nouveau moteur à venir

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/nouveau-moteur-yamaha-mt-09.php

Excellent ! .... 4 bourrins de plus, est-ce pour compenser une perte de puissance due à la norme Euro 5

pegase22 a écrit:Excellent ! .... 4 bourrins de plus, est-ce pour compenser une perte de puissance due à la norme Euro 5  

il y a des choses étranges , en bagnole on a réduit les cylindrées pour passer les normes et en moto ont fait le contraire , je comprends pas tout ..

domdom42 a écrit:il y a des choses étranges , en bagnole on a réduit les cylindrées pour passer les normes et en moto ont fait le contraire , je comprends pas tout ..

tu oublie que les bagnoles ils ont compensé la réduction des cylindrées par l'adjonction d'un turbos

quand je vois que la mienne à 20 ans, et à besoin d'un 4 cylindres 2L athmospherique pour sortir 138cv/190Nm
alors que maintenant des 3 cylindres 1L turbo sortent la meme puissance (et un 2L turbo c'est plus de 200cv)

en moto pour ne pas sentir trop de perte à cause des normes antipollution, ben ils sont obligé d'augmenté la cylindré puisqu'ils ne peuvent pas (trop compliqué et trop cher) monter de moteur turbo

Sur une BAR d'après que le 3 cylindres comparé à un 4, serait bancal !
Ca c'est pour ceux qui sont pointus en méca. ...les autres ne s'en apercevant pas.

dixit mon mécano qui dernièrement me disait :

" n'achète pas un 3 cylindres essence (alors qu'il en vend )
lorsque tu ouvres toutes les portières, au ralenti, à l'arrêt elles tremblent "" ... achète plutôt un diésel !".

pourtant moi la fiesta VI et VII me fait de l'oeil

Pour ce qui me concerne j'ai ... une voiture 3 cylindres (Peugeot 308) et une moto 3 cylindres (Tracer 900).

Et, en plus, elles sont bleues toutes les 2 !

Pour avoir 130 CV sur la voiture, il faut une cylindrée de 1.2 l et un turbo. Mais il a 1,2 tonne (à peu près, je ne connais pas le poids exact) à trainer ...
Pour les 115 CV de la tracer, on se contente de 850 cm3 et pas de turbo. Mais seulement 210 kg ...

heu je pense que tu peut rajouter 150/200Kg pour ta 308

par contre le couple est bien plus important aussi sur les moteur turbo de voiture à cylindre egale
mais vu la difference de poid, la moto n'en à pas besoin d'autant pour etre correctement deplacé

une question pour les pros de la méca :

une voiture disons 1200 kgs + 2 passagers = 1350 kgs consomme 6L au 100
une moto type MT09 disons 180 kgs + 1 pilote = 260 kgs consomme 5.5 L au 100
quasi même conso pour 1350 et 260 ???

vous expliquez ça comment ?

Michel06 a écrit:une question pour les pros de la méca :

une voiture disons 1200 kgs + 2 passagers = 1350 kgs consomme 6L au 100
une moto type MT09 disons 180 kgs + 1 pilote = 260 kgs consomme 5.5 L au 100
quasi même conso pour 1350 et 260 ???  

vous expliquez ça comment ?

vous avez 4 heures !

1: la moto prend bien plus de tours/minutes (regime d'utilisation normal d'une moto c'est 4/6000tr, maxi 12000, voiture essence c'est 2/3000tr maxi 6500)

2: rapport puissance/cylindré superieur pour la moto, notre MT09 fait 135cv/litre (ce qui est peu comparé au hypersportives), un 1.2L THP c'est 108cv/litres (grace au turbo, sans lui c'est plutot 70cv)

3: le turbo d'une voiture permet d'avoir une puissance superieur sans faire augmenter drastiquement la consommation

4: les caisseux roulent pour la plupart calmement, à l’économie (trop, ce qui encrasse le moteur), alors que le motard se fait regulierement plaisir, va titiller la zone rouge etc...

PS: 6L/100 pour une caisse de 1200Kg avec 130cv, moi j'y crois pas, c'est possible en roulant au regulateur à 80/90 tous le temps, mais la conso varie enormement selon l'usage
perso faisant beaucoup de ville, et ne cherchant pas à rouler à l'economie (sinon j'aurais pas acheté une petite GTi ) ma bagnole consommait 10.5L en moyenne au sans plomb, et 12/13L à l'ethanol maintenant (bon c'est un "vieux" 2L athmospherique, mais avec une voiture equivalente en 1.2L turbo je suis pas certains de descendre à 6L avec le meme usage)

J'ai comme toi un 2L atmo de 140 cv dans une bar de 1100 kg et sur autoroute à 130 réels je consomme 7L5, le moteur tourne à 4000 tr.
En ville où en taquinant un peu la pédale de droite je franchis facile les 10L.

Sur la 09 équipée (205 kg) à 130 réels le moteur tournait à 5500 tr et je consommais 4L5, avec maxi 7L en tapant dedans.

Ce qui fait consommer c'est pas de rouler à régime stabilisé, ce sont les grosses accélérations et dans ce domaine les moteurs de moto n'ayant aucune inertie la conso s'envole.

ok mais posons le pb différemment :

une MT à 70/80 kms/H en roulage non sportif en 4ème sur une route de campagne = 5 à 5.5 L/100 pour 260 Kgs
une voiture ess (90 /100 cv) avec 2 personnes roulage identique = 6/7 L pour 1350 kgs
les calculs nous donnent pour la MT 50 kgs /L et pour la voiture 200 kgs /L

t'en penses quoi Pegasse ?

Je donne ma langue au chat !

Pour ma part, voiture 140 cv turbo, 1300kg avec moi --> 6,6l/100 à l'odo, toujours en mode sport et en montagne
XSR 900, 270 kg avec moi, 3,9 l/100 à l'odo, mode A, même terrain de jeux.