Re: amortisseur emc

par ph1prevot Sam 28 Mar 2015 - 15:11

LDA a écrit:Est-il vrai que l'azote dans un amortisseur EMC est contenu dans un "sachet" qui flotte dans l'huile ? Quelle est la durée de vie prévue dans le cadre d'une utilisation routière un peu sportive ?

Merci.

Mettre l'azote dans un "sachet" permet de simplifier la conception de l'amortisseur en évitant le recours à une séparation huile/azote au moyen d'un piston équipé de joints coulissants. C'est une solution que je considère comme élégante et qui a une durée de vie en théorie infinie.

Cette solution est employée dans l'industrie par certains fabricants d'amortisseurs et de bloqueurs hydrauliques (Sté QUIRI par exemple pour ne citer personne Wink

).

Je laisse le soin à EMC de compléter.

@+

par PoloKK Sam 28 Mar 2015 - 19:14

Cette technologie du "sachet" de gaz remplace de plus en plus la techno dite à émulsion (considérée comme bas de gamme aujourd'hui).
Le mélange gaz huile avait tendance à changer de caractéristiques avec la température, au bout d'un moment l'amortissement devenait de plus en faible.
Le sachet à l'intérieur du corps de l'amortisseur garde ces caractéristiques stables plus facilement.

par Bozerman Sam 28 Mar 2015 - 19:21

Un petit hors sujet mais pas complètement , je rebondis sur le post de Polokk et EMC avait dit la même chose au sujet de la technologie à émulsion , sur le kit de sa streetbox Hyperpro l'amortisseur arrière émulsion type 466 , donc c'est moyen en faite.

Après on fait selon sa bourse. Mais très content d'EMC

par LDA Dim 29 Mar 2015 - 14:33

Je suis désolé d'apparaître cassant mais l'émulsion se porte très très bien : elle n'est remplacée par rien du tout, la plupart des suspensions de série étant du type à émulsion.
Même pour ce qui est du marché de remplacement il ne faut pas perdre de vue que plus de la moitié du catalogue Wilbers est constitué d'amortisseurs à émulsion et que même WP a des produits émulsion au catalogue (le 4014) et vendus au prix fort.
In synthèse, l'amortisseur à émulsion est dominant.
Il est sans doute la solution la moins performante dans le domaine, mais -à l'évidence- satisfaisante que ce soit pour les utilisateurs ou pour les constructeurs : seulement une minorité chez les uns et les autres s'équipe d'un autre type de suspension.

D'un autre coté le niveau juste "supérieur" c'est à dire de l'amortisseur appelé "à gaz" ne date pas d'hier et dans ce domaine la solution de plus grande efficacité est considérée celle du type dit "De Carbon" avec un deuxième piston flottant (pour les amortisseurs monotube bien entendu).
Un sachet flottant peut être mâché ou pour mieux s'exprimer davantage cisaillé pendant le fonctionnement, du moins en théorie.
Il est extrêmement simple de se souvenir que les membranes des piggy-back se percent même logées dans un second tube où il n'y a pas de piston.
Bien sûr si le sachet flottant couvre la durée de vie des joints cela n'est pas très important : à la révision il sera substitué et basta.
Mais bon ! L'élégance pour moi est davantage un piggy-back avec pression réglable du gaz, là où tu sais tout de suite si la membrane est percée. Le problème est pouvoir se l'offrir...

par PoloKK Dim 29 Mar 2015 - 15:16

C'est bien ce qu'on dit, la techno dite à émulsion c'est plutot fait pour l'entrée de gamme.
Je ne vois pas bien l'intérêt d'acheter ce type de matériel en seconde monte, surtout si Wilbers ou WP les fait payer au prix de l'Or en barre.

par LDA Dim 29 Mar 2015 - 15:55

A mon sens une MT-09 à 8500 € avec son brave amortisseur à émulsion n'est pas une entrée mais plutôt milieu de gamme.
L'entrée de gamme pour les gros cubes est dans les 5500-6000 €.

par jeando Dim 29 Mar 2015 - 16:07

voila quelques éléments d'informations complémentaires sur le sujet au cas où......

amortisseur emc - Page 15 Amorti12

par LDA Dim 29 Mar 2015 - 16:25

Tout vrai sans doutes, mais même Öhlins a une paire d'amortisseurs à émulsion au catalogue (S36E et S36K)...

par EMC Suspensions Lun 30 Mar 2015 - 13:36

Bonjour,

pour faire court, Yamaha fait des YBR et des R1... peut on comparer les deux?
Et s'ils font une super machine technologique doit on en attendre autant de la "custom"? Wink

par Bozerman Lun 30 Mar 2015 - 13:39

Une petite question à EMC en ligne sur le réglage de la petite molette sur le SS2
Quand vous dite : serrer pour gagner en stabilité et desserrer pour améliorer l'adhérence pourriez vous me dire comment doit on interpréter cela , stabilité donc plus rigide ?
Merci d'éclairer ma lanterne

par LDA Lun 30 Mar 2015 - 13:42

Et un petit cours sur la technologie tritube au passage ?

par EMC Suspensions Lun 30 Mar 2015 - 14:09

Bozerman a écrit:Une petite question à EMC en ligne sur le réglage de la petite molette sur le SS2
Quand vous dite : serrer pour gagner en stabilité et desserrer pour améliorer l'adhérence pourriez vous me dire comment doit on interpréter cela , stabilité donc plus rigide ?
Merci d'éclairer ma lanterne

LDA a écrit:Et un petit cours sur la technologie tritube au passage ?

Nous vous répondrons en détail dès que nous pourrons Wink

nous avons 120 amortisseurs en commande donc nous courrons un peu partout Wink

par Bozerman Lun 30 Mar 2015 - 14:13

Ok merci.
Bon ben le commerce se porte bien tant mieux et c'est normal vu la qualité Wink

par LDA Lun 30 Mar 2015 - 14:38

Merci !

par EMC Suspensions Mar 31 Mar 2015 - 12:24

Voici : https://www.mt09.net/t4264-details-sur-certains-amortisseurs-par-emc#97429

Wink

par Bozerman Ven 3 Avr 2015 - 17:35

Salut les membres, une petite envie d'un EMC SS2 ou autre chose...., faite une tour sur le site :

http://www.planet-racing.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=MT09&submit_search=OK

TVA - TVA OFFERTE* les 03 & 04 avril 2015 (*TVA sur prix hors taxes) soit 16.66% de remise avec le code TVA

V Wink

par svseb38 Mer 13 Mai 2015 - 23:18

Pouvez vous me donner vos réglages sur vos EMC SS2 .

Car j'ai un pb la moto glisse de l’arrière en courbe quand je suis en solo alors qu'en duo pas de problème donc comme j'ai pas mal touché au réglage j'aimerai refaire le point sur l'amortisseur arrière voir si mon problème vient des réglages.

Il me faudrait votre poids la dimension du filetage apparent et le nombre de cran pour de chaque vis.

Merci Wink

par Griever Mer 13 Mai 2015 - 23:38

Quand tu as un soucis en solo mais pas en duo c’est généralement sur la précontrainte de l’amortisseur qu'il faut agir. Tente de la desserrer un peu (mais l'hydraulique peut être trop fermée également).

par svseb38 Jeu 14 Mai 2015 - 0:16

Ok merci de ta réponse rapide je vais essayer ça, bizarre que la précontrainte soit trop serrer car il est quasi comme à l'origine quand j’ai reçu mon EMC SS2 je l'avez serrer seulement d'un tour j'ai même pas 2cm de filetage apparent.

par Bozerman Jeu 14 Mai 2015 - 6:12

Tu devrais remettre les molettes de réglage en zone neutre c'est à dire à 13 clics et partir sur un nouveau réglage en notant chaque modification de la petite vitesse et grande vitesse.

par svseb38 Jeu 14 Mai 2015 - 11:56

Je suis a 13 cran sur les deux molettes et partant de la molettes serrée a fond.

par Bozerman Jeu 14 Mai 2015 - 17:07

svseb38 a écrit:Je suis a 13 cran sur les deux molettes et partant de la molettes serrée a fond.

Tu serres à fond et tu comptes 13 clics, de la tu fais tes réglages. Tu es la visiblement. Après tu as la notice pour le réglage petite et grande vitesse. Wink

par goss63 Jeu 14 Mai 2015 - 19:44

svseb38 a écrit:Je suis a 13 cran sur les deux molettes et partant de la molettes serrée a fond.

par goss63 Jeu 14 Mai 2015 - 19:46

goss63 a écrit:
svseb38 a écrit:Je suis a 13 cran sur les deux molettes et partant de la molettes serrée a fond.

il faut deja reglé la precontrainte !!!
moi j ai mis un petit rilsant sur la tige de l amortisseur, et de la je roule !!!
apres tu regardes ou se trouve ton rilsant (je pense que dans ton cas il doit etre a fond voir dans le joint conique !!!

de la tu serres l ecrou de l amortisseur d un tour .. et rebelote , tu roules!!! et tu regardes a chaque fois ..(fin de ballade) et inversement si t es a trois centimetres de la fin de course , ben on dessere l ecrou !!!

apres les reglages seront pas trop mal si t arrive a environ 5 MM de la course de l amortisseur .. c est simple !! cela prend un peu de temps mais ca vaut le coup !!!....

et bien sur la methode et la meme pour l avant !!

par svseb38 Jeu 14 Mai 2015 - 23:35

ou la j'ai pas tout compris on dirait le réglage de la course morte mais ça: sa se fait pas en roulant mais roue décollé et après roue posé avec poids de la moto non?

par Bozerman Ven 15 Mai 2015 - 6:13

Fait un MP à EMC ce sera plus simple je pense Wink

, Ils sont très sympa.

par svseb38 Ven 15 Mai 2015 - 13:48

je vais essayer de les contacter et voir le prix d'un kit adreani chez eux car la les ressorts ohlins ne suffisent pas.

mes relevés:

AR: course morte 0.5cm
course charge avec pilote 2cm
AV: course morte 1,9cm
course charge avec pilote 3,3cm
et quand je roule à l'avant la fourche plonge de 11cm plus ou moins 1 cm

Par contre mes ss2 on seulement 26 crans. Est ce normal car je vois 32 crans sur les EMC partout ailleurs?????

par Boby1979 Ven 15 Mai 2015 - 14:10

Une question bête est ce que le SS1 est disponible pour la MT09 nacked ??

par Bozerman Ven 15 Mai 2015 - 16:52

Boby1979 a écrit:Une question bête est ce que le SS1 est disponible pour la MT09 nacked ??

Non, rien sur le site de EMC pour le SS1 sur Mt09.

par Boby1979 Ven 15 Mai 2015 - 22:58

Oki tant pis, ca m'aurais bien arrangé lol, et merci Bozerman, du coup me rabattais peut être sur une box hyperpro

par Bozerman Ven 15 Mai 2015 - 23:10

Boby1979 a écrit:Oki tant pis, ca m'aurais bien arrangé lol, et merci Bozerman, du coup me rabattais peut être sur une box hyperpro

De rien

, mais peut être que ce modèle serait pas mal en plus avec une remise de 7% à faire sur le prix... soit 367€ env

http://www.ulteambike.com/amortisseur-m-shock-pour-yamaha-mt09-et-tracer-13-15-shock-factory,fr,4,MSHOCKMT09.cfm

Demande à Fred.

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