TOP CASE CITY 50 L

une petite vidéo pour comprendre....

Alors toi tu es au top  ! Merciiii je comprends parfaitement maintenant. Bonne fin de journée.

J'ai jamais eu le reflexe d'ouvrir avec la clé, cela explique pourquoi je ne comprenais pas

Cela me parait etre une affaire d'habitude à prendre dès le début en effet pour ne pas tordre la clé. Pour le joint quelques gouttes de colle semble etre une solution. Merci de vos retours.

crazyfrog69 a écrit:

olivierzx a écrit:Avantage : une seule clé pour tout ouvrir.

Défaut :
-si tu as oublié quelque chose dedans obligé de couper le contact pour ouvrir le topcase,
-en cas de revente ou si tu le gardes pour ta future moto il faudra racheter une serrure.

Si tu as oublié quelque chose,souvent la clé du top case est avec la clé de contact sur le même porte clé 

Jamais, une seule clé sur le contact.

Aucune autre (antivol, topcase, garage ...) ni boitier d'alarme.
En cas de bike-jacking ou même de garagiste véreux ...

olivierzx a écrit:

crazyfrog69 a écrit:

olivierzx a écrit:Avantage : une seule clé pour tout ouvrir.

Défaut :
-si tu as oublié quelque chose dedans obligé de couper le contact pour ouvrir le topcase,
-en cas de revente ou si tu le gardes pour ta future moto il faudra racheter une serrure.

Si tu as oublié quelque chose,souvent la clé du top case est avec la clé de contact sur le même porte clé 

Jamais, une seule clé sur le contact.

Aucune autre (antivol, topcase, garage ...) ni boitier d'alarme.
En cas de bike-jacking ou même de garagiste véreux ...

Moi je fais ainsi,juste parce que sur ma gsr,ça m'avais fait des rayures,et surtout sur les premiers modèles de Tracer,le contact pouvais se couper.

J'utilise un porte clefs en deux parties.
Une ne comporte que la clef de contact qui ouvre les valises City, le top case et la selle. Je la mets dans la serrure contact.
L'autre qui comporte les 2 clefs d'antivols et la clef des valises FJR et qui reste dans ma poche de blouson(toujours la meme poche !)
Quand je quitte la moto, je réunis les 2 parties pour n'avoir qu'un seul porte clefs.

moi, c'est tout pareil que Denideul!

2 portes clefs:

1 avec les 4 clefs de mes 4 antivols embarqués sur le vélo (rien sous la selle, pas de top case ni porte bagage, 100% intégrés sur le vélo)

1 avec la "clef en or", celle qui mène au paradis.......  

salut,
l'autre solution: avec une clé unique multiple (valise et top case)
il faut faire copier la clé de contact partiellement et le tour est joué....c'est ce que j'ai fait, donc la clé contact ouvre tout et 2 autres clé aussi....pour une modique somme

Oups... alors là je suis plus ... mais il te faut qd même le barillet simoilaire au contact sur le top case ? Donc pourquoi tu refaius une cle ? ? celle d'origine suffit ??

oui et non, ça permet d'avoir une autre clé sur le trousseau maison qui te donne accès au valise et au top sans avoir le trousseau clé moto, je fais beaucoup de duo et souvent on court après les clés pour chopper un truc dans une valise ou dans le top. ( exemple à l'hôtel, le top reste sur le moto, les valises sont dans la chambre)

Voilà je comprends mieux...en effet très bonne idée

Il y a même pas besoin de copier la clé entière, seule une partie des dents est utilisée pour le topcase ou le réservoir.
Reste à savoir laquelle ...

Ça fait des années qu'une serrure annexe (portière, coffre, réservoir ...) ne peut plus servir à refaire une clé de contact.
Il y a 30 ans un serrurier pouvait refaire une clé de contact à partir du bouchon de réservoir. (trop facile à voler)

de toute façon avec le transpondeur de la clé ça bloque tout....
et effectivement on encode le barillet que sur les 3 premiers pistons, j'avais du le coder moi même car j'ai reçu le barillet que quelques jours après la tracer (expédier par un sous-traitant de yam france)

Pour faire un court, je n'avais aucun problème avec le top case city, jusqu'au jour où je l'ai fait tomber... Outre le fait que je me suis traité de tous les noms, j'ai constaté que j'avais pété le catadioptre.

Retour vers le concessionnaire qui a eu toutes les peines du monde à joindre les gugus de Yamaha au siège Français (sûrement à cause du COVID et de la guerre en Ukraine).
Finalement, après une semaine de pilonnage intensif, le gars me commande la précieuse pièce, dont j'ai cru un instant qu'elle était plaquée or.

Prix : 33 roro TTC

En déballant l'objet devant le vendeur, qu'est-ce que je m'aperçois-je? le petit logo des trois diapasons manquaient à l'appel. Je m'en émeus auprès du magasinier qui m'annonce que celui-ci est en OPTION!!!!

Prix de la pub pour Yamaha: 15 € !!!!!!!

Pas question de casquer pour çà j'ai décollé très très très soigneusement l'ancien logo sur le catadioptre cassé et je l'ai recollé sur le neuf. Au passage attention de ne pas oublier de lier les petits joints avec les vis, sinon le top case sera plein... de flotte à la prochaine averse.

Certes, y'a pas mort d'homme, mais si Yamaha fait de jolies bécanes, la marque n'hésite pas à prendre ses clients pour des bécasses.
J'ai dit

Reve13 a écrit:Slt, j'attends la new Tracer 9 GT. Le concessionnaire me propose ce top case (yamaha city 50 l). Est il "pratique" ? Solide ? De bonne qualité ?  J'étais plutôt Trakker ? Merci pour vos retours.

Mon grain de sel.

Perso, ça fait des décennies que je suis un inconditionnel du top-case au quotidien et que je lui en demande finalement toujours plus et que je trouve que les constructeurs de motos vendent généralement de la demi-merde bien chère, alors que ce n'est pas du tout leur métier en fait de fabriquer des top-case.

Seulement quand je regarde ceux de BMW et Honda sur les modèles GT équipés de top-case de série, les KL et GT ou GoldWing, je me dis que peut-être eux y sont parvenus. Mais pour les autres, l'offre d'options constructeur est pitoyable. Il devraient s'y mettre vraiment un jour, ou arrêter d'ailleurs. On ne leur demande rien en fait.

Pour nos japonaises, c'est toujours mieux en allant chez les pros du Top-Case : GIVI et SHAD. Et j'ai souvent eu du premier qui se dit Premium, Jusqu'à ce que je trouve mon modèle fétiche adoré qui fait tout et mieux que tout le monde. Un génie d'invention : 

Le SH-58X modulable de SHAD. Là y a le meilleur de tous les mondes. 46-52-58L, tout en un, modulable et super pratique. Le top. Et depuis, et jusqu'à ce qu'on invente mieux, je ne veux RIEN d'autre sur ma bécane. C'est déjà mon troisième donc. Et à l'achat de ma T9GT neuve, le concess' a bien accepté mon choix.

Ce top case est le top du top et mérite vraiment son red-dot design award :
https://www.shad.es/fr/shad-world/produits/valises/topcases/sh58x/c17r160/

Et pourquoi 50L c'est raté ? Parce que c'est tout simplement toujours ou très souvent trop gros ou trop petit et jamais ce qu'il faut.

https://www.dafy-moto.com/top-case-extensible-sh58x-shad-noir.html

C'est le genre de produit qui est tellement mieux que les autres et tellement évident après, qu'on se demande pourquoi il n'avait pas été inventé avant. Qu'est-ce qu'ils ont branlé ailleurs ? A part nous vendre des boites en plastique hors de prix. Et d'ailleurs les chinois produisent et vendent un paquet de boites en plastique de merde à un prix dérisoire. Mais je ne mettrai jamais ça sur ma bécane. Surtout là où s'adosse ma fille ou ma chérie, et que je dois caser leur bordel (et l'équipement de moto que je leur impose) ou mettre un cubi de 10L (exceptionnellement) ou près de 60L de matos dans le truc. C'est alors vite rempli.

Finalement, ce sera surtout toujours une histoire de capacité et de besoin. Et plus on en a, et plus on l'apprécie et on en veut plus. Mais pas tous les jours. Surtout quand c'est vide. D'où l'intérêt du modulable.

Effectivement génial ce système !
Et moins de prise au vent lorsqu'il est vide ...