Le Wheeling et la MT09

P'tit passage vite fait

Me suis fait un petit tour, tout-a-l'heure pour déposer un paquet chez UPS... Donc 5-6 wheels sur le chemin, y a un truc qui m'éclate toujours, c'est les regards des minots dans les voitures quand tu les croisent... Ils se régalent, ouvre la bouche et montre du doigt! Comme moi quand j'étais gosse! Trop bon!

Mais sinon ça caille! 10°c, c'est vraiment le mini pour moi!!!

Avant hier sorti par 7°....pas évident pour un bon contrôle du poignet,avec les mains un peu egourdies,

sinon avec les wheels,oui,visuellement tu fais plaisir aux gosses,mais ce que tu dois te prendre en commentaires de certains parents.....

perso je privilégie quand y'a pas grand monde : si ça se passe mal,je veux le moins de spectateurs possible (non,j'déconne....d'autant que mon instinct me dit stop un peu trop tôt quand la roue est en l'air )

Après quelques entrainements (et mon wheeling quotidien du matin qui fait toujours plaisir) je n'ai plus de soucis pour lever la roue avant, je me sens plus en confiance et j'en déclenche maintenant quand je veux et surtout bien propre.
mais voila je me sens freiné dans ma progression a cause de la gestion de la poignée de gaz une fois que le whelie est lancé. je tâtonne pour trouver le truc et puis je me suis souvenu de ce post alors je vais poser la question directement
Alors comment qu'on fait pour prolonger le plaisir sur 100 m ?

pour faire des longueurs,j'en parle au tout début,il faut être au point d'équilibre,et plus tard,passer les vitesses.

mon avis c'est qu'il faut continuer à pratiquer à son rythme,sans vouloir aller trop vite pour prendre de la hauteur progressivement.

on choppe le point d'équilibre quand la roue avant flotte avec une faible accélération (le compteur se trouvera au minimum à hauteur du regard).

bien sur,ne pas oublier le frein arrière en cas de franchissement de ce point.

avec l'aide de photos ou de vidéos avec un pote,tu pourra te rendre compte que tu n'est peut ètre pas encore assez haut.

il faut continuer l'entrainement (valable pour moi aussi).

j'ajoute qu'il vaut parfois mieux reposer que d'aller trop haut dans les tours (encore valable pour moi aussi).

tagazok a écrit:Après quelques entrainements (et mon wheeling quotidien du matin qui fait toujours plaisir) je n'ai plus de soucis pour lever la roue avant, je me sens plus en confiance et j'en déclenche maintenant quand je veux et surtout bien propre.
mais voila je me sens freiné dans ma progression a cause de la gestion de la poignée de gaz une fois que le whelie est lancé. je tâtonne pour trouver le truc et puis je me suis souvenu de ce post alors je vais poser la question directement
Alors comment qu'on fait pour prolonger le plaisir sur 100 m ?

 
Salut tagazok, 

Je suis un peu comme toi, c'est à dire,pas très en confiance avec la gestion de la poignée de gaz sur la roue arrière.
A tu essayé le mode B?
 L'autre jour j'ai réalisé mon plus beau wheeling sur ce mode , petit coup d'embrayage en 2eme puis accélération toute en douceur pour prolongé le plaisir, puis passage de la 3eme et remise des gaz serein grâce au mode B le wheeling se prolongeai j'étai très content de moi  puis j'ai coupé par lâcheté  .

donc je pense que pour les wheeling le mode B est notre ami!

Et toi Steeven avant d'être flashé quel était ta méthode ? Le flash t-aide t-il à mieux gérer tes wheelies ?

Guillaum80 a écrit:

Et toi Steeven avant d'être flashé quel était ta méthode ? Le flash t-aide t-il à mieux gérer tes wheelies ?

avant le flash c'était mode B ou STD,depuis le flash je reste en STD ou A.

Disons que le flash évite de se "casser" le poignet vu que l'accélération maxi est obtenue sans mettre la poignée à fond.....mais parfois elle lève aussi avec un peu trop de brutalité,ce qui peut me faire couper.

ce qui est pratique,c'est que sans tirer sur le guidon,et au bon régime,je n'utilise plus l'embrayage en 2 (bien qu'il me semble qu'avant le flash,elle en était déja capable mais fallait un peu tirer sur le guidon),du coup,je n'utilise l'embrayage qu'en 3è.....(en STD ou en A).

donc partagé pour le coté pratique en wheeling : il y a moins de rotation de poignée mais aussi un peu plus de force quand elle cabre : pas toujours simple à bien gérer.

OK c'est ce que j'imaginais. Ce fameux flash sa doit être sympa quand même.

Impossible de dosser propre en A les gars...
En mode B c'est bien plus simple... Tu peux tenir bien plus de 100m juste en 2 et en mode B! Il suffit effctivement de te mettre tout de suite autours du point d'équilibre, ensuite tu peux passer les gazs et maintenir une petite accel pour maintenir la roue en l'air. Pose avant le rupteur...

C'est vrai que le mt se prête bien au jeu du wheel. Mode A ça lève en 1,2,3 et 4 sans l embrayage! Du pure bonheur cette moto.

Adybou a écrit:C'est vrai que le mt se prête bien au jeu du wheel. Mode A ça lève en 1,2,3 et 4 sans l embrayage! Du pure bonheur cette moto.

Oui en 7 aussi sans embrayage

lol?

mdr...j'pense que tu peux lui faire confiance...il y a une dizaine d'année;c'etait un des "tout bon" de la scène française....


@adybou...
bienvenue,ici...
c'est pour faire quoi la MT ? metroboulotdodo ? ou tu vas la mettre sur un spot ?
en esperant que tu nous fasse une jolie vidéo...
car sur youtube il n'y a rien...à part Dave Mckenna,mais c'est pas trop mon délire.

A la base je l ai acheter pour aller tout les jours au travail. Je me suis fait éclater par une voiture hier donc la moto a bien prit. Elle va peu être finir sur un spot plus tôt que prévu...

Le type est super intelligent car on peut voir la plaque de son pote, en esperant que les tuniques bleues ne regarde pas le forum!!!

Adybou a écrit:. Je me suis fait éclater par une voiture hier donc la moto a bien prit. Elle va peu être finir sur un spot plus tôt que prévu...

ha merde...vraiment dégoûté pour toi...
en espérant que tu ne sois pas en tord vis à vis de l'assurance...

krishkoff a écrit:

Adybou a écrit:. Je me suis fait éclater par une voiture hier donc la moto a bien prit. Elle va peu être finir sur un spot plus tôt que prévu...

ha merde...vraiment dégoûté pour toi...
en espérant que tu ne sois pas en tord vis à vis de l'assurance...

Non il et en tord. Changement de voie brusque. Il a reconnu les tord donc pas de souci maintenant c'est juste une question d assurance.
Quand le temp sera plus clément on essaiera de faire une petite vidéo pourquoi pas

pozs4r a écrit:Le type est super intelligent car on peut voir la plaque de son pote, en esperant que les tuniques bleues ne regarde pas le forum!!!

Qui comprends ce message?...

bilou34 a écrit:

pozs4r a écrit:Le type est super intelligent car on peut voir la plaque de son pote, en esperant que les tuniques bleues ne regarde pas le forum!!!

Qui comprends ce message?...

j'ai essayé aussi

Je suppose que c'est une réaction à une photo postée ou plutôt à une des vidéos, on l'on voit très certainement la plaque d'une autre moto, en train de faire des wheelings sur la voie publique.

j'exige de voir cette photo !!!

Histoire d'alimenter un peu la rubrique.....

pardon pour la mauvaise qualité des images,et les micro-wheelings pas très haut(je sais mieux faire),mais en tant que quadra' je suis encore plus prudent quand je suis seul et c'était le cas ici..



et 1ers cabrages debout....

tout doux progressivement  





réalisé sur un secteur fermé,en 2è sans embrayage en mode STD ....aucun engin n'a été maltraité

SI tes spis !!!

olivierzx a écrit:SI tes spis !!!

Tout est dans la manière de reposer....si tu laches tout ça tape,si tu accélère à la descente,ça atterrit en douceur,

je favorise autant que possible la seconde méthode

Pas évident la roue arrière debout...
Moi perso ca me change tous mes repères... Je ne suis pas du tout à l'aise...

En ce moment, je suis surtout sur le décollage propre en troisième... C'est de mieux en mieux

bilou34 a écrit:Pas évident la roue arrière debout...
Moi perso ca me change tous mes repères... Je ne suis pas du tout à l'aise...

En ce moment, je suis surtout sur le décollage propre en troisième... C'est de mieux en mieux

Depuis que j'ai franchi quelques ralentisseurs sur une roue à la kékéstyle debout,ça m'a donné envie d'approfondir le sujet  ....je vais tacher de continuer progressivement.

Ensuite,ça m'arrive aussi de cabrer assis en 3,et elle peut même surprendre à lever assez fort,selon le régime de déclenchement (cirette et gaz à fond en STD...).

ça va aussi nettement plus vite ! repose mini vers 130/140.....

ma préférence,ça reste pour le moment en 2è,en powerwheel (donc sans cirette) de 60 à 120 environ.

Dire que tous les roadsters 1000 ne peuvent pas lever en 3è alors qu'on est sur un 850 cc,la rend encore plus attachante

Yo les filles

La MT est une usine à weelings elle lève même en 7eme pour certain membres du fofo ! ^^

Méfiance car c'est une moto un peu "violente" en remise de gaz, surtout en mode A or je sais que vous roulez presque tous en mode A ici

Un jeune de notre groupe qui c'était mis au stunt c'est retourné récemment en faisant une roue arrière, résultat il ne sait pas encore si il va retrouver l'usage de ses jambes...
Il a 24 ans...

Prudence donc, surtout si vous n'utilisez pas le frein arrière

Voilà, c'était la minute de morale du vieux Giorgio

@+

Giorgio676 a écrit:....

Un jeune de notre groupe qui c'était mis au stunt c'est retourné récemment en faisant une roue arrière, résultat il ne sait pas encore si il va retrouver l'usage de ses jambes...
Il a 24 ans...

C'est dramatique  : pourtant une dorsale de qualité , voire un gilet airbag , pourrait éviter un grand nombre de lésions vertébrales :pale:

La moto est une pratique dangereuse ? faire des roues arrières aussi,rouler trop vite aussi ? ah bon ?

plus sérieusement,d'ou l'interêt d'être très progressif dans son évolution et conscient du danger pour ne pas bruler les étapes dans son apprentissage.....

on peut résumer ça a la pratique de la moto en général.

Malheureusement,certain(e)s se tuent ou se blessent grièvement,même sans faire de roues arrières  

l'âge peut jouer aussi,on ne prend pas les mêmes risques à 20 ans qu'à 40......

Corsair a écrit:C'est dramatique  : pourtant une dorsale de qualité , voire un gilet airbag , pourrait éviter un grand nombre de lésions vertébrales :pale:

+1 sur l'équipement : dorsale et protections adéquates.....

Salut steevee60.

1)Essaye de baisser la pression de tes pneus :

-la moto sera beaucoup plus stable;elle partira moins sur le coté...
-elle ira au point d'équilibre de façon beaucoup plus douce...
-elle sera aussi un poil moins haute,pour faire frotter la plaque par ex. (mais pour l'instant,tu ne le sentiras pas au roulage)...

2)...il faut que tu "arrête" les wheel à l'accel...
avec l'embrayage la moto réagit mieux...et si tu y ajoute une lechouille sur le frein ar, tu pourras garder ta suspension arrière comprimé plus longtemps;et avoir une moto moins violente du coup........MAIS ça ne t’empêcheras pas de te retourner

3)...la position la plus facile pour les longueurs c'est le "skater"....
c'est la position la moins physique et celle qui te permet de diriger ta moto le plus facilement....

pour l'instant,je resiste et je wheel pas vraiment pas moto...
mais des que je craquerais,je mettrais un coup de disqueuse dans mon porte paquet,pour y glisser mon pied...

le skater c'est vraiment la position la plus facile pour les longueurs ou le P.E !!!!


mais le conseil le + important pour moi, c'est que tu change de moto...
j'veux pas rentrer dans un débat sans fin...mais avec une meule plus équilibré/facile tu serais déjà loin trèèèèèès loiiin...

si tu as des sous à depenser....tu peux investir dans une scelle confort....
ta moto sera moins physique et plus facile à diriger/rattraper de droite à gauche(assis sur la scelle)...

krishkoff a écrit:mais le conseil le + important pour moi, c'est que tu change de moto...

Salut camarade,

Je suis prêt à tout entendre,mais pas ça