Changement des bougies

Tu pouvais pas être plus pret ? Je te l’airais preté voir je t’airais filé un coup de main lol, y’a rien de bien compliqué

Xnosevil a écrit:Tu pouvais pas être plus pret ? Je te l’airais preté voir je t’airais filé un coup de main lol, y’a rien de bien compliqué

T'avais pris quoi, comme outil, pour dévisser tes bougies ?

V.......

Xnosevil a écrit:Tu pouvais pas être plus pret ? Je te l’airais preté voir je t’airais filé un coup de main lol, y’a rien de bien compliqué

Ca aurait été avec plaisir

pegase22 a écrit:

Xnosevil a écrit:Tu pouvais pas être plus pret ? Je te l’airais preté voir je t’airais filé un coup de main lol, y’a rien de bien compliqué

T'avais pris quoi, comme outil, pour dévisser tes bougies ?

V.......

Douille bougie 16 en 1/2, cardan et cliquet. Sans reservoir et boite a air ça va tip top

Xnosevil a écrit:

pegase22 a écrit:

Xnosevil a écrit:Tu pouvais pas être plus pret ? Je te l’airais preté voir je t’airais filé un coup de main lol, y’a rien de bien compliqué

T'avais pris quoi, comme outil, pour dévisser tes bougies ?

V.......

Douille bougie 16 en 1/2, cardan et cliquet. Sans reservoir et boite a air ça va tip top

ok, vais acheter ça pour plus tard lorsque je ferai la manip !

vais paraître un peu lourd, mais c'est quoi "le cardan "

merci !

V......

pegase22 a écrit: vais paraître un peu lourd, mais c'est quoi "le cardan "

Exemple de cardan
Cela permet de travailler de biais quand on ne peut pas faire autrement.

Torakusu a écrit:

pegase22 a écrit: vais paraître un peu lourd, mais c'est quoi "le cardan "

Exemple de cardan
Cela permet de travailler de biais quand on ne peut pas faire autrement.

j'ai appris quelque chose, en plus j'en ai un
Mci !.....V

Ou dans mon cas rallonger un chouille car pas de rallonge assez courte

J’aurais du prendre des photos je l’ai encore demontee jeudi pour y scratcher un scottoiler lol et changer le cable d’embrayage.

Ayé, bougies changées !

Bon, pas loin de 2h pour demonter ecopes, reservoir, boite a air, et bricoler (rallonger) ma clé à bougies pour aller les devisser et sortir
Elles en avaient besoin (20.000 km)

Le constructeur a vraiment mal concu cette meule pour accepter à ces parties

J'en ai profité pour nettoyer le filtre a air (je l'avais deja fait il y a quelques milliers de KM). Remontées grasses par le tube qui provient du bloc moteur (Le tube provenant de la vanne "EGR" étant inhibée par mes soins

Il a fallut que je nettoie ce fameux tube, avec la présence de masse jaunatre visqueuse a l'intérieur.
J'en aurais bien profité pour changer le filtre a air, il en avait besoin ... Un nettoyage aspirateur me permettra d'attendre que j'en commande un nouveau

Bref, il faut du temps pour acceder aux bougies, mais pas eu besoin de toucher au radiateur
J'ai utilisé la clé a bougies d'une trousse moto, rallongée avec une douille + clé a cliquet

Il faut donc de la patience, et je pense que meme les mécanos se font autant chier que nous à démonter (meme avec les outils adequats)

Jeremob a écrit:J'ai utilisé la clé a bougies d'une trousse moto, rallongée avec une douille + clé a cliquet

Slt,
Tu pourrais mesurer la longueur totale de ta clé à bougie, qui t'a permis d'accéder à la bougie !
En prévision, j'ai acheté une douille longue, mais ira-t-elle ?.
Et le crayon ( ce qui vient sur la bougie) t'as réussi facilement ?
Merci

pegase22 a écrit:

Jeremob a écrit:J'ai utilisé la clé a bougies d'une trousse moto, rallongée avec une douille + clé a cliquet

Slt,
Tu pourrais mesurer la longueur totale de ta clé à bougie, qui t'a permis d'accéder à la bougie !
En prévision, j'ai acheté une douille longue, mais ira-t-elle ?.
Et le crayon ( ce qui vient sur la bougie) t'as réussi facilement ?
Merci

Je mesurerais cela ce soir
La longueur permet que ca dépasse tout juste du puit, un coup de clé et hop
Après je devisse a la main
Pour retirer le crayon, a la main c'est pas évident, surtout avec le peu d'espace
J'ai donc fait levier tout doucement avec un tournevis pour les sortir
Pour le remettre et bien les enfoncer, j'ai tapoté avec une petite calle en bois

Salut tout le monde,
pour enlever ou remettre une bougie en place, j'utilise bien souvent un morceau de durite d'essence dans laquelle j'enfonce la partie fine de la bougie. Cette durite de 25 cm est le prolongement de mes doigts.....
Elle évite aussi de me brûler lorsque la bougie est chaude.

pegase22 a écrit:

Jeremob a écrit:J'ai utilisé la clé a bougies d'une trousse moto, rallongée avec une douille + clé a cliquet

Slt,
Tu pourrais mesurer la longueur totale de ta clé à bougie, qui t'a permis d'accéder à la bougie !
En prévision, j'ai acheté une douille longue, mais ira-t-elle ?.
Et le crayon ( ce qui vient sur la bougie) t'as réussi facilement ?
Merci

Mesure prise, cle a bougie rallongée d'une douille, le total fait 12,5cm (hors cle cliquet)

merci !

Salut je suis nouveau sur ce forum je viens d'acheter une MT 09 avec 40000 kil du coup j ai fait un entretient et j ai changer les bougies il faut effectivement enlever le réservoir sans le déposer on peut le faire pivoter , ensuite il faut retirer la boîte à air et on accède au bougies , démontable avec une clé articuler j ai fait 2 ou 3 photos ....
Amusez vous bien

Hello ça vous est déjà arrivé qu'une douille de 16 ne rentre pas jusqu'au fond du puit à bougie ? Infoutu de desserrer mes bougies alors que c'est le bon format... Douille un poil trop large ?
C'est pourtant une douille conçu pour extrait des bougies, il y a le petit caoutchouc à l'intérieur pour maintenir et elle me semble pas si large que ça :


Je vois que les modèles qui sont cités sur ce topic ont pourtant l'air de bien ressembler avec ce que j'ai ...

y en a qui vire ce fameux caoutchouc.

tu dévisses à la clé et après avec un tuyau en caoutchouc au diamètre adéquat, tu récupères la bougie.... en sens inverse pour le montage = bougie sur ton caoutchouc, et vissage à la main dans le puits de bougie, t'es sur de pas flinguer les filets !

Bon, un peu galère ce changement de bougie quand t'es pas bien équipé.

Je pensais avoir tout le matos car j'avais ce kit de clés :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07KSGX2VL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00

Mais elles sont trop longues pour entrer de biais dans les puits de bougie, le tube vient taper dans le cadre.

J'ai sacrifié le tube en coupant l'embout côté 17 mais après le tube était trop court

Bref, j'ai filé chez Leclerc Auto et j'ai acheté çà pour 11€ :



Et c'était parfait avec la douille aimantée !!

J'ai mis un peu de graisse au cuivre sur le pas de vis de la bougie et sur l'extrémité de la bobine crayon. Inutile ou ça peut pas faire de mal ?

un peu galere aussi, j'avais acheter y'a longtemps une clé à bougie buzetti en magasin de moto, elles allait niquel pour toutes mes honda (CB500, hornet, VFR et civic) mais pour la MT impossible, la longueur est bonne mais la clé est un poil trop large pour aller au fond du puit de bougie



j'avais bien d'autre clé à bougie du meme genre, mais une trop courte (et risque qu'elle reste coincé au fond
une autre pour des bougie de 19

et j'ai retrouvé dans ma caisse à outil une douille longue (bougie ?) de 16mm de la marque bost, me rappelait plus que j'avais acheter ça, en carré de 3/8, avec un adaptateur 1/4>3/8 et une petite rallonge de 1/4 sur ma clé à cliqué, c'etait pile poil la bonne longueur et la douille passe niquel jusqu'au fond



et j'ai sortie les bougie avec les bobines crayon


remontage avec de la graisse cuivre sur le filetage de la bougie, toujours pour eviter un grippage au prochain demontage (j'ai eu le cas d'un mauvais montage sur mon CB500 par l'ancien proprio, pas de graisse, serré trop fort, filetage de la culasse foiré, bougie qui est sortie toute seule)

par contre la graisse sur la bobines crayon je vois pas trop l'interet

Pour la graisse sur la bobine, j'avais vu ça quand je me renseignais pour une collègue qui a un Modus essence :

https://tutoriels.oscaro.com/Guide/Changement+bougies+sur+Renault+Modus/4099

mettre environ 2mm de graisse pour bougie sur le bord de la bobine d'allumage(cela évite que la bobine d'allumage colle sur la bougie avec la chaleur).

ok, connaissais pas cette astuce, j'ai la bobines de gauche qui à eu du mal à sortir, j'ai du faire levier avec un outils pour la decoller, je sais pas si c'est à cause de ça

au pire, meme si ca sert à rien, ca ne leurs fera pas de mal non plus

Oui, la bobine de gauche a été la plus difficile à sortir pour moi aussi mais on est aussi moins libre de ses mouvements avec la proximité du cadre.

pas pire qu'a droite

graisse à bougies, je ne connaissais pas ?....graisse à base de cuivre, c'est ça ?

En tout cas, c'est ce que j'ai mis

mikebzh44 a écrit:En tout cas, c'est ce que j'ai mis

bon tuyau, le moment venu je le ferai !

pegase22 a écrit:graisse à bougies, je ne connaissais pas ?....graisse à base de cuivre, c'est ça ?

oui, graisse haute temperature à base de cuivre

ca sert aussi pour les frein, sur les colonette (quand ce sont des etreir flottant, donc pas nos MT en radial), et le dos des plaquettes (ca evite qu'elles couinent)

Bonjour tout le monde,
si vous souhaitez investir dans une graisse cuivrée (très difficile à trouver en GSB), investissez dans une bonne marque de préférence car elles sont toutes chères.
Un petit test en vidéo pour vous aider à choisir en toute connaissance de cause :

23 000 km et du temps pour bricoler , je décide de remplacer le filtre a air et les bougies .
dépose du réservoir et de la boite a air .
dépose des durites de reniflard , des bobines ( avec précaution )
et des bougies ' j'ai une clé a bougie dont la longueur va bien ( mais sans caoutchouc a l’intérieur) donc une fois la bougie dévissée ,utiliser la bobine pour retirer la bougie de son puits
Pour la remettre j'utilise une petite durite qui permet de ne pas risquer d’abîmer les filets .
Pour remettre la boite a air j'ai graissé très légèrement les 3 durites d'admission pour que ça rentre sans forcer .
A 23 000 km les bougies étaient encore en très bonne état , par contre le filtre a air c’était pas du luxe

christian69 a écrit:23 000 km et du temps pour bricoler , je décide de remplacer le filtre a air et les bougies .
dépose du réservoir et de la boite a air .
dépose des durites de reniflard , des bobines ( avec précaution )
et des bougies ' j'ai une clé a bougie dont la longueur va bien  ( mais sans caoutchouc a l’intérieur)  donc une fois la bougie dévissée   ,utiliser la bobine pour retirer la bougie de son puits
Pour la remettre j'utilise une petite durite qui permet de ne pas risquer d’abîmer les filets  .
Pour remettre la boite a air j'ai graissé très légèrement  les 3 durites d'admission pour que ça rentre sans forcer .
A 23 000 km les bougies étaient encore en très bonne état , par contre le filtre a air c’était pas du luxe

t'as pas fait les papillons ?