Difference D-Mode

C'est sur que je me suis bien amusé avec, mon jeu favori c'etait de rester en 3ème quand je voyais une 103 ou une 51V dans le retro et d'attendre qu'il arrive à ma hauteur pour mettre gaz à fond et passer la 4ème, après je me bidonnais tout seul sous mon casque pendant 5mn, on est un peu bête quand est jeune  
Après je me suis fait chopper au radar à 90 au lieu de 60 et un oncle a réussi à m'éviter le pv grâce à un gendarme de sa connaissance à la condition que je la remette d'origine.

900m a écrit:C'est sur que je me suis bien amusé avec, mon jeu favori c'etait de rester en 3ème quand je voyais une 103 ou une 51V dans le retro et d'attendre qu'il arrive à ma hauteur pour mettre gaz à fond et passer la 4ème, après je me bidonnais tout seul sous mon casque pendant 5mn, on est un peu bête quand est jeune  
Après je me suis fait chopper au radar à 90 au lieu de 60 et un oncle a réussi à m'éviter le pv grâce à un gendarme de sa connaissance à la condition que je la remette d'origine.

Que de souvenirs.....la belle époque  

J'ai pu faire quelques kilomètres en Mode 2 en mettant la gomme, certes ça arrache un tit peu plus les bras que le Mode 3 mais ce n'est pas non plus flagrant

Le mode 1, le mode 1, le mode 1

Petite question, quelqu'un saurait m'expliquer, clairement, ce que sont les différences sur ces 4 modes ?

Le mode 1 est full
Le mode 2 ?
Le mode 3 ?
Le mode 4 (apparemment bridée à 100cv)

Mais quelle sont les actions sur la puissance et le couple de chacun de ces modes mais également sur la sensibilité de l'accélérateur par exemple ?

J'ai beau chercher, je ne trouve rien de clair...

Merci pour vos lumières !

Salut s2k, je pense que tu as très bien résumé les différents mode.
Mode 4 bridée 100 ch certains appels cela le mode pluie.
Mode 3 mode urbain on va dire poignée de gaz moins réactive
Mode 2 route poignée de gaz plus reactive
Mode 1 mode sport en gros. Poignée de gaz plus reactive, répond direct sans chichi si je puis dire.
Mais d'autres sur le forum seront te répondre plus précisément. Dès qu'ils verront ton poste. Voilà. Bonne journée en espérant que je t'ai éclairci un peu sur ta question.

Merci Htracer GT pour ton feedback.

J'ai totalement compris et ressenti cela, mais ce que je voulais savoir, c'était concrètement la différence (avec des chiffres ou des courbes).

Et ça, ça semble impossible à trouver...

S2k , ah la je peu pas te dire , peut-être d'autres pourront le faire. Affaire à suivre.

Allez moi aussi je vais ramener ma fraise
J'ai commencé par un mode 2, un peu plus "coupleux"  pour le debut du rodage, depuis je suis en mode 1.
7500km y compris un petit peu (tout petit peu) de pluie.
A l'ancienne, tout au dosage des gaz et ça passe tres bien.

Peut etre que sur des routes tres froides, voire verglacée, ce sera utile mais pour le moment, ça passe comme ça.
Comme déjà dit par moulte intervenant, le meilleur réglage du mode, c'est ta poignée de gaz.

Salut marcus06, tu as bien fait de ramener ta fraise lol... c'est bien d'avoir plusieurs expériences. Ont ne conduit pas tous pareil donc on peu comparer les uns les autres. Amuse toi bien avec ta moto. Moi j'en profite je la trouve de mieux en mieux. ( 1200 km ) j ai un peu peur de la pencher trop dans les virages, mais ça viendra petit à petit. Tranquillement. Bonne route

Htracer GT a écrit: j ai un peu peur de la pencher  trop dans les virages,  mais ça viendra petit à petit. Tranquillement. Bonne route

Au plus tu penche, au moins tu tombe de haut ....regarde Marc Marquez en ce moment...........même pas mal !!!!!!

Yesssssss

pour ma part je me sers du mode 1 quand il fait beau et du 2 quand il pleut franchement je ne vois pas beaucoup d'intérêt pour ne pas dire aucun pour les deux autres, mais bon pourquoi pas si ça peut en rassurer certains...

Iron man ,
Pareil pour moi. Meme pas mis une seul fois le 3 ou 4. J'ai commencé en mode 2 et la sur 1. Ça convient bien pour moment. Voilà.

Je testerai le 3 ou le 4 en cas de forte pluie sûrement histoire de tester quand même. Mais la il est vrais que l'on a eu un bon mois de septembre en même temps. Cool d'ailleurs pour profiter de sa bécane. Et toi en espérant que tu récupère ta belle bientôt.

oui espérons, en attente d'accord de l'expert... bonne route à toi!

iron man a écrit:oui espérons, en attente d'accord de l'expert... bonne route à toi!

Qu s'est il passé Iron ? Pas vu l'info passer ...

Merci Iron man, courage

Philou52 a écrit:

iron man a écrit:oui espérons, en attente d'accord de l'expert... bonne route à toi!

Qu s'est il passé Iron ? Pas vu l'info passer ...

https://www.mt09.net/t14228-enorme-crash

bonne lecture 
ride safe comme qui dirait 

Merci pour le lien Iron Vraiment désolé pour toi... Heureusement que tu es sain ert sauf... Le reste comme disent qqs copains Di forum c est de la ferraille et du plastic... Mais comme on chouchoute mis motos, ça fait mal qd même... Remets toi bien et tu seras bientôt de nouveau en selle sur TA moto... Je croise les doigts pour chacun de nous.. Bon we Philippe

Merci Philou et bon WE à toi également 
On est tous motards ici et on connaît tous dame gamelle on est le plus souvent devant elle et on est content mais quelques fois elle nous fait l'exter cette sa... Et là on le sent passer c'est juste pour nous rappeler qu'elle est là dans notre aspi et que dès qu'on relâche la garde elle nous montre qu'elle est en embuscade qu'il ne faut jamais l'oublier  car elle ne nous oublie pas 

Ça fait partie de la vie du motard 

J'ai commencé en mode 3. Je pense que c'est bien pour quelqu'un qui sort d'un 125 ou bien d'un scoot

Moi j'ai commencé en D4 

vista161 a écrit:Moi j'ai commencé en D4 

Comme quoi que le Mode 4 sert tout de même...mais tu as raison vista161 mieux vaut être prudent.

Oui Pour une même action sur la poignée de gaz,
en mode 3 le moteur va accélérer doucement et progressivement,
en mode 1 le moteur va accélérer vite et rapidement, tu as direct plein de couple et de puissance
en mode 2 c'est le mixe idéal entre 3 et 1
en mode 4 c'est pareil que le 3 mais avec la puissance bridé apparement...

Le mieux termi et les autres qui hésitent, c'est par beau temps, en ligne droite, sans autre usagers à gêner, de faire des départs arrêté en testant les 4 modes, avec passage de rapport et en montant au moins a 7000tr/min...vous comprendrez de suite les différences et adopterai le mode qui vous est favori...

Perso j'utilise souvent le mode 1 en campagne, voie rapide
le mode 2 en ville car le mode 1 fait des petits à-coup à chaque coup de gaz a bas régime, que j'ai du mal a gérer en ville, pourtant je suis souple est léger sur les gaz mais bref je la sent trop vive et brutal en ville.

par temps de pluie le mode 3 car en 1 et 2 mon arrière glisse souvent en ville sous la pluie même en accélèrent  doucement. Heureusement le TCS et l'expérience rattrape la bête

AvatarY7 a écrit:........par temps de pluie le mode 3 car en 1 et 2 mon arrière glisse souvent en ville sous la pluie même en accélèrent  doucement. Heureusement le TCS et l'expérience rattrape la bête

Merci pour ces précisions @AvatarY7. Effectivement, l’arrière à tendance à légèrement ce dérober par temps humide en ville, surtout sur les bandes blanches même en accélérant vraiment très doucement. Je mettrais plutôt cela sur les pneus mais bon......Je dis ça car je n'ai jamais eu cette sensation de "dérobage" avec les Road5 sur ma T7

@Termi,
les bandes blanches, c'est de la merde pour à peu près tous les boudins et c'est aléatoire donc on ne peut pas dire qu'un pneu est meilleur que l'autre la dessus.

je m'explique je suis bien placé pour savoir qu'il y a différentes peintures (soit disant anti-dérapantes) mieux qu'avant, mais quand même certaines retiennent la saleté et le gras des hydrocarbures et quand il commence à pleuvoir, gare, on le sait tous c'est le moment le plus dangereux car là, toute la saleté est le gras dégouline sur la peinture et la chaussée avant qu'elle ne soit totalement rincée, certain pneus réagissent un tout petit mieux mais globalement les bandes blanches c'est "je ne tourne pas la poignée dessus".
il vaut mieux rouler sous une pluie forte c'est beaucoup plus propre au sol.

après les aides maintenant font merveilles et les boudins ont tellement progressés sur ce point c'est largement sécurisant
exemple : j'ai eu pris il y a 3 ans un raccord d'autoroute de Genève à Chamonix que je ne voyais pas tellement ça tombait sous une pluie battante à 110 km/h à deux dessus (gros coup de stress quand on s'y attend pas) mais bon ça c'est bien passé car grâce au TCS et à l'amorto de direction que j'avais sur ma 2016 tout c'est bien terminé, sur une bécane d'avant je ne serais plus là pour en parler.

donc tout ça pour dire que maintenant c'est vraiment cool avec toutes ces aides sécuritaires mais ne pas oublier les fondamentaux c'est mieux ne pas accélérer sur une bande blanche sinon ça zippe un coup et à mon avis quel que soit le boudin même les meilleurs.
c'est vrai que le R01SE y est très peu sensible mais tout de même...

iron man a écrit:@Termi,
les bandes blanches, c'est de la merde pour à peu près tous les boudins et c'est aléatoire donc on ne peut pas dire qu'un pneu est meilleur que l'autre la dessus........

Je l'entends bien Iron mais je reste sur le fait que le Road 5 est beaucoup mieux que la monte d'origine de la T9, ou bien ça vient de la T9 (poids, etc...). Lorsque l’arrière ce dérobe c'est toujours à vitesse très réduite gaz coupé. Si je me permets d'avancer cela c'est que je parle des bandes blanches que je rencontre sur le trajet que j'emprunte tous les jours et même avec les aides cela n'empêche pas, le temps de réaction est lent.

Toutes les voitures que j'ai eu avec l’antipatinage (puis ce que l'on parle d'antipatinage) ne réagissaient pas au millième de secondes, celui-ci réagi seulement après ce fameux patinage     Bref...on va pas faire un débat la dessus...! 

La frayeur que j'ai eu un jour, alors que j'emmenais ma fille faire un tour, arrivé à un Stop je m’apprêtais à mettre le pied par terre quand le lacet de ma chaussure s'est pris dans le cale pied je me demande toujours comment j'ai fait pour m'en sortir.....  

Oui bien sur on va pas en faire un débat je voulais juste dire que, oui, certains boudins sont un peu mieux que d'autres la dessus les R01SE en font d'ailleurs partis mais bon globalement il faut faire gaffe sur ces bandes blanches quel que soit le boudin, car elles peuvent nous mettre tout rouge d'énervement..

oui les lacets à moto vaut mieux les faire courts 

termi a écrit:

iron man a écrit:@Termi,
les bandes blanches, c'est de la merde pour à peu près tous les boudins et c'est aléatoire donc on ne peut pas dire qu'un pneu est meilleur que l'autre la dessus........

Je l'entends bien Iron mais je reste sur le fait que le Road 5 est beaucoup mieux que la monte d'origine de la T9, ou bien ça vient de la T9 (poids, etc...). Lorsque l’arrière ce dérobe c'est toujours à vitesse très réduite gaz coupé. Si je me permets d'avancer cela c'est que je parle des bandes blanches que je rencontre sur le trajet que j'emprunte tous les jours et même avec les aides cela n'empêche pas, le temps de réaction est lent.

Toutes les voitures que j'ai eu avec l’antipatinage (puis ce que l'on parle d'antipatinage) ne réagissaient pas au millième de secondes, celui-ci réagi seulement après ce fameux patinage     Bref...on va pas faire un débat la dessus...! 

La frayeur que j'ai eu un jour, alors que j'emmenais ma fille faire un tour, arrivé à un Stop je m’apprêtais à mettre le pied par terre quand le lacet de ma chaussure s'est pris dans le cale pied je me demande toujours comment j'ai fait pour m'en sortir.....  

Jamais vu de bottes moto avec des lacets, c'est des HD ?

olivierzx a écrit:Jamais vu de bottes moto avec des lacets, c'est des HD ?  

ALPINESTARS, j'ai jamais parlé de bottes @olivierzx. Tu veux certainement parler des bottes de majorette
Pour être plus précis ce sont des demi-bottes.
J'ai actuellement des demi bottes IXON avec fermeture à câble c'est de la vraie m.....
J'ai aussi des bottes ALPINESTARS mais je trouve ça beaucoup trop rigide je ne sens pas le sélecteur de vitesses