Forum sur le CP3 de Yamaha : MT-09 - Tracer 900 - XSR 900 - Niken
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Message par domdom42 le Ven 13 Juil 2018 - 12:05

a lire sur motonet
http://www.moto-net.com/article/duel-tracer-900-gt-vs-v-strom-1000-adventure-services-compris-1-duel-tracer-900-gt-vs-v-strom-1000-adventure-page-1-voyage-presse.html
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Message par heli34 le Ven 13 Juil 2018 - 13:22

je l'ai fait il y a quelque temps maintenant, la Vsrtom est trop large pour moi au niveau du réservoir, et le moteur .....comment dire , quand on a goûté au CP3 je crois que c'est mort!
en plus au niveau tableau de bord y'a pas photo!
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Message par domdom42 le Ven 13 Juil 2018 - 13:45

c est sur que le cp3 est addictif
hier j ai essayé un tiger 800xc , super machine , confort , prtection , boite , gestion gaz , tres agreable mais moteur bof .
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Message par synapse38 le Sam 14 Juil 2018 - 19:45

Very Happy

Essai intéressant.

Surtout sur la partie suspensions...

Yamaha qui règle la moto en "dynamique" pour l'essai, avec des pneus plus performants que les D222...

Mon avis, c'est que malgré le nouvel amortisseur arrière, la GT partage et perpétue cette incapacité à être à la fois efficace et confortable.
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Message par phiou13 le Sam 14 Juil 2018 - 20:39

Sans tenir compte du prix on pourrai ajouter cette MV au comparatif:

Essai de la MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 2018
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Message par heli34 le Sam 14 Juil 2018 - 21:03

synapse38 a écrit:Very Happy

Essai intéressant.

Surtout sur la partie suspensions...

Yamaha qui règle la moto en "dynamique" pour l'essai, avec des pneus plus performants que les D222...

Mon avis, c'est que malgré le nouvel amortisseur arrière, la GT partage et perpétue cette incapacité à être à la fois efficace et confortable.

personnellement, je vient d'une MT09 avec SF1, je dirais que la GT est proche de celui-ci (réglé en duo), j'espère que SF va sortir un amorto pour la GT avec précharge déportée!
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Message par guilhem le Dim 15 Juil 2018 - 12:21

Par ailleurs, ses suspensions étaient particulièrement bien affûtées par rapport aux réglages standards, jugés trop souples et à la cohésion discutable par MNC lors de son lancement presse. Le compromis d'amortissement favorisait cette fois le "Sport" au "GT", à l'inverse de notre prise de contact en Espagne!

ben voilà, il s'agit de prendre le temps de (bien) régler ses suspats.
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