Question pneus équilibrage avec plomb

J'ai la réponse de mon concessionnaire par rapport au email qu'il a envoyer a Yamaha.
En gros yahama est courant qu'il y a un défaut sur certaines jantes avant de la MT09 Tracer, il n'y a pas d'informations officielles du constructeur sur ce point. Par conséquent si la moto n'a pas de comportement suspect directement lié à la jante avant,
alors il n'y a pas lieu de s'inquiéter. ( même si j'ai 75 grammes de plombs sur la jante )

Fufu74 peux-tu m'envoyer en MP ce que tu as écris a Yamaha france et a qu'elle l'adresse ? si cela ne te dérange pas.

Je vais surement faire comme toi et envoyer une lettre avec accuser de réception au service client.

Merci d'avance.

jeje a écrit:J'ai la réponse de mon concessionnaire par rapport au email qu'il a envoyer a Yamaha.
En gros yahama est courant qu'il y a un défaut sur certaines jantes avant de la MT09 Tracer, il n'y a pas d'informations officielles du constructeur sur ce point. Par conséquent si la moto n'a pas de comportement suspect directement lié à la jante avant,
alors il n'y a pas lieu de s'inquiéter. ( même si j'ai 75 grammes de plombs sur la jante )

Fufu74 peux-tu m'envoyer en MP ce que tu as écris a Yamaha france et a qu'elle l'adresse ? si cela ne te dérange pas.

Je vais surement faire comme toi et envoyer une lettre avec accuser de réception au service client.

Merci d'avance.

Alors les petits loups, vous en êtes où avec Mr YAM ?

pegase22 a écrit:

jeje a écrit:J'ai la réponse de mon concessionnaire par rapport au email qu'il a envoyer a Yamaha.
En gros yahama est courant qu'il y a un défaut sur certaines jantes avant de la MT09 Tracer, il n'y a pas d'informations officielles du constructeur sur ce point. Par conséquent si la moto n'a pas de comportement suspect directement lié à la jante avant,
alors il n'y a pas lieu de s'inquiéter. ( même si j'ai 75 grammes de plombs sur la jante )

Fufu74 peux-tu m'envoyer en MP ce que tu as écris a Yamaha france et a qu'elle l'adresse ? si cela ne te dérange pas.

Je vais surement faire comme toi et envoyer une lettre avec accuser de réception au service client.

Merci d'avance.

Alors les petits loups, vous en êtes où avec Mr YAM ?

J'ai envoyer une lettre a YAMAHA Motor France et j'ai reçu cette semaine l'avis de réception. j'attend leur réponse...

Et toi ?

Hop petit news de ma part.

J'ai enfin réussi !!! Jante tout juste changé !! J'ai désormais 20gr !
Enfin !!!! j'aurai mis le temps. Je dirai a ceux qui ont le souci de ne pas laisser tomber et d'insister, insister et insister jusqu'à faire valoir vos droits ! On achete un produit, on est en droit d'avoir un bien exempt de défaut de fabrication.

Vu que j'étais "off" cette semaine je me suis fabriquer cet outil en vue de mon futur changement de pneus .

pas mal !...toujours demander une vérification de la jante à nu, avant montage de la gomme !.
Ca évite beaucoup de désagréments, surtout si tu ne fais pas monter tes pneus, chez un concess Yam !...

Oui je vais tester la jante seule pour voir le point le + lourd ; puis je monte le pneu .

Ca reste un équilibrage très potable , deux balourds opposés s'annulent d'un point de vue statique c'est bien , mais c'est pas forcement bon en dynamique , ca reste toujours mieux que rien ;-)

L'équilibrage statique ne doit pas être beaucoup moins bien que l'équilibrage dynamique.

En effet en MotoGP, au Bol d'Or ou encore en British Superbike,  l'équilibrage des roues se fait en statique.

Torakusu a écrit:L'équilibrage statique ne doit pas être beaucoup moins bien que l'équilibrage dynamique.

En effet en MotoGP, au Bol d'Or ou encore [ur
https://www.youtube.com/watch?v=rFsuwBnpYjw]en British Superbike[/url],  l'équilibrage des roues se fait en statique.

+847

Pigé !....          .

https://www.youtube.com/watch?v=T2AuivYzaBs

Oui donc je me dis que je dois pouvoir y arrivé ! Avec de la patience ....

Torakusu a écrit:L'équilibrage statique ne doit pas être beaucoup moins bien que l'équilibrage dynamique.

En effet en MotoGP, au Bol d'Or ou encore en British Superbike,  l'équilibrage des roues se fait en statique.

bof bof , le mieux c'est de faire sur une machine qui fait le statique et le dynamique surtout avec des moto hyper-sportive
L'équilibrage dynamique c'est pour contrer une mesure vibratoire lié justement au seul  l'équilibrage statique et qui augmente  avec la prise de vitesse et la largeur de la jantes .

Sur des motocross on fait du statique exclusivement (en général un plomb serti sur le rayon) vu que la roue av est tres peu large et que les vitesse sont peu élevé  ca suffit bien !

C'est sûr qu'en théorie l'équilibrage dynamique et statique est mieux que seulement l'équilibrage statique.

Équilibrage statique : positionnement du centre de gravité de la roue sur l'axe de rotation
L'équilibrage statique engendre des effets du 1er ordre (puissance de 1) donc augmentant peu avec la vitesse.

Équilibrage dynamique :  diagonalisation du tenseur d'inertie de la roue
L'équilibrage dynamique engendre des effets du 2ième ordre (puissance de 2) donc augmentant beaucoup avec la vitesse.
Or une roue de moto ne tourne qu'entre 11km/h et 22km/h dans une équilibreuse dynamique (suivant les marques de machines), donc pas l'idéal pour un calcul précis.


Après il y a mieux, programme spécifique de la machine qui consiste à tourner le pneu sur la jante pour équilibrer la position du balourd jante et du balourd pneu :
-- On mesure la jante seule sur l'équilibreuse
-- On mesure (jante+pneu) sur l'équilibreuse
-- On mesure (jante+ pneu tourné à 180°) sur l'équilibreuse
-- On mesure (jante + pneu tourné avec le nombre de degré indiqué par la machine) sur l'équilibreuse.


Puis il y a encore mieux, c'est à dire les machines équipées de senseurs pour mesurer le faux rond de la jante et le faux rond du pneu (sur le 1er harmonique)
A l'endroit où la jante a le plus fort diamètre, on mettra la partie du pneu qui a le plus faible diamètre.

Puis encore au dessus les machines mesurant séparément le faux rond de la jante côté gauche et côté droit , et le faux rond du pneu.
Et cerise sur le gâteau, certains machines ne se contentent pas de faire leur mesure sur le 1er harmonique mais vont jusqu'au 2ième harmonique voire jusqu'au 3ième harmonique.

Torakusu a écrit:Puis encore au dessus les machines mesurant séparément le faux rond de la jante côté gauche et côté droit , et le faux rond du pneu.
Et cerise sur le gâteau, certains machines ne se contentent pas de faire leur mesure sur le 1er harmonique mais vont jusqu'au 2ième harmonique voire jusqu'au 3ième harmonique

Voilà ce qu'il m'aurait fallu !..j'aurais peut-être moins que mes 90 grammes actuels, sur la jante AV ?

Les machines mesurant le faux rond c'est quand l'équilibrage statique et dynamique a été fait correctement et qu'il reste encore des vibrations au roulage.

Dans ton cas, pour avoir moins de 90 grammes de plomb sur ta jante, il aurait fallu une machine avec le programme consistant à faire tourner le pneu sur la jante.
Mais il faut monter et démonter trois fois le pneu sur la jante : pneu à 0 degré, pneu à 180 degré, pneu avec le nombre de degré indiqué par la machine.
Cela prend plus de temps de main d’œuvre donc les garages ne le font pas trop.

Torakusu a écrit:
Et cerise sur le gâteau, certains machines ne se contentent pas de faire leur mesure sur le 1er harmonique mais vont jusqu'au 2ième harmonique voire jusqu'au 3ième harmonique.

et comme c'est fait sur un pneu neuf, il faut recommencer après chaque sortie car le pneu s'est modifié

Romingo a écrit:Voilà ce que ça donne !!
Avant


Après


En tout cas la couleur Motip 54521 est très très proche du bleu race blue

Salut Romingo,

Tu as trouvé où cette bombe de motip ? Ca a l'air chaud à trouver :-/

Merci ! A plus !

Oscaro et Norauto sont des revendeurs Motip.

https://www.norauto.fr/produit/bombe-de-peinture-bleu-metallise-motip-m54521-400-ml_476583.html