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Message par Renard Bleu Mar 26 Oct 2021 - 22:31

À lire le forum je me demande si c'est opportun d'acheter une selle confort yamaha... Il vaut mieux garder ses sous pour le sellier ?

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Message par Renard Bleu Mar 26 Oct 2021 - 22:40

Je complète mon message... J'ai lu le sujet consacré à la selle confort et je n'arrive pas à me faire une idée...
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Message par iron man Mer 27 Oct 2021 - 7:31

Ça dépend, la première fois que j'y suis monté dessus je me suis dit ouille c'est ferme !
Oui mais paradoxalement cette selle est pas mal faite et on s'aperçoit avec les bornes qui défilent qu'on a pas plus mal au cul .
Alors est ce que ça vient de la forme ou de la mousse je n'en sais rien mais au final elle est pas mal .
J'ai fait une expérience avec, 350 bornes sans un seul arrêt Bourg d'Oisans Toulon.

Avantages :
 tu peux négocié un peu son prix a l'achat de ta moto Puisque c'est une option.
Et elle est prise en compte si il y a assurance
Accident, remboursement ou revente.
Ça c'est pas mal 

Inconvénients
T'as pas le choix de la forme et de la couleur

Ce sera le choix de chacun .
Pour ma part 
Vu le prix que je l'ai payé au final j'en suis bien content
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Message par pegase22 Mer 27 Oct 2021 - 8:04

Déjà y a une amélioration sur la selle confort  !. ... merci pour eux Yam !. Twisted Evil

Par le passé sur les anciens modèles de la marque, la "selle confort" n'avait que le nom, beaucoup s'en plaignaient, et fallait mieux passer par un bon sellier.

Aujourd'hui sur les nouveaux modèles, semblerait (comme le dit bien Iron !) que les retours sur le confort soient meilleurs !.

Maintenant 2 alternatives, un choix qui reste personnel. 
Soit la "confort" de YAM, soit passer par un sellier :  JM-BRIANT (ou d'autres). 
Là t'es sur d'avoir une amélioration de confort et + de choix en personnalisation. 

Prendre aussi en compte la sensibilité perso de son derche (à chacun ses valeurs  Laughing 
La confort de Yam restera à mes yeux pas mal, mais un poil basique, comparée au travail d'un bon sellier .... je passerais donc, si je devais en changer par un sellier de bonne réputation.

Ma selle JM-Briant depuis 2015 un must !....mais revenons aux sujets des suspattes, ça va ruer dans les brancards !. Laughing
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Message par pegase22 Mer 27 Oct 2021 - 8:07

sanchez a écrit:Salut  à tous, je viens de comparé la tracer 900 gt de 2019 de mon pote au niveau des suspensions avant et arrière, les siennes sont hyper souple même en position tout à droite pour le réglage arrière  ,les miennes moteur allumé  sur tracer 9 gt 2021 sont hyper dures ? auriez vous des infos à ce sujet ? merci : Sanchez

t'as eu réponse à ta demande ou quoi ? WinkV
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Message par marcus06 Mer 27 Oct 2021 - 8:33

iron man a écrit:
Tu m'as battu je l'ai fait avec un VFR modèle 88 (bulle réglable) mais bon... 11000kms dans le mois ça se fait mais à 28 ans à 60 j'aurais mis au moins 1 jours de plus voire 2 pour aller jusqu'au ferry a Hirtshals au Danemark 2000 kms à l'époque on faisait 1000 bornes dans la journée parti le samedi matin à l'aube de Marseille arrivée le dimanche à 22h00 pour prendre le ferry a 23h30 je te dis pas les autoroutes allemandes comme j'ai fais gueuler le V4 Wink
par contre au Cap avec les routes du nord bien défoncées je faisais moins le malin, moi je sautais comme un cabris avec mon bordel et elle, ça passait crème...  Razz
ben nous on etaient 3, mon 750, un 750 F1 Honda et un side guzzi.. donc les pointes de vitesses ..........
et on est monté en faisant un détour par le TT à MAN, donc on a accosté en Norvege et on est redescendu par le Danemark et la teutonie!
C'est sûr qu'à 20 ans c'est moins grave. Mais aujourd'hui avec plus de temps je me laisserai tenter.
Mais j'ai un peu peur d'être déçu de ce que je vais trouver, tout a tellement changé partout. La derniere fois que j'ai fais la route du Brenner j'ai voulu fair le tour du lac de Garde, c'est Juan les pins en pleine saison, à devenir dingue !!!
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Message par fmg Mer 27 Oct 2021 - 11:04

Et donc, les motards qui recherche une vraie GT viennent la voir ont l'espoir de trouver une GT et non tout faut rien que le tempérament de ce moteur ne correspond a une GT

il fait le taf bien sur mais ce genre de clientèle ne vient pas particulièrement chercher un moteur de feu elle y préfèrera un moteur plus onctueux souple même à défauts  d'être moins puissant, une partie cycle plus confortable moins sportive, c'est deux critère n'y sont plus quand on commence à la taquiner de la poignée droite.


encore juste iron man. c'est pour ça que j'ai fait les 2 essais  en mode 2 et 3 et en confort 1 et 2.
le mode 1 et confort 1 je ne m'en servirais qu'1 fois de temps en temps mais ce ne serait pas l'usage principal. Donc je cherche autre chose. Sur la CBF 1000  impeccable mais position de conduite trop sur les poignets. Au bout de 4 heures c'est douloureux avec des fourmillements,  possibilité de rehausser les pontets mais pour que ca soit intéressant il faut des durites plus longues etc. le jeu n'en vaut pas la chandelle pour une moto de 15 ans. j'ai déja fait l'erreur d'acheter une moto coup de foudre revendue 6 mois plus tard parce qu'elle ne correspondait pas à mon usage principal.
MERCI pour le lien je l'avais déja par le forum CBF. L'essai est indispensable et j'espère que c'est un bicylindre qui va me plaire parce que hormis le boxer de mes GS les autres que j'ai essayés ne me satisfont pas souvent(yam TDM, ducati scrambler, bm f 800)
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Message par iron man Mer 27 Oct 2021 - 11:55

fmg a écrit:Et donc, les motards qui recherche une vraie GT viennent la voir ont l'espoir de trouver une GT et non tout faut rien que le tempérament de ce moteur ne correspond a une GT

il fait le taf bien sur mais ce genre de clientèle ne vient pas particulièrement chercher un moteur de feu elle y préfèrera un moteur plus onctueux souple même à défauts  d'être moins puissant, une partie cycle plus confortable moins sportive, c'est deux critère n'y sont plus quand on commence à la taquiner de la poignée droite.


encore juste iron man. c'est pour ça que j'ai fait les 2 essais  en mode 2 et 3 et en confort 1 et 2.
le mode 1 et confort 1 je ne m'en servirais qu'1 fois de temps en temps mais ce ne serait pas l'usage principal. Donc je cherche autre chose. Sur la CBF 1000  impeccable mais position de conduite trop sur les poignets. Au bout de 4 heures c'est douloureux avec des fourmillements,  possibilité de rehausser les pontets mais pour que ca soit intéressant il faut des durites plus longues etc. le jeu n'en vaut pas la chandelle pour une moto de 15 ans. j'ai déja fait l'erreur d'acheter une moto coup de foudre revendue 6 mois plus tard parce qu'elle ne correspondait pas à mon usage principal.
MERCI pour le lien je l'avais déja par le forum CBF. L'essai est indispensable et j'espère que c'est un bicylindre qui va me plaire parce que hormis le boxer de mes GS les autres que j'ai essayés ne me satisfont pas souvent(yam TDM, ducati scrambler, bm f 800)
fmg
les moteurs que tu cites sont incomparables au boxer d'une GS, c'est la nuit et le jour en terme de rendement.

le gros problème c'est que si tu as eu des GS et dans les derniers modèles, pour le côté GT il sera immensément dur de faire mieux.
 
Cette moto a été créé dans cet esprit, quoiqu'on en dise et même si c'est un tout terrain avant d'être un tout terrain c'est une routière faite pour bouffer du kms dans les meilleures conditions de confort et de sécurité.

après elle n'a pas quelques chose que te donnera le CP3 le côté fun et plaisir de lui taper dedans. Tu ne tapes pas dans une GS tu tournes la poignée et elle gomme ta route.
donc si ton utilisation première est une GT dans tout le sens du terme reste sur une GS tu ne pourras pas trouver mieux dans ce domaine à l'heure actuelle, il vont sortir en plus sous peu le 1300 boxer avec aux environs 150 cv estimés le tout avec son paralever et télélever qui lui permet énormément de chose sur la route c'est toujours pareil le choix est là.

est ce que tu vas vers une moto plutôt à caractère GT qui permet de rouler à bonne allure quand même dans un confort pullman ?
ou est ce que tu veux une moto qui est capable de faire des bornes mais avec un côté beaucoup plus sportif et hargneux dans un confort plus soft mais très vivante et amusante avec une facilité déconcertant?

Je ne parle pas du prix bien sur sinon il n'y a pas de débat, disons que si on ne regarde pas le prix qui a la bagatelle de 6000€ de différence hors options en la défaveur de l'allemande, on peut se dire que la question du choix important se fera sur ces deux critères selon moi et d'après visiblement ce que tu recherches.

bon choix, et bonne recherche, c'est toujours difficile mais en bien catégorisant tes besoins et en lisant les impressions du CP3 et des autres moteurs ton choix va forcément être plus facilement orienté.
c'est juste mon humble avis  WinkV
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Message par iron man Mer 27 Oct 2021 - 12:26

marcus06 a écrit:
iron man a écrit:
Tu m'as battu je l'ai fait avec un VFR modèle 88 (bulle réglable) mais bon... 11000kms dans le mois ça se fait mais à 28 ans à 60 j'aurais mis au moins 1 jours de plus voire 2 pour aller jusqu'au ferry a Hirtshals au Danemark 2000 kms à l'époque on faisait 1000 bornes dans la journée parti le samedi matin à l'aube de Marseille arrivée le dimanche à 22h00 pour prendre le ferry a 23h30 je te dis pas les autoroutes allemandes comme j'ai fais gueuler le V4 Wink
par contre au Cap avec les routes du nord bien défoncées je faisais moins le malin, moi je sautais comme un cabris avec mon bordel et elle, ça passait crème...  Razz
ben nous on etaient 3, mon 750, un 750 F1 Honda et un side guzzi.. donc les pointes de vitesses ..........
et on est monté en faisant un détour par le TT à MAN, donc on a accosté en Norvege et on est redescendu par le Danemark et la teutonie!
C'est sûr qu'à 20 ans c'est moins grave. Mais aujourd'hui avec plus de temps je me laisserai tenter.
Mais j'ai un peu peur d'être déçu de ce que je vais trouver, tout a tellement changé partout. La derniere fois que j'ai fais la route du Brenner j'ai voulu fair le tour du lac de Garde, c'est Juan les pins en pleine saison, à devenir dingue !!!
oui c'est vrai, tout change et on est forcement nostalgique de ce qui nous a fait rêver, mais je ne mettrais pas le tyrol (beaucoup plus accessible ) aux touristes que le cap nord, pour aller virer dans le nord de la norvège il te faut du temps, là bas tu ne fais pas 2500 bornes en deux jours les routes et le temps et les détours de visites ne te le permettent pas.
donc oui ça a forcement évolué depuis le temps mais les routes perdues du nord sont toujours du même style même si en meilleurs état je suppose, quelques touristes en plus oui, vers le promontoire sur le fjord trolltunga ou autres dans le sud , mais dans l'ensemble ça vaudra toujours le coup.
quand on a ca sous les yeux on se dit que bon on n'est rien du tout...: mais vraiment rien...

info suspensions  - Page 2 Fjord_10

le trolltunga avec 1100 m de vide au bout ... prêt au plongeon?? cheers cheers
info suspensions  - Page 2 Trollt10

Je pense que j'essaierais d'y retourner un jour à ma retraite si financièrement je peux, pour revivre un peu mes 28 ans  info suspensions  - Page 2 3072614782 les gens sont très accueillant, les paysages magnifiques quelques fois a couper le souffle (les iles lofoten info suspensions  - Page 2 3072614782 info suspensions  - Page 2 3087849249 je m'y suis baigner mais faut le moral 14° l'eau en été mais tu vois le fond a 40m bon au bout de 5mn tu sors sinon tu meurs Laughing ), les routes sont moyennes, mais on ne va pas dans se genre de contrées pour "que" s'arsouiller bien que quelques fois ça tourne bien surtout dans le sud.

donc oui tout change mais l'essentiel reste...
si non il y a l'Islande là c'est encore un autre level c'est le royaume des GS, AFtwin, et autre T700, et à nos âges c'est plutôt du 4x4 mais quel pays!!!!! mais je suis HS à fond 

excusez moi les modos je dérape.... WinkV info suspensions  - Page 2 2459483764
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