Forfaits d'entretien chez Yamaha

Salut à tous ! 

A toutes fins utiles, le lien des tarifs préconisés par Yamaha depuis mars 2023 à son réseau pour les révisions des machines de la marque.

Si le lien ne fonctionne pas, allez directement sur le site Yamaha-motor.eu

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/yamaha-offers-you/forfaits-d-entretien/forfaits-entretien-moto/

Pour ceux qui font faire les révisions chez leur concess Yam, voyez-vous des écarts importants entre les tarifs précos et ceux pratiqués ?

A plus amigos !

Pour la mienne (Tracer 900 GT), je suis les anciennes préconisations : 1000 / 10 000 / 20 000 / 30 000 et 40 000....
Pour l'instant j'ai celle des 20 000 et c'est exactement le prix indiqué.

Plusieurs posts en on déjà parlé.

Ces forfaits sont des tarifs conseillés max.

Après les concessionnaires font ce qu'ils veulent ...

Merci pour ces retours. La sagesse est sans doute de demander son tarif au concess avant de confier sa bécane car effectivement ces prix n'ont rien d'obligatoire.
Bon, ça donne quand même une indication sur ce à quoi s'attendre.
Perso je suis (agréablement) surpris par le peu d'écart entre le Niken et les autres CP3. Avec sa technologie impliquant un train avant complexe fonctionnant avec moultes articulations et silent blocs, je m'attendais à des montants plus salés 

c'est plus cher que chez suzuki!

Les 1000 j'ai payé  70 ... 199??? J'aurais jamais  payé  ça  aux 1000
Les 10000/ 220 contre 279
Les 20000/ 350 contre 419 
Les 30000/ 220 contre 279 

Voilà  pour moi 

Soit 860 roros au lieu de 1176.... comment ils se gavent les conss !  
Et encore, il manque celle des 40 000 à presque 800 balles !

La dernière fois (20 000) ils ont  regardé soit disant la moto sous toutes les coutures. Résultat, il sont passés à côté d'un fil de feux coupé et une vis manquante sur le gb arrière.

Et ils m'ont facturé l'essai routier alors que j'avais relevé le kilométrage et il était identique à celui lors du dépôt de la moto.

Ce sont des rats ! Et nous, des vaches à lait ! C'est tout !

Une source sure, 1 pote membre très engagé de la FFM, m'a informé que certaines concessions te surfacturent des révisions et la mécanique nécessaire à ce travail, tarif plein pot, ALORS QU'ILS FONT SOUS TRAITER LA REVISION PAR UN MECANO INDEPENDANT SERIEUX ET SURTOUT COMPETENT, POUR RATTRAPER UN BOULOT QU'ILS SONT INCAPABLES DE REALISER, OU PARFOIS MEME, RECUPERER UNE CONNERIE GRAVE DE FAITE SUR LA MOTO que le client leur a laissée en toute confiance !   

Résultat, si on compte bien et qu'on est pas trop neuneu : Ils te comptent par ex (c'est d'ailleurs le cas en l'espèce),1 révision à plus de 700 balles qu'ils ont fait sous traiter pour à peine 400 balles.

Et ces enfoirés te raclent au passage 300 balles, pour un taf qu'ils n'ont pas été foutus de faire parce que leurs mécanos sont trop jeunes, mal formés et qu'ils sont en sous effectifs chroniques.

C'est malhonnête, déguelasse et inadmissible. 

Quand j'ai appris ça, ça m'a laissé sur le cul !

Oui ça  c'est bien entendu  certains  peu scrupuleux

Heureusement que d'autre relève  le niveau. 
Audemar  pour ne parler que de lui 
Les mécanos sont tip top ils font le boulot  et quand tu es client  tu paies au temps passé  réel et non au forfait. 

Un exemple sur ma 2016 la révision des 40000 au prix forfaitaire de 660 € m'avait été  facturée au temps passé  et donc comme les soupapes  étaient  nickel et qu'il n'y avait  aucun besoin de les régler total 360€ quasi moitié  prix .

Mais Audemar  c'est 100 ans d'existence 
Motard en compétition depuis l'arrière grand père c'est pourtant  devenu un groupe , mais le bon client est toujours récompensé. 

Avant lui j'allais chez Coq motos 
Pareil père  et frère  pilote moto son frère avait gagné  le bol avec Dominique  Sarron le petit frère  de Christian sur Honda 
Lui n'était "que" agent Yamaha  mais une super équipe de Mécano dont un préparateur et toujours des justes prix et des ristournes .
Confiance  totale et jamais emmerdé.

Après  tous ne sont pas comme ça certes mais aussi certain clients sont toujours  par définition des pleureuses car ils ne veulent  jamais  rien cracher et j'en ai connu quelques  uns comme ça.

J'en connaissais un qui achetait les bécanes  faisait la révision  des 1000 et le gars le conss ne le voyait  plus jamais  ensuite à  la moindre couille il voulait  faire marcher la garantie.

Dans ces cas là  je peux te dire que le mec avait vraiment  besoin que le problème  soit flagrant  si non il était mort.

Alors que moi je sais que la moindre babiole  qui a un souci va être remplacée sans discussion. 

Même  mes clignos leds + qui n'étaient pas d'origine 
Cassés  4 fois changés  4 fois .bon à la 4e il m'a dit "je veux plus te voir " mais je sais qu'il plaisantait .

Mais après comme dit plus haut la confiance se gagne.
Des deux côtés 
Vers le client et vers le concess

Taz 66 a écrit:Quand j'ai appris ça, ça m'a laissé sur le cul !

d'où l'intérêt des selles "confort" !

pas taper c'est vendredi...

hier rev 10000 d'un 900GT chez only yam clamart : 313€ pour 254€ (forfait rev 10000kms) + huile (déjà bien noire je trouve ...36€@14€/L) + filtre (20.80€) + chgt liquide de frein (36€ MO + 17€ (0.5L) + babioles

jyti a écrit:

Taz 66 a écrit:Quand j'ai appris ça, ça m'a laissé sur le cul !

d'où l'intérêt des selles "confort" !

pas taper c'est vendredi...

Mouaarrrfff !  Excellent !

Taz 66 a écrit:Une source sure, 1 pote membre très engagé de la FFM, m'a informé que certaines concessions te surfacturent des révisions et la mécanique nécessaire à ce travail, tarif plein pot, ALORS QU'ILS FONT SOUS TRAITER LA REVISION PAR UN MECANO INDEPENDANT SERIEUX ET SURTOUT COMPETENT, POUR RATTRAPER UN BOULOT QU'ILS SONT INCAPABLES DE REALISER, OU PARFOIS MEME, RECUPERER UNE CONNERIE GRAVE DE FAITE SUR LA MOTO que le client leur a laissée en toute confiance !   

Résultat, si on compte bien et qu'on est pas trop neuneu : Ils te comptent par ex (c'est d'ailleurs le cas en l'espèce),1 révision à plus de 700 balles qu'ils ont fait sous traiter pour à peine 400 balles.

Et ces enfoirés te raclent au passage 300 balles, pour un taf qu'ils n'ont pas été foutus de faire parce que leurs mécanos sont trop jeunes, mal formés et qu'ils sont en sous effectifs chroniques.

C'est malhonnête, déguelasse et inadmissible. 

ça me parait bizarre comme pratique, même si on va vers une uberisation du travail de ce qui ne sera pas fait par une IA mais bon c'est un autre débat.
Par contre, que ce soit fait par des apprentis ça m'étonnerait pas.

J'avais rdv samedi pour les 3 ans mais seulement 6200km... Le gars me dit comptez 2H plus le reste...Il ma conseillé aussi de changer le LDF, bon ok ça se justifie...
Mais j'ai un empêchement donc annulation hier et report du rdv pour le 27.
Le gars (un autre) me dit comptez 1h,  :photo:ha bon ?
Je vous dirais quoi...
Et puis je suis à + 1 mois par rapport à la date et ça n'a pas fait de vague (suite au post que je ne retrouve plus, rapport aux dépassements des rév)

Taz 66 a écrit:Une source sure, 1 pote membre très engagé de la FFM, m'a informé que certaines concessions te surfacturent des révisions et la mécanique nécessaire à ce travail, tarif plein pot, ALORS QU'ILS FONT SOUS TRAITER LA REVISION PAR UN MECANO INDEPENDANT SERIEUX ET SURTOUT COMPETENT, POUR RATTRAPER UN BOULOT QU'ILS SONT INCAPABLES DE REALISER, OU PARFOIS MEME, RECUPERER UNE CONNERIE GRAVE DE FAITE SUR LA MOTO que le client leur a laissée en toute confiance !   

Résultat, si on compte bien et qu'on est pas trop neuneu : Ils te comptent par ex (c'est d'ailleurs le cas en l'espèce),1 révision à plus de 700 balles qu'ils ont fait sous traiter pour à peine 400 balles.

Et ces enfoirés te raclent au passage 300 balles, pour un taf qu'ils n'ont pas été foutus de faire parce que leurs mécanos sont trop jeunes, mal formés et qu'ils sont en sous effectifs chroniques.

C'est malhonnête, déguelasse et inadmissible. 

Extrêmement grave, quid du transfert de responsabilité ?
L'ODR est au nom de la concession, que se passe t'il en cas d'accident du sous traitant ?

Ça m'est arrivé en BAR où le garage avait pas la compétence (tarage injecteurs) et m'avait prévenu et avait marqué sur l'ODR que c'était un autre qui allait le faire.
Mais pas en lousdé.

Tous ces messages me rassurent et confortent mon porte-monnaie. Je vais continuer à faire mon entretien tout seul dans mon atelier, démonter des roues, changer des plaquettes, faire tension de chaîne et autres vidanges, bougies, etc...
  Dommage pour ceux qui ne veulent pas s'investir plus dans le soin apporté à leur moto, il y a de belles économies à réaliser et on est jamais mieux servi que par soi-même!
  Osez la mécanique, internet regorge de tutos, d'astuces et quel plaisir de piloter une moto réglée par son pilote! 

Riviera406 a écrit:Tous ces messages me rassurent et confortent mon porte-monnaie. Je vais continuer à faire mon entretien tout seul dans mon atelier, démonter des roues, changer des plaquettes, faire tension de chaîne et autres vidanges, bougies, etc...
  Dommage pour ceux qui ne veulent pas s'investir plus dans le soin apporté à leur moto, il y a de belles économies à réaliser et on est jamais mieux servi que par soi-même!
  Osez la mécanique, internet regorge de tutos, d'astuces et quel plaisir de piloter une moto réglée par son pilote! 

Oui mais comme tu dis si bien tu as un atelier 
Quid  de ceux qui n'en possèdent pas...

C'est cool si tu as tout ce qu'il faut attention  quand  même  une révision  n'est pas seulement  une vidange des plaquettes  etc et c'est encore cool si dans ton atelier tu peux  t'attaquer  à tout le reste et que tu en as le temps et les outils .

Mais tous les concessionnaires ne sont pas des escros en puissance  pas mal font le boulot  et comme il faut .
Et les garanties fonctionnent quand les révisions sont faites si non ça peut vite devenir  un parcours du combattant s'il y a un jour un pépin.

Alors c'est bien connu des pépins il n'y en a jamais  et on les engraisse sauf que le jour où il y en a un là  ça risque de devenir vite beaucoup plus compliqué.
Encore une fois un concessionnaire est avant tout un commerçant et un client  aura toujours  plus de chance d'être tiré  d'affaire qu'un non client c'est un choix 

Après  chacun voit son intérêt et ça  tourne comme ça. 

faire sa vidange c'est accessible, après mécanicien c'est un métier et il faut faire confiance et surtout se passer les bonnes adresses comme le fait Iron dans le sud 

mon humble avis:

pas mal de choses sont accessibles a ceux qui sont en maison avec garage et possèdent des (bonnes?) bases en méca.....(je parle bien de l'entretien)

pour ma part, je roule peu, je roule tranquille sans fatiguer et user prématurément le vélo
(pas plus de 8000t/mm car pas le besoin, pas de roue arr, etc)

donc:
1)  je ferai de préférence tout ce que je peux  avec mon support ABBA qui aide bien pour le confort de travail (filtre, vidange huile moteur et freins / plaquette /chaine pignon, etc)

2)   je ferai faire ce que je ne peux ou veux pas faire (pneu et équilibrage, chaine et pignon si même échéance que pneu, )

3) je ferai surement l'impasse sur des trucs si j'ai le sentiment que cela n'est pas utile

l'exemple type, le jeu aux soupapes (dans quelques années dans mon cas  )car trés souvent ce n'est que un contrôle, rien n'a bougé.

 de plus 2 ou 3 centièmes de plus ne casseront jamais un moteur.....seul l'absence de jeu le peut et le jeu ne se rétrécit jamais, a ma connaissance

j'ai peu confiance dans des "p'tits jeunes" car souvent ce sont eux qui interviennent sur des opérations dites courantes......mais dont les conséquences peuvent être dramatiques

exemple:
changement PSB, oubli de la rondelle qui empeche le dévissage du pignon ou rondelle pas ou mal rabattue
aprés plusieurs centaines de km l'écrou se barre puis le pignon

(déja eu sur mon TDM) ca m'avait couté un moteur d'occase

va remettre ca sur la responsabilité du concessionnaire, surtout des mois aprés si tu roules peu et hivernage de 5/6 mois entre temps.....  

il va te dire

désolé, mais pas ma fote a moi    

donc , a moins de contrôler le boulot payé  je fais moi meme car j'ai "assez bien confiance en moua" 

et comme dit en préambule:

ce n'est que mon avis (humble) personnel a moua

c'est ce qui fait que j'ai ouvert un post dédié....à la satisfaction 

https://www.mt09.net/t15775-votre-concessionnaire-etes-vous-satisfait-de-ses-prestations

Oui c'est évident  Zébra et je te comprends 
Quand j'avais  ma maison avec mon garage  et la moto qui n'était  plus sous garantie  je me faisais  Beaucoup  de chose à  l'entretien  moi même .
L'entretien  m'a toujours  plus mais maintenant  c'est différent  je n'ai plus tout ça  et j'ai appris  avec mon concessionnaire que pour avoir une pleine confiance il fallait  aussi le faire manger.

Donc j'ai changé  mon fusil d'épaule par obligation  j'ai fait mon petit  calcul 
Le Rapport frais /satisfaction pour l'instant  c'est bénéfique 

Mais je comprends  ceux qui peuvent  et qui ont envie de faire eux même 
Seule chose que je dis c'est que quelquefois  il faut aller plus loin que l'entretien et là  on a besoin  d'un mécano c'est un métier et à ce moment  là  si on en connaît  pas qu'on va n'importe  où  ça risque de coincer. 
Car si on n'est pas client c'est compliqué d'avoir un prix raisonnable. 

Enfin comme d'hab c'est juste mon avis 

Tracer 900 52 a écrit:J'avais rdv samedi pour les 3 ans mais seulement 6200km... Le gars me dit comptez 2H plus le reste...Il ma conseillé aussi de changer le LDF, bon ok ça se justifie...
Mais j'ai un empêchement donc annulation hier et report du rdv pour le 27.
Le gars (un autre) me dit comptez 1h,  :photo:ha bon ?
Je vous dirais quoi...
Et puis je suis à + 1 mois par rapport à la date et ça n'a pas fait de vague (suite au post que je ne retrouve plus, rapport aux dépassements des rév)

Bon, retour suite rév ce matin
Agréable surprise, 188,60€, loin du prix préconisé...+ café offert amené devant moi sur la petite table de salon du show room + réglage shifter+ moto nettoyée bien 
Par contre le mécano a dû valider les tvx à faire sans vérifier car "contrôle/réglage soupapes/distribution + bougies en 1h30 ils sont forts  , surtout que c'est à 40000km...
Vais aller voir ça....
Aller photos facture

Contrôles de la courroie de transmission et de la pompe à huile, c’est quoi comme opération?

Ah oui...
40.000 km du Niken, 839€...!
ça m'étonnerait que je leur laisse ça pour une révision !

La 40000 chez Yam ...
Si on veut garder la moto encore longtemps on peut la faire en concession et on repart pour un bon moment.
Par contre si on est sur le point de changer il vaut mieux vendre un peu avant, pour ça que je vends mes motos à 35000.

Riviera406 a écrit:Contrôles de la courroie de transmission et de la pompe à huile, c’est quoi comme opération?

Repassé chez le concess avec la facture
J'ai eut à faire avec le patron qui a dit "il" s'est trompé, c'est pas le même véhicule (c'est bien ce que je me disais...)
Pas possible de faire vérif soupapes/distrib en si peut de temps (1h30)
Donc il a marqué sur la facture "non effectué" + tampon+ signature
Bon y en a un qui va se faire remonter les bret***es

Oui c'est bien si çà te rassure....et la facture reste du même montant? Qui va se faire remonter les bretelles? Quand je lis ton post, je vois bien que certains concessionnaires font n'importe quoi, facturent n'importe quoi, c'est édifiant.
  Arrêtez de demander ce contrôle de jeu aux soupapes, les moteurs modernes peu sollicités n'en ont pas besoin, arrêtez de demander une révision mais exigez une vidange moteur avec filtre, le changement des bougies tous les 20000 km avec changement du filtre à air.
   Sur ta facture, on voit le mot contrôle au moins 20 fois, le chef d'atelier passe son temps à contrôler je ne sais quoi, à tourner autour d'une moto de 6000km en 3 ans et au total çà te fait une note salée de presque 200€ pour une vidange qui doit leur revenir à moins de 20€.
  Bon j'arrête là, le coup de gueule n’est pas contre toi, mais contre ce système qui nous ponctionne du fric, pas sûr que çà rende les gens plus autonomes et plus heureux. 

Tracer 900 52 a écrit:

Riviera406 a écrit:Contrôles de la courroie de transmission et de la pompe à huile, c’est quoi comme opération?

Repassé chez le concess avec la facture
J'ai eut à faire avec le patron qui a dit "il" s'est trompé, c'est pas le même véhicule (c'est bien ce que je me disais...)
Pas possible de faire vérif soupapes/distrib en si peut de temps (1h30)
Donc il a marqué sur la facture "non effectué" + tampon+ signature
Bon y en a un qui va se faire remonter les bret***es

Et aussi contrôle galets/doigts de variateur : c’est que pour les scoots:D

En plus, une vérif du jeu aux soupapes il faut que le moteur soit bien froid, donc pas possible d’arriver en roulant avec la bécane et attendre que ce soit fait, ou alors coucher sur place

Un filtre à air se règle ?

Il ne faut pas non plus parcequ'il  y a quelques zoulous de la mécanique  faire croire aussi que tous et absolument  tous sont comme ça  .

Je ne dis pas que les escrocs n'existent  pas mais faut arrêter  de croire aussi que personne  ne fait son boulot comme il faut .

Pour une révision  je mène  toujours  la moto la veille et je la reprends  le lendemain  en fin d'après midi .

Et certains  ne font rien c'est sur mais d'autres font le taf mais toutes les révisions ne sont pas seulement  des vidanges et des changements  de filtre jusqu'à  100000 bornes .

J'ai vu mes pipes d'admission et des papillons au bout de 20000 bornes car il m'est arrivé  plusieurs fois d'arriver au concess au moment  des révisions avec ma bécane  déshabillée. 

Pour les pipes elles étaient  noire charbon au bout de 20000.
Alors non toutes les révisions  ne sont pas que des vidanges  et des changements  de bougies et ou de filtres...

Pour le contrôle  de soupapes  j'ai justement  vu la bécane  déshabillée  et ouverte j'ai fait un passage 2h avant la fin et la bécane avait le haut moteur à l'air elle avait 40000 je n'ai eu de frais que le contrôle  pas le réglage et le forfait  était à 660 et j'ai payé  340 donc non tous ne sont pas des bandits  de grands chemins .

Après vous êtes libres de le croire et il y en a c'est sur mais ce n'est pas mon avis pour toutes la généralité des mécanos et concessionnaires.

Comme d'ailleurs  dans tous les domaines il y a encore  des gens qui ont une conscience  professionnelle. 
Après  à chacun son avis.

@ Iron

pour sur Rémy y a des bons et des mauvais !, des consciencieux et des négligents !. 

Toi t'es un veinard avec AUDEMAR t'as un bon !...    mais je me comprends aussi 

ceux qui ne peuvent pas en dire autant !.   

On a aussi cette chance avec le YAM, c'est d'avoir un moteur robuste nécessitant peu voir aucune "grosse" intervention de mécanique pure  .... que de l'entretien disons courant,  accessible à ceux qui savent manier la clé de 12 !, ce qui règle en soit le problème du bon ou du mauvais !.