par cyrille71 Mer 25 Juil 2018 - 8:34

moi je roule en mode (pluie) Rolling Eyes et je trouve que c est déjà pas mal ,de toute facon je roule  qu a deux la plupart du temps  .
je n ai pas en vie de rouler la roue av plus haute que le casque

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Message par sailing-mitch Sam 12 Mar 2022 - 0:28

a ool60,
si tu rpasses en psb-1,tu ne tires plus sur la premiere voir la 2 eme comme avant.
la1 ere n’est pas un rapport a pousser,elle est la pour decoller ta moto de la vitesse 0.
en ville ,en origine tu n’arretes pas de jongler avec 1 et 2,sans etre jamais bien.
en 1 t’es trop court qui te fait passer en 2 ou la tu es trop long ( je parles  en cycle urbain.)
avec -1,deja tu remets la moto en configuration du developpement.
pour passer les tests europeen,il remettent +1 dent:
moins de bruit,moins de conso,moins de pollution.
comme disent certains sur le sujet ,la boite est la pour etre utilisee.
avec-1 ,la moto est plus vive,les montees en regime plus rapide..
j’ai eu 2 machines bien mechantes 1290 ktm et 100 tuono v4.
a la louche tu as 170/180 cv a la roue.
les 2 machines etaient en psb-1,et je ne me suis jamais retourné,faut juste savoir utiliser sa moto.
un gromono,un v2,v4,3 cylindres ou 4 cylindres ne se conduisent ( s’exploitent) pas pareilles.

je possede aussi un versys 650 en martinique.
j’avais l’impression de conduire un gros scooter,la montee en regime etaient lente.mais lente,j’ai mis un psb -1 et la philosophie du moteur a radicalement changer,plus vif,plus joueur..une autre moto.
effectivement je passe plus souvent les vitesses mais je suis toujours sur un rapport qui fait que mon moteur repond present tous le temps.
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Message par Fred54 Sam 12 Mar 2022 - 10:58

et un derailleur et une cassette.......comme ca on choisi en cours de route............ WinkV
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Message par sailing-mitch Sam 12 Mar 2022 - 15:54

bah..! quand tu manipules ton selecteur..tu manipules ton derailleur de moto,non?
qu’est qu’une boite de vitesse  si ce n’est un derailleur evolué.
un systeme qui permet a la source d’energie de fonctionner au meilleur rendement ..que ce soit tes jambes ou ton moteur 😎

tiens j’ai appris quelque chose interessant sur la page precedente:
je ne savais pas que la vitesse etait prise sur la couronne de l’abs,sur les machines qui en etaient dotees.
c’est bien,car quelque soit ton psb,ta vitesse est juste ( à l’exception de l’usure du pneu qui altere le perimetre)
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Message par olivierzx Sam 12 Mar 2022 - 18:16

Fred54 a écrit:et un derailleur et une cassette.......comme ca on choisi en cours de route............ WinkV

Ce qui serait intéressant ce serait un système de changement rapide du PSB.
Il aurait fallu prévoir une tringlerie de boite qui passe pas devant, un cache qui s'enlève avec des zeus, un PSB qui tient avec une clavette et un système de tensionnement automatique de la chaîne.
Comme ça : journée montagne -> hop -1, autobeurk -> hop +2.

@sailing-mich : la boite te permet de jouer sur la transmission primaire qui dans certains cas n'est pas parfaite en fonction de l'usage.
Du coup on adapte à moindre frais en touchant à la transmission secondaire.

Pour ceux équipés (et riches) une deuxième roue arrière gréée avec une couronne -2 ou +3.
Ca va plus vite à changer que le PSB.

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Message par sailing-mitch Dim 13 Mar 2022 - 1:05

oui olivier,
c’est pour cela que tu peux rectifier le tir ,si l’etagement de la boite ne te plait pas ,en jouant sur pignon ou / et couronne.( ce qui ne changera pas l’etagement ,mais permettra de jouer la partition un ton plus aigüe)Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 2459483764

si l’ecrou du psb n’est pas bloqué,l’operation prends moins de 20 minutes.
comme on ne le fait pas tous les jours..
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Message par pegase22 Dim 13 Mar 2022 - 9:14

Sailling -mitch a écrit:si l’ecrou du psb n’est pas bloqué,l’operation prends moins de 20 minutes.
comme on ne le fait pas tous les jours..
 il faut le changer à chaque démontage (sécurité) ou quoi ? WinkV
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Message par Yannick Dim 13 Mar 2022 - 11:54

Il est "serti" sur l'axe donc si tu veux vraiment pas prendre de risque, il faut le changer, je suppose.
Perso, comme il est juste un peu écrasé sur les 2 plats de l'axe, je l'ai redressé et je l'ai remis. Un petit coup pour le re-écraser et roule !
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Message par sailing-mitch Dim 13 Mar 2022 - 14:25

quand je dis ,psb pas bloqué,il y a des mecanos qui ont changé des kit chaine et serrent comme des sourds..
lorsqu’il y a une collerette avec bord a rabattre,l’ecrou n’a pas besoin d’etre changé.
sur le versys en martinique c’etait impossible de desserrer l’ecrou..serré a mort.
je suis alle voir un petit bouclard de mecanique moto a fort de france et le gars m’a sorti une devisseuse a choc pour camion.
il a eu un mal de chien a le desserrer ..des lors que l’ecrou est bloqué ( raisonnablement) et la collerette rabatue,il n’y a aucun risque que ca se desserre.
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Message par olivierzx Dim 13 Mar 2022 - 18:12

Surtout dans ce cas ne pas mettre la boite en prise pour débloquer le PSB. (au pétard ou à la clé rallongée)
On bloque la roue avec le frein arrière si on est 2, sinon un madrier passé en travers de la roue en appui sur le BO.

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 Lun 14 Mar 2022 - 12:59

Très simple à debloké, une douille une clé une rallonge tube 1 m , clé dans la main gauche et pied droit sur le frein ! un vrai bonheur car jamais la boite enclenché !! pour ça que je le fait 'toujours moi même '.  WinkV
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Message par sailing-mitch Lun 14 Mar 2022 - 16:21

normalement c’est la bonne procedure,si il n’est pas serré par hulk.
je dois monter mon psb-1 lors de mon prochain passage en metropole,
je ferais une photo.

a ool:
tu peux me rappeler la taille de douille ,que je n’oubie pas de l’amener dans mes baggages Shocked 30 ou 34 j’imagine?
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Message par ool60 Mar 15 Mar 2022 - 13:09

Je rentre dans la soirée ! je regarde . WinkV
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Message par sailing-mitch Mar 15 Mar 2022 - 16:41

merci 🙏
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 Jeu 17 Mar 2022 - 13:32

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

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