petit comparatif tracer 2016 vs 2023

bjr, je possede la tracer 9 de 2016 et j'ai pu essayer la 2023 et voici mon ressenti, premiere constatation , la 2016 et pour moi plus nerveuse mais moins souple que la 2023, le pot 2023 plus bruyant, la boite 2023 plus facile, en gros la 2016 est plus agressive et plus seche et me donne plus de plaisir 

Moi je peux  seulement comparer la 2016 et la 2021 qui n'est pas loin du tout de la 23 sauf quand-même  son shifter de 3e génération son freinage couplé  et son radar cependant,

Ça ne se résume  pas qu'à ça il y a plus 

Ma 2016 était  flashé  possédait une ligne decata et était up gradée en suspension et possédait un amorto de direction donc bien up gradée et m'a donné  énormément  de plaisir pendant  4.5ans mais pour avoir ce plaisir il a fallu  que je l'upgrade .

Ma 21GT avec ses suspensions électroniques pas besoin d'y toucher son changement total de géométrie à permis que je me passe de l'amortisseur de direction quant à  la conduite plaisir la 21 a plus de couple et surtout  1000 tours plus bas et ça  c'est très important dans la conduite plaisir sportif et très efficace. 

Elle est plus sèche  la 2016 oui mais elle n' accélère  pas plus fort j'ai des repères  dans mon jardin d'amusement au même  endroit sortie de virage  sur un dos d'âne la roue avant  se lève  de la même  façon et ressort comme une balle de la même façon  sauf que je sors en 3 avec la 2021 qu'avec la 16 je sortais en 2 donc plus d'allonge ensuite .

De plus pour la conduite plaisir il y a le shifter qui fait un travail  fantastique et sur la 23 il est encore plus doux et ça  dans les cols c'est fantastique surtout en descente. 

Donc sur la conduite plaisir je donnerais  un point de plus à  ma 21GT
Question perf pure ma 21 non flashé marche aussi fort en pointe que ma 16 flashé et préparée. 
Il y a qu'une différence c'est qu'avec ma 16 le rupteur  était à 12000 donc plus d'allonge mais je n'en ressens pas le besoin.

J'ai eu énormément  de plaisir avec ma 16 mais j'en ai autant avec ma 2021 avec un plus pour le couple et le shifter donc pour moi meilleure et plus de plaisir.

iron man a écrit:Moi je peux  seulement comparer la 2016 et la 2021 qui n'est pas loin du tout de la 23 sauf quand-même  son shifter de 3e génération son freinage couplé  et son radar cependant,

Ça ne se résume  pas qu'à ça il y a plus 

Ma 2016 était  flashé  possédait une ligne decata et était up gradée en suspension et possédait un amorto de direction donc bien up gradée et m'a donné  énormément  de plaisir pendant  4.5ans mais pour avoir ce plaisir il a fallu  que je l'upgrade .

Ma 21GT avec ses suspensions électroniques pas besoin d'y toucher son changement total de géométrie à permis que je me passe de l'amortisseur de direction quant à  la conduite plaisir la 21 a plus de couple et surtout  1000 tours plus bas et ça  c'est très important dans la conduite plaisir sportif et très efficace. 

Elle est plus sèche  la 2016 oui mais elle n' accélère  pas plus fort j'ai des repères  dans mon jardin d'amusement au même  endroit sortie de virage  sur un dos d'âne la roue avant  se lève  de la même  façon et ressort comme une balle de la même façon  sauf que je sors en 3 avec la 2021 qu'avec la 16 je sortais en 2 donc plus d'allonge ensuite .

De plus pour la conduite plaisir il y a le shifter qui fait un travail  fantastique et sur la 23 il est encore plus doux et ça  dans les cols c'est fantastique surtout en descente. 

Donc sur la conduite plaisir je donnerais  un point de plus à  ma 21GT
Question perf pure ma 21 non flashé marche aussi fort en pointe que ma 16 flashé et préparée. 
Il y a qu'une différence c'est qu'avec ma 16 le rupteur  était à 12000 donc plus d'allonge mais je n'en ressens pas le besoin.

J'ai eu énormément  de plaisir avec ma 16 mais j'en ai autant avec ma 2021 avec un plus pour le couple et le shifter donc pour moi meilleure et plus de plaisir.

et oui cela doit etre coool avec un shifter, pour info je roule sur le mode standard car le mode A est plutot violent( moto de cross quoi) mais bon ma 16 degage un couple de malade a bas regime en mode std et c'est la premiere chose qui m'a frappé lors de ma premiere sortie ...

easyrider a écrit:

iron man a écrit:Moi je peux  seulement comparer la 2016 et la 2021 qui n'est pas loin du tout de la 23 sauf quand-même  son shifter de 3e génération son freinage couplé  et son radar cependant,

Ça ne se résume  pas qu'à ça il y a plus 

Ma 2016 était  flashé  possédait une ligne decata et était up gradée en suspension et possédait un amorto de direction donc bien up gradée et m'a donné  énormément  de plaisir pendant  4.5ans mais pour avoir ce plaisir il a fallu  que je l'upgrade .

Ma 21GT avec ses suspensions électroniques pas besoin d'y toucher son changement total de géométrie à permis que je me passe de l'amortisseur de direction quant à  la conduite plaisir la 21 a plus de couple et surtout  1000 tours plus bas et ça  c'est très important dans la conduite plaisir sportif et très efficace. 

Elle est plus sèche  la 2016 oui mais elle n' accélère  pas plus fort j'ai des repères  dans mon jardin d'amusement au même  endroit sortie de virage  sur un dos d'âne la roue avant  se lève  de la même  façon et ressort comme une balle de la même façon  sauf que je sors en 3 avec la 2021 qu'avec la 16 je sortais en 2 donc plus d'allonge ensuite .

De plus pour la conduite plaisir il y a le shifter qui fait un travail  fantastique et sur la 23 il est encore plus doux et ça  dans les cols c'est fantastique surtout en descente. 

Donc sur la conduite plaisir je donnerais  un point de plus à  ma 21GT
Question perf pure ma 21 non flashé marche aussi fort en pointe que ma 16 flashé et préparée. 
Il y a qu'une différence c'est qu'avec ma 16 le rupteur  était à 12000 donc plus d'allonge mais je n'en ressens pas le besoin.

J'ai eu énormément  de plaisir avec ma 16 mais j'en ai autant avec ma 2021 avec un plus pour le couple et le shifter donc pour moi meilleure et plus de plaisir.

et oui cela doit etre coool avec un shifter, pour info je roule sur le mode standard car le mode A est plutot violent( moto de cross quoi) mais bon ma 16 degage un couple de malade a bas regime en mode std et c'est la premiere chose qui m'a frappé lors de ma premiere sortie ...

après je te rassure entre ma 2016 upgradée et ma 21 origine il n'y a pas un univers d'écart mais disons que c'est différent l'avant est beaucoup moins léger donc plus sur à mon gout quand on la secoue
si ton mode A est trop violent et à des à-coups il faut peut être nettoyer la rampe d'injection j'avais vraiment vu la différence après cette intervention, mode A plus lisse tout aussi nerveux mais meilleur sur le filet de gaz 
la différence la plus grande entre les deux c'est le couple le sifter up down et les suspensions électroniques qui en temps réel sur routes font du très bon boulot.

sur routes ouvertes uniquement car sur circuit je pense que de simple suspensions très haut de gamme font aussi bien le taf voire mieux. mais sur route il faudrait descendre à chaque fois pour optimiser alors que là tout se fait tout seul et ça c'est pas mal...
c'est mon ressenti mais cette moto est géniale avec son moulbif de dingue de 2016 a 2023 franchement sur la route on prend vraiment son pied avec

moi j'ai une 2015... sniff !... serais-je à la ramasse ?

iron man a écrit:

easyrider a écrit:

iron man a écrit:Moi je peux  seulement comparer la 2016 et la 2021 qui n'est pas loin du tout de la 23 sauf quand-même  son shifter de 3e génération son freinage couplé  et son radar cependant,

Ça ne se résume  pas qu'à ça il y a plus 

Ma 2016 était  flashé  possédait une ligne decata et était up gradée en suspension et possédait un amorto de direction donc bien up gradée et m'a donné  énormément  de plaisir pendant  4.5ans mais pour avoir ce plaisir il a fallu  que je l'upgrade .

Ma 21GT avec ses suspensions électroniques pas besoin d'y toucher son changement total de géométrie à permis que je me passe de l'amortisseur de direction quant à  la conduite plaisir la 21 a plus de couple et surtout  1000 tours plus bas et ça  c'est très important dans la conduite plaisir sportif et très efficace. 

Elle est plus sèche  la 2016 oui mais elle n' accélère  pas plus fort j'ai des repères  dans mon jardin d'amusement au même  endroit sortie de virage  sur un dos d'âne la roue avant  se lève  de la même  façon et ressort comme une balle de la même façon  sauf que je sors en 3 avec la 2021 qu'avec la 16 je sortais en 2 donc plus d'allonge ensuite .

De plus pour la conduite plaisir il y a le shifter qui fait un travail  fantastique et sur la 23 il est encore plus doux et ça  dans les cols c'est fantastique surtout en descente. 

Donc sur la conduite plaisir je donnerais  un point de plus à  ma 21GT
Question perf pure ma 21 non flashé marche aussi fort en pointe que ma 16 flashé et préparée. 
Il y a qu'une différence c'est qu'avec ma 16 le rupteur  était à 12000 donc plus d'allonge mais je n'en ressens pas le besoin.

J'ai eu énormément  de plaisir avec ma 16 mais j'en ai autant avec ma 2021 avec un plus pour le couple et le shifter donc pour moi meilleure et plus de plaisir.

et oui cela doit etre coool avec un shifter, pour info je roule sur le mode standard car le mode A est plutot violent( moto de cross quoi) mais bon ma 16 degage un couple de malade a bas regime en mode std et c'est la premiere chose qui m'a frappé lors de ma premiere sortie ...

après je te rassure entre ma 2016 upgradée et ma 21 origine il n'y a pas un univers d'écart mais disons que c'est différent l'avant est beaucoup moins léger donc plus sur à mon gout quand on la secoue
si ton mode A est trop violent et à des à-coups il faut peut être nettoyer la rampe d'injection j'avais vraiment vu la différence après cette intervention, mode A plus lisse tout aussi nerveux mais meilleur sur le filet de gaz 
la différence la plus grande entre les deux c'est le couple le sifter up down et les suspensions électroniques qui en temps réel sur routes font du très bon boulot.

sur routes ouvertes uniquement car sur circuit je pense que de simple suspensions très haut de gamme font aussi bien le taf voire mieux. mais sur route il faudrait descendre à chaque fois pour optimiser alors que là tout se fait tout seul et ça c'est pas mal...
c'est mon ressenti mais cette moto est géniale avec son moulbif de dingue de 2016 a 2023 franchement sur la route on prend vraiment son pied avec

rien a redire a part le louvoiement a haute vitesse et avec top case c'est pas le pied, bye bye

pegase22 a écrit:moi j'ai une 2015... sniff !... serais-je à la ramasse ?

salut, pour te dire je prefere la ligne des premiers modeles

easyrider a écrit:

pegase22 a écrit:moi j'ai une 2015... sniff !... serais-je à la ramasse ?

salut, pour te dire je prefere la ligne des premiers modeles

non entre une 2015 et une 2016 quasi rien ne change mis à part les peintures...

Je ne connais pas la 2023 mais je roule depuis cet été en tracer 2017.
Je peux juste témoigner que c’est une machine enthousiasmante effectivement à condition d’utiliser les 1 ers rapports jusque dans les tours. Ce qui est fort différent du ressenti que j’avais avec ma Triumph 1050 full, beaucoup plus coupleuse sur une large plage de régime.
Le mode A me convient parfaitement et même ma passagère me demande de le privilégier !
Il y a peut être une différence significative de position du pilote entre les anciens et nouveaux tracers? les selles sont différentes, les guidons aussi . Sur la mienne je trouve la position un peu trop droite pour une conduite sportive et pour ne pas trop subir les éléments.
Sinon j’apprécie par dessus tout le poids contenu notamment lors des manœuvres à l’arrêt.

ND80000 a écrit:
Le mode A me convient parfaitement et même ma passagère me demande de le privilégier !

 Putin t'as de la chance  toi tu me rend jaloux !!!!!

La lâche pas celle la

iron man a écrit:

ND80000 a écrit:
Le mode A me convient parfaitement et même ma passagère me demande de le privilégier !

 Putin t'as de la chance  toi tu me rend jaloux !!!!!

La lâche pas celle la

En l.occurence c’est surtout elle qui doit s.accrocher
Mais je n’ai pas ton expérience avec cette moto et mon pilotage est probablement moins impressionnant même en mode À. 
Pour elle c.est le seul mode qui en terme de sensation lui rappelle la Triumph.

ND80000 a écrit:Je ne connais pas la 2023 mais je roule depuis cet été en tracer 2017.
Je peux juste témoigner que c’est une machine enthousiasmante effectivement à condition d’utiliser les 1 ers rapports jusque dans les tours. Ce qui est fort différent du ressenti que j’avais avec ma Triumph 1050 full, beaucoup plus coupleuse sur une large plage de régime.
Le mode A me convient parfaitement et même ma passagère me demande de le privilégier !
Il y a peut être une différence significative de position du pilote entre les anciens et nouveaux tracers? les selles sont différentes, les guidons aussi . Sur la mienne je trouve la position un peu trop droite pour une conduite sportive et pour ne pas trop subir les éléments.
Sinon j’apprécie par dessus tout le poids contenu notamment lors des manœuvres à l’arrêt.

salut, sur ma 16, la stabilité de la selle laisse a désirer, ca abime meme les garnitures en dessous

ND80000 a écrit:

iron man a écrit:

ND80000 a écrit:
Le mode A me convient parfaitement et même ma passagère me demande de le privilégier !

 Putin t'as de la chance  toi tu me rend jaloux !!!!!

La lâche pas celle la

En l.occurence c’est surtout elle qui doit s.accrocher
Mais je n’ai pas ton expérience avec cette moto et mon pilotage est probablement moins impressionnant même en mode À. 
Pour elle c.est le seul mode qui en terme de sensation lui rappelle la Triumph.

C'était  pour la plaisanterie bien sur je ne me permettrais pas bien sur de commenter ta chérie c'est tellement  cool de pouvoir partager ce plaisir avec sa moitié et tellement rigolo de faire monter l'adrénaline à  deux je l'ai eu connu c'était  pour l'anecdote...
Le pilotage tu sais l'important est que tu te fasses plaisir le reste ne compte pas et oui ce moteur est tellement jouissif régalez vous bien !!! Après  tout la moto est synonyme de plaisir  enfin c'est ma façon  de voir 
Bonne route !!!

easyrider a écrit:

ND80000 a écrit:Je ne connais pas la 2023 mais je roule depuis cet été en tracer 2017.
Je peux juste témoigner que c’est une machine enthousiasmante effectivement à condition d’utiliser les 1 ers rapports jusque dans les tours. Ce qui est fort différent du ressenti que j’avais avec ma Triumph 1050 full, beaucoup plus coupleuse sur une large plage de régime.
Le mode A me convient parfaitement et même ma passagère me demande de le privilégier !
Il y a peut être une différence significative de position du pilote entre les anciens et nouveaux tracers? les selles sont différentes, les guidons aussi . Sur la mienne je trouve la position un peu trop droite pour une conduite sportive et pour ne pas trop subir les éléments.
Sinon j’apprécie par dessus tout le poids contenu notamment lors des manœuvres à l’arrêt.

salut, sur ma 16, la stabilité de la selle laisse a désirer, ca abime meme les garnitures en dessous

Oui il y a une différence de position 
La géométrie de la moto a complètement changé elle est beaucoup  plus sur l'avant à  partir de 2021 la rigidité  de l'avant change complètement la façon d'aborder un virage en conduite dynamique et la position  a légèrement basculé sur l'avant.
La selle est beaucoup plus large dans sa partie fessier l'entre jambe est un peut  plus creusé sur la nouvelle mais elle est très stable par rapport  aux modèle de 2015 à 2017 car dn 2018 elle avait déjà  changé. 

Est oui sur les modèles 2015 2017 le repose selle dessous était fragilisé à cause de sa stabilité j'avais  moi aussi changé  le support de selle dessous en plastique.  Bon ça  c'est fait en garantie  ...

Le changement  de cette géométrie l'a rendu beaucoup  moins légère de l'avant un peu moins joueuse et lève roue mais plus sérieuse en virage quand on force l'allure ça  augmente  la confiance. 
Moi pour palier à ce manque j'avais  posé  un amortisseur  de direction GPR 
C'était  devenu  une autre moto.

easyrider a écrit:

ND80000 a écrit:Je ne connais pas la 2023 mais je roule depuis cet été en tracer 2017.
Je peux juste témoigner que c’est une machine enthousiasmante effectivement à condition d’utiliser les 1 ers rapports jusque dans les tours. Ce qui est fort différent du ressenti que j’avais avec ma Triumph 1050 full, beaucoup plus coupleuse sur une large plage de régime.
Le mode A me convient parfaitement et même ma passagère me demande de le privilégier !
Il y a peut être une différence significative de position du pilote entre les anciens et nouveaux tracers? les selles sont différentes, les guidons aussi . Sur la mienne je trouve la position un peu trop droite pour une conduite sportive et pour ne pas trop subir les éléments.
Sinon j’apprécie par dessus tout le poids contenu notamment lors des manœuvres à l’arrêt.

salut, sur ma 16, la stabilité de la selle laisse a désirer, ca abime meme les garnitures en dessous

Je n’ai pas (pour l’instant ?) ce problème 
Et pour le confort j’ai juste fait remplacer la mousse sans toucher au dessous d’origine.