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Message par Mjesecina Sam 29 Mar 2014 - 17:40

En voulant évaluer la distance que je pouvais faire sur la réserve, je suis tomber en panne sèche. Ayant quelques centaines de mettre à faire pour aller à la pompes, j'ai insisté un peu en secouant la moto et le redémarrant plusieurs fois. Depuis, j'ai l'impression d'avoir des trous dans l'accélération. Carburateur encrassé ? Comment m'y prendre ?
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Message par pascal 06 Sam 29 Mar 2014 - 17:53

le truc a pas faire il y a toujours des résidu de m.... dans les cuves des pompistes
si tu a de la chance c est peu être juste le filtre a essence qui c est encrassé
démontage nettoyage et ça devrais le faire Smile 
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Message par Miura Sam 29 Mar 2014 - 21:32

Alors ? Quelle distance, du coup ? Suite panne sèche... Icon_mrgreen
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Message par marthy Dim 30 Mar 2014 - 0:43

Les pompes a essance sont refroidie... a l'essence. Donc quand ils roule a seche... c'est pas bon. Dans le temp quand ca arrivait dans les Formula Atlantique... ont changaient la pompe. Je ne te dit pas de changer ta pompe, mais peut etre qu'elle en a pris un coup???

Une seule maniere de savoir, la tester. Litre/minute et pression.
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Message par Mjesecina Dim 30 Mar 2014 - 4:00

Tu me fais peur la, tu crois vraiment que j'ai pu flinguer ma pompe ? Sachant que quand je dis trou dans l'accélération, je veux dite que parfois le moteur se met à brouter le temps d'une seconde avant de repartir.
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Message par Mjesecina Dim 30 Mar 2014 - 8:13

Juste une question au passage, pour accéder au filtre à essence, il faut enlever le réservoir ?
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Message par ph1prevot Dim 30 Mar 2014 - 9:15

Essaie de rouler un peu comme çà: c'est peut-être un peu d'air qui est passé dans le circuit d'essence. Dans ce cas il va se purger tout seul et le problème disparaître avec.

Flinguer une pompe à essence avec une simple panne sèche ? M'étonnerait que les japonais aient concu leur matériel comme çà.

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Message par pimmousse89 Lun 31 Mar 2014 - 9:03

juste comme ça , si tu as encrasser le carburateur , tu nous met une photo du carbu que tu as sur ta moto

car comme la MT09 est en injection ,
je pencherai plutot pour un injecteur un peu bouché ,
en plus , depuis quelques années maintenant , les pompes a essence sont dans le resevoir ou a promité et le fait de tomber en panne d'essence ne detruie plus les pompe a essence ,elle tourne dans le vide , point , faudrai qu'elle tourne des heures entieres ...
on n'est plus en 1970 et nos temperature moteur ne sont pas volcanique au point de souder une pompe

il se peut aussi que tu t'imagine avoir des "trous" a l'acceleration , le MT est reputé pour ses accoup a l'accele ...et du coup , ce serai normal

enfin , je dis ça , je dis rien
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Message par Mjesecina Lun 31 Mar 2014 - 18:30

OK, donc plus de carburateur, je me suis gaufré. Si je suis ton raisonnement, effectivement les injecteurs peuvent être un peu bouché. On m'a également parlé du filtre a essence. J'ai fait le tour du forum, je n'ai pas trouvé de photo qui m'indiquerai où se trouve le filtre a essence. Je suppose que je devrai démonter le réservoir. Je me débrouille en mécanique, mais de la a aller chercher les injecteurs.... je ne sais pas si je tente.
Je vais appeler mon concess demain, pour avoir son avis, et j'aviserai......

Satanée panne d'essence..... On ne m'y reprendra plus a faire des expériences....
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Message par pat78 Mer 2 Avr 2014 - 23:53

moi je suis tomber plusieurs fois en panne d essence avec mon vieu Kawa Z est elle et toujour repartis et je vais faire le test avec la MT pour voir combien ont peu faire de bornes avec la reserve on verra bien se qu il arrive !!! Suite panne sèche... 1719152086 
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Message par breizhrider Jeu 3 Avr 2014 - 5:00

Ton souci n'a rien à voir avec la panne d'essence, par exemple fin de cuve chez le distributeur.
c'est dù aux saloperies dans l'essence.
J'ai fait 2 fois le test panne d'essence afin de tester la contenance du réservoir et pas de souci après cela.
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Message par nono76 Sam 5 Avr 2014 - 7:26

Elle est sous garantie ta pompe simplement ne dit pas a ton concessionnaire que tu es tombé en panne sèche sinon il pourra refuser de la prendre sur la garantie
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Message par framboiseur Mar 8 Avr 2014 - 21:47

Bon personne pour dire combien de kms sur la réserve Question 
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Message par JKAY57 Mar 8 Avr 2014 - 21:51

C'est vraiment aléatoire ! ( façon de rouler, routes empruntées notamment ) Mais dans le topic conso il y a un membre qui a fait le test jusque la panne justement, tu trouveras des infos là-bas Wink
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Message par Speedfan Mer 9 Avr 2014 - 11:38

nono76 a écrit:Elle est sous garantie ta pompe simplement ne dit pas a ton concessionnaire que tu es tombé en panne sèche sinon il pourra refuser de la prendre sur la garantie

? Et pourquoi elle serait plus sous garantie après une panne d'essence ? Je suis sceptique.

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Message par breizhrider Mer 9 Avr 2014 - 16:19

oui j'ai testé l'autonomie de la mt 09 jusque la panne sèche. Je l'ai fait 2 fois et je n'ai jamais eu de souci.
de l'essence 98 et c'est reparti comme en 40
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Message par plenexis Jeu 28 Sep 2017 - 18:23

Messieurs,

Est ce que quelqu'un peu nous dire a quel kilométrage le filtre a essence doit se changer sur une MT09, puis comment accédé a celui-la.

Merci par avance.
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Message par Alainvroom Jeu 28 Sep 2017 - 20:33

Bonjour à tous
Quelqu’un pourrais me dire ou se trouve le filtre à essence sur une tracer si il y a bien un filtre Question
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Message par ChromeShady2 Jeu 28 Sep 2017 - 23:49

Et sinon, avec tout ceux qui ont essayé, combien de borne en réserve ? Smile
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Message par Torakusu Ven 29 Sep 2017 - 15:51

Il n'y a pas de filtre à essence séparé sur les MT09.
Le filtre est incorporé dans la pompe à essence, ce qui fait qu'on ne le change jamais.

Pour savoir combien de bornes on peut faire avec la réserve, on peut regarder ici :
https://www.mt09.net/search?search_keywords=autonomie


Dernière édition par Torakusu le Ven 29 Sep 2017 - 16:28, édité 1 fois
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Message par Alainvroom Ven 29 Sep 2017 - 16:07

Merci pour  l'info Torakusu mais c'est possible qu'on peut en mettre un entre la pompe et la rampe d'injection . Esse bénéfique Question
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Message par Torakusu Ven 29 Sep 2017 - 16:37

Un filtre à essence séparé (comme tout filtre) provoque des pertes de charges (différence de pression entre l'entrée et la sortie de l'essence dans le filtre)
Donc en mettant un filtre à essence entre la pompe et la rampe d'injection, cela modifiera la pression dans le circuit.
Je ne sais pas si cela aura beaucoup, peu ou pas d'influence sur le fonctionnement de l'injection.
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