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Message par Michel06 Mer 12 Mai 2021 - 7:41

Driv3r a écrit:
Michel06 a écrit:
suis pas du tout d'accord sur cette façon de faire  Surprised

et as-tu demandé au gars des 75.000 combien il consommait d'huile entre 2 vidanges ?

Sur mon LC8 il fallait compter sur une conso entre 0.4 et 0.8 litres au 1000kms malgré un rodage au petit oignons.
Mais bon elles en consommaient toutes (y compris les LC4). C'était un peu relou mais franchement c'était un de ces rares défauts.

75.000 kms, entre 2 vidanges 10.000 kms, sur la mienne le niveau ne bouge pas
et à la vidange l'huile sort presque aussi propre que neuve

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Message par Enzo19 Mer 12 Mai 2021 - 8:30

On peut pas comparer la fiabilité d'une KTM et d'une japonaise. Les KTM c'est des craches flammes mais franchement niveau fiabilité.. c'est comme ducati c'est la loterie. Enfin pour les moteurs les plus fiables comme le lc8 parce qu'avec un lc4 tu sais que tu vas être emmerdé la question c'est juste quand ^^
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Message par guilhem Mer 12 Mai 2021 - 15:50

+1. 
71000 km, je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile entre deux vidanges. Je sais que certains disent que ce n'est pas normal, qu'un moteur consomme forcément de l'huile, mais c'est un fait. Le niveau ne bouge quasiment pas, et en tout cas pas suffisamment pour en rajouter. 
Et si je suis très respectueux de la mécanique, ça ne m’empêche pas de tirer dedans quand c'est chaud, d'aller chercher très haut les tours, voir de faire quelques sessions sur circuit. 
Tant que j'y suis, tout est d'origine, suspensions, embrayage, qui ne faiblit absolument pas.
Pas une trace de rouille, de fatigue, de suintement sur le moteur, de fuite aux joints spi de fourche, RAS. J'ai juste changé la batterie l'an dernier. 
Cette moto est en béton, et on voit très bien à son excellent vieillissement qu'elle a été construite très sérieusement, avec des matériaux de qualité. 
Et comme je le dis dans un autre post, je trouve que la nouvelle est encore meilleure au niveau qualité ressentie.
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Message par Taz 66 Mer 12 Mai 2021 - 17:48

Sur mes premières motos, je faisais la vidange tous les 10 000, puis tous les 5000 quand elles commençaient à prendre de la borne.
Surtout que j'allais au boulot tous les jours à Paris avec.

Et j'ai gardé cette habitude de faire la vidange tous les 5 000 avec changement systématique du filtre.
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Message par pegase22 Mer 12 Mai 2021 - 17:59

Taz 66 a écrit:Sur mes premières motos, je faisais la vidange tous les 10 000, puis tous les 5000 quand elles commençaient à prendre de la borne.
Surtout que j'allais au boulot tous les jours à Paris avec.

Et j'ai gardé cette habitude de faire la vidange tous les 5 000 avec changement systématique du filtre.
 chez suzuk c'était 6000 kms sur mon ancienne ... avec la même huile moteur je passe chez YAM, c'est 10.000 kms. scratch

comme la Tazounette, je reste sur mon habitude à 6000, c'est pas exorbitant une vidange/filtre, surtout lorsque tu l'as fait toi même !.
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Message par Michel06 Jeu 13 Mai 2021 - 6:59

ayant fait le jeux aux soupapes à 72.500 ce qui m'a permit de voir au niveau des arbres à cames, j'ai été bien surpris et également un ami bien expérimenté en méca moto de constater la propreté de l'huile qui gisait sur le haut de culasse alors que la vidange avait été faite 2.500 kms avant

je pense qu'une vidange tous les 10.000 est suffisante sauf à avoir une conduite permanente très sportive
ce qui peut être fait c'est une vidange + filtre intermédiaire après les 1.000 premiers vers 5.000 dans ce cas Ok
c'est une précaution pas inutile
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Message par chris33 Jeu 13 Mai 2021 - 10:09

Michel06 a écrit:ayant fait le jeux aux soupapes à 72.500 ce qui m'a permit de voir au niveau des arbres à cames, j'ai été bien surpris et également un ami bien expérimenté en méca moto de constater la propreté de l'huile qui gisait sur le haut de culasse alors que la vidange avait été faite 2.500 kms avant

je pense qu'une vidange tous les 10.000 est suffisante sauf à avoir une conduite permanente très sportive
ce qui peut être fait c'est une vidange + filtre intermédiaire après les 1.000 premiers vers 5.000 dans ce cas Ok
c'est une précaution pas inutile
Et ça a donné quoi ton jeu aux soupapes à 72500 ?
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Message par Michel06 Jeu 13 Mai 2021 - 19:11

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Message par Reve13 Lun 7 Juin 2021 - 23:43

SuperviseurRS a écrit:30 km d'autoroute c'est pas grave. Je parle d'autoroute parce que j'ai déjà vu des types se dire, OK 1000 km d'autoroute je fais l'AR Paris Marseille et c'est bon. Sauf que non c'est pas bon déjà parce que tu restes toujours sur un régime identique et tu ne sollicites ni la boîte ni les freins.
Je le redis un rodage c'est du bon sens t'as même pas besoin de regarder le compte tour. Tu respectes pour commencer bien le temps de chauffe et après à l'oreille tu respectes la mécanique.
Ce que tu appelles "le tps de chauffe" c'est 50 ° ?
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Message par pegase22 Mar 8 Juin 2021 - 8:24

y a pas de temps de chauffe spécifique avant départ !. Pour beaucoup sur la latérale, c'est le temps d'enfiler casque et gants.

Contact... roulage à une allure modérée le temps que le moulbif  prenne sa T° ambiante ( selon météo)... ce qui ne veut pas dire taper dedans...il a aussi le T° des boudins à ne pas oublier !.
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Message par Titou13 Mar 8 Juin 2021 - 8:38

C’est exactement ça les premiers kilomètres tout doux 👌
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Message par AvatarY7 Mer 23 Juin 2021 - 18:46

Super les potards, vos retour rodage c'est intéressant Smile

Perso ce que j'ai toujours fais en moto, qu'elle soit mienne ou d'un amis de la bande de potard, je respecte le temps de chauffe Laughing 10min pour le riz tay long grain, 8min un steack haché 5%...merde je me suis perdu... cheers

Pour moi le temps de chauffe c'est d’accélérer tranquillement sans dépasser les 4500 tr/min et de passer les rapports.
Faire chauffer les pneus par des freinages progressifs en insistant bien sur la deuxième partie de freinage, sauf le pneu arrière ou la faut accélérer plus franchement en restant raisonnable.
Bref je roule ainsi au moins 5 à 10min le temps que les roulements, le cadre, et tout le reste montent en température.
Une fois le liquide de refroidissement à 80°C j'attends 5min de conduite pour être sûr que l'huile est bien chaude car selon moi le liquide de refroidissement chauffe plus vite que l'huile.

Pour le rodage de ma T9 je suis la recommandation de yam, une fois chaude je ne dépasse pas les 5300tr/min ou de très peu et rapidement, mais j'aime aller les titiller, après tout il faut bien l'habituer et quand elle est chaude c'est bon. RODAGE TRACER 2021 - Page 2 542081320
Pour le mode moteur j'ai commencé en D-mode 4 pour le moteur et aussi pour moi car après un CBF de 77 ch ou tu prend plein vent je vous garantie que la c'est une fusée, un bolide, un météo, un V2, Twisted Evil :hard:et d'un confort de fou jocolor ...désolé je me suis perdu...encore...

Bref maintenant je roule D-mode 3 ou 2 selon la météo.

actuellement après 2 semaines d'usage quotidien j'arrive à 700km donc je vais monter mes pics d’accélération, progressivement à chaud, de 5300 à 6300tr sur les 300km qu'il me reste (300tr en +/100km)

une fois à 1000km après révision je titillerai les 6300tr à chaque crête de gaz bien à chaud jusque mes 1600km, et ensuite je vais monter mes crêtes d'accélération de 500tr/min tous les 200km parcouru...

Ainsi pour 2500km parcouru, à chaud en pics de gaz je titillerai le rouge à 10500tr/min...voir 11 000 Twisted Evil affraid cherry 😕non non c'est pas bon, pas le rouge, elle est déjà rouge...
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Message par AvatarY7 Mer 23 Juin 2021 - 19:24

Alors en détail je me suis fais ce tableau de rodage en suivant au début yamaha et ensuite en montant progressivement avec une marge supérieur sur la monté progressive. j'ai peaufiné mes dirent d'avant:

0 - 500km = D mode 4 et 3 - 4500tr/min crête à chaud
500 - 1000 km = D mode 3 et 2 - 5300tr crête
1000 - 1300 km = D mode 3 et 2 - 5300 à 6300tr crête
1300 - 1600 km = D mode 1 - 6300tr crête
1700 km = D mode full 7000tr
1800 km = 7500tr
1900 km = 8000tr
2000 km = 8500tr
2100 km = 9000tr
2200 km = 9500tr
2300 km =10 000tr
2400 km =10500tr/min crête
2400 et + fin de rodage Cool
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Message par Dada62120 Mer 23 Juin 2021 - 19:26

Ça , c’est carré.
Y a plus qu’a…
😜
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Message par iron man Mer 23 Juin 2021 - 23:36

Pendant le rodage comme après d'ailleurs je le temps de chauffe pour moi également c'est :
On démarre puis pas d'attente
Pas de moteur qui tourne dans le vide pour rien
On démarre et on attend doucement en roulant que la température atteigne 80 deg
Et la plus j'approche des 1000 plus je fais des petites accels assez brèves jusqu'à 6000
Demain la révision aujourd'hui 1200 kms au compteur demain soir je pourrais oublier les restrictions petit à petit. Very Happy
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Message par REDBLACK Mar 20 Juil 2021 - 22:56

Bonjour,
J'ai acheté la 9 GT dans le 94 (région parisienne), mais pour des raisons professionnelles, je suis en province à 450 Km de là.
Comme je vais faire la révision des 1000KKm la semaine suivante, je suis un peu inquiet de ce que j'ai lu sur:
rodage = non compatible avec autoroute.
Sur les 1 100Km environ avant la révision il y aura à tout casser 200 Km de conduite hors autoroute.
Est ce qu'en s'arrêtant souvent, en changeant d'allure, freinant aléatoirement, (qd y'a pas de voiture autour, bien sur), ça peut le faire ou bien l'autoroute c'est complètement déconseillé?

Il y a moyen de prendre "la route" sans autoroute pour 2 heures de trajet en plus, cela en vaut peut être la peine, la fameuse Nationale 7.

Voilà, merci pour vos réponses.
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Message par papinard38 Mer 21 Juil 2021 - 0:01

Salut-Salut REDBLACK!
Ça fait plaisir de voir 1 Gars qui prends soin d'sa Mécanique!! (Tôôôaaaa!😉😊✌)
L'autoBeûrk est "incompatible" si tu restes 400 bornes au même régime!?.....
Mais sans te mettre en Danger! Coupe les gaz, rétrograde 1 ou 2 rapports Gentiment! Fluide, Coulé et Enroulé sans "Brutalité"!.....
"Écoutes-le Respirer"!! "Caresse" la poignée droite et laisse le "Grimpouiller" tranquilou! Comme des "Préliminaires" Quôôôaaaa...... 😏tongue💅
Y faut varier le régime sans forcer sur le Couple! Avec....... ☝"un gant de Velours"

Eûûûhhhhh, par rapport à L'Image des "Préliminaires"!?...... 😻👙💄👠
Lorsque je te parle "du Couple" REDBLACK! Il s'agit du Couple MOTEUR🛠 BÎÎÎEN-SÛÛÛR!! 😼😺😸😹😹
Et ne confonds Pas "un Gant de Velours" avec....... 1 GLAND de Velours!!? LôôôL tongue🤗😯

À ta place, je prendrai l'autoroute car celle-ci te permettra de mieux "Ressentir Battre ton 3 Cylindres" dans ton Âme de Motocycliste!......
Et ainsi de Moduler son régime de fonctionnement sans guère te Soucier des aléas de la circulation!!!
Directions, limitations, agglomérations, Feux, Priorités, Usagers etc-Etc-ETC!!..... Enfîîîn Toutes les MÊÊÊÊRDES qui Font CHÎÎÎ..... sur les R.N!!!

Voilà! BON Rodâââge Fils! Et CONTENT pour Toi et ta Nouvelle Machine!!!😍👌✌

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Message par pegase22 Mer 21 Juil 2021 - 20:21

papinard38 a écrit:Comme des "Préliminaires
 références à Chou-chou-nette chérie ?  RODAGE TRACER 2021 - Page 2 3673802314
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Message par Driv3r Ven 30 Juil 2021 - 11:10

1600 km GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ !
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Message par jab Dim 5 Déc 2021 - 0:44

Une question con. Pardon. Si je fais la première révision à 1300-1500 Km au lieu des 1000 prévus, c'est grave, docteur ? (Ils sont juste arrivés bien plus vite que je n'ai eu le temps de booker le RDV atelier).
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Message par synapse38 Dim 5 Déc 2021 - 9:35

Very Happy 

T'inquiètes pas.

Suffit que tu continues de rouler à la cool.

Et jette un œil au niveau d'huile pour la forme.
Si tu es toujours entre mini et maxi, c'est tout bon.
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Message par pegase22 Dim 5 Déc 2021 - 10:29

comme disait un bon vieux mécano 

" tant qu'il y a de l'huile" dans le moulbif ! Cool
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Message par jab Mer 15 Déc 2021 - 4:35

pegase22 a écrit:comme disait un bon vieux mécano 

" tant qu'il y a de l'huile" dans le moulbif ! Cool

Suite... Après révision des 1000 Km, mais à 1400 Km.

Tout OK effectivement.

Effectivement, "tant qu'y a de l'huile". C'est vraiment ça.

Je m'étais donc fait un petit coup de flippe tout seul, suite à ton message, avant la révision "en retard", en ne voyant plus une goute d'huile dans le voyant transparent latéral du carter moteur, sur la béquille latérale (même d'une au châssis rabaissé), ni même sur la centrale, à froid, ou à chaud. Mais forcément.

Faut la mettre sur centrale, la prendre à froid, démarrer et en quelques secondes, l'huile apparait enfin. Et là c'est entre les MIN et MAX.

Et finalement, après ma flipette et après passage en révision, ben elle n'avait pas consommé d'huile, selon l'atelier du concess'.

Encore une petite flippe ridicule d'hypocondri' tamalou... Bref, la mienne fonctionne au poil et n'a pas consommé d'huile, contrairement à ce que j'ai pu mal penser quelques minutes.

Encore une fois, les gars ici avaient bien raison. Merci les gars.
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Message par jab Mer 15 Déc 2021 - 5:32

AvatarY7 a écrit:Alors en détail je me suis fais ce tableau de rodage en suivant au début yamaha et ensuite en montant progressivement avec une marge supérieur sur la monté progressive. j'ai peaufiné mes dirent d'avant:

0 - 500km = D mode 4 et 3 - 4500tr/min crête à chaud
500 - 1000 km = D mode 3 et 2 - 5300tr crête
1000 - 1300 km = D mode 3 et 2 - 5300 à 6300tr crête
1300 - 1600 km = D mode 1 - 6300tr crête
1700 km = D mode full 7000tr
1800 km = 7500tr
1900 km = 8000tr
2000 km = 8500tr
2100 km = 9000tr
2200 km = 9500tr
2300 km =10 000tr
2400 km =10500tr/min crête
2400 et + fin de rodage Cool

C'est sympa ton tableau et j'ai essayé de pratiquer mais t'es un grand malade de plus ici en fait Wink Parce que c'est juste impossible déjà de regarder la route comme il se doit à ces régimes et aux vitesses qu'ils entrainent, et encore plus à 500 tours près, avec ce compteur digital "de merde", pardon, mais de merde où on ne voit rien à 1000-1500 tours près ! Alors chipoter sur 500...

Les gros analogiques ronds indiquaient plus facilement et pas moins précisément le régime moteur en fait.

Donc c'est très gentil ce tableau d'ingénieur et merci. Mais je dirais que ça donne quelques indications mais à 1000 tours minutes près, c'est bien difficile de savoir et à suivre...

Je suis à 1500 Km d'horodateur et je constate qu'à mi régime (6-7000) en 6eme j'arrive déjà à 150 Km/h. Ou plus ? Ce qui est déjà hors la loi partout en France.

Donc je n'ai pas pu, ni ne pourrai suivre ce tableau idéaliste, à regret. Je dois conduire à l'oreille en ménageant toujours la machine, tout en essayant quand même d'arriver à la monter doucement et pas longtemps vers le rouge un jour, et j'en suis loin, et sur des rapports haut puis plus bas, mais doucement, gentiment. En essayant de respecter les limites de vitesses. A quelques Km/h près, parce que ça semble impossible. (Dieu des gendarmes, priez pour nous). A 1500 Km, je montais une seconde ou trois à 6 puis 7000 sur la 6 eme, juste pour ne pas l'encrasser. Faut la réveiller gentiment, non ? je sais pas, je regarde la route à ces moments là, et le moins possible les compteurs. C'est trop dangereux.

Et je ne crois pas du tout que les modes moteur électroniques (D1 à 4) changent quoi que ce soit au rodage, une fois les premières centaines de bornes passées. Et encore. Ça c'est juste pour le ressenti pilote mais rien d'important sur le moteur qui semble extrêmement plus capable et robuste que ces conneries pour ménager la diversité des sensibilités aux réactions de la poignée. Ces modes électroniques sont juste du "politically correct" en sorte ? C'est ce qu'il me semble. En tout cas, je ne vois pas le moteur en avoir grand chose à fiche de ces D1 ou 3. Bon, OK, sur le 4 on est d'accord, il s'enrhume gravement. A part dans la neige ou sous déluge, je ne vois pas l'intérêt de s'être offert 120 bourrins pour n'en avoir plus que la moitié. Et ça semble fait pour ça. 

Bref, dites-moi si je me trompe ?

Mon idée est qu'à 1500Km, je peux gentiment commencer enfin à essayer de la monter progressivement jusqu'au max, en commençant pas les rapports longs du haut, puis en descendant vers les rapports plus courts du bas. Et sur route ouverte, ce ne sera déjà pas une chose facile. En attendant, tout ce temps, le rodage sera bel et bien fini. Et ce ne sera pas joué à 500 ou 1000 tours près pendant quelques secondes. 

Le XR était fou mais cette machine est moitié folle et déjà super jouissive en semi raisonnable (pour les limites hyper restrictives décidées pour des camions, camionettes ou débutants ou bagnoles pourries d'il y a 50 ans).
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Message par pegase22 Mer 15 Déc 2021 - 8:47

Jab a écrit:Dieu des gendarmes, priez pour nous !

C'est Sainte Geneviève !  pig 


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Message par maxjr Mer 15 Déc 2021 - 10:05

AvatarY7 a écrit:Alors en détail je me suis fais ce tableau de rodage en suivant au début yamaha et ensuite en montant progressivement avec une marge supérieur sur la monté progressive. j'ai peaufiné mes dirent d'avant:

0 - 500km = D mode 4 et 3 - 4500tr/min crête à chaud
500 - 1000 km = D mode 3 et 2 - 5300tr crête
1000 - 1300 km = D mode 3 et 2 - 5300 à 6300tr crête
1300 - 1600 km = D mode 1 - 6300tr crête
1700 km = D mode full 7000tr
1800 km = 7500tr
1900 km = 8000tr
2000 km = 8500tr
2100 km = 9000tr
2200 km = 9500tr
2300 km =10 000tr
2400 km =10500tr/min crête
2400 et + fin de rodage Cool
alors là bravo !
moi qui passe déjà pour un illuminé au près de mes potes avec mes rodages, là je vois qu'on a affaire à un pointilleux !
j'avais un tableau du même type pour ma 2016 (avec avec 1500km de rodage ....)
de à kmtr
01004000
1002004500
2003005000
3004005500
4005006000
5006006500
6007007000
7008007500
8009008000
90010008500
100011009000
110012009500
1200130010000
1300140010500
1400150011000
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Message par Driv3r Mer 15 Déc 2021 - 19:05

jab a écrit:
pegase22 a écrit:comme disait un bon vieux mécano 

" tant qu'il y a de l'huile" dans le moulbif ! Cool



Je m'étais donc fait un petit coup de flippe tout seul, suite à ton message, avant la révision "en retard", en ne voyant plus une goute d'huile dans le voyant transparent latéral du carter moteur, sur la béquille latérale (même d'une au châssis rabaissé), ni même sur la centrale, à froid, ou à chaud. Mais forcément.

Faut la mettre sur centrale, la prendre à froid, démarrer et en quelques secondes, l'huile apparait enfin. Et là c'est entre les MIN et MAX.

Et finalement, après ma flipette et après passage en révision, ben elle n'avait pas consommé d'huile, selon l'atelier du concess'.

Encore une petite flippe ridicule d'hypocondri' tamalou... Bref, la mienne fonctionne au poil et n'a pas consommé d'huile, contrairement à ce que j'ai pu mal penser quelques minutes.

Encore une fois, les gars ici avaient bien raison. Merci les gars.

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Message par jab Mer 15 Déc 2021 - 19:21

@Driv3r, effectivement et c'est bien pourquoi j'ai partagé mon RETEX (retour d'expérience) et publié cette précision.
Car lire un manuel de 200 pages, faut pas rêver, ça fait chier tout le monde.
Et je le sais car j'en édite moi-même du manuel de trucs bien techniques et je réponds aux utilisateurs aussi (qu'ils soient clients ou juste utilisateurs gratuits).
Donc merci, c'est gentil ta réponse mais c'est pas la bonne exactement.
Faut un mélange de littérature de références pour aider + beaucoup d'aide par ailleurs en plus.
RTFM c'est un peu complètement dépassé de nos jours.
Partager ma "mauvaise" expérience de "mauvais" utilisateur qui ne sait pas s'en servir, ça me semble plus utile. Tant pour les amis utilisateurs que pour le constructeur un jour.
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Message par maxjr Jeu 16 Déc 2021 - 10:12

C'est vrai que c'est pas folichon de lire les manuels utilisateur.... c'est sans doute encore plus chiant de les écrire 
Mais si des gens font l'effort de les écrire, y'a bien une raison,  alors ça fait un peu daté à l'heure des tutos YouTube mais ya pas mieux que la lecture de ce truc pour savoir comment marche sa machine ( parole de  vieux c...)
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Message par jab Jeu 16 Déc 2021 - 23:46

Tu vas rire mais on doit aussi faire des tutos YouTube évidemment. Pour ceux qui n'aiment pas lire, ou qui ne savent plus. Ou n'ont jamais su aussi peut-être... Laughing Nos gosses déjà et pis des vieux fainéants ou analphabètes aussi peut-être. Le top est quand ça marche tout seul intuitivement sans besoin de manuel ou d'aide du support. On est bien d'accord. N'empêche que RTFM n'est plus la réponse suffisante. Et c'est pas pour rien qu'on traine sur ce forum qu'on adore tous. Wink

Et les vidéos sont une bonne école pour le concepteur car elles soulignent et forcent à simplifier pour ne pas avoir à en faire. Elles soulignent l'importance cruciale du design pensé et à toujours améliorer pour la meilleure expérience utilisateur possible. Pas pour rien qu'ils nous ont foutu de l'électronique partout avec de toujours plus gros écrans pour aveugles à la place des vis, écrous et molettes. Même si... Après chacun ses goûts, ses besoins et ses envies...
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Message par ferd83 Ven 17 Déc 2021 - 8:19

maxjr a écrit:C'est vrai que c'est pas folichon de lire les manuels utilisateur.... c'est sans doute encore plus chiant de les écrire 
Mais si des gens font l'effort de les écrire, y'a bien une raison,  alors ça fait un peu daté à l'heure des tutos YouTube mais ya pas mieux que la lecture de ce truc pour savoir comment marche sa machine ( parole de  vieux c...)
Je suis bien d'accord avec le manuel on ne peut pas faire plus simple( je parle pour yamaha), et ça prend 5 secondes à avoir la bonne info du constructeur qui doit en plus être la bonne:

-table des matières qui indique direct le numéro de page de l'info recherchée et hop la bonne info de suite, que ce soit pour le rodage, pour régler tes suspat, pour configurer le TCS..

Pour moi bien plus simple rapide est fiable que de me connecter sur youtube pour voir une vidéo tournée par un amateur ou il y a souvent des erreurs en plus!! Smile
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