HIT AIR Gilet airbag MLV-P haute visibilité

Je réfléchis à acheter un air bag filaire; je me dirige vers ce produit à 522€.
Bonne protection des cervicales a priori.
Si des avis peuvent être donnés ici, je suis preneur.

Sans attendre des avis empressés (!), j'ai décidé de me protéger "des autres" avec un gilet AIRBAG Hit Air MLV-P haute visibilité à 522€ (frais de port offert, et paiement en 3 fois)
C'est un système filaire, fiable donc, avec une excellente protection des cervicales, du dos, du plastron et des flancs.
Très ouvert, il permet d'avoir accès à sa veste de moto... et aux poches extérieures.
J'espère n'avoir jamais à donner mon ressenti!

Tu as mille fois raison. Je roule avec un HIT AIR depuis 5 ans. Je connais des gens à qui ça a bien sauvé la mise. Pour ma pomme, j'ai chuté deux fois avec déclenchement, mais la première fois je suis violemment tombé sur l'épaule (entorse de l'épaule) et l'airbag n'a donc pas protégé puisqu'il s'arrête au ras de l'épaule. Quant à la seconde, j'ai été shooté à un feu rouge par une nana en voiture. Ca a été trop vite pour que je comprenne ce qui s'était passé. Disons que l'instant d'avant j'étais à l'arrêt sur la moto et que, l'instant d'après, j'étais à terre avec la moto deux mètres devant moi. Impossible de savoir si l'airbag m'a été utile : il s'est bien gonflé mais je ne sais pas trop où je me suis ramassé : une demi seconde après j'étais debout en train de hurler dans le casque en me dirigeant vers la voiture...

Bref, ça ne peut qu'être utile et, dans le pire des cas, ça ne sauvera pas tout mais, au moins, tu pourras te dire que tu as mis toutes les chances de ton côté !

Conclusion : bravo !

dirimant a écrit:Tu as mille fois raison. Je roule avec un HIT AIR depuis 5 ans. Je connais des gens à qui ça a bien sauvé la mise. Pour ma pomme, j'ai chuté deux fois avec déclenchement, mais la première fois je suis violemment tombé sur l'épaule (entorse de l'épaule) et l'airbag n'a donc pas protégé puisqu'il s'arrête au ras de l'épaule. Quant à la seconde, j'ai été shooté à un feu rouge par une nana en voiture. Ca a été trop vite pour que je comprenne ce qui s'était passé. Disons que l'instant d'avant j'étais à l'arrêt sur la moto et que, l'instant d'après, j'étais à terre avec la moto deux mètres devant moi. Impossible de savoir si l'airbag m'a été utile : il s'est bien gonflé mais je ne sais pas trop où je me suis ramassé : une demi seconde après j'étais debout en train de hurler dans le casque en me dirigeant vers la voiture...

Bref, ça ne peut qu'être utile et, dans le pire des cas, ça ne sauvera pas tout mais, au moins, tu pourras te dire que tu as mis toutes les chances de ton côté !

Conclusion : bravo !

C'est un problème que nos épaules ne soient pas suffisamment protégées: j'ai déjà eu une luxation de l'épaule avec quelques séquelles (anesthésie du nerf circonflexe ---> deltoïde plus innervé!!!). Et je ne cois pas que nos protections passives même en D3O éviterons les fractures à ces endroits saillants.
Mais si "à l'impossible nul n'est tenu", l'optimum des précautions reste à portée de portefeuille (mais exit le pot en titane!)

FAUCON88 a écrit:....l'optimum des précautions reste à portée de portefeuille (mais exit le pot en titane!)

Réflexion pertinente : il y a quand même des priorités

Psychologiquement dire au revoir à sa dorsale si on doit porter un gilet c'est un peu compliqué je trouve.
Tous les gilets et blousons airbag se démocratiseront quand les prix seront à la portée de toutes les bourses.

macreg a écrit:Psychologiquement dire au revoir à sa dorsale si on doit porter un gilet c'est un peu compliqué je trouve.
Tous les gilets et blousons airbag se démocratiseront quand les prix seront à la portée de toutes les bourses.

Pourquoi dire au revoir à la dorsale si airbag

oui, pourquoi ? Mais j'ai mon blouson avec ma dorsale BMW par dessus et, encore par-dessus, l'airbag. Au moins, même si l'airbag a un problème ou n'a pas le temps de se gonfler, j'ai toujours la dorsale.

dirimant a écrit:oui, pourquoi ? Mais j'ai mon blouson avec ma dorsale BMW par dessus et, encore par-dessus, l'airbag. Au moins, même si l'airbag a un problème ou n'a pas le temps de se gonfler, j'ai toujours la dorsale.

; excellente la dorsale BMW !

Elle est effectivement légère et d'une qualité A-LLE-MANDE ! Le fait est que, après 5 ans d'usage quotidien, elle ne montre aucun signe de faiblesse !

Le gilet airbag hit-air ( et les autres) se porte au-dessus des vestes et blousons classiques de moto, eux-même équipés de leur dorsale; moi c'est du 3DO pour ma dorsale mobile, et j'ai aussi des sous vêtements HELD (bas et haut) équipés de l'ensemble des protections en 3DO; c'est au choix.
Mais ce sera "jamais sans ma fille"... dorsale.
Chiant tout ça, mais bon ça fait longtemps que j'ai fait une croix sur la moto = "l'aventure au grand air"; le Lucky Luke moderne a lui aussi son airbag équitation, sa bombe etc...

Pour les flemmards, il y a même le système deux en un : http://www.lequipement.fr/produit/gilet-airbag/helite/airnest-turtle

FAUCON88 a écrit:Le gilet airbag hit-air ( et les autres) se porte au-dessus des vestes et blousons classiques de moto, eux-même équipés de leur dorsale; moi c'est du 3DO pour ma dorsale mobile, et j'ai aussi des sous vêtements HELD (bas et haut) équipés de l'ensemble des protections en 3DO; c'est au choix.
Mais ce sera "jamais sans ma fille"... dorsale.
Chiant tout ça, mais bon ça fait longtemps que j'ai fait une croix sur la moto = "l'aventure au grand air"; le Lucky Luke moderne a lui aussi son airbag équitation, sa bombe etc...

Il me semblait avoir lu le contraire des fabricants justement.
Tant mieux alors si on peut mettre les deux !

macreg a écrit:Il me semblait avoir lu le contraire des fabricants justement.
Tant mieux alors si on peut mettre les deux !

Les 2 c'est bien, mais on peut aussi aller jusqu'à porter un plastron (pectoraux) pour lutter contre l'enfoncement de la "boîte à air" du pilote!
Mais resteront les "tripes" (le ventre) qui sont difficiles à protéger vu qu'on est assis!!!

L'airbag c'est fait pour éviter d'être tétraplégique... dans certains chocs et à petite vitesse; et comme la majorité des accidents se font en vitesse terminale autour de 50 à l'heure, ça peut le faire.

Quant à moi, j'ai choisi l'AIRBAG JAUNE (haute visibilité) pour, en premier lieu, être mieux vu, et éviter ce "certains chocs"; et si on ne m'a pas vu... espérons que tout se passe dans les limites de vitesse acceptables!
2 effets pour un prix à peine >