PNEUS POUR NIKEN

NBancel a écrit:Maitouk, peut-être un souci avec tes pneus scoot : l'indice de vitesse est H (210 km/h) sur ces pneus et les pneus d'origine ont un indice V (240 km/h). Pas un problème en soi mais vis-à-vis des assurances, qui peuvent arguer en cas d'accident que tu n'a pas suivi les recommandations pour ton véhicule. Pas sûr de moi, mais peut-être problème ?

Je prends le risque.
j'assume.

Maitouk a écrit:

NBancel a écrit:Maitouk, peut-être un souci avec tes pneus scoot : l'indice de vitesse est H (210 km/h) sur ces pneus et les pneus d'origine ont un indice V (240 km/h). Pas un problème en soi mais vis-à-vis des assurances, qui peuvent arguer en cas d'accident que tu n'a pas suivi les recommandations pour ton véhicule. Pas sûr de moi, mais peut-être problème ?

Je prends le risque.
j'assume.

Si malheureusement  c'est le cas tant qu'il n'y a pas de corporel il ne cherche pas la bébête mais si c'est le cas là  oui il y a un risque que l'assurance  y mette son nez et pas qu'un peu...
Toujours  faire attention  à ça  leur but étant toujours  de nous en filer le moins possible

surtout l'assurance de la partie adverse !

un corporel...même si les conditions de vitesse n'en sont pas la cause, la machine sera déclarée non conforme à son état d'origine.... on connait la suite !

NBancel a écrit:Merci pour ton message. Juste une précision : tu parles de ton 1800 ou de ton Niken pour les Michelin ?
Une info par ailleurs : j'ai changé mon pneu arrière pour un RS3, mais avant j'avais demandé si cela était possible à Yamaha Europe (ma moto est immatriculée en Suisse), qui me l'a confirmé par écrit (je ne sais pas pourquoi Yamaha France bloque là-dessus et ne recommande que les Bridge). Mais le RS3 à les mêmes dimensions et indice de vitesse que le Bridge.

Pour mon Niken cela sera Michelin. Pilot Road 4 a l'avant où Metzeler Roadtec (excellent, montés sur mon scooter 600 Honda). Pour l'arrière Michelin Road 5 où Metzeler Roadtec 01 SE, je monte pour l'avant et arrière toujours la même marque.

Pour mon 1800 (moto acheté neuve) c'est tout Metzeler ME 888 Marathon en 260 ou 280 (suivant dispo) à l'arrière. D'origine 240 Dunlop (AV et ARR) mais une horreur, gomme très dure et profil plat (impossible de tourner) changer a 200 kms.

OK Pierre mais c'est le même problème, les Michelin PR 4 ou les Metzeler Roadtec sont en indice de vitesse H et la Niken est homologuée en V. Donc souci à l'assurance en cas de crash selon Pégase 22...
Nicolas

Oui, tu as raison mais pourquoi Yamaha Europ autorise la monte en H alors que Yamaha France non? Mon concessionnaire lui le fait et se porte garant.

Non en fait Yamaha Europe autorise la monte d'un autre pneu que le Bridge à l'arrière, du moment que les dimensions et l'indice de vitesse sont identiques (on trouve plein de pneus en 17 dans ce cas), alors que mon concessionnaire en France refusait de changer le Bridge arrière sous prétexte que Yamaha France ne recommandait que le Bridge. Le problème se pose pour les pneus avant. Donc, à mon sens, bien voir avec ton concessionnaire, qui se porte garant, comment cette "garantie" peut jouer avec les assurances en cas d'accident.

si les références d'une autre marque, correspondent aux références de la monte d'origine du constructeur..... question assurance no problème !.

Oui c'est bien la question. Cela marche pour le pneu arrière, mais pas pour les pneus avant (car je n'ai trouvé aucune référence avec l'indice de vitesse de Bridge d'origine). Donc, théoriquement, au regard de l'assurance, on devrait toujours mettre les Bridge à l'avant. un peu ch...

Pour vous réfléchir, voici une promo à la FNAC   

https://www.fnac.com/mp42441942/Pneu-BRIDGESTONE-BATTLAX-A41-YAM-LVW-3WHEELS-120-70-R-15-M-C-56V-TL/w-4

C'est le prix d'un pneu et c'est aussi se foutre de la gueule du monde 

135 sur ebay : https://www.ebay.fr/itm/403744647796

alors le Boubou, va y mettre quoi sur son brelon ?

Deux avis valent mieux qu'un, alors j'ai contacté Sonia Barbot "Championne de France des rallyes routiers" qui a couru sur le Niken, réponse: Bridgestone Scooter Battlax SC. Sonia coure pour Yamaha France, a ne rien y comprendre....

En effet. Et je viens d'avoir Yamaha Suisse, qui autorise aussi les pneus avant de scoot en vitesse H (la vitesse maxi de la Niken étant de 200 km/h, pas de problème selon eux). Comprends pas la politique de Yamaha France, où les législations sont différentes d'un pays à l'autre ?

NBancel a écrit:En effet. Et je viens d'avoir Yamaha Suisse, qui autorise aussi les pneus avant de scoot en vitesse H (la vitesse maxi de la Niken étant de 200 km/h, pas de problème selon eux). Comprends pas la politique de Yamaha France, où les législations sont différentes d'un pays à l'autre ?

bien sûr,
je monte du H (210km/h) et basta!

Salut à tous !
Je ressors ce sujet car j'ai trouvé (je ne suis peut-être pas le premier, désolé si c'est une redite) une référence de pneu avant en R15 bien sûr avec l'indice de vitesse V !
Il s'agit de la marque MITAS qui est ma foi plutôt bien cotée quant aux avis émis à son usage. J'ai d'ailleurs vu des posts à son sujet sur les discussion MT09 sur ce forum (en R17 évidemment).
Je poste la vue-écran du site et du pneu.
Je les ai commandés, je vous ferai un retour de ce que ça donne à ma conduite (cool à soutenu) sur les routes Corses.
Bonne route !

Super, merci pour cette info, on attend avec impatience tes retours sur ces pneus (surtout sous la pluie). 
Nicolas

Salut à tous !
Eh bien ça y est, les pneus sont montés, rodés, et testés sur le sec et sur le mouillé 
La première chose est que la marque Mitas est fiable : plusieurs modèles de KTM les ont en première monte, donc on peut dire que c'est un gage de confiance et de sérieux.
La seconde est que la pression n'est pas de 2,25 bars comme sur les Bridge A41, mais 2,5 bars selon les indications de Mitas sur leur site. Je posterai la capture d'écran qui l'indique après le post.

Pour ce qui est du concret, ce sont des pneus qui vont bien esthétiquement. Je sais, c'est secondaire, mais c'est agréable de chausser de belles godasses non ? 
Après un rodage de 150 km sur le sec, me voilà parti en balade une journée avec quelques potes. Le début du roulage sur le sec, puis la pluie, bien comme il faut.. 
Mon seul point de comparaison sur la Niken est la monte d'origine, dont j'étais satisfait sur le sec mais jamais testée sur le mouillé.
Le profil du Touring Force est assez arrondi et se marie correctement avec le A41 que j'ai toujours à l'arrière.
Sur le sec, la moto n'a aucune réaction parasite, que ce soit en ligne droite comme en virage. La mise sur l'angle est progressive, elle ne "tombe" pas et on prend confiance au fur et à mesure. J'ai suivi sans problème mes deux potes devant sur KTM 1290 Adventure et Triumph 775. On ne roulait pas comme des barjots mais ça ne traînait pas. Route propre, sinueuse, montées, descentes, bref tout ce qu'il faut pour se faire plaisir. Pour ceux qui connaissent : trajet Ajaccio - Sartène via Petreto. 
Pour moi c'est top. Alors, je ne suis pas de ces pilotes assez sensibles pour être capables de dire que le pneu est chaud à partir de 2km125m, que le retour d'infos est ceci ou cela, et tout un tas de subtilités qui m'ont toujours échappées ! 
Tout simplement, ce sont des bons pneus, on est pas volés 
Sur le mouillé, c'est idem, les pneus donnent confiance, on incline la bécane sans arrière-pensée. Bon, c'est une conduite sur le mouillé donc on fait pas le fou non plus ! Mais sur la petite route bien pourrie du retour (Sartène-Ajaccio via Serra di Ferro), étroite, sinueuse, farcie de pontages de bitume, de feuilles et j'en passe, nous étions deux à rouler souplement et à bon rythme : la katoche (chaussée de Pirelli Scorpion) et mon beau Niken. Les autres (Triumph, Kawa, BMW GS 1250) étaient largués et crispés à chaque pause. Après, c'est fonction du pilote aussi hein...
Mais sur le mouillé donc, les Mitas Touring Force ne m'ont jamais trahi, pas le moindre début de soupçon d'amorce de quoi que ce soit, le train avant est resté fiable, sûr et rassurant.
Voilà voilà les amis ce que je peux dire sur cette monte.
Bonne route à tous !

Super Thierry, 
Merci beaucoup pour ce compte rendu précis et rassurant pour la monte de ces pneus sur la Niken !
Je pense une bonne alternative.

Bonne route,
Nicolas