RODAGE TRACER 2021

Alors qui fait quoi ou plutot qui va faire quoi ? Qui est adepte du rodage comme cdemandé par Yamaha, qui pense que les moteurs sont "pré rodés ?

Des "techniques " de rodage ? Des avis ?

Les moteurs tournent en général en usine mais un rodage reste intelligent surtout que 1000 km c'est pas la mère a boire.. pas de grosse charge surtout (en gros en peut prendre un peu de régime mais pas ouvrir la poignée en grand) bien respecter le temps de chauffe au moins jusqu'à 50 ou 60 degrés d'eau. Déjà c'est pas mal

moi chuis un vieux et j'aime bien me dire qu'un rodage ça fait pas de mal
de à km tr
0 100 4000tr/min max
100 200 4500
200 300 5000
300 400 5500
400 500 6000
500 600 6500
600 700 7000
700 800 7500
800 900 8000
900 1000 8500
1000 1100 9000
1100 1200 9500
1200 1300 10000
1300 1400 10500
1400 1500 11000
l'idée etant de monter progressivement dans les tours, sans faire forcer
à partir de 9000 je me force même à la faire gueuler de temps en temps (ce que je ne fait quasiment plus depuis )

maxjr a écrit:moi chuis un vieux et j'aime bien me dire qu'un rodage ça fait pas de mal
l'idée etant de monter progressivement dans les tours, sans faire forcer

Idem !

idem bis
en plus la démultiplication de la tracer (sauf si elle a changé sur la T9) permet de rouler sans se trainer! (ce qui n'était pas le cas avec la MT)

De toute façon, avec la puissance et le couple du "CP3 nouveau millésime", même en rodage et sans tirer sur les régimes ni ouvrir à fond, il y a largement de quoi se faire plaisir ...
Alors le rodage, à mon avis, pas trop compliqué. Au contraire, il faudra se faire un peu violence pour aller chercher les hauts régimes (140 ou 150 km/h à fond en seconde ...)
Pour moi, le + important, c'est de bien laisser la mécanique monter en température avant d'ouvrir un peu +.

JP43 a écrit:le + important, c'est de bien laisser la mécanique monter en température avant d'ouvrir un peu +.

tout à fait d'accord, mais ça c'est vrai tout au long de la vie de la moto

Perso, je n'ai pas dépassé les préconisations Yam, jusqu'à 2000 km au lieu de 1500. Je ne roulais pas mollement, mais sans jamais lui tirer sur la gueule en faisant des accèls de porc ! 

Et j'ai toujours respecté le temps de chauffe, avec toutes mes bécanes. Et elles me l'on bien rendu : Jamais eu d'emmerdes du coup .

Il faut respecter la mécanique.
On n’ouvre pas tant que le moteur n’est pas chaud.

Taz 66 a écrit:Perso, je n'ai pas dépassé les préconisations Yam, jusqu'à 2000 km au lieu de 1500. Je ne roulais pas mollement, mais sans jamais lui tirer sur la gueule en faisant des accèls de porc ! 

Et j'ai toujours respecté le temps de chauffe, avec toutes mes bécanes. Et elles me l'on bien rendu : Jamais eu d'emmerdes du coup .

Jamais eu de souci avec mes motos et pourtant j'ai jamais respecté les consignes de rodage.
Je roule normalement dès la sortie de chez le concessionnaire.
J'évite juste les longues portions d'autoroute, même si en 6 le moteur ne tourne qu'à 5000 tr à 130.

Mes 2 09 ont eu le droit au rupteur pendant le rodage et j'ai croisé il y a peu la première (vendue à 35000 km) qui vient de passer les 75000 km et tourne toujours comme une horloge.

D'où la réputation non usurpée de solidité des Yam.

Le rodage concerne le moteur mais aussi, les freins, l'embrayage, les pneus, les roulements, la boite de vitesse...

Pour ma part, c'est mon 3e rodage de Tracer en 4 ans et j'ai l'intention de continuer suivre ce qui est préconisé dans le manuel.
Pour la Tracer 9 c'est :
0-1000 km : Eviter un fonctionnement prolongé au-delà de 5300 tr/mn (contre 5600 pour la Tracer 900)
1000-1600 km : Eviter un fonctionnement prolongé au-delà de 6300 tr/mn (contre 6800 pour la Tracer 900)

Ce n'est pas précisé dans le manuel, mais je vais éviter de rouler en D-mode 1 (voir 2) pendant le rodage.

Le Shifter (de série sur la GT) devrait aider à se faire plaisir à l'accélération même en période de rodage. 

La période de rodage permettra également de vérifier le gain de couple à bas régime par rapport à la Tracer 900.

Et éviter l'autoroute pour tout roder, pas seulement le moteur !

Le rodage, c'est du bon sens

Pour ma part, il y aura au moins 30 à 40kms d’autoroute pour le retour...
Je roulerai à 100 kms/h, tant pis pour les coups de klaxon...

30 km d'autoroute c'est pas grave. Je parle d'autoroute parce que j'ai déjà vu des types se dire, OK 1000 km d'autoroute je fais l'AR Paris Marseille et c'est bon. Sauf que non c'est pas bon déjà parce que tu restes toujours sur un régime identique et tu ne sollicites ni la boîte ni les freins.
Je le redis un rodage c'est du bon sens t'as même pas besoin de regarder le compte tour. Tu respectes pour commencer bien le temps de chauffe et après à l'oreille tu respectes la mécanique.

pour garder un moteur longtemps et notamment durant le rodage, ce que tout le monde sait déjà 

- respecter le temps de chauffe, démarrer le moteur avant de mettre casque et gants et partir quand le régime est devenu normal
- ne pas tirer sur le régime avant env 70° et les 1000 premiers kms
- respecter la périodicité de vidange avec bonne huile + filtre à huile et + souvent que préconisé si utilisation intensive
- changer le filtre à air à la période préconisée et même + tot si possible

olivierzx a écrit:


Mes 2 09 ont eu le droit au rupteur pendant le rodage et j'ai croisé il y a peu la première (vendue à 35000 km) qui vient de passer les 75000 km et tourne toujours comme une horloge.

suis pas du tout d'accord sur cette façon de faire 

et as-tu demandé au gars des 75.000 combien il consommait d'huile entre 2 vidanges ?

La conception des nouveaux moteurs, ils ont des jeux de fonctionnement plus larges et un pré-rodage au banc, j'ai lu ça quelque part.

pegase22 a écrit:La conception des nouveaux moteurs, ils ont des jeux de fonctionnement plus larges et un pré-rodage au banc, j'ai lu ça quelque part.

 oui, il n'empêche qu'il y a quand même une période de rodage à respecter

SuperviseurRS a écrit:

pegase22 a écrit:La conception des nouveaux moteurs, ils ont des jeux de fonctionnement plus larges et un pré-rodage au banc, j'ai lu ça quelque part.

 oui, il n'empêche qu'il y a quand même une période de rodage à respecter

Certes superviseur RS mais ça n'a plus rien à voir avec avant .
Maintenant le conseil de mecano que j'ai c'est
Tu peux rouler normalement même monter un peu dans les tours si besoin mais pendant le 2000 premiers kms tu ne reste pas à des allures constantes et les montées dans les tours doivent être brèves pour ne pas faire forcer de trop mais ça libère pas mal la conduite par rapport à avant on peut accélérer mais sur des distances courtes et souvent changer de régime et de rapport pour que tout se rode et passé 2000 bornes tout va bien tu peux ouvrir en grand no problémo

oui j'ai vu une vidéo (visite de l'usine Yam) où en sortie finale de chaîne de montage (donc avant livraison aux concess) le contrôleur sur le banc de puissance, y fait une montée en régime (sur rouleaux) jusqu'à une courte rupture !....

j'invente rien hein !

Monter un peu en régime ne veut pas dire aller au rupteur

Oui ça ils essaient ça pour voir s'il n'y a pas un défaut mais oui ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut pas roder un moteur de façon linéaire et lente il faut lui faire prendre des régimes même un peu haut en mais de façon très brève et surtout ne pas rester sur le même rapport trop longtemps pour permettre au moteur de se roder a tous régimes .

Michel06 a écrit:Monter un peu en régime ne veut pas dire aller au rupteur

bien compris Michel !... moi, je te dis ce que j'ai vu ... un poil au rupteur et il a coupé le moteur.... place à la suivante sur la fin chaîne

d'ailleurs cette vidéo elle est ici sur le fofo...mais où ? .....j'trouve pas !

Un pote vient d'acheter un bullet Royal Enfeil 500 mono... 

rodage 500 kms à vitesse de 70 km/h.

1 ère révision à 500 kms

Michel06 a écrit:
suis pas du tout d'accord sur cette façon de faire 

et as-tu demandé au gars des 75.000 combien il consommait d'huile entre 2 vidanges ?

Sur mon LC8 il fallait compter sur une conso entre 0.4 et 0.8 litres au 1000kms malgré un rodage au petit oignons.
Mais bon elles en consommaient toutes (y compris les LC4). C'était un peu relou mais franchement c'était un de ces rares défauts.

iron man a écrit:

SuperviseurRS a écrit:

pegase22 a écrit:La conception des nouveaux moteurs, ils ont des jeux de fonctionnement plus larges et un pré-rodage au banc, j'ai lu ça quelque part.

 oui, il n'empêche qu'il y a quand même une période de rodage à respecter

Certes superviseur RS mais ça n'a plus rien à voir avec avant .
Maintenant le conseil de mecano que j'ai c'est
Tu peux rouler normalement  même monter un peu dans les tours si besoin mais pendant le 2000 premiers kms tu ne reste pas à des allures constantes et les montées dans les tours doivent être brèves  pour ne pas faire forcer de trop mais ça libère pas mal la conduite par rapport à avant on peut accélérer mais sur des distances courtes et souvent changer de régime et de rapport pour que tout se rode et passé 2000 bornes tout va bien tu peux ouvrir en grand no problémo

je suis d'accord c'est en gros ce que je dis plus haut

Driv3r a écrit:

Michel06 a écrit:
suis pas du tout d'accord sur cette façon de faire 

et as-tu demandé au gars des 75.000 combien il consommait d'huile entre 2 vidanges ?

Sur mon LC8 il fallait compter sur une conso entre 0.4 et 0.8 litres au 1000kms malgré un rodage au petit oignons.
Mais bon elles en consommaient toutes (y compris les LC4). C'était un peu relou mais franchement c'était un de ces rares défauts.

75.000 kms, entre 2 vidanges 10.000 kms, sur la mienne le niveau ne bouge pas
et à la vidange l'huile sort presque aussi propre que neuve