kit chaine

pegase22 a écrit:Bjr,
Savait pas qu'il fallait un appareil pour changer de chaîne  
Perso, je pensais enlever la vieille et mettre la neuve...c'est tout !
explique-moi ?
mci !

Ce n'est pas un vélo, pas d'attache rapide trop de contrainte. Tu dois mettre et sertir le maillon fourni qui permet la continuité de la chaîne.

Charnay78 a écrit:Tu dois mettre et sertir le maillon fourni qui permet la continuité de la chaîne.

Me suis fait un film !, Je pensais qu'un kit chaîne neuf....y avait pas besoin d'outil !...

comme une chaîne de tronconneuse ....c'est le même principe, changement d'une chaîne par une chaîne et pas d'outil !
d'où peut-être ma confusion.

ouai mais sur une tronconeuse tu pose la chaine deja fermé car t'a pas le cadre/bras oscillant qui passe au milieu

chtit a écrit:ouai mais sur une tronconeuse tu pose la chaine deja fermé car t'a pas le cadre/bras oscillant qui passe au milieu

oh ! crotte !

j'y pensais pas !....merci ! ...suis moins bête maintenant ....quoique ?

pegasse c'est le roi de la blague (du jour)

Michel06 a écrit:pegasse c'est le roi de la blague (du jour)

pour sur ! ....là j'ai salement tapé dans les boîtes !

J'ai voulu démonter mon psb impossible de le dévisser. Comment faite vous? Avez vous des astuces?

L'écrou qui tient le pignon de sortie de boîte à deux collerettes qui sont pointées dans les deux rainures de l'axe de sortie de boîte.
Donc d'abord il faut bien sortir les deux collerettes des rainures.

Ensuite, c'est plus facile de dévisser l'écrou quand on a la couronne et la chaîne encore en place.
Ainsi pour éviter que l'axe de sortie de boîte ne tourne quand on essaye de dévisser l'écrou, cela revient à empêcher que la roue arrière ne tourne.
Mettre la moto sur ses roues (sur la béquille latérale, pas sur la centrale) pour que la roue arrière touche le sol.

Donc quand on essaye de dévisser l'écrou du psb, cela fait tourner la roue arrière.
Ne pas mettre une barre en métal en travers dans la roue arrière et dans le bras oscillant pour bloquer la roue arrière, certains ont déjà fait des pliures dans le bras oscillant avec cette méthode.

On peut mettre du dégrippant sur l'écrou.
Ensuite pendant que l'on essaye de dévisser, il faut appuyer sur l'arrière de la moto et sur la pédale de frein arrière (plus facile si on est deux).
L'idéal c'est d'avoir un clé à choc pour dévisser.

Sinon il faut un cliquet avec le plus long bras de levier possible.
Avec un cliquet, pour décoincer l'écrou, ce qui compte le plus ce n'est pas la force mais de mettre un coup sec (un peu comme une clé à choc).
En effet un couple de desserrage c'est : une masse en kg * un bras de levier en mètre * une accélération ( c'est à dire le coup sec)

Au remontage, bien mettre un écrou neuf en mettant de l'huile moteur sur le filetage.
Et visser et dévisser plusieurs fois à la main l'écrou neuf pour refaire un peu le filetage.


Pour les écrous de la couronne arrière, il vaut mieux les desserrer avec la chaîne et le psb en place.
Dans le manuel d'atelier Yamaha, ils disent de serrer les écrous de couronne arrière à 80 N.m.
C'est beaucoup trop, cela risque de foirer le filetage. Je serre à 50 N.m.

Torakusu a écrit:L'écrou qui tient le pignon de sortie de boîte à deux collerettes qui sont pointées dans les deux rainures de l'axe de sortie de boîte.
Donc d'abord il faut bien sortir les deux collerettes des rainures.

Ensuite, c'est plus facile de dévisser l'écrou quand on a la couronne et la chaîne encore en place.
Ainsi pour éviter que l'axe de sortie de boîte ne tourne quand on essaye de dévisser l'écrou, cela revient à empêcher que la roue arrière ne tourne.
Mettre la moto sur ses roues (sur la béquille latérale, pas sur la centrale) pour que la roue arrière touche le sol.

Donc quand on essaye de dévisser l'écrou du psb, cela fait tourner la roue arrière.
Ne pas mettre une barre en métal en travers dans la roue arrière et dans le bras oscillant pour bloquer la roue arrière, certains ont déjà fait des pliures dans le bras oscillant avec cette méthode.

On peut mettre du dégrippant sur l'écrou.
Ensuite pendant que l'on essaye de dévisser, il faut appuyer sur l'arrière de la moto et sur la pédale de frein arrière (plus facile si on est deux).
L'idéal c'est d'avoir un clé à choc pour dévisser.

Sinon il faut un cliquet avec le plus long bras de levier possible.
Avec un cliquet, pour décoincer l'écrou, ce qui compte le plus ce n'est pas la force mais de mettre un coup sec (un peu comme une clé à choc).
En effet un couple de desserrage c'est : une masse en kg * un bras de levier en mètre * une accélération ( c'est à dire le coup sec)

Au remontage, bien mettre un écrou neuf en mettant de l'huile moteur sur le filetage.
Et visser et dévisser plusieurs fois à la main l'écrou neuf pour refaire un peu le filetage.


Pour les écrous de la couronne arrière, il vaut mieux les desserrer avec la chaîne et le psb en place.
Dans le manuel d'atelier Yamaha, ils disent de serrer les écrous de couronne arrière à 80 N.m.
C'est beaucoup trop, cela risque de foirer le filetage. Je serre à 50 N.m.

merci !
vais mettre cette méthode dans mes archives !.
V......

Hello,

Petite astuce perso pour l'écrou qui tient le pignon de sortie de boîte, mettre la moto sur la centrale.
Avec un serre-joint automatique prise sur la barre latérale de la béquille centrale et le frein. Une petite photo pour illustrer. Et hop pas besoin d'aide

Très ingénieux cette astuce
Merci