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Message par palex Ven 24 Jan 2014 - 0:14

Merci pour l'info Wink

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Message par yamcrew Ven 24 Jan 2014 - 11:47

Miura a écrit:
JKAY57 a écrit:J'étais prêt à m'en prendre un et je viens de regarder pour la MT c'est 90€ le filtre à air DNA  Shocked Shocked 

Là pour le coup cela ne vaut pas le coup je trouve !

Ils sont un peu moins chers ici.  Wink

En plus c'est dispo en stock! Very Happy
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Message par la taupe Dim 2 Fév 2014 - 11:58

et on passe commande directement par toi?
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Message par la taupe Dim 9 Fév 2014 - 13:04

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voila la boite à air
rien de compliqué pour le démontage sauf que c'est merdique c'était mieux sur mes gex
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et la différence de filtre c'est flagrant quand même
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Message par la taupe Dim 9 Fév 2014 - 13:09

je pense qu'il faudrait boucher l'arrivée que l'on voit sur la tof de la boite à droite pour arrêter les pétarades
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Message par la taupe Dim 9 Fév 2014 - 18:06

alors j'ai remonté la boite. J'ai bouché l'arrivée et bien quasiment plus de pétarades je trouve cela plus agréable au quotidien
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Message par Ul'Team Bike #121 Dim 9 Fév 2014 - 18:18

Tu vois, je t'avais dit que tu le recevrais largement à temps pour que tu le montes ce WE.

Par contre, t'aurais du en profiter pour virer le système de dépollution complètement au lieu de juste boucher l'arrivée dans la boite à air.
Ou au moins débrancher le solénoïde.
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Message par la taupe Dim 9 Fév 2014 - 18:33

est ce que ça change quelque chose de l'enlever complètement? tu l'as viré?
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Message par Ul'Team Bike #121 Dim 9 Fév 2014 - 20:49

Oui, j'ai tout viré et bouché directement sur le couvre culasse et la boite à air.
Un bouchon de diamètre interne de 14mm pour la boite à air, un autre de 14mm pour l'entrée de gauche sur le cache arbre (couvre culasse) et un de 16mm pour l'entrée de droite.
Débranché et viré le solénoïde.
Et pour être sur de l'étanchéité du tout, j'ai mis de la pâte à joint avant de mettre les bouchons.

Je verrai plus tard pour faire un vrai kit de suppression comme j'avais fait pour les 675 Daytona et Street qui comprenait des pions pleins, 2 plaques d'obstruation, 4 vis et un bouchon.

Pour ceux qui veulent faire comme moi, munissez vous de bouchons de pieds de chaise qu'on trouve dans tous les Castomerlin du coin  Wink 
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Message par la taupe Dim 9 Fév 2014 - 20:52

ok
bon ben je me le ferai aussi
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Message par Wally651 Lun 26 Mai 2014 - 11:26

Pitite question concernant la garantie... Virer l'anti-pollution ne poserait-il pas de problème en cas de souci moteur ?
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Message par Ul'Team Bike #121 Lun 26 Mai 2014 - 19:06

Si le concess est de mauvaise volonté peut être, mais ça n'a aucune incidence sur la fiabilité du moteur en tous cas.
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Message par Fred Lun 26 Mai 2014 - 21:13

Encore faut-il qu'il prouve que c'est la cause du problème Wink Sinon il ne pourra se défausser devant un expert par exemple.

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Message par 172x Jeu 29 Mai 2014 - 2:09

yamcrew a écrit:
la taupe a écrit:Faudrait il squizzer la sonde? Et c'est ou l'antipolution? La richesse on peut y acceder via le compteur. Sinon c'est réglage par banc je suppose.
Je changerai quand même le filtre  Laughing 

Tant que tu n'installes pas de boitier additionnel, tu ne shuntes pas ta sonde!
L'antipollution c'est entre ta boite à air et le haut de ton moteur.
La richesse au compteur n'est que très limitée, le boitier additionnel apportera beaucoup plus et sur tous les points.
Comment fait -on pour augmenter la richesse au compteur? merci
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Message par 172x Jeu 29 Mai 2014 - 2:15

Ul'Team Bike #121 a écrit:Oui, j'ai tout viré et bouché directement sur le couvre culasse et la boite à air.
Un bouchon de diamètre interne de 14mm pour la boite à air, un autre de 14mm pour l'entrée de gauche sur le cache arbre (couvre culasse) et un de 16mm pour l'entrée de droite.
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Et pour être sur de l'étanchéité du tout, j'ai mis de la pâte à joint avant de mettre les bouchons.

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j'ai  trouver des bouchons  de 16 mm  ici au canada on dit 5/8 mais pour les 14 mm autrement dit 9/16 pas capable d'en trouver seulement 1/2 ca va tu être trop serré? , je fais le projet dans 2 semaines.
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Message par Ul'Team Bike #121 Mar 10 Juin 2014 - 23:56

172x a écrit:
Comment fait -on pour augmenter la richesse au compteur? merci

Voilà une vidéo pour les Yamaha en général, c'est la même chose ^pour la MT09 sauf que c'est sur 3 cylindre du coup.
C1, C2 et C3.

Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=P17a7e0t11o&hd=1
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Message par Ul'Team Bike #121 Mar 10 Juin 2014 - 23:59

172x a écrit:
Ul'Team Bike #121 a écrit:Oui, j'ai tout viré et bouché directement sur le couvre culasse et la boite à air.
Un bouchon de diamètre interne de 14mm pour la boite à air, un autre de 14mm pour l'entrée de gauche sur le cache arbre (couvre culasse) et un de 16mm pour l'entrée de droite.
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Je verrai plus tard pour faire un vrai kit de suppression comme j'avais fait pour les 675 Daytona et Street qui comprenait des pions pleins, 2 plaques d'obstruation, 4 vis et un bouchon.

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j'ai  trouver des bouchons  de 16 mm  ici au canada on dit 5/8 mais pour les 14 mm autrement dit 9/16 pas capable d'en trouver seulement 1/2 ca va tu être trop serré? , je fais le projet dans 2 semaines.

Ça représente combien en millimètre 1/2 ?

Au pire, je peux voir pour t'en envoyer si tu trouves vraiment rien.
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Message par 172x Mer 11 Juin 2014 - 0:26

Merci, c'est réglé avec un bouchon de 1/2 et un autre 16 mm j'ai fait comme le shéma de two brother et oui bcp  moins de pétarade Smile
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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 11 Juin 2014 - 0:45

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Message par dagda-esus Mar 17 Juin 2014 - 21:17

Bon ce week end, j'installe le filtre à air et les bouchons de chaise avec un pote ^^ merci ulteam bike pour la rapidité d'envois du filtre ^^
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Message par Ul'Team Bike #121 Mar 17 Juin 2014 - 22:40

C-était le dernier qu'il me restait en plus.
Les suivants arrivent demain  Wink 

Bonne pose.
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Message par dagda-esus Mer 18 Juin 2014 - 20:30

Du coups ils sont tellement bien que j'en ai repris un Wink

(Nan enfaite le carton était trop gros pour refermer mon sac une fois le filtre à air dedans... du coups il s'est envolé sur l'autoroute quand je suis allé le chercher à la poste, j'ai refait la route je l'ai pas retrouver)
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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 18 Juin 2014 - 23:36

Rhôôoooo les boules, c'est rageant ça  Crying or Very sad 

J'en ai envoyé plusieurs aujourd'hui, je ne sais pas si le tien était dans le tas du coup.
Prochain arrivage la semaine prochaine normalement.
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Message par dagda-esus Mer 18 Juin 2014 - 23:58

Bah j'ai commandé et rentrant ce soir (20h30 - 21h) donc je pense pas qu'il soit déjà renvoyé ^^
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Message par yamcrew Jeu 19 Juin 2014 - 12:18

Petite opé jusqu'à fin du mois, les filtre MT-09 à 81€ port inclus!
7 pièces dispo en stock.
La suite, ç a se passe par mp Wink
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Message par micka GIGW Lun 2 Fév 2015 - 13:04

filtre recu ce matin Twisted Evil
on installe le filtre comme il est dans la boite ou faut il le graisser ?? il a pas l air d etre pre-huilé
notice en anglais Mad
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Message par sevy Lun 2 Fév 2015 - 13:12

il est pret a l emploi normalement , comme k&n .
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Message par Ul'Team Bike #121 Lun 2 Fév 2015 - 23:44

Yes, tu le balances comme ça dedans Micka.

En fait )a prouve bien qu'on les huile trop quand on le fait soit même.
L'air passe mal après en plus.
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Message par micka GIGW Mar 3 Fév 2015 - 4:40

cheers


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Message par EL D Mar 3 Fév 2015 - 19:35

@ Micka : Même si la théorie et la pratique prouvent que lorsque l'on pose un ligne racing..changer l'admission devra être aussi la corrélation de l'amelioration cherché...tu pourras donner tes impressions si tu notes un léger mieux..ou rien..

Merci à toi...

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Message par micka GIGW Mar 3 Fév 2015 - 20:25

pas de souci EL D , des que je teste tous ca je posterai Twisted Evil
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