apprendre à faire des wheeling avec la MT

vidéo sympa qui explique

je suis en train de tester ( doucement quand mème )

au début on voit bien que çà lève facile après il montre avec l'embrayage

moi elle lève un peu sans l'embrayge mais pas trop ( 1m92 et 87 kg ) çà exlique un peu pourquoi

https://www.youtube.com/watch?v=LW_xqcNmslg

C'est parce qu'il faut une orange pour que ça marche

Frenchchris a écrit:C'est parce qu'il faut une orange pour que ça marche

putain me suis gourré de couleur , j'ai une Deep

Rarement vu vidéo plus naze mais bon, pourquoi pas...

+1
En plus, il faut changer le compteur en miles, la conso en miles per gallon, rajouter des vilains déflecteurs sur les côtés pour que ça marche...

Giorgio676 a écrit:Rarement vu vidéo plus naze mais bon, pourquoi pas...

si tu as mieux , ou que tu as fais hésites pas

Frenchchris a écrit:C'est parce qu'il faut une orange pour que ça marche

Tu veux dire de la vitamine C ...LOL

benoit47 a écrit:

Giorgio676 a écrit:Rarement vu vidéo plus naze mais bon, pourquoi pas...

si tu as mieux , ou que tu as fais hésites pas

Pas difficile de faire mieux...

Giorgio676 a écrit:

benoit47 a écrit:

Giorgio676 a écrit:Rarement vu vidéo plus naze mais bon, pourquoi pas...

si tu as mieux , ou que tu as fais hésites pas

Pas difficile de faire mieux...

Cool ! J'ai hâte de voir ça 

la methode est la meme sur toute les motos . si il y a manque de confiance vaut mieux pas essayer . faut juste embrayer et relacher vite . pas sorcier .

j'imagine que c'est pas dur , mais c'est ma première moto donc j'apprend

1m80, 80 kilos :

En mode A ou STD, en première il suffit juste d'ouvrir rapidement les gaz et ça lève.
En mode A ou STD, en seconde il faut donner un accoue assez sec sur le guidon et en même temps ouvrir les gaz en grand mais pas besoin d'embrayage. c'est un petit coup de main a trouver mais je trouve cette technique plus rassurante que l'embrayage. En seconde on est déjà a plus de 90 wheeling   pas besoin d'essayer sur les autres rapports pour l'instant....

Pour stabiliser une fois la roue en l'air, bah c'est l'entrainement, en jouant légèrement avec les gaz....

Par contre avec les wheelings en première, faut pas couper les gaz d'un coup pour redescendre car avec le frein moteur c'est le choc assuré des bijoux contre le reservoir !! :

c'est noté , je testerai

coup sec sur le guidon : tirer vers toi c'est çà ?

oui tout à fait, pas besoin d'arracher le guidon non plus cette impulsion combinée avec la bonne ouverture de gaz, ça lève tout seul et plus progressivement qu'à l'embrayage.

Tests sur parking du carrouf le dimanche grandement recommandés ....!

Je suis du même gabarit que Sim0n (un poil plus lourd ). Et j'utilise la même méthode (sauf que j'en suis pas encore à stabiliser roue levée...).

Pour démarrer tu peux te mettre en 1ère en mode STD à environ 30 km/h et la tu mets un bon coup de gaz bien sec... Tu vas sentir la moto lever "doucement" (c'est important de le savoir, c'est beaucoup plus doux que ce qu'on pourrait imaginer je trouve... La crainte au départ c'est que ça lève d'un coup et qu'on se retrouve sur le dos...) et tu ne relâche pas les gazs comme le dit Sim0n. De toute façon de manière réflexe, tu vas décélérer ou accélérer moins fort et elle va redescendre doucement aussi

Et si ça lève pas c'est que t'es pas allé assez fort sur les gazs

ok je testerai

benoit47 a écrit:c'est noté , je testerai

coup sec sur le guidon : tirer vers toi c'est çà ?

un léger détail ,laisser le pied au dessus du frein arrière (ça peut dépanner)

thedude 92 a écrit:

benoit47 a écrit:c'est noté , je testerai

coup sec sur le guidon : tirer vers toi c'est çà ?

un léger détail ,laisser le pied au dessus du frein arrière (ça peut dépanner)

Je dis pas qu'il faut pas le faire et c'est top si t'y arrive, mais au début c'est quand même le dernier truc auquel tu penses :-/ J'ai l'impression qu'il faut déjà être à l'aise avec la pratique pour commencer à essayer de gérer le frein arrière en plus ? Non ?

non c'est juste que ça peut éviter de changer de blouson ,de casque, de moto ,de dos!!!
je ne parlais même pas de gestion du frein arrière mais plus d'instinct de survie !

j'ai le pied sur le frein quand j'essaie

mais c'est vrai qu'après faut y penser sur le moment , la plupart du temps on coupe

Z'êtes "Joe Bar", les gars !






En cas de déséquilibre latéral quand la roue avant est en l'air... Gare au "froissage" de MT...

mdr excellent

Sinon y'à cette vidéo qui explique pas mal de trucs:

la mt09 est vraiment un jouet pour faire c'est truc la, la mienne est en full et elle se cabre en 2 et en 3 sans embrayage, et en 4 un petit coup d'embrayage et un bon coup de cul et ça se leve. Bon bien sur en 4 eme on est deja a + de 110km/h donc bon je ne le conseille a personne et je ne veux pas que l'on me fasse la morale, chacun fait ce qu'il veut avec sa moto

110 c est une bonne moyenne

vitesse réglementaire sur autoroute :p

mt06 a écrit:la mt09 est vraiment un jouet pour faire c'est truc la, la mienne est en full et elle se cabre en 2 et en 3 sans embrayage, et en 4 un petit coup d'embrayage et un bon coup de cul et ça se leve. Bon bien sur en 4 eme on est deja a + de 110km/h donc bon  je ne le conseille a personne et je ne veux pas que l'on me fasse la morale, chacun fait ce qu'il veut avec sa moto

Waw... Je sais pas comment tu fais ^^ Ou alors tu es très leger ? Parce que en 3 ou en 4, même en mode A je peux foutre la poignée en butée d'un coup sec et je suis loin de pouvoir lever ! Si ça déleste un peu la roue c'est bien tout... D'ailleurs passé la seconde, les accélérations ne sont plus trop fulgurante je trouve ....

Idem ça lève pas sans embrayage passé la 3ème pour moi non plus.
En revanche niveau accélération moi ça me va bien même après la seconde !!

je fait 100kg !! bon je vous ai pas dit que j'ai fait un peu de stunt avant !
je vous ferez une video a l'occase ! quand je dit qu'elle se leve en 3eme c'est vraiment sur le haut régime. en 4 c'est vrai que c'est pas facile mais ça se leve.

et dès qu'on est sur le point d'équilibre, toute les vitesse passent, bon je ne vous direz pas a quelle vitesse on repose la roue avant quand on a passé la 6...

Je trouve qu'elle envoie bien en 1ere et 2nde, mais après il faut rester au-dessus de 6000 tr/min sinon il ne se passe pas grand chose ! Pourtant je suis débutant (1an et quelques mois de permis) et je la trouvais impressionnante au début (et il y a tout ce qu'on dit autour qui favorise cet avis... on monte forcément dessus avec l'apriori qu'on va se faire pulvériser) mais passé le rodage et puis un peu de pratique on se fait bien à la bécane, et on a un avis peut-être un peu plus objectif ?

Chez moi ça lève en 1 sans soucis, en deux en y allant vraiment fort... Ensuite en 3ième et au dela c'est le vide intersidéral en dessous de 6000 tr/min et sinon c'est chouette au dessus ! Mais c'est peut-être un soucis avec ma moto ? Parce que si par malheur je visse la poignée (en butée) en 3ème a 4000Tr/min le moteur donne l'impression d'hésiter pour ne repartir sérieusement qu'à 6000 tr... (en enroulant la poignée plus calmement et en accompagnant la montée en régime c'est mieux, d'ailleurs c'est peut être un phénomène mécanique logique ? En vissant la poignée j'envoie trop de jus dans le moteur quand il est a bas régime ? ?? Qu'en pensez vous ?)

Du coup pour jouer dans les cols avec je suis principalement sur les 2 premiers rapports en mode A, et parfois j'ai le temps de passer la 3ième...

Je tiens à préciser que je ne suis pas un pilote furieux, il n'y a rien qui frotte à par ma gomme sur le bitume ^^
(Pourtant quand je vois comment je monte certains cols et la gueule de mes pneus à l'arrivée j'ai pas l'impression d'avoir glandé... Du coup je sais pas comment certains font pour tout limer sur ROUTE... Je suppose que sur circuit c'est une autre paire de manche).