Quel carburant mettez-vous ?

Michel06 a écrit:

thdu a écrit:

Michel06 a écrit:avec total 98 la bécane est une bombe

woaw, avec le E10, ça se passe aussi très très bien

expérience avec un pote MT-09 au 98 et moi au E10 ( il avait aussi une ligne krakra et moi origine )

ben, côte à côte en 3 autour des 60 km/h, on accélère ensemble et je suis resté devant ...

normal la ligne AKRA supprime du couple moteur

C'est surtout que si tu mets une ligne AKRA ou autres d'ailleurs mais que tu laisse le catalyseur 
Que tu ne mets pas de filtre adapté 
Et que tu ne regles pas la map en fonction de l'échappement  tu vas perdre couple et puissance garantie sur facture.

Je suis passé  par la sur ma 2016 
Ligne Arrow sans catalyseur 
Filtre Kn
Du mieux ensuite optimisation de la map avec préparation  là  c'était  la nuit et le jour 
Plus de couple et plus de puissance

oui c'est bien ça il faut que la MAP ait été adaptée, y a un gars sur YOUTUBE qui explique bien le truc
sinon ça ne sert à rien juste + de bruit et + de chauffe moteur ...   et moins de couple, trop d'air dans la combustion, des accoups
 
et avec la nouvelle MAP que devient la conso quand on tire dessus ?

Michel06 a écrit:oui c'est bien ça il faut que la MAP ait été adaptée, y a un gars sur YOUTUBE qui explique bien le truc
sinon ça ne sert à rien juste + de bruit et + de chauffe moteur ...   et moins de couple
 
et avec la nouvelle MAP que devient la conso quand on tire dessus ?

Quand j'avais fait faire la prépa par Audemar il fallait compter 1l de plus au 100, bon certains vont crier au scandale   mais bon si on s'amuse ça boit un peu plus enfin après, faire autrement c'est dur...

là en l'occurrence 
si je conduisais calme rien ne changeais environ entre 5 et 6l en conduite mixte. 

si je m'amusais et donc je montais dans les tours je faisais du 6.8, 7l ce n'était pas négligeable c'est sur.

Consommation et amusement c'est pas compatible. J'aime bien regarder ma conso quand suis en mode ballade pour voir la moyenne pour  gérer les pauses essence, ou minimiser un max pour savoir le max de km que je peux faire avec un plein.
Mais en mode plaisir je fais pas attention, et le jour ou je commencerai a faire attention en mode amusement c'est qu'il sera temps de passer a autre chose 
Mais comme dab cela n'est que mon avis 

c'est le même raisonnement appliqué à une grosse bouffe festive 
et les repas suivants tu redeviens raisonnable à manger peu 

pas de miracle + de couple = combustion + forte = + air + essence ça revient à turbo compresser le moteur

la KAWA H2 est phénoménale 310 ch ! environ 0,65 kg/ch  

https://www.motoplanete.com/kawasaki/9865/NINJA-H2R-2023/contact.html#technique

prix 56.000e 

C'est même  320cv non? Il me semble 
Une machine de la 4e dimension celle là  comme j'aimerais  ne serait ce qu'une fois faire quelques tours de circuit avec cet engin de grands malades 

357 km/ h le mec te pourri une audi R8 V10 en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire 
Sur le ricard 

C'est un vrai rafale sur roues !!!

326 cv un monstre je te dis 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DI7pgk0qn8E8&ved=2ahUKEwj3r-LUrev_AhU6V6QEHcD9DxIQwqsBegQIDhAG&usg=AOvVaw3BkpgbauguA4bWe536XzUs

Zeltron a écrit:Consommation et amusement c'est pas compatible. J'aime bien regarder ma conso quand suis en mode ballade pour voir la moyenne pour  gérer les pauses essence, ou minimiser un max pour savoir le max de km que je peux faire avec un plein.
Mais en mode plaisir je fais pas attention, et le jour ou je commencerai a faire attention en mode amusement c'est qu'il sera temps de passer a autre chose 
Mais comme dab cela n'est que mon avis 

En mode ballade je regarde pas trop vu que c'est relativement stable, à part duo.
Mais mode plaisir je regarde de près vu que l'autonomie est ridicule, je rends pas la main pour autant mais je stresse sur la panne.

ZEBRAZOMA a écrit: ......je rends pas la main pour autant mais je stresse sur la panne.


d'où l'intérêt qu'il peut y avoir a embarquer (comme moi?) 2 réserves d'essence de 1,5L soit 3L au total

"je tresse sur la panne " d'essence ha ok ...
y a pas d'indicateur de réserve sur ta MT10 ?

Si mais quand il s'allume en mode lopette il reste 30 km et en mode plaisir 20.

C'est vrai que ce coté la le XR est rassurant quand la réserve s'allume il me reste  70km. Ca préviens très tôt et ca te met un pt1 de pavé en plein milieu du TDB tu peux pas le rater 

Hello,
ethanol (e85) pour 180-190 bornes avant que la réserve clignote, et j'y colle en général moins de 15l a chaque plein ( j'aime pas rouler en réserve)
sinon quand j'ai pas d'ethanol le moins cher...
et aucune différence au niveau de la puissance et/ou réactivité de la moto.

gnurf a écrit:Hello,
ethanol (e85) pour 180-190 bornes avant que la réserve clignote, et j'y colle en général moins de 15l a chaque plein ( j'aime pas rouler en réserve)
sinon quand j'ai pas d'ethanol le moins cher...
et aucune différence au niveau de la puissance et/ou réactivité de la moto.

rassure moi, tu à posé un boitier genre thornbike/eflexfuel j'espere ?

yes bien sur, je suis fou mais pas au point de rouler sans ajustement
boitier eflexfuel pro posé par thornbike, y a environ 14 000km. j'ai déjà pu expérimenter l'hiver sans souci, et la je fais mon premier été avec, pour le moment rien de négatif a signaler

Salut Yann,

Depuis le début avec ma 900 GT, soit 50 000 KM, que du E10. Et sur la CBF 1000 précédente 60 000 KM uniquement avec du E10. Idem avec la 650 Bandit (modèle à refroidissement liquide) : 70 000 km au E10. Avant avec le F800 R ou ma vieille Funduro 650 ( à carbus je précise) : du  E10.
Tu vois des kilométrages assez importants avec le même carburant, sur des modèles différents, tant en âge qu'en conception.
Jamais le moindre putain de problème.
Tout le reste n'est qu'une légende urbaine

Bonne route.

gnurf a écrit:yes bien sur, je suis fou mais pas au point de rouler sans ajustement
boitier eflexfuel pro posé par thornbike, y a environ 14 000km. j'ai déjà pu expérimenter l'hiver sans souci, et la je fais mon premier été avec, pour le moment rien de négatif a signaler

tu l'as payé combien ton boitier si c'est pas indiscret?

Moozer a écrit:Tout le reste n'est qu'une légende urbaine 

je suis perplexe...  

Y a des rénovations moteurs qui nécessitent un déculassage...

Ils en profitent pour changer les sièges de soupapes (gros travail) pour des sièges qui 

permettent de rouler au sans plomb !... bien souvent sur de vieux moulbifs.

Perso avec mon BSA à carbu de 1964...je roule indifféremment avec l'essence 

contenant un % de jus de betteraves    peu pas trop faire autrement   que ce 

soit E10 ou 98 y en a !

iron man a écrit:
tu l'as payé combien ton boitier si c'est pas indiscret?

je sais pas trop... j'ai payé dans les 900 et des bananes mais y avait le boitier, la pose, la carto et le passage au banc.
de mémoire la reprog et passage au banc ça devait tourner aux alentours de 300 roros, donc le boîtier plus pose ça devait tourner aux alentours des 600, mais c'est vraiment des prix a la louche que je te donne

j'ai lu sur plusieurs forums qu'avec du 98 total la conso est moindre qu'avec du E10 ce qui gomme la différence de prix,
la combustion étant + forte et + complète on tourne la poignée un poil moins serait l'explication 
de ce que j'ai pu constaté je suis d'accord avec ce raisonnement

pegase22 a écrit:

Moozer a écrit:Tout le reste n'est qu'une légende urbaine 

je suis perplexe...  

Y a des rénovations moteurs qui nécessitent un déculassage...

Ils en profitent pour changer les sièges de soupapes (gros travail) pour des sièges qui 

permettent de rouler au sans plomb !... bien souvent sur de vieux moulbifs.

Pour ces cas la ca n'a rien a voir avec l'ethanol, mais avec le plomb

Avant dans le carburant "super" (plus commercialisé depuis 2000) il y avait du plomb, qui etait necessaire sur les vieux moteur afin de lubrifier les sieges de soupapes

Pour rouler au sans plomb ces moteurs ont donc besoin de substitue de plomb, ou de remplacer les sieges de soupapes par d'autres materiaux ne necessitant pas de carburant plombé

Mais vraiment ca n'a rien a voir avec l'ethanol

D'ailleur quand les gens disent que la presence d'ethanol empeche de "lubrifier" correctement le moteur, ils confondent avec 25 ans de retard ce principe du super plombé

tu as l'air de bien connaitre, pourquoi a t-on supprimé le plomb dans l'essence ?

Pollution au particules de plomb dans l'air, et degradation des pot catalytiques qui du coup ne remplissais plus leurs role (la "vieille generation" pensait a tord que le super plombé etait benefique pour leurs vehicule recent a l'epoque)

Tiens, j'ai une question pour vous ici, même si c'est pour une autre bécane, une vieille SUZUKI TSR 125 2 temps de 1989 que mon fils remet en route de A à Z.

Quel est selon vous, pour ce moteur, le bon carburant à y mettre aujourd'hui ?

SP98, trop vieille pour l'ethanol du E10, surtout un 2T qui marche au melange

Sp 98 oui OK avec Chtit

Merci les gars. Entendu. Loud and clear.

mmm... la seule différence avec le 4T est le rajout d'huile pour le mélange, donc la seule obligation pour le mélange est de mettre de l'essence sans plomb et on retrouve le même débat qu'avec les 4T vu que le 98, le 95 et le E10 sont toutes sans plomb

thdu a écrit:mmm... la seule différence avec le 4T est le rajout d'huile pour le mélange, donc la seule obligation pour le mélange est de mettre de l'essence sans plomb et on retrouve le même débat qu'avec les 4T vu que le 98, le 95 et le E10 sont toutes sans plomb

oui, mais le taux d'octane n'est pas le meme entre 95 et 98
et surtout l'ethanol necessite un apport en carburant suplementaire (d'ou la legere surconso avec de l'E10), chose que fais automatiquement un moteur à injection, pas un moteur à carbu
qui plus est un moteur 2T avec un petit carbu, et des petit gicleurs qui auront tendance à se boucher tres facilement, j'ai souvent ce probleme sur le scooter à ma soeur je nettoie souvent les gicleurs qui se bouchent deja au 98 alors au 95 E10 ... :/

chtit a écrit:
je nettoie souvent les gicleurs qui se bouchent deja au 98 alors au 95 E10 ... :/

mouaih, vu que que le 95 et e10 sont + "sec" que le 98, peut-être que ça se boucherait moins avec le e10, perso, j'essaierais juste pour être sur

Ha encore un adepte du liquide sec, faut arreter avec ce terme totalement infondé pour l'ethanol 

Le carburant qui lubrifie c'etait valable pour le super carburant avec du plomb, qui etait necessaire pour lubrifier les sieges de soupapes

Depuis que les moteur fonctionnent au sans plomb, il n'y a pas de notion de carburant gras ou sec

Mais certains qui ne connaissent pas les differences technique des carburant aiment ressortir ce truc de carburant lubrifiant ou sec pour l'ethanol, 23 ans apres l'arret du super

ouaip, le gras n'est pas une bonne image, effectivement, les moteurs s'encrassent car l'explosion ( lié à l'indice d'octane ) ne se fait pas au bon moment,  le choix de l'essence qui sera le mieux adapté dépend du réglage prévu par le constructeur ou alors on est capable de régler soi-même l'avance à l'allumage. Si on met du 98 dans un moteur pas adapté au 98, ben le moteur s'encrassera, idem pour le 95 ... la force des moteurs modernes étant de s'auto réglé en fonction de l'essence qu'ils consomment, ce qui fait que certain arrive à faire tourner des véhicules au e85 sans boitier ( en espérant ne pas être trop technique même pour ceux qui connaissent  )