Pack Shock Factory

Merci pour le tuyau Franck 

Tu nous diras pour le ressenti de cette nouvelle suspat, par rapport à la suspension d'origine

Taz 66 a écrit:Merci pour le tuyau Franck 

Tu nous diras pour le ressenti de cette nouvelle suspat, par rapport à la suspension d'origine

suspattes que l'arrière ? ... ne faut-il pas passer également par le changement ressorts fourche AV ?

pour obtenir un ensemble homogène ?

Ah bah c'est simple, comme tous ceux qui y sont passés, top !
J'ai roulé 2 heures en sortant de chez shock Factory, que de la départementale. La moto est devenue confortable, mais surtout saine. J'ai pris le fameux raccourci que je ne pouvais rouler assis tellement je me faisais défoncer les lombaires ; là, zéro problème. Le tarrage adéquat du ressort associé à une vraie hydraulique donne un sacré résultat.
Accessoirement, la pièce est belle, en particulier la tête usinée dans la masse, même si on la voit peu.
Je vais pouvoir descendre dans les Pyrénées la semaine prochaine (Taz   )avec une sacrée chouette nouvelle bécane 

Okcbo a écrit:Ah bah c'est simple, comme tous ceux qui y sont passés, top !
J'ai roulé 2 heures en sortant de chez shock Factory, que de la départementale. La moto est devenue confortable, mais surtout saine. J'ai pris le fameux raccourci que je ne pouvais rouler assis tellement je me faisais défoncer les lombaires ; là, zéro problème. Le tarrage adéquat du ressort associé à une vraie hydraulique donne un sacré résultat.
Accessoirement, la pièce est belle, en particulier la tête usinée dans la masse, même si on la voit peu.
Je vais pouvoir descendre dans les Pyrénées la semaine prochaine (Taz   )avec une sacrée chouette nouvelle bécane 

T'as fait que l'Amorto AR ?

Non non, ressorts de fourche plus raides et huile adaptée, grosse amélioration de ce côté là aussi, l'assiette est conservée, la moto ne plonge plus au freinage.

Okcbo a écrit:Non non, ressorts de fourche plus raides et huile adaptée, grosse amélioration de ce côté là aussi, l'assiette est conservée, la moto ne plonge plus au freinage.

Nickel  ... 

Faut faire les 2... j'ai eu un moment doute 
en cause tous tes derniers ennuis qui te sont arrivés sur l'AR, on a oublié que t'avais fait l'AV !

pegase22 a écrit:

Okcbo a écrit:Non non, ressorts de fourche plus raides et huile adaptée, grosse amélioration de ce côté là aussi, l'assiette est conservée, la moto ne plonge plus au freinage.

Nickel  ... 

Faut faire les 2... j'ai eu un moment doute 
en cause tous tes derniers ennuis qui te sont arrivés sur l'AR, on a oublié que t'avais fait l'AV !

oui c'est mieux pour l'homogénéité de l'ensemble bien sur tu vas voir ta moto ne plonge plus au freinage elle est beaucoup plus précise et si alors tu te paie le luxe un jour de mettre un amorto de direction t'as un vrai rail qui ne bronche plus mais déjà dans ta config tu vas voir c'est que du bonheur!!!

le Tazounet voit ce qu'il lui reste à faire !

pegase22 a écrit:le Tazounet voit ce qu'il lui reste à faire !

Ca va venir, ça va venir...chaque chose en son temps 

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:le Tazounet voit ce qu'il lui reste à faire !

Ca va venir, ça va venir...chaque chose en son temps 

on peut t'ouvrir une cagnotte !

iron man a écrit:

pegase22 a écrit:

Okcbo a écrit:Non non, ressorts de fourche plus raides et huile adaptée, grosse amélioration de ce côté là aussi, l'assiette est conservée, la moto ne plonge plus au freinage.

Nickel  ... 

Faut faire les 2... j'ai eu un moment doute 
en cause tous tes derniers ennuis qui te sont arrivés sur l'AR, on a oublié que t'avais fait l'AV !

oui c'est mieux pour l'homogénéité de l'ensemble bien sur tu vas voir ta moto ne plonge plus au freinage elle est beaucoup plus précise et si alors tu te paie le luxe un jour de mettre un amorto de direction t'as un vrai rail qui ne bronche plus mais déjà dans ta config tu vas voir c'est que du bonheur!!!

Pas sûr que j'ai le niveau pour avoir besoin d'un amorto de direction, mais déjà, je vais commencer par affiner les réglages, même si c'est déjà vraiment très bien

Oui bien sûr ce n'est pas obligé déjà rien que comme ça tu vas voir c'est on/off avec avant c'est une toute autre machine.

L'amorti de direction c'est que je trouvais
l'avant trop léger mais c'était mon goût ça peut très bien te convenir sans...

A priori, mais à confirmer, j'ai le sentiment que la détente est trop ouverte devant. Bref, je vais me triturer le cerveau, c'est cool 

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:le Tazounet voit ce qu'il lui reste à faire !

Ca va venir, ça va venir...chaque chose en son temps 

Ben alors là  on en a pour un moment       

Okcbo le principal symptôme une détente trop ouverte a l'avant c'est le guidonnage. Si la moto a tendance à vouloir le faire quand tu accélère c'est que soit elle est trop ouverte soit ta course morte avant est trop faible. Et a l'arrière c'est bien ce qu'il me semblait, le réglage d'origine c'est vraiment du bateau, tout est au milieu donc si tu veux une vraie tenue de route faut pas rester comme ça

dj romu a écrit:

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:le Tazounet voit ce qu'il lui reste à faire !

Ca va venir, ça va venir...chaque chose en son temps 

Ben alors là  on en a pour un moment       

T'as raison mon grand, il n'y a pas que la moto dans la vie.

Enzo19 a écrit:Okcbo le principal symptôme une détente trop ouverte a l'avant c'est le guidonnage. Si la moto a tendance à vouloir le faire quand tu accélère c'est que soit elle est trop ouverte soit ta course morte avant est trop faible. Et a l'arrière c'est bien ce qu'il me semblait, le réglage d'origine c'est vraiment du bateau, tout est au milieu donc si tu veux une vraie tenue de route faut pas rester comme ça

Mais ça fonctionne déjà très très bien !!!

Taz 66 a écrit:

dj romu a écrit:

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:le Tazounet voit ce qu'il lui reste à faire !

Ca va venir, ça va venir...chaque chose en son temps 

Ben alors là  on en a pour un moment       

T'as raison mon grand, il n'y a pas que la moto dans la vie.

il y a son pilote aussi 

Hello
Qu'est-ce que ça vaut par rapport à un amorto de chez EMC ?
https://www.emc-suspensions.fr/fr/3097-900-tracer-gt-2018-2020
Merci pour votre aide.

Bonjour driv3r, c'est sensiblement la même chose. Le patron de shock Factory est un ancien de chez EMC. Ont le voit bien sur l'aspect des amortisseurs qui se ressemblent beaucoup.

Shock Factory ne fait pas de pub et a une gamme un peu moins développée ce qui permet de sortir des amortisseurs un peu moins chers

Question gamme :
Sportshock 1 = mshock
Sportshock 2 = mshock 2

Merci à tous. Pour vos retours.

Bonjour à tous, voilà plus de 2 ans que j'ai équipé ma tracer avec le pack complet et je ne regrette toujours pas , encore mieux j'ai toujours ma tracer et je n'ai toujours pas envie d'en changer

Bonjour, je viens d'équiper la mienne avec le pack ressorts AV + amortisseur.
50km fait depuis donc trop faible pour juger mais le réglage précontrainte d'origine de l'amortisseur AR est beaucoup trop dur: j'avais que 5mm de course morte et sur la route c'était vraiment dur sur les chocs. J'ai re-régler la précontrainte de façon à avoir un petit 20mm de course morte (sans personne sur la moto) soit 15% du débattement total.
Par contre quelle galère (je reste poli) pour la régler car c'est inaccessible: j'ai passé presque 2hrs pour dévisser de 2 ou 3 tours !!! En plus la clé bloque sur l'habillage qui se trouve au dessus de l'amortisseur. Pourquoi ne pas mettre la précontrainte en bas ?? 
Par contre la fourche en laissant que 3 repère apparents est top.  

A suivre lorsque j'aurai testé avec plus de course morte à l'AR

Tu avais demandé un réglage spécifique à la commande ?
Perso oui et il était réglé pile-poil.

Par contre c'est sûr qu'il est plus facile de le faire amorto démonté qu'en place.

Oui, j'avais demandé un réglage suivant mon poids mais comme je fais un tout petit peu de duo je l'avais mentionné. Mais sur le site le "peu de duo" c'est 80% solo et 20 duo. Je pense qu'il était réglé comme cela mais en fait c'est un réglage qui en solo est trop dur et en duo pourrait manquer de précontrainte. Le problème majeur c'est la presque impossibilité de régler l' amortisseur quand il est en place. Je me vois mal le démonter (en gros 1h 30 du boulot) à chaque fois que je vais faire du duo et redémonter ensuite pour passer en réglage solo.
L'idéal serait une bague de précontrainte en bas ou une molette de réglage déportée mais c'est plus cher !!

Perso je privilégie toujours le réglage solo et j'adapte ma conduite en duo.
En fait je change rien du tout entre les 2 situations, avec 50 kilos derrière je sens pas la différence.

Si c'est comme chez eux le réglage personnalisé de la fiche de renseignements ça sert juste à faire la configuration interne de clapeterie et le garage du ressort, quand ils arrivent ils ne sont absolument pas réglés puisque tout est au milieu sur tous les amortisseurs. C'est juste une configuration de base après c'est à toi d'affiner

Le mien était arrivé réglé et non "au milieu", avant d'affiner les réglages j'avais noté ceux d'origine.

Commandé chez Fred. (ulteambike, mais expédié par SF)