RC #121 Trepistoni Ul'Team Bike 2016

Vraiment superbe !!! D ou viennent les reposes pieds ???

Une superbe gueule!!!
On dirait un bouledogue, l'avant de la machine est très réussi, les étriers sont beaux.

Et ça donne quoi en dynamique?

Sympa tout ça !
Tu es pas à l'étroit là-dessus ?

Tarragone, ça va y'a pire comme endroit pour aller rouler

Charnay78 a écrit:Superbe, pourquoi si loin tu recherches le soleil et surtout le température ?

Comme je suis un peu pressé par le temps, il fallait que je prenne une date rapidement et puis 25° de température c'était tentant.

mafre32 a écrit:Vraiment superbe !!! D ou viennent les reposes pieds ???

C'est du LIGHTECH, ça vient de chez nous, on vend cette marque depuis toujours.
Il existe une version pour la MT09.
Les petites pièces rouge anodisées sont des options, à la base ces pièces sont gris alu.

sinapa a écrit:Une superbe gueule!!!
On dirait un bouledogue, l'avant de la machine est très réussi, les étriers sont beaux.

Et ça donne quoi en dynamique?

Et bien, elle porte bien son nom de "Brutale" la petite...
Partie cycle nerveuse et moteur explosif.

Jeff13 a écrit:Sympa tout ça !
Tu es pas à l'étroit là-dessus ?

Tarragone, ça va y'a pire comme endroit pour aller rouler

Pour le quotidien ça doit le faire, par contre à l'attaque sur circuit, c'est un peu juste pour bien se reculer.
Notre coque devrait résoudre le problème.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

mafre32 a écrit:Vraiment superbe !!! D ou viennent les reposes pieds ???

C'est du LIGHTECH, ça vient de chez nous, on vend cette marque depuis toujours.
Il existe une version pour la MT09.
Les petites pièces rouge anodisées sont des options, à la base ces pièces sont gris alu.

Vais regarder ca pour l'instant je vais monter la ligne Akra sur mon Tracer samedi mais j'ai bien l'intention de lui changer quelques pieces pour l'embellir
vu que tu as dit MT09 j'espère qu'il y a des compatibilités avec les version Tracer ?

en tout cas ton BB est superbe !!!

Bien jolis montages, c'est vraiment propre !

Juste un truc :
Ne serait-il pas possible (ou envisagé, voire même carrément prévu ) de faire partir de l'AR l'alimentation du M/C AR, et l'autre câble ?  Ca semble un peu "vulnérable" ...

Et puis le carter d'huile qui sert de "fusible" au coude d'échappement, pas glop ..

A suivre !
Noël (qui aime bien ... )

milfazer a écrit:Bien jolis montages, c'est vraiment propre !

Juste un truc :
Ne serait-il pas possible (ou envisagé, voire même carrément prévu ) de faire partir de l'AR l'alimentation du M/C AR, et l'autre câble ?  Ca semble un peu "vulnérable" ...

Et puis le carter d'huile qui sert de "fusible" au coude d'échappement, pas glop ..

A suivre !
Noël (qui aime bien ... )

quand je lit ca je me dit :
Y a des noobs comme moi qui regarde une photo et ne sait juger que l'esthétique
Et y en as qui regarde mais qui savent aussi analyser preuve qu'ils maitrisent grave

Moi j'ai une question de noob (enfin pour tout les pistards et pilote amateurs doués) quels sont les avantages des commandes reculées (en dehors de la beauté des éléments lightech ?
A froid je dirais avoir une position plus vers l'avant du fait du recul des pieds/jambes ?
Juste par curiosité et culture personnelle

mafre32 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

mafre32 a écrit:Vraiment superbe !!! D ou viennent les reposes pieds ???

C'est du LIGHTECH, ça vient de chez nous, on vend cette marque depuis toujours.
Il existe une version pour la MT09.
Les petites pièces rouge anodisées sont des options, à la base ces pièces sont gris alu.

Vais regarder ca pour l'instant je vais monter la ligne Akra sur mon Tracer samedi mais j'ai bien l'intention de lui changer quelques pieces pour l'embellir
vu que tu as dit MT09 j'espère qu'il y a des compatibilités avec les version Tracer ?

en tout cas ton BB est superbe !!!

Oui oui, bien sûr

Voilà tous ce qui existe chez Lightech pour la Tracer: http://www.lightech.it/ProdottiMoto.aspx
Les prix annoncés sont hors taxe, il faut multiplier par 1.2 pour avoir le TTC.
PS: en ce moment on fait une opération Lightech -> https://www.mt09.net/t6531-operation-lightech?highlight=op%C3%A9ration+Lightech

milfazer a écrit:Bien jolis montages, c'est vraiment propre !

Juste un truc :
Ne serait-il pas possible (ou envisagé, voire même carrément prévu ) de faire partir de l'AR l'alimentation du M/C AR, et l'autre câble ?  Ca semble un peu "vulnérable" ...

Et puis le carter d'huile qui sert de "fusible" au coude d'échappement, pas glop ..

A suivre !
Noël (qui aime bien ... )

L’orientation du maitre cylindre de frein arrière ne permet pas de monter la durite qui va à l'étrier, ni celle du bocal autrement, mais une fois le sabot monté, cet élément sera protéger par ce dernier.

Par contre, je ne vois pas ce que tu veux dire en rapport avec le carter d'huile et le coude d'échappement...
Ou alors, tu trouves que le carter est exposé, mais bon c'est le cas de pas mal de motos actuelles.
Et puis la garde au sol est plutôt bonne et encore une fois, il y aura le sabot et cette moto est dédiée à l'usage sur piste, pas de trottoir ou autre obstacle du genre.

mafre32 a écrit:

quand je lit ca je me dit :
Y a des noobs comme moi qui regarde une photo et ne sait juger que l'esthétique
Et y en as qui regarde mais qui savent aussi analyser preuve qu'ils maitrisent grave

Moi j'ai une question de noob (enfin pour tout les pistards et pilote amateurs doués) quels sont les avantages des commandes reculées (en dehors de la beauté des éléments lightech ?
A froid je dirais avoir une position plus vers l'avant du fait du recul des pieds/jambes ?
Juste par curiosité et culture personnelle

Avec les commandes reculées, la position est plus sportive (sans être radicale non plus), on fait plus corps avec la machine et les appuis offrent un meilleur contrôle de la bête.
Et les différents réglages permettent de les adapter à sa propre morphologie et/ou préférences.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

mafre32 a écrit:

quand je lit ca je me dit :
Y a des noobs comme moi qui regarde une photo et ne sait juger que l'esthétique
Et y en as qui regarde mais qui savent aussi analyser preuve qu'ils maitrisent grave

Moi j'ai une question de noob (enfin pour tout les pistards et pilote amateurs doués) quels sont les avantages des commandes reculées (en dehors de la beauté des éléments lightech ?
A froid je dirais avoir une position plus vers l'avant du fait du recul des pieds/jambes ?
Juste par curiosité et culture personnelle

Avec les commandes reculées, la position est plus sportive (sans être radicale non plus), on fait plus corps avec la machine et les appuis offrent un meilleur contrôle de la bête.
Et les différents réglages permettent de les adapter à sa propre morphologie et/ou préférences.

Merci j'etais sur la bonne voie

Dernier arrivage en date, les suspensions de la bête  



A part les ressorts, quasiment toutes les pièces (amortisseur et cartouches) sont soit en Ergal, soit en magnésium et voir même pour certaines en titane.

et question peinture de guerre ta déjà une idée ??
n oubli pas de nous faire une bande son ou carrément une petite vidéo
j aimerais voir la bête en action

superbe mais c quoi le cout pour un tel set de suspattes ???

superbe malette  

j'aurais pas parié pour la présence d'huile de fourche sae 5 dans ce kit,

à croire qu'un indice supérieur la rendrait trop ferme pour bien travailler.....

mafre32 a écrit:superbe mais c quoi le cout pour un tel set de suspattes ???

http://www.mupo.it/product/18/0/142/portable-kit-k-911

Merci pour le lien Steevee effectivement 1/4 de ma Tracer lol c donné !!!
Ceci dit quand on cherche la performance et les podiums faut ce qu'il faut

Par contre je veux bien récuperer la mallette une fois que ce sera monter et ce recyclage est gracieux de ma part

C'est le top. Tu tourneras quand sur Alès ?

mafre32 a écrit:superbe mais c quoi le cout pour un tel set de suspattes ???

2760€ avec la TVA.

Nous sommes revendeurs MUPO d'ailleurs maintenant.

pascal 06 a écrit:et question peinture de guerre ta déjà une idée ??
n oubli pas de nous faire une bande son ou carrément une petite vidéo
j aimerais voir la bête en action

Déco à l'étude justement, on a bientôt fini de définir la réalisation qui sera un kit déco non peint.

Faudra que tu passes au Castellet en Septembre pour le Bol d'Argent.

steevee 60 a écrit:superbe malette  

j'aurais pas parié pour la présence d'huile de fourche sae 5 dans ce kit,

à croire qu'un indice supérieur la rendrait trop ferme pour bien travailler.....

mafre32 a écrit:superbe mais c quoi le cout pour un tel set de suspattes ???

http://www.mupo.it/product/18/0/142/portable-kit-k-911

C'est l'évidence même, une huile fluide est le gage d'une constance de fonctionnement

Charnay78 a écrit:C'est le top. Tu tourneras quand sur Alès ?

On a la course début Septembre, mais j'espère y aller au moins une fois avant mais je ne sis pas encore quand.

Dépose de l'amorto d'origine et remplacement par le MUPO





Les cartouches sont aussi en place



Plus qu'à essayer tout ça Dimanche et Lundi à Lédenon et commencer à dégrossir niveau réglage et voir si je peux me contenter du matériel tel que ou si je vais devoir rentrer dedans pour adapter à mes exigences.

ca semble tout bon tout bon ☺

une impression de pose moins compliquée que sur la 09.....

Bel amortisseur racing....on constate le ressort/débattement plus court,et les spires plus épaisses qui doivent le rendre bien ferme,

surement très efficace en piste,mais probablement un calvaire pour les lombaires sur route cet amortisseur

en te souhaitant de trouver les bons sets-up avec des tests prometteurs pour la suite

L'amortisseur d'origine avait pourtant l air de bonne facture , mais c est sur qu avec ce set de suspatte c est encore une autre dimension

tibica a écrit:L'amortisseur d'origine avait pourtant l air de bonne facture , mais c est sur qu avec ce set de suspatte c est encore une autre dimension

Oui il semble pas mal du tout,j'en ferais bon usage de cet origine Sachs

ça monte sur la MT ?

steevee 60 a écrit:une impression de pose moins compliquée que sur la 09.....

Bel amortisseur racing....on constate le ressort/débattement plus court,et les spires plus épaisses qui doivent le rendre bien ferme,

surement très efficace en piste,mais probablement un calvaire pour les lombaires sur route cet amortisseur

en te souhaitant de trouver les bons sets-up avec des tests prometteurs pour la suite

- de 10 minutes ont suffit pour l'amortisseur.

Le diamètre de fil joue sur le tarage, mais le nombre de spires aussi.
Au final, il n'est pas très dur celui ci, c'est un 9.5kgs.
Le débattement est identique, visuellement c'est trompeur à cause du tampon de fin de course.

Pour la route, il y a une gamme plus appropriée, celui ci est vraiment orienté compétition.

steevee 60 a écrit:

tibica a écrit:L'amortisseur d'origine avait pourtant l air de bonne facture , mais c est sur qu avec ce set de suspatte c est encore une autre dimension

Oui il semble pas mal du tout,j'en ferais bon usage de cet origine Sachs

ça monte sur la MT ?

Il doit être corect sur route, mais dès qu'on met un peu de rythme sur piste, il laisse apparaitre rapidement ses faiblesses.
Surtout au niveau de l'enfoncement, avec les 2 premiers tiers de course plutôt souple et le dernier tiers tellement verrouillé avec une sensation de talonnage qu'on perd rapidement toute motricité.

Pour le placer sur une MT, avec la bonbonne ça me parait compliqué