Question température moteur

Bonjour,
J'ai actuellement 300kms au compteur et j'ai remarqué que dès que j'arrive en agglomération la température monte au dessus de 100 degrés , j'aimerais savoir si c'est normal ?
A vitesse stabilisé j'ai 81 degrés et le ventilateur fonctionne correctement.
Merci,
Mups

salut,
tout dépend de la température extérieure, mais en aglo ca va vite, du moment que le ventilateur déclenche.
perso sur T900 avec grille à 33°, sur autoroute je suis à 82° et plus de 100 en aglo (roulage lent)

mups69 a écrit:Bonjour,
J'ai actuellement 300kms au compteur et j'ai remarqué que dès que j'arrive en agglomération la température monte au dessus de 100 degrés , j'aimerais savoir si c'est normal ?
A vitesse stabilisé j'ai 81 degrés et le ventilateur fonctionne correctement.
Merci,
Mups

C'est exactement la même chose avec ma Tracer 900 GT. C'est normal.

Aujourd'hui, roulage par 38 à 40°. A vitesse constante, 100 /120, température moteur à 86 /87°.
Dans les traversées de village, à allure réduite, 100 / 105°

Merci pour vos réponses rapides.
Je suis rassuré dorénavant, c'est vrai que sur ma veille Fazer je n'ai pas de température moteur...du coup pas de stress
Allez on continue le rodage

Pareil ça ma fait bizarre en rapport au vieux CBF mais je trouve cela normale :

ces deux semaines à 30°C en plein soleil, en campagne j'étais à 83°C liquide refroidissement moteur,
en ville 105 voir 110°.
J'ai même constaté qu'en coupant le moteur et en laissant le contact ON, la température continue de monter. Je suis monté à 115°C en 2 min sans rouler et à l'ombre. J'ai aussi la grille radiateur TRACER.

AvatarY7 a écrit: J'ai même constaté qu'en coupant le moteur et en laissant le contact ON, la température continue de monter. Je suis monté à 115°C en 2 min sans rouler et à l'ombre. J'ai aussi la grille radiateur TRACER.

Il est normal que la température monte lorsque le moteur est éteint (env. 10°)   Motos comme autos, tout ce qui est avec un moteur thermique en fait !

Ah oui oui cela ne m'a pas inquiété. On arrête de rouler donc l'asservissement de la température change. Le ventilo compense le manque de flux d'air qui refroidissait en roulant.

Une petite question; le ventilo rentre en fonction alors que le moteur est coupé mais la clef sur on, ça 
d'accord, mais pourquoi le ventilo ne fonctionne pas quand le contact est coupé, parce que dans ce cas là,
la température doit monter et cela ne doit pas être bon pour le moteur ????
alors que sur ma voiture, contact coupé, si le moteur est trop chaud, le ventilo se déclenche !

Autre question, parfois je roule pour recharger la batterie, mais quand je rentre moteur trop chaud, le ventilo
se met en marche ( et cela dure longtemps), cela ne décharge t'il pas la batterie et rend nul ma petite sortie ???

oui c'est normal et venant d'une KTM Duke 790 c'est vraiment confort! Même en hiver la Duke chauffait si tu prenais 2 stop consécutifs  j'exagère à peine

Une fois le moteur coupé, il faut aussi couper le contact.

Le ventilo qui tourne moteur coupé ne sert à rien, il refroidi juste le radiateur, mais pas le moteur.
La pompe à eau ne tourne que moteur en route.

Et concernant le "tour de quartier" pour recharger la batterie, je crois que ça ne sert pas à grand chose...
Il faut beaucoup plus de temps pour charger la batterie au delà de ce que le démarrage t'a couté en énergie.

synapse38 a écrit:

Une fois le moteur coupé, il faut aussi couper le contact.

Le ventilo qui tourne moteur coupé ne sert à rien, il refroidi juste le radiateur, mais pas le moteur.
La pompe à eau ne tourne que moteur en route.

Et concernant le "tour de quartier" pour recharger la batterie, je crois que ça ne sert pas à grand chose...
Il faut beaucoup plus de temps pour charger la batterie au delà de ce que le démarrage t'a couté en énergie.

Merci pour ces infos et le coup du ventilo qui tourne moteur coupé et ne sert à rien 
Pour la recharge de batterie, généralement mon petit tour fait 15  km aller et après une petite pose 15 km retour (donc 2 démarrages)
est ce suffisant ou faut il que j'élargisse mon horizon encore plus loin ??

30 bornes ça doit le faire.

Je ne sais pas si toutes les bécanes sont égales dans ce domaine.
Je crois que le système de recharge ne fonctionne qu'à partir d'un certain régime.

Rien ne vaut un chargeur avec maintien de charge

synapse38 a écrit:

30 bornes ça doit le faire.

Je ne sais pas si toutes les bécanes sont égales dans ce domaine.
Je crois que le système de recharge ne fonctionne qu'à partir d'un certain régime.

Rien ne vaut un chargeur avec maintien de charge

C'est bien ça mon malheur, j'ai un chargeur Optimat 5 et une prise sous ma selle 
mais............dans le garage où elle dort, il n'y a pas la fée électricité et pas moyen de la mettre
et j'ai découvert ce truc de batterie faible après l'achat car mes anciennes motos n'avaient pas cette lacune

Pour ceux qui n'ont pas l'électricité dans leur garage, il existe le Tecmate Optimate DC to DC :
https://tecmate.com/fr/products/tm500/

Ce chargeur charge et entretient une batterie 12 V à partir d’une autre batterie 12 V.
Il faut donc charger une batterie 12V chez soi puis la descendre à son garage et la brancher sur le chargeur

Oups,   merci pour l'info, mais faudrait que je rachète un nouveau Optimate (le DC to DC) (environ 75 euros) + 1 batterie 12 v (environ 40 euros )
une batterie pour tracer, cela doit être dans les 100 euros, c'est pas rentable la solution à Optimate !!

Avec un Optimate 5 , à partir d'une batterie 12 v , cela ne peut pas le faire ??

Si les cosses sont accessibles il y a la solution booster de démarrage.
C'est autonome et ça tient dans la poche.
Il faut choisir de la marque.
J'ai ça : https://fr.aliexpress.com/item/4000183770461.html

Je ne comprends pas vos solutions de recharge et maintien de charge...Perso cela ne me sert à rien. c'est des € dépensé pour rien de mon point de vu. du commerce.

Mon garage est très humide et très froid. Je peux y laisser ma moto avec batterie durant 3 semaines sans usage sans avoir de problème.

Même les années ou j'ai du hiverner la moto 1 à 2 mois, j'ai simplement démonté la batterie, je l'ai laissé au chaud chez moi et tada...elle etait optimal à la 1er réutilisation.

Pour les voitures c'est pareil, et toutes mes batteries font entre 7 et 8 ans.

Les potes qui font l'optimisation et maintien de recharge et tout, change leur batterie tous les 3 ou 4 ans...Alors je n'ai pas les détails de leur usage mais bon...comprends pas