réglage du régime de ralenti

Savez vous comment régler le ralenti, dans la doc ils disent de passer chez yam:( 

Le tien te semble mal réglé ?

je veux baisser un peu

Ah ouias pas bête la question! j'ai pas regardé, j'espère que ce n'est pas via electronik only!  

M'est avis que c'est l'électronique qui s'en charge, car on sent qu'il est plus élevé moteur froid et baisse ensuite tout seul.
Je pense que le mieux est de laisser l'électronique se débrouiller. Attention toutefois à un ralenti trop bas: risque de fonctionnement irrégulier du moteur et de mauvaise lubrification, voire calages intempestifs.
@+

C'est starter auto qui fait qu'a froid le ralenti est plus haut, mais ça empêche pas d'avoir une vis de réglage un starter auto.

Moi a la maison, j'ai ralenti le régime et je me suis fait engueuler  
Je sais, ca ne fait pas avancer le débat. ...

macrophage a écrit:Moi a la maison, j'ai ralenti le régime et je me suis fait  engueuler  
Je sais, ca ne fait pas avancer le débat. ...

ptdrrrr t'as pas ralentie le bon

Ralenti entièrement géré par l'ECU, on peu pas régler à la mano.
Reste a espérer que ce sera plus fiable que chez ducati

corto a écrit:Ralentie entièrement géré par l'ECU, on peu pas regler à la mano.
Reste a espéré que ce sera plus fiable que chez ducati

merci pour l'info   

Un régime géré par L'ECU ... je rêve   


bon, encore une fois, ca ne fait pas avancer le débat ....

voila ce qu'on peut trouver sur le net
alors soit comme dans nos PL on peut ajuster le reglage avec le PC
soit comme sur certaine moto, on peut ajuster avec soit une vis, soit en tournant une tringle qui commande le papillon d'air, si un courageux veut bien soulever le reservoir ? lollll
sinon "Pankers" si tu trouve que ton ralentie est réellement trop bas, et que normalement il est géré par le boitier en fonction du debit d'air (soit capteur d'inclinaison du papillon, soit debit d'air, je ne sais pas) du debit d'essence etc etc, c'est que tu a peut etre un souci avec un capteur (air/essence/temperature ou autre) moi je serais toi j'irais direct chez yam, ne touche a rien tant qu'elle est sous garantie
voila c'est juste mon avis   

Mikuni , 41mm , commande de puissance du système d'injection de carburant de corps utilise un capteur de position du papillon (TPS) et un capteur de position d'accélération ( APS ) . Puce contrôlée de gaz de Yamaha ( YCC -T ) et les systèmes D - modes sont également utilisés . Les injecteurs disposent de 12 trous et le motif de pulvérisation de 20 degrés . Les injecteurs sont situés de telle sorte que le combustible est pulvérisé directement à la soupape d'admission .
Il s'agit d'un système d'injection de carburant en boucle fermée , avec un capteur d'oxygène qui contrôle la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement usés et ajuste le mélange carburant-air par l'intermédiaire du calculateur et le système de FI pour une performance maximale avec un minimum d'émissions . Les avantages de l' injection de carburant comprennent un démarrage sans starter , ralenti stable lors des échauffements excellente économie , de carburant et des émissions réduites. Le système a été " à l'écoute " de fournir un excellent " capacité ride" avec la commande de l'accélérateur "linéaire" .
système Yamaha Chip commande des gaz ( YCC -T ) commande électronique des soupapes du moteur pour une réponse exceptionnelle et une meilleure contrôlabilité à tous les régimes . Le YCC -T est utilisé pour fournir encore plus de contrôle du volume d'air d'admission pour un caractère lisse de couple . Le YCC -T est capable de répondre à des changements à une vitesse de 1000 e de seconde.

Combien avez vous parcourus de KM en reserve . Moi perso 36km devais plus me resté beaucoup de petrole ! La prochaine fois je l emmène jusque la panne sèche !

Perso, j'aimerai augmenter le ralenti de sorte à diminuer le frein moteur sur les gros rétrogradage.
Je vais déjà rouler comme ça et ensuite voir si il y a moyen de le modifier mécaniquement (comme sur les Triumph).
C'est très certainement possible via une vis de butée sur la rampe de papillons.

pat78 a écrit:Combien avez vous parcourus de KM en reserve  .  Moi perso  36km devais plus me resté beaucoup de  petrole  ! La prochaine fois je l emmène  jusque la panne sèche !

Jette un œil là : https://www.mt09.net/t133-autonomie-et-consommation   

pat78 a écrit:Combien avez vous parcourus de KM en reserve  .  Moi perso  36km devais plus me resté beaucoup de  petrole  ! La prochaine fois je l emmène  jusque la panne sèche !

54km puis panne sèche... j avais un bidon de secours en prevision
j'aime bien tester

Moi aussi j'aimerai bien pouvoir augmenter légèrement le ralenti, il m'arrive parfois de caller au retrogradage alors que je débraye et suis sur les freins...

Pas normal, plutôt un souci de synchro des papillons.

Pas normal ok, syncro de papillons je ne pense pas car a part ça elle tourne super rond au top