Montage scottoiler

Bjr a tous,

J'ai aussi franchis le pas et j'ai installé le Scottoiler VSystem avec le Scorpion Dual Injector.


Voici le contenu de chaque boite. Il a vraiment tous pour mettre en place le system. Le pack est vraiment bien conçu.



Coté montage, il a pas mal de place sur le tracer 900, j'ai donc mis la réserve d'huile entre le cadre et le carénage gauche sous la selle pilote.



Pour ce qui est du Scorpion Dual Injector, il suffit de raccourcir la patte et le support qui se colle pour l'adapter a la forme du bras oscillant. Puis de le coller de façon a se que chaque pointe touche la couronne arrière.




Il n'a plus qu'a faire passer le tuyau le long du cadre et d'y coller qque attache pour le guider.



On passe le tuyau derrière la patte de maintient de la précharge de l’amortisseur.


Puis on colle les guides sur le cadre et le bras oscillant et on raccorde le dual injector




Il faut maintenant raccorder le Sccotoiler VSystem a la dépression moteur. C'est a dire sur l'embout qui sert a faire la synchro des corps d'injecteur.
Pour faciliter l'installation, j'ai retiré le réservoir et la boite a air.

- On démonte tous les carénage comme pour l'installation d'une grille radiateur.

- On retire les carénage sous le réservoir. Il a une vis au niveau de la selle et un ergot clippé coté guidon. Il n'y a plus qu'a tiré délicatement pour enlever le scratch et basculer vers l'arrière pour retirer le dernier ergot.




- Pour le réservoir, il y 2 vis sur chaque coté et 2 vis sous la selle.




- On lève le réservoir et on retire les 2 durites et la prise de la pompe a essence. Il n'a plus qu'a soulever le réservoir et plus faire faire un demi tour sur la droite pour le poser sur la boucle Arrière. De cette manière pas besoin de retirer la durite d'essence, celle-ci est assez longue. Je pense même qu'il est possible de ne pas retirer le câble de la pompe a essence si on le libert du clips et ce dans le but de faire la synchro du corps d'injecteur plus facilement.




- On débranche le calculateur et on dévisse les 3 grosses visse la boite a air et les collier au niveau du corps d'injecteur.




- On retire le capuchon du corps d'injecteur N°1 et on met en place le tuyau de pression fourni que l'on fait parcourir jusqu'au scottoiler que l'on raccorde.





- Plus qu'a remonter le tous. Pour ma part, cela m'a permis de bien prendre en main la conception de la moto et de me familiariser avec la partie mécanique pour les futurs entretien. Je dis bravo yamaha car tous est bien étudié.

Il en reste plus qu'a remplir le bocal et a amorcer le system. Pour cela,
- on règle le system au MAX
- on insère l'embout de la bouteille sur l'embout de la mise a l'air du scootoiler



- On démarre la moto, puis bouteille vers le haut on appuie dessus pour mettre en pression le scootoiler et forcer l'huile a descendre dans le tuyau.



Pour que le system soit opérationnel, il faut nettoyer sa transmission afin d'enlever toute la graisse, puis avec un pinceau huiler la chaîne avec l'huile fournie.

Pour ma part, concernant les réglages, je suis ouvert a 1/4 de tour lors de grosses chaleur. Lorsque la température baisse sous 20°, je l'ouvre presque a 1/3. Au delà, l'huile s’écoule trop rapidement et la jantes et le pneu son plein de projection d'huile.

Les réglages seront à peaufiner cette hiver et lorsque je prendrais la route sous la pluie.

Voici un retour d'avis très objectif d'un youtubeur Francais "Matt Adventure" sur le sujet.





Et voici le test du XSytem


Merci au possesseur de ce genre de system de nous donner leur retour sur leur réglage en fonction du temps.

Bonne route a tous ami(e)s motard

Bon tuto

Par contre tu a mis le reservoir trop a l'horizontal, a peine un peu vidé qu'il va se désamorcer, tu ne pourras pas l'utiliser en entier

Il faut le placer le plus a la vertical possible

Voila comment j'ai monté le miens, avec un patte faite en alu fixée sur le support de valise gauche.
Il est à la verticale, et je profite de tout le contenu du reservoir.

moi sur un tube de la boucle, mais à 45°, reservoir utilisable quasi à 100%

Merci pour les infos, les gars ! Je vais sauter le pas rapidement pour équiper ma 09 qui n'a plus de place

plus de place ?
t'a forcement la place de poser le reservoir comme sur la mienne

J'ai profité des vacances pour acquérir un de ces graisseurs auto. J'ai opté pour le X, un (gros) poil plus cher mais moins prise de tête à monter, 2 câbles à raccorder à la batterie et zou
Ca s'installe facilement en prenant un peu de temps à la réflexion et la consultation des différents tutos sur la web. Il faut surtout bien faire gaffe au positionnement du scorpion, pas aider par la forme tarabiscotée du bras oscillant, pour le reste, pas de soucis.
J'ai mis la réserve comme Platoom78, côté gauche entre le carénage et la batterie, mais pas attaché, sinon, plus d'accès aux réglages. Me reste à trouver un truc pour le caler comme il faut.
Testé sur 50 bornes ce matin, environ 23°c, avec le réglage sur 3, comme conseillé sur le site de Scottoiler, pour commencer. Ca marche tellement bien que j'ai aussi graissé la jante et les flancs du pneu
Du coup, je pense que le 1er niveau de réglage conviendra très bien pour l'été ... à suivre

l'année derniere j'avais oublié de le remplir une fois vide, du coup une fois remplis pour le réamorcer j'ai ouvert le debit à fond... et puis j'ai oublié
pour un p'tit WE j'arrive au lieu d'hebergement à 80 bornes de chez moi, ha tiens bizarre ma MT pisse l'huile, en fait reglage toujours à fond donc j'ai vidé le reservoir d'huile sur ma chaine en meme pas 80km de roulage

Perplexe je suis, je n'ai pas beaucoup roulé depuis le montage. Après une centaine de km ce matin, je retrouve plusieurs traces telle que ci-dessous. Pas très rassurant, n'est-ce pas.
Salopé aussi l'intérieur gauche de la jante, le bord de la jante et le flanc du pneu. J'ai des projections d'huile du carter moteur jusqu'à l'arrière de la plaque, en passant par l'amortisseur arrière, la molette de précharge, la platine repose-pied, etc.
Bon, la chaîne est bien huilée, c'est déjà ça
Le débit du scottoiler est au minimum, température de roulage, 17°c au départ, 26 à l'arrivée. Donc dans la plage d'utilisation de l'huile bleue (0-30°c).
Le montage me parait correct, comprend pas.
A vous,

j'ai pas autant de projection et pourtant je suis reglé à 1/3 environ

modele electronique ou à depression ?
tu est sur d'etre au mini et pas au maxi en fait ?

celui à depression, la bague de reglage en haut est fleché, avec ecrit (max) sur la gauche, et min sur la droite
debit maxi avec la bague tourné dans le sens des aiguille d'une montre
et minimum dans le sens inverse

sur cette photo je venais de l'installer, pour l'amorcé j'avais donc mis le reglage au maxi



l'autre coté de la fleche jaune avec l'inscription "min"

Bjr. Pour ma part, modèle à dépression et réglé à peine au tier sinon j'en met plein la jantes. Si tu es au minimum essaie de changer l'huile pour la rouge. Il ne faut oublier que la chaleur de la moto participe aussi à fluidifier l'huile.

C'est le modèle électro (x) et il est bien au mini.
En fouinant sur le site de Scottoiler, pour l'huile bleue, il est indiqué 0-30°c à un endroit et 0-20°c sur une autre page Faudrait savoir les gars ...
Du coup je vais investir dans un flacon d'huile rouge et je verrai bien.

j'utilise aussi l'huile bleu

peut etre un defaut du modele electronique, du coup il met un debit trop important

J'utilise un V Scottoiler depuis 15 ans.
Les premiéres années j'ai utilisé l'huile Scottoiler bleue qui convenait bien (j'habite dans le Nord...)
Puis je suis passé à l'huile de tronçonneuse depuis 12-13 ans avec quasi les memes réglages.
J'ai réinstallé en Décembre mon Scottoiler sur la Tracer et j'ai eu un probléme de Scottoiler qui s'est vidé trés rapidement : ça venait de la prise d'air qui était débranchée et laissait l'air entrer sans que le filtre en métal fritté ne joue son role de "ralentisseur"
Une fois rebranché tout est rentré dans l'ordre.
C'est sur que vue les températures que l'on a en ce moment, il vaut mieux diminuer le débit : je suis sur 2 en ce moment.

Montage fait du V system !
En fait, j'en faisais tout un plat mais c'est relativement simple (juste aller chercher la dépression). Et il trouve sa place sur la 09.
Le placement du double injecteur (le nouveau) est un peu pénible (à vérifier).
Réglage du débit en cours (mais selon vos indications donc merci)

Super !
Quelques photos ??? histoire de voir ta version ...
Réglage sur 2 devrait suffire vue la météo.
Pour amorcer je mets sur prime et un coup de seringue par le remplissage, en 5 secondes ça coule à l'injecteur (bien vérifier que ça coule des 2 cotés) puis réglage sur 2.

Heuuuu je cite : "Scottoiler fermera ses portes dans un avenir prévisible en raison des conseils du gouvernement."
Vu sur leur site. https://www.scottoiler.com/fr/
Je comprends qu'ils ferment définitivement boutique ?
Moi qui pensais peut-être investir... Merci la garantie.

T’inquiètes. Ils ont mis le message pendant le confinement en GB et ne l’ont pas enlevé. J’avais commandé début juin et ils m’ont répondu qu’il y aurait du stock à nouveau fin juin, et effectivement j’ai reçu début juillet.

Nickel ! Merci

pareil , commandé et reçu tres vite !

Récupération de l'huile rouge en début d'aprém, remplissage et test sur 50km dans la foulée, débit au mini. Aucune projection sur le pneu, problème résolu. Je garde le flacon de bleu pour cet automne. Sont quand même optimiste sur les conditions d'utilisation jusque 30°c, je trouve.

Un peu déçu du Vsystem pour l'instant (enfin, surtout de mon optimisme ) : le réservoir m'a fait moins de 1500 km... Annoncé pour 2400-3000km. En plein roadtrip, vous devinez la déception de devoir repasser à la graisse Ipone.
Pourtant réglage à max 1/4 de tour, et roulage dans les Alpes européennes, je dois affiner.
Chaîne dégraissée et réservoir rempli : 2e essai en cours !

tu utilise quel huile ?

tu est sur d'avoir reglé à 1/4 et pas à l'envers donc au 3/4 ?

Je suis avec l'huile bleu Scottoiler (pas réussi à trouver de l'huile de tronçonneuse pendant le roadtrip ). Et je suis bien à max 1/4. Côté minimum, pas le Prime.

bizarre
peut etre un defaut de ton scottoiler

Moi je mets de l'huile de boite 75W80 et ça marche bien, surtout quand je change de rapport

SuperPoule a écrit:Très déçu du Vsystem pour l'instant : le réservoir m'a fait moins de 1500 km... Annoncé pour 8000km. En plein roadtrip, vous devinez la déception de devoir repasser à la graisse Ipone.
Pourtant réglage à max 1/4 de tour, et roulage dans les Alpes européennes, je ne comprend pas.
Chaîne dégraissée et réservoir rempli : 2e essai en cours.

1500 KM avec le réservoir du Vsystem ? ça me semble plutot correct...
Dans quelle config est il annoncé 8000 km ? avec un lubetube en supplément du reservoir d'origine ?

Denideul a écrit:1500 KM avec le réservoir du Vsystem ? ça me semble plutot correct...
Dans quelle config est il annoncé 8000 km ? avec un lubetube en supplément du reservoir d'origine ?

Merci de me le faire remarquer ! J'ai mal lu l'essai de MAtt Adventure... Enfin, j'ai retenu le 8000km, qui correspond à 250mL d'huile bleue.

J'ai édité mon message : Annoncé pour 2400-3000km. Donc oui, pour un premier réglage, c'était pas mal en fait. Je dois affiner.
Et je pense rajouter le Lube Tube pour tripler la distance (annoncé par Scottoiler).
Bref, j'aurais pu emmener la petite bouteille en roadtrip ^^

J'ai jamais voulu installer un lubetube car je pense que c'est un truc à emmerdes : faut pas le mettre trop haut, faut pas le mettre trop bas ....
C'est tout à fait subjectif parce que je n'ai pas lu de retour franchement négatif.
Par contre, j'ai sous la selle 3 ou 4 petits flacons d'huile de tronçonneuse.(achetée au rayon jardinage d'un hyper)
Ce sont des flacons contenant à l'origine du liquide pour cigarette éléctronique et qui sont équipés d'un bouchon verseur qui rentre dans le trou du réservoir pour faire le plein.
Ca prends pas de place et ça permet de doubler voire tripler l'autonomie.

ca c'est de la bonne info , perso j'avais récupéré deux récipients pour la vapotte pour m'en faire des liquides nettoyant visière , mais la l'idée est encore plus adapté , ca prend pas de place d'avoir un tube de cette taille en secours sur la moto et ca dépanne un bon 500km au moins

Dans le meme genre, pour purger l'air en cas de besoin j'utilise une seringue vide équipée d'un tuyau que je branche sur le caoutchouc de remplissage.
Je mets le Scottoiler en position prime (ouvert à fond), reste plus qu'a appuyer sur le piston suffisemment fort pour faire ouvrir la soupape et de juste maintenir la pression jusqu'à voir sortir l'huile sur la couronne (des deux cotés si t'as le dual injecteur)