Embrayage dur dur

Salut les CPistes!

Je cherche un conseil pour avoir un fonctionnement d'embrayage plus souple car je souffre d'une tendinite au poignée due à une vieille fracture

Toute suggestion ayant fait ses preuves est la bienvenue.

Merciiiii

Remplacement du bras de levier (pièce d'une yamaha yzf R3   réference   2MS-E6340-00 ) plus grand de 10 mm que celui du Tracer.
La pièce coûte 8€50

Merci!

Çà n'affecte en rien la tension appliquée sur le câble ? Il ne risque pas de se courber?

Non, aucun soucis

Voici un lien avec un tuto de montage en vidéo. C'est en japonais mais y a pas besoin de parler la langue tellement c'est évident.
https://www.youtube.com/watch?v=hsk1rLZpZZw&feature=youtube_gdata_player

Il y a un nouveau câble d'embrayage référence 1RC263350100 ( 1RC-26335-01-00 ). Juste après le levier, la courbure est mieux étudiée donc cela force un peu moins.
Attention donc à ne pas se faire refiler l'ancien câble référence 1RC263350000 ( 1RC-26335-00-00)

Il y a un post sur le remplacement du bras de levier :
https://www.mt09.net/t9218-astuce-levier-embrayage-plus-douce

Il y a un forumeur qui a installé une commande hydraulique d'embrayage :
https://www.mt09.net/t4690-probleme-de-cable-d-embrayage#113706

Si ces solutions simples et pas couteuses ne suffisent pas, tu peux aussi passer sur des leviers réglables.
Genre les Gilles Tooling (ou autres hein...) qui permettent d'ajuster leur distance, et donc de les placer "à ta main".

Et si vraiment ça coince toujours, et bien il te restera à passer à l'embrayage anti-dribble des modèles 2017.
Ça douille un peu, mais quand on a mal, on ne compte pas

En fait, la solution du changement du bras de levier combinée à la nouvelle référence du câble d'embrayage me semblent une bonne base déjà. On verra ce que çà va donner. Réglable ou pas, un levier n'améliorera que très sensiblement la souplesse du câble.

Par contre, si je ne m'abuse, un embrayage anti-dribble ne sert pas à assoublir la commande, mais plutôt à éviter le blocage de roue arrière dans le cas d'un rétrogradage sévère.

Corrige-moi si je me trompe.

Ouaip, mais accessoirement, la commande d'embrayage est aussi nettement plus souple.

Aaaaameeeeen

Hatimz79 a écrit:Merci!

Çà n'affecte en rien la tension appliquée sur le câble ?  Il ne risque pas de se courber?

J'ai testé la biellette en +10 mm; effectivement c'est plus souple, mais perso je trouve que ça courbe trop le câble qui n'est plus centré dans la gaine, surtout en débrayant. Du coup j'hésite à tester la +5mm qui courberait moins le câble mais qui ne changerait peut-être pas grand chose question souplesse... et qui coûte elle 35 euros ...

Ah mince! C'est bien ce que je me disais aussi. Çà parait logique d'ailleurs.

j'ai changé le cable par la nouvelle référence 1RC-26335-01-00, graissé les entrées de cable et défais le ressort de rappel du cable sur la came d'embrayage, c'est bien mieux et depuis 5000 kms !

Sinon reste la solution du levier hydraulique magura.

sinon y a ça , un peu chiant a regler  mais après c'est facile

http://img.over-blog.com/500x500/3/89/07/23/Post-1er-Juin-2012/Post-Vendanges-2012/Easy-Clutch-Hebelwegverlaengerung.png

J'ai commandé les pièces correspondantes à savoir :
- levier d'embrayage           : 2MSE63400000 tarif  9.84 € TTC
- support câble embrayage  : 1RC154410000 tarif 10.92 € TTC

j'ai coupé le support et soudé entre les 2 parties un morceau de clou de 6mm de diamètre, afin de décaler la câble pour qu'il travaille dans l'axe du levier.

Il faut le pointer à l'arc "au pif", le refixer et le tordre pour avoir la bonne "direction" .

Un coup de peinture noir mat de préférence ( chez moi c'est brillant, j'avais un reste de bombe) ... et voilà :