quels pneus en seconde monte... sport ou GT-sport

Bozerman a écrit: j'adore quand tu parles ainsi !!!

Attention ton sds va être JALOUSE

petit deterrage , apres avoir tester la seconde monte (s20 evo ) qui glisse en autre cas

je suis partis sur des pirelli diablo supercorsa 2 . qui a pour le moment une tres bonne accroche dans

l angle je trouve .

bon pour le kilometrage j en parle pas

pareil que sevy j ai le s20r il glisse beaucoup je trouve. Faut vraiment qu' il soit en température pour qu'il accroche.je ne sais pas ce que je vais monter en 2 montes.

Metzeler M7RR en deuxième monte et je remet les mêmes en troisième monte!

sevy a écrit:petit deterrage , apres avoir tester la seconde monte (s20 evo ) qui glisse en autre cas

je suis partis sur des pirelli  diablo supercorsa 2 . qui a pour le moment une tres bonne accroche dans

l angle je trouve .

bon pour le kilometrage j en parle pas

ben très bon choix amigo !

tyto weel... a écrit:

sevy a écrit:petit deterrage , apres avoir tester la seconde monte (s20 evo ) qui glisse en autre cas

je suis partis sur des pirelli  diablo supercorsa 2 . qui a pour le moment une tres bonne accroche dans

l angle je trouve .

bon pour le kilometrage j en parle pas

ben très bon choix amigo !

Merci

Bonjour a tous , ma prochaine monte sera un train de pilot power 3 . Quelqu'un-a-t-il déja essayé ces pneus ?

stouf a écrit:Bonjour a tous , ma prochaine monte sera un train de pilot power 3 . Quelqu'un-a-t-il déja essayé ces pneus ?

C'est ce que j'ai monté sur la MT09. J'en suis pleinement satisfait, je trouve la moto plus stable sur l'angle qu'avec les Dunlop d'origine.
Pour le grip c'est parfait pour moi, jamais la moindre amorce de glissade, je roule avec des pressions de 2.2 AV et 2.3 AR.

Après, je ne puis te parler des autres pneus faute de les avoir essayés, aussi mon avis est forcément subjectif.

@+

ph1prevot a écrit:

stouf a écrit:Bonjour a tous , ma prochaine monte sera un train de pilot power 3 . Quelqu'un-a-t-il déja essayé ces pneus ?

C'est ce que j'ai monté sur la MT09. J'en suis pleinement satisfait, je trouve la moto plus stable sur l'angle qu'avec les Dunlop d'origine.
Pour le grip c'est parfait pour moi, jamais la moindre amorce de glissade, je roule avec des pressions de 2.2 AV et 2.3 AR.

Après, je ne puis te parler des autres pneus faute de les avoir essayés, aussi mon avis est forcément subjectif.

@+

Merci pour ta réponse . Je suppose que tu ne sais pas encore me donné des infos quand à la longévité ?

stouf a écrit:

ph1prevot a écrit:

stouf a écrit:Bonjour a tous , ma prochaine monte sera un train de pilot power 3 . Quelqu'un-a-t-il déja essayé ces pneus ?

C'est ce que j'ai monté sur la MT09. J'en suis pleinement satisfait, je trouve la moto plus stable sur l'angle qu'avec les Dunlop d'origine.
Pour le grip c'est parfait pour moi, jamais la moindre amorce de glissade, je roule avec des pressions de 2.2 AV et 2.3 AR.

Après, je ne puis te parler des autres pneus faute de les avoir essayés, aussi mon avis est forcément subjectif.

@+

Merci pour ta réponse . Je suppose que tu ne sais pas encore me donné des infos quand à la longévité ?  

Pour l'instant j'ai environ 2.000 km avec ce train de pneus, et à la louche je dirais qu'ils sont à 1/3 d'usure. De toute façon je ne me pose pas trop de questions à ce sujet car je monte systématiquement un train de pneus neufs à l'approche de l'hiver, quel que soit l'état d'usure de mes pneus.

@+

ph1prevot a écrit:

stouf a écrit:

ph1prevot a écrit:

stouf a écrit:Bonjour a tous , ma prochaine monte sera un train de pilot power 3 . Quelqu'un-a-t-il déja essayé ces pneus ?

C'est ce que j'ai monté sur la MT09. J'en suis pleinement satisfait, je trouve la moto plus stable sur l'angle qu'avec les Dunlop d'origine.
Pour le grip c'est parfait pour moi, jamais la moindre amorce de glissade, je roule avec des pressions de 2.2 AV et 2.3 AR.

Après, je ne puis te parler des autres pneus faute de les avoir essayés, aussi mon avis est forcément subjectif.

@+

Merci pour ta réponse . Je suppose que tu ne sais pas encore me donné des infos quand à la longévité ?  

Pour l'instant j'ai environ 2.000 km avec ce train de pneus, et à la louche je dirais qu'ils sont à 1/3 d'usure. De toute façon je ne me pose pas trop de questions à ce sujet car je monte systématiquement un train de pneus neufs à l'approche de l'hiver, quel que soit l'état d'usure de mes pneus.

@+

Ah , si je pouvais faire 5000 km avec ce serait super

Je me permet de up ce sujet,
J'ai actuellement les S20 sur ma MT avec 6900kms. Pneus d'origine.
C'est déjà beau de faire 7000kms avec ce pneu de ce que je comprend
L'avant est à 1mm du témoin...
L'arrière j'ai au centre 0.5mm de rainure encore visible. Le témoin déporté de 3cm du centre est bouffé aussi.
Il est mort quoi
Est ce que quelqu'un a testé le S20Evo? Je pense mettre ce pneu en remplacement de mon S20.
Mais si c'est pour faire 1500 bornes de plus seulement....
Je veux un pneus qui tiens le pavé avec grosse arsouille possible. Et un bon retour d'info.
Le S20 me comble sur ces points. Seul la longévité n'est pas terrible.
Que pensez vous de ce S20Evo? Ou que me conseillez vous?

Si tu veux rester en pneus sport (comme le S20evo) prend le METZELER M7RR c'est la référence actuelle de la catégorie sport (va bien sur sec et surtout mouillé)
sinon si tu veux faire plus de bornes, les sport/GT sont tout indiqués (références actuelles PIRELLI ANGEL GT ou MICHELIN pilot road 4)

J'aimerai bien ne pas user l'arrière aussi vite surtout, mais qu'il ai autant (ou presque) d'accroche sur route ouverte.
Les Metzeller sont bon sur ce point?

Sinon l'avant je peux rester en pneu sport et derrière en GT. A voir.
PP3 et PR4 me semble pas mal, comme plusieurs membre finalement.

Ipsos02 a écrit: Metzeler M7RR en deuxième monte et je remet les mêmes en troisième monte!

+ 1 ! La Corse sur le sec, le mouillé, voir le très mouillé, ce pneu est extraordinaire !

accélération, sur l'angle, sur des freinage appuyés etc., ce pneu est top !
le Dunlop est relégué aux oubliettes !

petites vidéos de Corse a suivre dans le post ad hoc ce soir

Je dois bientôt changer les dunlop d'origine (à bientôt 7.000 km, ce qui fait que j'entre dans la catégorie des gens usant modérément les pneus). Mais, du coup, j'hésite entre deux choses :

1/ Metzeler M7RR Av et ARR ;
2/ Michelin PP3 à l'avant et PR4 à l'arrière.

Sachant que :
1/ je roule par tous les temps (sauf la neige) ;
2/ je n'ai pas les moyens d'acheter un train de pneus tous les 4.000 km : donc la longévité est un critère important ;
3/ je fais à 80 % du trajet utilitaire en IDF / à 15 % de la balade sur route cracra et souvent coincé entre un nuage pluvieux, une feuille morte, un nid de poule et une plaque de gravillons, sans oublier un peu de betterave écrasée et une bouse de vache... / 5 % de la piste.

Je prends quoi ?

Question optionnelle : si je prends le duo PP3 et PR4, n'y aura-t-il pas une forme de "désacccord" entre l'avant et l'arrière ? Je suppose que le profil n'est quand même pas le même avec un PP3 privilégiant la mise sur l'angle et un PR4 plus pépère et stable, non ?

Ne pas oublier que tous les fabricants développent leurs trains de pneus de sorte que le grip à l'avant soit meilleur que le grip à l'arrière.
Un train complet de PR4 ou de pirelli angel GT (par ex) fait aussi le job sur tous les terrains (largement de quoi faire frotter les tétons de repose-pieds, du moins sur le sec).
Julien Toniutti roule en rallye en PR4 les jours de pluie et on ne peut pas dire qu'il se traine !

Pour avoir déjà roulé en MT09 en PR4 (avant et arrière) puis en PP3 avant et PR4 arrière...
Je ne sais pas comment julien fait pour rouler fort en PR4 avec la MT09 :p

C'est pas une monte adaptée pour notre moto (et pourtant quand j'ai essayé une VFR 1200 en PR4, je n'ai pas mis en défaut les pneus)

Bref, le PR4 glisse sur le sec lors des gros freinages (bon, ça, c'est pas grave) mais surtout sur le mouillé, il accroche pas assez pour être qualifié de "bon pneu" pour dire... le S20 grippait plus ! En repassant au PP3 à l'avant j'ai clairement ressenti la différence de grip sous la pluie et sur les revêtements douteux (peinture, béton)

Un mixte PP3/PR4 donne un ensemble qui ressemble aux ABS supermotard => un avant qui grippe et qui met en sécurité et un arrière qui glisse et qui donne une dose de folie !
Mais pour un usage quotidien, sur la MT09 il faut rester sur des PP3 chez michelin

Et je dis ça alors que j'arrive à 36000km en MT09 avec des roulages par tous les temps

J'arrive aussi à la fin de mon d214 d'origine 3800km. le problème l'avant n'étant pas trop usé disons 50% je pense changer que l'arrière mais je ne sais pas quoi mettre qui s'accordera avec l'avant. C'est ma première moto de route et j'ai peur du changement pas envie de regretter^^

le Sportsmart 2 est le pneu hypersport qui se rapproche surement le plus du d214 d'origine mais trés peu de retour la dessus sur le fofo?

Raisonnablement remet un D214 ce qui te permettra de finir l'avant et ensuite de changer le train complet pour quelque chose d'homogène et mieux adapté à ton usage.

J'ai toujours été et resterai contre le mixage des pneus.

olivierzx a écrit:Raisonnablement remet un D214 ce qui te permettra de finir l'avant et ensuite de changer le train complet pour quelque chose d'homogène et mieux adapté à ton usage.

J'ai toujours été et resterai contre le mixage des pneus.

je suis de ton avis... c'est mieux de rester dans la même famille.

De mon coté j’hésite toujours entre PP3 à l'avant et Road 4 à l'arrière.
Ou PP3 partout.
Mais je veux de la longévité à l'arrière, plus que le S20 (6500kms témoin dépassé).
Le choix reste difficile....

Le PP3 tiens plus longtemps que le S20 normal?

Romingo a écrit:De mon coté j’hésite toujours entre PP3 à l'avant et Road 4 à l'arrière.
Ou PP3 partout.
Mais je veux de la longévité à l'arrière, plus que le S20 (6500kms témoin dépassé).
Le choix reste difficile....

Le PP3 tiens plus longtemps que le S20 normal?

je reste, perso, fidèle à Michelin pour la longévité. après je ne me suis toujours pas décidé sur le modèle. les montes d'origine n'ont jamais duré longtemps sur mes bécanes...

J'ai un Bridg T30 à l'AR, qui a déjà 5000kms,bonne tenue sur le sec et le mouillé,en kilométrage, je pense qu'il fera 10 000kms sans soucis et à l'AV, j'ai monté un Bridg S20 EVO , qui fera comme d'habitude entre 12 et 15 000kms.

Romingo a écrit:De mon coté j’hésite toujours entre PP3 à l'avant et Road 4 à l'arrière.
Ou PP3 partout.
Mais je veux de la longévité à l'arrière, plus que le S20 (6500kms témoin dépassé).
Le choix reste difficile....

Le PP3 tiens plus longtemps que le S20 normal?

A conduite équivalente mes S20 origine ont tenu 8700 km, mes PP3 en ont 11500 et sont pas rincés. (Reste encore 1-1500 km je pense)
Donc tu peux tabler sur 25-30 % de plus pour le PP3 par rapport au S20.

S20 d'origine = 16000 kms >>> 2 ème monte POWER 3 MICHELIN ... 200 kms pour le moment et tout va bien !!! le jour et la nuit ...

lolozed91 a écrit: S20 d'origine = 16000 kms >>> 2 ème monte POWER 3 MICHELIN ... 200 kms pour le moment et tout va bien !!! le jour et la nuit ...

en mieux ?

Salut. Quelqu u' aurait un retour sur le. Bridgestone t30? Puis je monter un t30 à l avant et terminé et mo. S20 evo à l arrière ?merci