Quels pneus pour la MT-09 Tracer ?

bonjour à tous, qu'en pensez vous pour un tracer de 2015 :
Pneu PIRELLI STRADA av et arr pour 143euros le tout, c'est une offre en ce moment sur Allopneu.

Bonjour,

Le Pirelli Diablo Strada était déjà vendu en 2007 ! C'est vraiment un pneu d'ancienne génération. Il y a eu pas mal d'évolution depuis. La Tracer étant une moto puissante (et pousse au crime), je ne pense pas judicieux de prendre des pneus de conception si vieille. C'est quand même ce qui te relie à la route, il ne faut pas lésiner sur la qualité .

mmoxe a écrit:Bonjour,

Le Pirelli Diablo Strada était déjà vendu en 2007 ! C'est vraiment un pneu d'ancienne génération. Il y a eu pas mal d'évolution depuis. La Tracer étant une moto puissante (et pousse au crime), je ne pense pas judicieux de prendre des pneus de conception si vieille. C'est quand même ce qui te relie à la route, il ne faut pas lésiner sur la qualité    .

salut mmoxe moi j'y suis en plein dedans en ce moment et pour le tracer on m'a recommandé le Metzeler roadtec 01 et alors pour les prix j'ai fait la comparaison entre ma concession et les prix allopneu je ne gagne que 22 euros mais bon je pense que tu vas avoir pas mal de réponse

Après 5000 bornes avec la monte d'origine, j'ai décidé de changer pour des Pirelli Angel GT II, après avoir hésité avec les Dunlop RS3 et les Roadtec.
Sans surprise (enfin si, je pensais pas que les dunlop d'origine étaient aussi bof), le gap est énorme. Aussi bien sur route sèche que bien trempée, la sérénité est totale. De vraies ventouses  
Restera à voir comment tout cela vieilli.

Essai du  Metzeler Roadtec 01 :

https://www.motoblouz.com/enjoytheride/test-equipement-moto/10778-metzeler-roadtec-01-2017-05-30

ça c'est l'ancienne version, depuis il y en a une nouvelle le Roadtec 01 SE

Taz 66 a écrit:Essai du  Metzeler Roadtec 01 :

https://www.motoblouz.com/enjoytheride/test-equipement-moto/10778-metzeler-roadtec-01-2017-05-30

Oui les R01 SE sont comme les road 5 de chez Michelin les épaulement sont slic dépourvu de tous dessins ce qui donne encore plus de grip sur l'angle sans pour autant enlever quoi que ce soit sur le mouillé ...
Ce sera ma prochaine monte très certainement...

pegase22 a écrit:
ça c'est l'ancienne version, depuis il y en a une nouvelle le Roadtec 01 SE  

Taz 66 a écrit:Essai du  Metzeler Roadtec 01 :

https://www.motoblouz.com/enjoytheride/test-equipement-moto/10778-metzeler-roadtec-01-2017-05-30

Effectivement, d'où quelques bonnes affaires à faire en prenant (pour ceux qui sont un peu ric et rac niveau sousous), des 01 qui verront leur prix baisser avec l'apparition des 01 SE

Essai Metzeler Roadtec 01 SE


https://moto-station.com/moto-revue/actu/metzeler-roadtec-01-se-adherence-en-virage-augmentee/469640

Petite question :
Les Roadtec sortent aussi en version " HWM", pour les motos lourdes.
La Tracer n'est pas lourde, sauf quand on part en duo, bien chargé. Je sais, ce n'est qu'épisodique, le reste du temps on roule en solo.

Mais à votre avis, est-il utile de s'équiper en HWM ? Et cette version plus résistante au poids n'est-elle pas pourvue de gommes plus dures....donc moins adhérentes que le R01 classique ?


A vos  

Non Taz il y a un un post la dessus
Je me suis fait confirmer par le concess

Les pneus pour motos lourdes ce sont pour des motos qui font déjà près de 300 kg non chargées
Donc chargées elles en presque 200 de plus ...

Une tracer c'est 210 kg chargée et en duo ça ne doit pas faire plus de 180 kg en plus soit une différence de plus de 100kg entre les deux.

Donc pas la peine de mettre ces pneus après tu peux les mettre mais ça ne sert à rien

Ok ! Merci pour ta réponse éclairée Iron

+ 847 tout est dit



quote="iron man"]Non Taz il y a un un post la dessus
Je me suis fait confirmer par le concess

Les pneus pour motos  lourdes ce sont pour des motos qui font déjà près de 300 kg non chargées
Donc chargées elles en presque 200 de plus ...

Une tracer c'est 210 kg chargée et en duo ça ne doit pas faire plus de 180 kg en plus soit une différence de plus de 100kg entre les deux.

Donc pas la peine de mettre ces pneus après tu peux les mettre mais ça ne sert à rien[/quote]

Le garage ou je l'ai acheté m'a mit des Road 5 gt... J'ai pas fais gaffe. La bonne nouvelle c'est que ça va durer longtemps du coup. Mais bon la moto fait le même poids que mon z1000 précédent donc elle n'a pas besoin de gt. Pour le coup pas eu de problème de glisse après 700 bornes en roulant assez fort

Gharbh : ce serais bien de ce présenter quand meme !!! PRESENTATION

GROSSE PORMO SUR LE ROADTECH arrière:
En ce moment mais plus que 20 pneus dispos,
ROADTEC 01 - 180/55 ZR17 W à 71,11 euros port gratuit mpour les CDAV (cdiscount à volonté)
https://www.cdiscount.com/auto/pneus/pneu-metzeler-roadtec-01-e-honda-cb650r-180-55-z/f-13364-auc8019227356274.html

Fin des pirelli angel II après 12000km, avant au témoin, arrière encore ok pour 2/3000 mais changé en même temps. Très bon pneus en toutes circonstances, été/hiver/sec/pluie et une journée de circuit, usure régulière et pas du tout piégeux sur la fin.
Changé par des dunlop roadsmart 4. 1ère impression frappante : une vivacité de fou, un régal en mania. En avant pour le rodage 

Si tu aime que ta moto soit maniable tu va te régaler c'est du bonheur ces pneus 

oui pour avoir testé les RS3, le train avant deviens très vif, presque trop!

Les roadtec 01 sont bien mais un peu bruyant !

heli34 a écrit:oui pour avoir testé les RS3, le train avant deviens très vif, presque trop

Ils ont améliorer ca sur le 4 par rapport au 3 car ils ont modifié la forme du pneu il est un peu moins arrondi, je me rappel ma sortie du conces avec les RS3 j'ai failli poser la moto par terre au premier rond point tellement j'ai été surpris.

c'est une bonne chose, car hormis le demi tour sur route qui était hallucinant; comme tu dis fallait pas trop envoyer la moto dans les ronds point lol

Le RS3 c'étais mon pneu préférer sur le tracer omis le fait qu'il soit très incisif mais depuis que je suis suis en RS4 c'est que du bonheur c'est une horreur ce pneu il est dangereux , plus tu roules avec et plus tu es rassuré bientôt vais ramasser les marguerites sur le bas coté dans les virages . Maintenant j'adore qu'une moto soit maniable et la c'est que du régal c'est un rail tu pose le pneu ou tu veux la machine est super réactive dans les S tu force pas tu enchaine les pif/paf sans forcer et même en duo, que dire I LOVE RS4 maintenant a voir si dans temps il ne dégrade pas et qu'il reste identique a lui même jusqu'au bout comme le RS3. Je ne dis pas que les autres pneu ne sont pas bien mais perso c'est avec celui ci que j'ai le plus de feeling et ca se commande pas.

Voilà, 100 km "réglementaire" de rodage avec le rs4. Très surprenant cette facilité à prendre de l'angle, genre tu te dis que tu dois incliner mais avant de l'avoir fait, tu l'es déjà. En tout cas, ça impose de recalibrer sa conduite, parce je ne compte plus les trajectoires que j'ai refermé trop tôt.
J'ai noté aussi un confort supérieur par rapport aux angel II, les imperfections de la route sont plus filtrées, sans que la précision soit en défaut.

Les RS 3 sont déjà très surprenants tant ils sont bons partout, tout le temps ! Un régal déjà avec ce modèle.
Du coup, si son successeur, le RS 4 est identique, mais avec des améliorations supplémentaires, ça doit être effectivement vraiment que du bonheur.

Bonjour,

Pour info dans le dernier moto journal du 19 mai, il y a un test du Roadsmart 4 effectué en longue durée sur Tracer 900 modèle 2017. Ce pneu semble au top et est un des meilleur choix pour cette moto. J'ai scanné l'article en PDF mais je ne suis pas certain que l'on puisse le mettre sur le forum.

Certes le RS4 doit être  un excellent  pneu comme tous les pneus premiums et ceux là  en particulier sont vraiment  réussis à mon avis mais pas donné quelques 385€ le train posé...
Vu les qualités du RS3 avec le rapport possibilités / longévité est ce la peine sur la route d'aller sur du rs4 je ne sais pas vu la différence  de prix avec son petit frère 
Presque 100€ le train on est aux alentours  de 290€ le train .

iron man a écrit:Certes le RS4 doit être  un excellent  pneu comme tous les pneus premiums et ceux là  en particulier sont vraiment  réussis à mon avis mais pas donné quelques 385€ le train posé...
Vu les qualités du RS3 avec le rapport possibilités / longévité est ce la peine sur la route d'aller sur du rs4 je ne sais pas vu la différence  de prix avec son petit frère 
Presque 100€ le train on est aux alentours  de 290€ le train .

c'est bien ça...c'est ce que je me suis dit lorsque j'ai changé mes Metzeler Roadtec 01 pour les nouveaux "SE"!... y avait aussi une différence de prix !.

Pour être honnête, en raison de mon style de conduite disons" lambda pépère" , je n'ai rien "détecté" de plus entre les anciens et les nouveaux. . Seulement du ressenti sur la souplesse des gommes qui sont plus rigides sur les nouveaux SE, j'ai bien du m'y habituer !.

Par contre, pour ceux qui ont une conduite dynamique comme toi, sans oublier le terrain de jeux géographique qui va avec, c'est plus le même contexte !.

Dans mes critères de choix, je me base sur les critiques non pas des essayeurs, mais de ceux (les particuliers) qui savent exploiter la technicité de leurs boudins au quotidien. 

Bien que je ne roulerais jamais comme eux, je sais qu'en fonction de leur expérience, que j'ai les bons pneus et que je peux rouler en toute sécurité, même m'accorder quelques petits plaisir de conduite, qui sortent de mon ordinaire.  

lefty a écrit:Fin des pirelli angel II après 12000km, avant au témoin, arrière encore ok pour 2/3000 mais changé en même temps. Très bon pneus en toutes circonstances, été/hiver/sec/pluie et une journée de circuit, usure régulière et pas du tout piégeux sur la fin.
Changé par des dunlop roadsmart 4. 1ère impression frappante : une vivacité de fou, un régal en mania. En avant pour le rodage 

Quand tu changes un train en fin de vie tu t'es habitué à la dégradation qui est progressive ( idem pour les suspensions en auto d'ailleurs ) , il est donc tout à fait normal que le nouveaux train soit plus maniable et ce avec toutes les - bonnes - marques .
tu aurait remis du Angell GT2 celà aurait été sensiblement pareil .
Perso j'ai fait l'inverse et j'ai trouvé que le GT2 était plus maniable , comparer un train en fin de vie et un neuf n'est pas très réaliste,  à moins d'être  essayeur qui peut comparer deux trains neuf en même temps.
Nous n'avons pas cette possibilité donc c'est faussé, mais la réaction est humaine et logique .

L'article que parlais dko, désolé pour la qualité. Faut regarder en taille originale sinin c'est illisible surtout pour les yeux de certains petits vie.....

C'est exactement cet article. Ensuite c'est certain qu'il n'y a rien de plus subjectif qu'un pneu mais quand l'essai sur tracer est aussi bon on peut se dire que ces nouveaux dunlop semblent être un bon choix. En tout cas j'espère avoir fait un peu avancer le "schmilblik" sur ce sujet.