essai : Le compte rendu de mon essai de la Kawazaki Versys 1000.

Bonjour à tous,  Le compte rendu de mon essai de la Kawazaki Versys 1000.

À la recherche d’une nouvelle monture pourquoi pas un trail, bien que ce ne soit pas l’idéal pour mon dos  , je fais quelques essais en ce moment, aujourd’hui j’avais un peu de temps devant moi et j’ai décidé d’aller faire l’essai d’un «roadster- trail » un peu atypique puisque c’est plutôt une machine d’orientation route (roue de 17’ avant & arrière) comme la SMT 990 de chez Mr KTM ou de la TIGER 1050. Et ce coup-ci le brêlon est mu par un bon vieux quatre pattes de Japonaises celui du Z1000 dégonflé, saura t-il rivaliser d’un point de vue agrément -sensation avec celui de mon FAZER FZ1 GT ou du MT09 ?

Chèque de caution de 2000 €   (chez son voisin BM, ils sont plus sympas le permis suffit), une décharge en cas d’accident et la sauterelle est à moi pour une bonne trentaine de minutes seulement. La machine n’a que 300 km au compteur donc je vais rouler plutôt calme histoire de ne pas matraquer le moulin, (pour info le MT09 que j’avais essayer en avait 4000kms et était déjà rodé et je l'avais pour une journée) mais ça ne me plait que moyennement d’essayer une machine non rodée, je ne comprends pas la démarche de certains concessionnaires qui ne rodent pas au minimum les bécanes avant de les mettre à l’essai, au moins les premiers 1000 km, devant ma demande de réessayé la verte (ici elle était blanche) un peu plus rodée voici la réponse du gazier : « ça sera difficile, car on l’aura déjà revendue et cela sera une autre machine avec aussi peu de kilomètre qui sera à l’essai ». Merci pour le tuyau, ce qui est sûr c’est que je n’achèterais « jamais » une bécane d’essai chez lui, vu son respect de la mécanique.   

Déjà pour commencer en attendant que le moteur chauffe un peu, un petit tour de la bécane : la finition perçue est en dessous du FZ1,de la 1200XTZ, du MT09 et même en dessous du Z1000 SX qui pourtant partage beaucoup de pièces communes, plastiquement je la trouve vraiment moche encore plus que la 990SMT, mais ce qui m’intéresse c’est sa beauté cachée… la selle a l’air confortable pour le passager comme pour le conducteur.

En selle, effectivement c’est moelleux   rien a voir avec la planche à pain rembourré avec des noyaux de pêches du MT09   , je pose les deux pieds au sol presque à plat (ma taille 1,75 m) malgré sa hauteur de selle, elle ne me semble pas spécialement lourde malgré ses 238 kg, elle est beaucoup plus fine à serrer avec les jambes que mon fazer au niveau du réservoir (malgré ses 21 litres de carburants qui promettent une vraie autonomie, merci Mr Kawa). On la serre facilement au niveau des genoux (c’est un quatre qui n’écarte pas trop les pattes), comme sur le MT09 le guidon est vraiment grand, un peu trop a mon goût. Je déconnecte toutes les béquilles électroniques à la mords moi le nœud et surtout la bourse en cas de panne après la fin de garantie (anti patinages « KTRC » ici) et en route.
Première la boite semble douce (le reste de l’essai me confirmera cette première impression, il font mieux que yam sur ce point là) le moteur accélère sans à-coup, elle est facile à faible vitesse, j’évolue sans appréhension sur un filet de gaz et elle permet de se faufiler aisément dans les bouchons. On va voir cela de suite, car pour rejoindre les petites routes où je compte l’essayer je dois sortir de la ville, effectivement elle est facile dans les bouchons je remonte aisément entre les files de « BAR ». Un petit bout rapide de quatre voies me permet de tester la bulle en position basse, la protection est correcte sans plus pour le haut du corps et des genoux à 130 environ pour ma taille … Enfin une sortie, et les petites routes biens défoncées sont à moi, je vais pouvoir juger de suite des suspensions de la machine, elle filtre moins bien que la 1200XTZ qui est beaucoup plus confortable dans les nids de poules et sur les dos d’ânes ou qu’une SMT KTM qui est vraiment bluffante à ce niveau là, elle est relativement agile, plus que la 1200 XTZ il me semble, mais elle l’est beaucoup moins que la SMT ou le MT09 qui est un vrai vélo, je ne me sens pas autant en confiance qu’avec mon FZ1 fazer dans les enchainements de virages sans doute une question d’habitude et de réglages des suspensions, par contre le moteur est beaucoup plus rassurant lors des dépassements que celui du 1200XTZ (mais je le trouve moins expressif que celui du FZ1 ou du MT09, il est beaucoup plus linéaire) . Les dépassements de 2 à 3 véhicules ne sont qu’une formalité elle monte rapidement en vitesse même si je ne l’ai pas poussé le brêlon vu le faible kilométrage de son berlingot.
Un petit imprévu (un cycliste qui grille un stop    , heureusement ses copains cyclistes eux l’ont marqué) me permet de tester un freinage appuyé de la sauterelle et d’éviter le « suicidaire » habillé en fluo ça ne préserve pas de se faire couper un deux, contrairement aux allégations de Glaudes Néants»  . Heureusement que je l’avais en partie anticipé et que j’étais prêt a rentrer sur les freins. Bref, ça freine, mais ça me semble moins efficace que la 1200XTZ (elle a un freinage couplé qui assoit bien la moto), beaucoup plus de transfert de masse, la pédale de frein arrière mal placée me semble un peu loin, il faut aller la chercher.
Mon ressenti après ce court essai, elle n’a pas un physique facile (comme cela on à moins envie de te la piquer), mais ce n’est pas une mauvaise machine pour autant, le concept n’est pas I.D.I.O.T. pour qui cherche une machine « trail routière » relativement confortable et polyvalente avec une autonomie correcte, pas trop chère ni trop lourde avec un berlingot qui doit tracter suffisamment en version libre pour emmener en vacances madame, ses bagages, le tout à bon rythme. Mais aussi t’emmener tous les jours au boulot et peut-être même à t’amuser avec tes potes en balades (c’est beaucoup moins joueur que la MT09 qui est une machine vraiment très joueuse, ce n’est pas un FZ1 qui a mon avis : plus de moteur, plus de freins ou une 990SMT : plus de partout, même de coût de fonctionnement qui est astronomique. Le LC8 ça glougloute encore plus qu’un FZ1 qui déjà peut être un vrai soiffard).
Par rapport au 1200 XTZ (qui est pour moi un trail routier (vu le poids 260 kg je me sens pas personnellement assez bon pour aller crapahuter dans la gadoue avec!) que j’avais aussi essayé pour son cardan et qui est aussi un trail routier voyageur :

Ses points faibles : la fréquence des révisions (tous les 6000 kms = foutage de gueule, 10000 kms voir plus chez beaucoup de marque), le réservoir de 21 l (24 l sur le 1200), les suspensions de moindres qualités, les freins qui me semblent être moins bon que ceux du 1200 XTZ, elle est moins confortable, l’éclairage surement moins performant, pas de cardan, mais avec un « cameleon oiler » ça peut le faire aussi, pas de centrale (même en option apparemment pas cool pour une bécane avec une chaine et qui est une voyageuse dans son concept), la finition, l’esthétique : elle est vraiment moche  , mais cela peut aussi être un avantage.^^ Le moulin du MT09 est beaucoup plus sympa question sensation.
Ses points forts : le prix moins élevé (surtout si tu l’achètes en fin d’année), le poids plus contenu ; elle est plus agile dans les enchainements (dommage que les suspensions soient de qualité moyenne en tout cas elles se règlent à voir une fois raffermi), le moulin qui répond présent pour de bon, ou un « quatre pattes » pour ceux qui n’aiment pas les « Bi ». Les roues en 17’ avant et arrière : gros choix de gommes de routes. La T° extérieur c’est bien pratique quand tu roules toute l’année. Le moulin du MT09 est quand même beaucoup plus sympa question sensation.
Voilà, je ramène la brèle sans autres soucis, je rends les clefs et je discute un peu avec le vendeur histoire de voir s’il connait un minimum le produit qu’il vend. Apparemment non, ou bien alors il prend les enfants du Bon Dieu pour des connards sauvages, heu pardon des canards… Voilà c’est tout.

V à tous et prudence, surtout que maintenant même les cyclistes fluo font des refus de priorités, les bagnoles on avait l’habitude on le savait déjà ^^

Vraiment beau cr, félicitation et merci pour tes retours d'infos!!

Wesl3y a écrit:Vraiment beau cr, félicitation et merci pour tes retours d'infos!!

Bonjour,  @Wesl3y.
Merci, content que cela t'ai intéressé, et bonne route dans ta belle région   sur ton MT09 Deep Armor.

j'confirme   beau CR qui reflète bien la 1000 versys   

Merci pour ton CR détaillé !  

Une fois rodée, équipée d'un silencieux adaptable qui ronronne bien, avec un bon réglage des suspensions, un filtre à air qui "respire" et une bulle un peu plus haute, elle ne va pas si mal que ça...   
Bien menée, je confirme qu'elle trace même plutôt bien !    
Et elle est confortable...   Pour faire des bornes sans avoir mal nulle part, c'est l'idéal.  

Et puis, le look, c'est une question d'habitude.   

Par contre, elle est haute...   ...et je la trouve lourde pour moi.   





 

Tom30500 a écrit:j'confirme   beau CR qui reflète bien la 1000 versys  

@Tom30500 Bonjour et merci de ton attention Tom30500  , d’autant plus qu’avec tes 40 000 km /an a dos de moto je suis impressionné. Tu fais tourner toutes tes motos à tour de rôle ? Deux yams, deux suzuks…Pour info, il a combien de kilomètres le gromono (DR800) ?  

Miura a écrit:Merci pour ton CR détaillé !

Une fois rodée, équipée d'un silencieux adaptable qui ronronne bien, avec un bon réglage des suspensions, un filtre à air qui "respire" et une bulle un peu plus haute, elle ne va pas si mal que ça...  
Bien menée, je confirme qu'elle trace même plutôt bien !  
Et elle est confortable...   Pour faire des bornes sans avoir mal nulle part, c'est l'idéal.

Et puis, le look, c'est une question d'habitude.  

Par contre, elle est haute...   ...et je la trouve lourde pour moi.  

@ Miura bonjour. He bien, dis donc, tu as l’air de la connaitre intimement cette Versys 1000.  

Celle de ta photo a l’air «bien » accessoirisé, bulle haute, sabot, diabolos et boulons de couleur assortis, protèges mains, écopes de radiateur, patins de protection, divers autocollants, même le porte paquet et « tuné », etc… Le ou la propriétaire est un(e) passionné(e).  

C’est une blanche aussi que j’avais essayée mais loin d’être aussi seyante que celle-ci, je la préfère en robe orange métallisé personnellement elle fait moins massive  . Ton ancienne monture ? Ou bien celle de ton mari ?

     Quelle trace plutôt bien, je veux bien le croire avec 120 canassons sur route ouverte, il y a déjà largement de quoi faire pour la majorité des mortels…Surtout si ils veulent rester vivants...  

C'est celle de mon compagnon.    Il est passionné de bécanes, oui !     

La boîte à fumée d'origine a été remplacée par un IXIL : très jolie sonorité...   







Il est "mordu" d'Hayabusa, mais la position sur un trail est moins contraignante... Chaque moto a ses qualités et ses défauts.

Miura a écrit:C'est celle de mon compagnon.  

Il est "mordu" d'Hayabusa, mais la position sur un trail est moins contraignante... Chaque moto a ses qualités et ses défauts.

@ Miura bonsoir...C'est pas faux en général. Il a réussi à en faire une belle moto ton compagnon de sa versys le pot lui donne de la classe (  je deviens "miro" je n'avais pas vu la photo du pot !!!), je vois que c'est un passionné.  Ha oui, l'Hayabusa une bien belle sport gt (avec un vrai réservoir   ) que j'avais regardée pendant ma dernière hospitalisation (le 1340) en me disant que si je m'en sortais vivant, elle serait dans mon garage, ça ne s'est pas fait__> j'ai du racheter une voiture pour me déplacer  , interdit de moto par un médecin pour un certain de temps donc comme je n'avais plus que mon FZ1...  , on en trouve des très intéressante en occasion en ce moment... oui elle est contraignante  surtout pour le permis vu le climat actuel.  

V et bonne route à tous les deux. 

Merci !   

Si on dérape sur les Hayabusa, je sens qu'on va y passer la nuit !   

Juste quelques photos :







Bonne route à toi aussi !    

Miura a écrit:Merci !   

Si on dérape sur les Hayabusa, je sens qu'on va y passer la nuit !   

Juste quelques photos :







Bonne route à toi aussi !    

Du moment qu"on ne dérape pas sur la route :pale: ...sur ordi c'est moins grave^^...  Y passer la nuit ça ne serait pas raisonnable surtout que demain il y a du soleil.  
Donc vous pourriez aller taquiner du virolo au soleil^^. comme moi d'ailleurs, mais dans mon coin, moins de virages mais plus de radars...  

Deux 1340 à la suite, heureux motard !! c'est clair que c'est un mordu de "buse", j'ai un faible pour la noir et rouge   ,j"en avais vu une "neuve-d'occasion" dans cette magnifique robe à prix sacrifié chez West Bike avec 1 km au compteur en fin d"année civil. la bonne période pour craquer.  

V bonne nuit et route pour demain.