Changement des bougies

si j'ai fais les papillons , mais c’était pas nécessaire , presque rien sur chiffon .

Vous avez encore la vanne egr en activité ?

(pour les papillons vous avez bien regardez en dessous des papillons et non au dessus ?)

@+
jy

oui oui tous est d'origine , et j'ai bien regardé sous les papillons , disons que j'ai l'habitude
je suis mécano

@+
Christian

christian69 a écrit: oui oui tous est d'origine , et j'ai bien regardé sous les papillons , disons que j'ai l'habitude
je suis mécano  

@+
Christian

et tu l'as conserve cette vanne ?

oui tous d'origine en mécanique , c'est comme ça que ça se revend le mieux , et je trouve que ça fonctionne bien comme ça

christian69 a écrit:oui tous d'origine en mécanique , c'est comme ça que ça se revend le mieux , et je trouve que ça fonctionne bien comme ça

c'est toi le mécano !

quelle galère pour retirer ces bougies !! je n'y suis pas arrivé malgré la douille de 16mm montée sur articulation ! cela semble coincer dans le puits !? la douille fait 22mm ext. et semble relativement fine
quel diamètre ext avez-vous pour accéder aux bougies ?

Luckyluc a écrit:quelle galère pour retirer ces bougies !! je n'y suis pas arrivé malgré la douille de 16mm montée sur articulation ! cela semble coincer dans le puits !? la douille fait 22mm ext. et semble relativement fine
quel diamètre ext avez-vous pour accéder aux bougies ?

tout pareil 22mm de diamètre ext
t'as penser à virer le caoutchouc qui est à l'intérieur de ta douille ?

ah bon ! et ça passe !?!
j'ai même essayé de tapoter avec un petit marteau : pas moyen !!
le caoutchouc int est tellement large qu'il ne me servira pas à ramener la bougie donc ce n'est pas lui qui doit entraver l'enfoncement de la douille.

t'enlèves le caoutchouc... tu dévisses. 
La prise sur la bougie, c'est vraiment sur le bout de la douille.
Une fois dévissée la bougie, elle restera dans le puits.
Tu l'enlèves avec un morceau de durite ronde ou autre morceau de tuyau que tu as chez toi !.... évite de tapoter ça sert à rien !.

Au remontage, utilise le morceau de caoutchouc rond, ça t'éviteras de foirer les pas de visse !

ok, j'essaie vendredi et te dis quoi !

bonne soirée motarde ;-)

voilà, démontées et remontées grâce à la clé d'un pote qui avait un diamètre de 21mm !

21 ? 

extérieur tu parles  

oui bien sûr, les bougies sont en 16.

bein, moi avec ma 22 EXT....j'y suis parvenu

Tu as dû aléser les puits
Je déconne tu l'aurais senti.

jyti a écrit:Vous avez encore la vanne egr en activité ?

(pour les papillons vous avez bien regardez en dessous des papillons et non au dessus ?)

@+
jy

Bonsoir,  
Je vais faire la révisions des 20 000km et m'apprête à changer aussi les bougies donc.
 PAr contre qu'est ce les papillons ? et Que dois je contrôler ou faire ? 

Merci

Les papillons ce sont les volets qui s'ouvrent quand le câble de l'accélérateur ordonne leur ouverture.
Je dis ordonne puisque c'est l'ECU qui gère les papillons et non la poignée.

Tu peux les pousser à la main et voir l'état des tubulures, il peut y avoir des traces noires sorte de suies/résidus.
Si tu nettoies ATTENTION à ne rien laisser tomber.
C'est surtout là où il y a un petit passage libre dans les volets que ça doit pas être obstrué par de la crasse.

A faire AVANT la synchro.

Haifeng a écrit:Pour changer les bougies, en démontant le réservoir et la boîte à air, ça marche pas, vu l'inclinaison du bloc cylindres, j'ai testé pour vous; le gag c'est qu'il faut aussi sortir le radiateur avec son ventilateur pour pouvoir glisser la clef à bougie dans le puits de bougie, autant le faire savoir à tout le monde avant que des malheureux croient pouvoir changer leurs bougies en moins de deux heures...

Il faut 10 minutes avec le bons outils. Pour mettre les neuves, on utilise les bobines qui placent les bougies exactement au bon endroit; Il suffit de visser en douceur jusqu'au contact puis serrer (idéalement à la clé dynamométrique)

Pour info, je viens de faire remplacer les bougies sur mon Niken,
Yamaha Dax ne les avait pas à la révision des 20.000...
j'ai du donc reprendre rdv pour les remplacer.

Quelle différence !
plus aucune irrégularité, ça marche nettement, nettement, nettement mieux surtout en dessous de 4/5000 trs.

J'adore cette machine.!

Jéjémoto a écrit:

Haifeng a écrit:Pour changer les bougies, en démontant le réservoir et la boîte à air, ça marche pas, vu l'inclinaison du bloc cylindres, j'ai testé pour vous; le gag c'est qu'il faut aussi sortir le radiateur avec son ventilateur pour pouvoir glisser la clef à bougie dans le puits de bougie, autant le faire savoir à tout le monde avant que des malheureux croient pouvoir changer leurs bougies en moins de deux heures...

Il faut 10 minutes avec le bons outils. Pour mettre les neuves, on utilise les bobines qui placent les bougies exactement au bon endroit; Il suffit de visser en douceur jusqu'au contact puis serrer (idéalement à la clé dynamométrique)

Salut, quel est le couple de serrage des bougies  ?

Trebor a écrit:

Jéjémoto a écrit:

Haifeng a écrit:Pour changer les bougies, en démontant le réservoir et la boîte à air, ça marche pas, vu l'inclinaison du bloc cylindres, j'ai testé pour vous; le gag c'est qu'il faut aussi sortir le radiateur avec son ventilateur pour pouvoir glisser la clef à bougie dans le puits de bougie, autant le faire savoir à tout le monde avant que des malheureux croient pouvoir changer leurs bougies en moins de deux heures...

Il faut 10 minutes avec le bons outils. Pour mettre les neuves, on utilise les bobines qui placent les bougies exactement au bon endroit; Il suffit de visser en douceur jusqu'au contact puis serrer (idéalement à la clé dynamométrique)

Salut, quel est le couple de serrage des bougies  ?

https://blog.ec24.ch/fr/article/installer-les-bougies-allumage-ngk-explique/

https://www.youtube.com/watch?v=uLF3lUHrrMU&t=1302s&ab_channel=MMP

J'ai du trouver ça sur Ali baba

jamais essayé à la clé dynamo....ça ne doit pas être une partie de plaisir, vu l'accessibilité !

Sinon a la main, contact, un demi tour de serrage et c'est bon

Avec de la graisse HT sur le filetage