Connaitre sa version d'ECU ?

Salut tout le monde
je commence a saturé avec les accoups à la remise des gaz
de ce que je lis, la MAJ de l'Ecu ferait du bien, mais comment savoir s'il est a jour sur ma tracer ? est ce possible de verifier la version via l'odb ?
Merci !

Aucune autre solution que de passer en concession.
Ils pourront répondre soit avec le fichier Yam soit en branchant la valise/ordi.

dans mes souvenirs la MAJ n'etait que pour les MT09 nan ?

du coup tu as forcement la même carto que tous les autres traceristes nan ?

Ah bon ?
Quelqu'un peut confirmer, ça m'évitera un voyage chez yam pour rien

dsl pour la fébrilité de mon message...

je reformule mtn que je suis sure de moi :

il n'y a pas de maj pour la tracer,d'ailleurs les infos dont tu parles viennent,soit de la partie mt09 soit d'un autre forum.

les seules solutions pour les accoups c'est :
-flash ecu
-boitier kevtec...
en sachant qu'aucune de ses modif ne marche à 100/100


Ps: la seule modif que yam à pu faire sur ton ECU,
C'est le passer en full....et du coup c'est marqué sur la carte grise

erf, j'ai l'impression que je ne vais pas la garder longtemps cette tracer ...

Bah franchement, tu te trouves un boitier KevXtx d'occaz à 50-60 balles, et 20 minutes plus tard, le problème est définitivement réglé.

Ça se trouve facilement ? Parce que sur lbc nada...

Le mien d'ici peu, et on est du même coin de planète.  

J'ai pas retrouvé de quelle année est ta mob ?

2015

Perso, en inhibant la vanne "EGR" + retrait sonde lambda (Kit à pas cher sur Ebay) : plus d'accoups

Tu peux m'en dire plus?
Lien eBay ?
Ya une vanne egr sur la tracer ???

bon je me suis renseigné sur le flash ECU
effectivement ca a l'air top mais ca coute 200€...
perso mon plus gros soucis c'est les à-coups d'injection, donc est ce que la suppression du SAI les supprime ou pas ?
est ce qu'il faut rajouter la suppression de la sonde lambda en plus ?

Merci

sebien a écrit: je commence a saturé avec les accoups à la remise des gaz

Un boitier O2 Controller Kevxtx : testé et approuvé.
Facile à monter (se branche sur les prises d'origine sans modification) et terminé les à-coups :
https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-MT-09-FZ-09-MT09-FZ09-Tracer-FJ09-FJ-09-O2-Controller/143226937586?hash=item2158fda0f2:g:jUkAAOSwAKpcwCI2

Attention de bien lire la description de l'annonce Ebay pour savoir si ton modèle de Tracer est compatible.

Bonjour, au hazard et après 2 MT09 (2015 et 2017) et maintenant un Tracer GT je n'ai pas eu les à coups... sauf quand les câbles de l'accélérateur étaient mal tendu...

ps: je ne me drogue pas.

Torakusu a écrit:

sebien a écrit: je commence a saturé avec les accoups à la remise des gaz

Un boitier O2 Controller Kevxtx : testé et approuvé.
Facile à monter (se branche sur les prises d'origine sans modification) et terminé les à-coups :
https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-MT-09-FZ-09-MT09-FZ09-Tracer-FJ09-FJ-09-O2-Controller/143226937586?hash=item2158fda0f2:g:jUkAAOSwAKpcwCI2

Attention de bien lire la description de l'annonce Ebay pour savoir si ton modèle de Tracer est compatible.

merci pour l'info !
ca m'a l'air interessant effectivement

a votre avis, il vaut mieux le Kevxtx ou supprimer la sonde lambda ?
https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-MT-09-O2-Oxygen-Capteur-Lambda-Eliminator-Kit-Complet/123437531434?hash=item1cbd73412a:g:HDUAAOSwsW9YyYNk

A l'époque où je m'étais renseigné, j'avais lu pas mal de choses, oubliées pour la plupart...

Mais la conclusion était qu'il n'y avait pas photo entre le boitier KevXtx qui leurre l'ECU, en simulant les signaux lorsque c'est nécessaire, et le suppresseur de sonde, qui envoie une valeur bidon constante.

Le boitier n'agira que dans la phase de bas régime qui pose problème.

Et un truc me revient, c'est que l'ECU détecte la présence d'un leurre.
Pas de voyant défaut pour autant, mais il comprendra que la valeur fixe qu'il reçoit n'est pas normal puisqu'il attend des valeurs variables.
Donc, il passe sur un mode de fonctionne "moyen", ni trop riche ni trop pauvre.
A confirmer, car c'est loin pour moi, mais c'est l'idée.

sebien a écrit: a votre avis, il vaut mieux le Kevxtx ou supprimer la sonde lambda ?

J'ai testé que le Kevxtx et j'en suis pleinement satisfait.
Le Kevxtx n'agit qu'à bas régime ou à faible ouverture des gaz pour éviter les à coups.

ok merci les gars

2 pb avec les accoups sur la MT09 2013/15 :
- pb filet de gaz résolu par le controleur O²KEV
- pb remise des gaz, la c'est pas résolu et comme j'ai pu le lire la remise des gaz sur la MT fonctionne en mode ON /OFF, c'est ce qui lui donne ça particularité (bonne reprise, réactivité, couple en bas ...) mais apporte l'inconvénient du coup de pied au cul ressenti comme un accoup

baisser un peu les CO, utiliser un carburant moins explosif (E95 et pas E98), ça améliore les choses mais on perdra un peu de coup de pied au cul ... faut savoir ce que l'on veut ?

le flash il parait que c'est bon pour ce pb, je ne sais pas comment il fait, il ne doit pas couper totalement l'injection à mon avis.