Tracer 900 - Millésime 2018

Allez petit retour apres essai du tracer 2018, je suis passé chez yam et le vendeur m a demandé de faire un essai pour avoir des points de comparaison avec une 2015.

Alors je me suis positionné en oubliant mes suspensions shock factory, ma bulle haute secdem, mes pares mains ktm, mes cales pieds street en caoutchouc et ma selle jmbriant.


Verdict: oui elle est améliorée par rapport à un ancien modele stock.
Suspensions un peu meilleure ( mais ca sautille toujours un peu sur mauvais revêtement), la selle un peu mieux que l origine 2015 toujours un peu ferme mais mieux sculpter , plus agréable à l entrecuisse pour serrer le réservoir.
La bulle, mieux aussi, elle protège mieux qu une origine , pas de bruit de bâche typique des anciennes mais on en prend quand même dans le casque. Système de montee descente pratique pour regler en roulant, mais elle méritera une version plus haute.
Embrayage très souple, mais apparement Ç était depuis 2016/2017.
La grosse difference ç est Le Bras oscillant plus long, on sent la moto plus stable, mais elle n avait que 50 km au compteur donc pas de folie, mais on sent la moto moins vive sur les bosses et moins vive à partir en wheeling.

Le plus, le guidon, ç est plus confortable, je vais en monter un ç est sur! Ça paraît pas mais sur long parcours avec mon 1m72 ca doit bien soulager de pas avoir les Bras trop écartés, pour autant ca ne péjoratif pas la maniabilité .
Autre plus, les Bras de rétros plus longs... on voit plus ses coudes et moins j aime bien voir derrière moi .

Le reste ç est de la finition, de l esthétique, bien mieux fini mais pas révolutionnaire non plus.

Point négatif: toujours es vibrations qui remontent des cales' pieds jusqu au guidon entre 4500 et 6000 tr stabilisés provoquant des fourmillements main droite au bout de 20 Minutes.

Tu parle pas des cales pieds arrière rapprochés,c'est impossible pour moi,j'ai le talon qui touche et je suis pas sur l'avant des bottes et pourtant je fais que du 43

c'est officiel, tu es le premier à faire un retour d'expérience sur le forum! bravo! et merci, tes premières impressions semblent très pertinentes et vont dans un sens logique.

thdu a écrit:donc la preuve de ce que je viens de dire ... honda tient mieux la côte que yam

Ce que je voulais surtout dire c'est que les japonnaises tiennent la côte à pas mal d'europennes 

Et très certainement dû à leur fiabilité ensuite il faut voir en détails certaines européennes doivent  sans doute etre devant mais pour ma part je ne pense pas que ça fasse une generalite pour autant

Pour Honda très franchement je ne sais pas qui est devant je sais qu'elles ont une bonne côte ....

et par expérience, même si on peut trouver des cas isolés ici et là, à part BMW, je persiste à dire que vendre une européenne passé 30 / 40 000 km, c'est galère. je ne dis pas que c'est justifié, des exemples de ducati avec 100 000 bornes il y en a, mais globalement, vu les soucis qu'on a avec les européennes avec peu de km, c'est pas rassurant pour le futur....
j'achèterai une 1200 honda crosstourer avec 60 000 km les yeux fermés. Mais jamais une 1200 multistrada qui aurait dépassé les 30 000.....
J'ai bien aimé mes Triumphs (Speed triple et Tiger 800), mais c'est aussi les motos que j'ai gardé le moins longtemps (deux ans chacune), avec pas mal de soucis à la clé. Et je les ai revendu avant que le kilométrage ne soit rédhibitoire.

+1 Guilhem,
Et moi en 30 ans de bécane j'ai jamais vu une Ducat à 100000 bornes...

pour dépasser les 100.000 sans soucis notables, il y a pas mieux que ktm ( enfin, la mienne en tout cas )

crazyfrog69 a écrit:Tu parle pas des cales pieds arrière rapprochés,c'est impossible pour moi,j'ai le talon qui touche et je suis pas sur l'avant des bottes et pourtant je fais que du 43

Je t avoue que je ne les ai pas testés... et mon 42 ne les a pas touché mais je roule avec les talons en exterieur et les pointes en intérieur. Ç est normalement la position qui permet de serrer naturellement le réservoir , je n ai donc pas de soucis de contact avec les pieds passagers ni cales pieds.

Hello ,
Aller elle a maintenant 500kms , après 350kms en Drôme provençales par les petites et toutes petites routes, un petit debrif de plus.
Le moteur hmmm nickel juste un léger manque de sonorite du pot (mais qui nous a permis de passer a 110 devant les jumelles sans que ces messieurs jugent utile de s'intéresser a nous...) sinon tout le reste du ?moteur même en rodage hmmm
Les freins enfin roder le top
La bulle (1,69m) légère turbulence en haut du casque en position basse, je lève QQ cm nickel.
Vivacité maniabilité, top
Largeur guidon, finalement 16mm en moins ça change pas bcp, nickel , c'est surtout ce qui dépassait du guidon qui a été supprime !
Tenue de route, moi je trouve top enfin a mon sens
Habitabilité, j'ai vraiment l'impression d'être assis dans la moto et de faire corps, vraiment sympa (je suis petit), position très droite du dos et la .... Ben oui faut un mais , la position super droite avec l'amorti très rêche ça tape dans les lombaires surtout petites bosses, je vais essayer de régler ? Détente ? S'en penser quoi ?
Ensuite la selle de la 2018 "améliorée" de la 2018, oui elle est plus jolie mais bon ... En sortant de mon tiger800 ou j'aurais fais la même ballade sans soucis , ben la j'ai eu mal au c.... Sérieux , ils sont en retraite les ingénieurs qui faisaient les selles des 1000fazer, 600fazer .... Merde ils y arrivaient avant ! Ça a tant augmenter le prix de la mousse ? Le prix de bonne suspattes ?
Sinon pour finir, poussė a 140 (rodage) sur routes bosselées : no problèmes
Rétro plus large : bien
Mémoire du mode moteur (on choisi le A et on le conserve a chaque arrêt ) : c'est bien !
Voilà, suis preneur de vos avis pour mon dos

Pour ton dos, amorto mshock+ selle briant, ça devrait régler le mal de cul et dos

freejuga a écrit:Pour ton dos, amorto mshock+ selle briant, ça devrait régler le mal de cul et dos

Je confirme aussi

Ah! comme je te comprends! en venant d'un 800 Tiger, toutes les selles semblent trop dures!
ils nous avaient pourtant annoncé, chez Yamaha, une selle enfin confortable! Ceux qui ont refait leurs selles sur les modèles antérieurs n'auront pas à regretter leur choix....
pour ma part, je m'y suis bien fait à la selle d'origine, j'aime bien ce "confort ferme". Mais c''est peut être parce que je me tape des bornes en vélo.... Et du coup, je trouve la selle de la Tracer carrément accueillante!
et apparemment ils n'ont toujours pas solutionné non plus les coups dans les lombaires sur les petites irrégularités. bon, à confirmer avec d'autres essais.

Punaise les premiers retours sont me rendent triste ! Je m'attendais tellement à enfin une tracer bien suspendu et bien confortable ...

Alainvroom a écrit:

freejuga a écrit:Pour ton dos, amorto mshock+ selle briant, ça devrait régler le mal de cul et dos

Je confirme aussi

Bonne nouvelle! ça existe déjà!

J'ai effectué 380 kms en rodage et je trouve le confort plutôt correct.
je n'ai pas possédé l'ancienne et ne peux comparer.
La selle est ferme, mais bonne assise.
L'amortisseur est souple et je le laisse comme ça, j'aime l'amplitude de débattement.
A voir à la longue.

jacques57 a écrit:J'ai effectué 380 kms en rodage et je trouve le confort plutôt correct.
je n'ai pas possédé l'ancienne et ne peux comparer.
La selle est ferme, mais bonne assise.
L'amortisseur est souple et je le laisse comme ça, j'aime l'amplitude de débattement.
A voir à la longue.

J'aime bien la selle de ma 2016 : ferme mais large et bien adhérente. Mais pareil que Guilhem, l'habitude du vélo doit aider...
Pour l'anecdote, j'ai essayé la Husqvarna 701 Vitpilen le weekend dernier, ça c'est une planche !  
OK, c'est pas une routière, mais comme quoi, tout est relatif...

Un casque au coloris de la tracer, en promo  + - 10% et - 10 euros pour mon anniversaire : Total 95 euros.

Bien ces premiers retours sur la nouvelle tracer.
Est-ce que l'allongement du bras oscillant est vraiment sensible pour la stabilité?
Est-ce que le support de bulle serait adaptable sur les tracer des millésimes précédents? Y en a marre de ces mollettes qui se desserrent sans arrêt.
Les supports valises sont mieux intégrés. Sont-ils montables sur un modèle 2017? et le régulateur sera t-il adaptable? Je verrai avec mon concessionnaire à la prochaine visite fin mai.

Samytone21 a écrit:Bien ces premiers retours sur la nouvelle tracer.
Est-ce que l'allongement du bras oscillant est vraiment sensible pour la stabilité?
Est-ce que le support de bulle serait adaptable sur les tracer des millésimes précédents? Y en a marre de ces mollettes qui se desserrent sans arrêt.
Les supports valises sont mieux intégrés. Sont-ils montables sur un modèle 2017? et le régulateur sera t-il adaptable? Je verrai avec mon concessionnaire à la prochaine visite fin mai.

T'achette ça 4 € à Decathlon et le problème est résolu tu vire le collier de selle et tu remplaces le systesy de merde d'origine pour ce système tout simple pas moins joli et surtout infaillible...

Bonjour à tous,

Ce matin premiers tours de roues avec la nouvelle Tracer en version standard bien évidemment.

Globalement ce n'est (a mon avis) pas une révolution mais une évolution (dans le bon sens). La protection est un poil meilleure mais toujours un flux d'air sur le haut du casque malgré mon 1m70. Les suspensions sont toujours un peu molles avec le sentiment que la moto pompe lors des freinages mais aussi en courbe a la remise des gaz et c'est le plus gênant.
La vivacité du châssis est préservée malgré le bras oscillant allongé.
Malgré cela j'ai quand même eu une amorce de guidonnage sur une grosse accélération (au alentour de 160). L'avant reste très léger et même si je pense que mon petit gabarit n'aide pas il faut rester vigilant sur ce defaut. J'espère vraiment qu'un bon réglage des suspensions sur la version GT corrigera ce problème.
Le guidon est top. La position nikel.
Les pneus ne sont vraiment pas à la hauteur de la machine. D'ailleurs le concess l'a reconnu.

Du coup je suis reparti avec le devis suivant:
Tracer GT + CG + mise à la route + casque shark spartan carbon + pneus michelin road 5 = 12 300€

Qu'en pensez vous?
Il faisait un peu la gueule pour les pneus car il sait qu'il va avoir du mal à les revendre mais ça m'ennuie de faire 5 ou 6000 km avec un train qui ne rassure pas. Je vais toujours avoir ça en tête...
Merci d'avance pour vos avis.
J'ai prévu un second essai samedi prochain. Et je dois encore réfléchir aux accessoires... (support smartphone pour le GPS ou selle confort car l'origine est pas géniale)

Merci pour ton ressenti
Niveau prix , je ne sais pas t'aider ci c'est intéressant ou pas. Mais pour les accessoires la oui .
Ne prend pas la selle confort de chez Yam . Dirige toi mieux vers un sellier comme par ex. sellerie Briant ou autres . Y a pas de photos .Chaque années ils font un achat groupé voir rubrique selle confort. Idem pour le support GPS et smart , tu trouvera ton bonheur niveau achat et tuto .

Pour les pneus c'est pas un problème il les mettra sur une occasion qu'il reprendra... en disant qu'il déduit le prix de 2 pneus neuf à la reprise...

freejuga a écrit:Pour les pneus c'est pas un problème il les mettra sur une occasion qu'il reprendra... en disant qu'il déduit le prix de 2 pneus neuf à la reprise...

C’était mon cas ,j'ai demandé à la livraison de remplacer les Dunlop par des Michelin PR4 . Sa ma coûté 50 € .

Tokolo a écrit:Bonjour à tous,

Ce matin premiers tours de roues avec la nouvelle Tracer en version standard bien évidemment.

Globalement ce n'est  (a mon avis) pas une révolution mais une évolution  (dans le bon sens). La protection est un poil meilleure mais toujours un flux d'air sur le haut du casque malgré mon 1m70. Les suspensions sont toujours un peu molles avec le sentiment que la moto pompe lors des freinages mais aussi en courbe a la remise des gaz et c'est le plus gênant.
La vivacité du châssis est préservée malgré le bras oscillant allongé.
Malgré cela j'ai quand même eu une amorce de guidonnage sur une grosse accélération  (au alentour de 160). L'avant reste très léger et même si je pense que mon petit gabarit n'aide pas il faut rester vigilant sur ce defaut. J'espère vraiment qu'un bon réglage des suspensions sur la version GT corrigera ce problème.
Le guidon est top. La position nikel.
Les pneus ne sont vraiment pas à la hauteur de la machine. D'ailleurs le concess l'a reconnu.

Du coup je suis reparti avec le devis suivant:
Tracer GT + CG + mise à la route + casque shark spartan carbon + pneus michelin road 5 = 12 300€

Qu'en pensez vous?
Il faisait un peu la gueule pour les pneus car il sait qu'il va avoir du mal à les revendre mais ça m'ennuie de faire 5 ou 6000 km avec un train qui ne rassure pas. Je vais toujours avoir ça en tête...
Merci d'avance pour vos avis.
J'ai prévu un second essai samedi prochain. Et je dois encore réfléchir aux accessoires... (support smartphone pour le GPS ou selle confort car l'origine est pas géniale)

Merci pour ce test,la selle est donc plus esthétique que confortable

ben dis donc t'as bien négocié vu qu'une tracer Gt et déjà à 12200!!

il t'as offert le casque qui fait aux environ de 400 balles et les pneu 300... houla !!! c'est sur qui faisait la gueule ....

le devis ce n'est pas plutôt avec la version standard ? je suppose que oui, et si oui c'est pas terrible non plus à mes yeux ...

vu que si on part de 10700 prix de la bécane standard,
avec 380 de casque et 300 de pneus  il lui reste 920 balles pour la C.G. et la mise en route ce qui est correct... donc pour ma part il ne t'as pas fait une folie de ristourne... en plus je parle de prix public la dessus il à sa marge c'est 20% mini sur un casque

pour comparaison
la mienne version 2016 full

vendu 10100 le 1 er juillet 2016
peinture perso (réservoir et les 2 garde-boue) 500 balles
mise en route et C.G. ( 600 balles)
total 11200
donc pour 1100 balles j'ai eu peinture C.G. et mise en route

il manque donc le train de pneu en faisant bien sur les plus et moins sur les pneus car il les récupère

on peut considérer que ton casque correspond à ma peinture, les pneus il fait la gueule mais t'inquiète il va les fourguer, je pense que t'aurais pu gratter un peu plus mais bon il est à peu près dans les clous pour un tel achat...si c'est la standard

car si c'est la version GT là va y en courant ou alors c'est ton ami...    vu que le prix de départ est à 12200...

Le changement de pneu ne coûte que la différence entre les 2 trains. (80€)
Le casque le concessionnaire a de la marge ... mais mettons 20% de réduc soit 320€.

Sur le tarif de base de la GT il peut te faire 6% (donc reste 11500) + CG 300 :
11500+300+320+80= 12200.
Donc c'est cohérent pour une GT, et ce serait hors de prix pour une standard.

C'est qui qui t'a facturé 600€ pour CG + mise en route ???
Extrait de ma facture :

olivierzx a écrit:Le changement de pneu ne coûte que la différence entre les 2 trains. (80€)
Le casque le concessionnaire a de la marge ... mais mettons 20% de réduc soit 320€.

Sur le tarif de base de la GT il peut te faire 6% (donc reste 11500) + CG 300 :
11500+300+320+80= 12200.
Donc c'est cohérent pour une GT, et ce serait hors de prix pour une standard.

C'est qui qui t'a facturé 600€ pour CG + mise en route ???
Extrait de ma facture :

C'est bien sur la version GT que j'ai eu ce devis.
Au départ, pour 12 000€ j'avais la moto + CG + mise à la route + pneus Michelin Road 5 et j'ai demandé à rajouté le casque qu'il m'a fait à 300€ au lieu de 400€.
Et j'ai pas tellement poussé!!

Bonjour,
Certain testeurs du net disent que la boucle arriere est plus longue,pourtant la moto ,dans ses caractéristiques a la même longueur que les modeles 2017
Une impression de leur part ?

crazyfrog69 a écrit:Bonjour,
Certain testeurs du net disent que la boucle arriere est plus longue,pourtant la moto ,dans ses caractéristiques a la même longueur que les modeles 2017
Une impression de leur part ?

Personnellement, je n'ai pas remarqué de différence de longueur de la boucle arrière. Elle est un peu mieux dessinée et peut "paraitre" plus fine avec les nouvelles poignées passager mais je ne pense pas qu'elle soit plus longue. Ou alors la différence est minime.
Peut-être que Yam a rallongé la boucle en même temps que le bras oscillant pour préservé l'esthétique?!

ça m'étonnerait qu'ils aient touché au cadre....

olivierzx a écrit:Le changement de pneu ne coûte que la différence entre les 2 trains. (80€)
Le casque le concessionnaire a de la marge ... mais mettons 20% de réduc soit 320€.

Sur le tarif de base de la GT il peut te faire 6% (donc reste 11500) + CG 300 :
11500+300+320+80= 12200.
Donc c'est cohérent pour une GT, et ce serait hors de prix pour une standard.

C'est qui qui t'a facturé 600€ pour CG + mise en route ???
Extrait de ma facture :

ben moi j'ai
montage moto neuve 45 €
transport 170€
frais admin 20
mise en route 20
essence 8.5
plaque 25
immat 211.5
tatouage 37 (obligatoire pour l'assurance)
= 537€

à toi, il ne t'a ni compter de transport ni de montage moto neuve ???
je me suis bien fais enfler alors ce n'est pas dans mes habitudes...
je vais me renseigner de plus prés cela merci de me le dire....