Re: Action contre le louvoiement et le silence de Yamaha

par Steal Mar 26 Juil 2016 - 21:05

synapse38 a écrit:@roadtrip-moto.com

Ça dépend de ce qu'il a concrètement fait...
Si il s'est contenté de vérifier que les suspensions étaient bien réglées selon le standard constructeur, il a fait son boulot sans chercher plus loin.

Franchement, je ne pense pas que le mécano du concessionnaire du coin soit le plus à même de régler les suspensions de qui que ce soit.

Moi, je découvre ce petit monde, et de tout ce que j'ai pu lire et voir, la suspension d'une moto, c'est au pilote de la régler.

Essayer, rouler, modifier, rouler, ajuster, rouler... et surtout noter !

Alors oui, c'est over-chiant à faire, surtout quand on le fait pas "juste pour voir".

L'immense majorité des proprios ne toucheront jamais aux réglages, la plupart ne sauront même pas qu'il y a des réglages, parce que les valeurs moyennes d'usine leur conviennent parfaitement, mais il y a une portion des utilisateurs pour qui les pages 3-22 à 3-24 du manuel de l'utilisateur sont vraiment utiles.

Tu as raison.
Mais encore très mal détaillée la notice du manuel concernant les suspensions mais c est un départ
Faut surtout aussi savoir à quoi sert quoi.

par Clem_73 Mar 26 Juil 2016 - 22:12

Salut,

Donc juste pour vous donner ma situation, tracer de 2016, je pense que les suspensions sont différentes de la 2015, car:
- jamais de louvoiement (ou un léger ressenti mais lorsque qu'il y a du vent, mais ça c'est normal), jusqu'à 180 (jamais monté au dessus), et même à 160 avec SDS et full bagages. Je précise que les amortos sont réglés sur soft pour plus de confort.

- ma béquille centrale n'a jamais touchée en virage (j'ai déjà vu des plaintes pour ça), même en dépassant facilement les 180kg de charge préconisés.

Ma moto est d'origine, bulle, pare-mains, j'ai même des protections qui sont encore moins aérodynamique.

Du coup je ne vois pas ce qui pourrait faire que vous louvoyer, essayer sans les pares mains, ou bien en changeant de position au guidon. Je précise aussi que je suis assez grand donc je crée une forte prise au vent de la moto.

par Invité Mar 26 Juil 2016 - 22:37

Steal a écrit:Y a Ceux qui sorte là bête le dimanche pour faire des weelings et ceux qui roule et au écris de certains on vois qui est qui.
Lol lol lol

lol c'est fait,tu sort le costume du mec qui roule meme sous la neige ???? mdr à d'autres stp...

c'est quoi la marque de ton diesel ????

par Steal Mar 26 Juil 2016 - 22:49

krishkoff... a écrit:
Steal a écrit:Y a Ceux qui sorte là bête le dimanche pour faire des weelings et ceux qui roule et au écris de certains on vois qui est qui.
Lol lol lol

lol c'est fait,tu sort le costume du mec qui roule meme sous la neige ???? mdr à d'autres stp...

c'est quoi la marque de ton diesel ????

C est bien ce que je disais!! ;-)

par Steal Mar 26 Juil 2016 - 22:51

Sous la neige ça louvoi!! reglage - Action contre le louvoiement et le silence de Yamaha - Page 2 2411265519

par Invité Mar 26 Juil 2016 - 22:53

d'accords tu veux jouer au malin....

tout à l'heure tu as poussé un coup de gueule,car des gens posté des reponses inutile !!!!!

j'ai donc decidé de me taire....

donc essaye de contrôler tes propos stp,avant qu'oon entre sur un autre terrains

merci

par Invité Mar 26 Juil 2016 - 22:54

et voila tu te lache!!!!! c'est quoi le truc ???? tu vas pousser

jusqu'au RDV ?

j'edite par respect pour les autres membres

par Steal Mar 26 Juil 2016 - 22:55

krishkoff... a écrit:d'accords tu veux jouer au malin....

tout à l'heure tu as poussé un coup de gueule,car des gens posté des reponses inutile !!!!!

j'ai donc decidé de me taire....

donc essaye de contrôler tes propos stp,avant qu'oon entre sur un autre terrains

merci

Je ne suis pas venu te rechercher donc à toi de te contrôler et mes propos sont aussi correct que les tiens.
Un terrain ou ça louvoi pas alors

par Invité Mar 26 Juil 2016 - 22:59

tu as mon adresse en MP

par Nico-83 Mar 26 Juil 2016 - 23:00

Clem_73 a écrit:Salut,

Donc juste pour vous donner ma situation, tracer de 2016, je pense que les suspensions sont différentes de la 2015, car:
- jamais de louvoiement (ou un léger ressenti mais lorsque qu'il y a du vent, mais ça c'est normal), jusqu'à 180 (jamais monté au dessus), et même à 160 avec SDS et full bagages. Je précise que les amortos sont réglés sur soft pour plus de confort.

- ma béquille centrale n'a jamais touchée en virage (j'ai déjà vu des plaintes pour ça), même en dépassant facilement les 180kg de charge préconisés.

Ma moto est d'origine, bulle, pare-mains, j'ai même des protections qui sont encore moins aérodynamique.

Du coup je ne vois pas ce qui pourrait faire que vous louvoyer, essayer sans les pares mains, ou bien en changeant de position au guidon. Je précise aussi que je suis assez grand donc je crée une forte prise au vent de la moto.

la 2016 louvoie à partir de 190 en solo, pas en duo, j'ai pu tester sur une autoroute savoillemande Laughing

j'ai quand même bien resserré mes suspensions pour l'occasion, 3 lignes apparentes à l'avant, avant dernier cran à l'arrière.

par bebar Mar 26 Juil 2016 - 23:11

je plussois de dingue kakoo

on croirais revivre les belles heures des fofo fzs et fz1
genre jai un moteur de r1 mais des suspensions pas chers
ben oui je suis on ne peut plus d’accord , si tu veut mieux il te faudra attendre la versions ''r'' qui sortira probablement avec des ressorts ohlins et tout le toutim car du coup prevue par le constructeur pour rouler plus fort
mais que tu paieras aussi plus cher ... et voila on y reviens
je sors d'une xtz qui si tu trouve qu'elle est pas top tu peut acheter la xtze avec la suspat pilotée au top pour 2 mille de plus
pour revenir a la clio 1.2 Smile

si tu la conduit trop fort son chassis et ses suspat peinent un peu, inconfort que tu perdra en prenant la version rs legerement plus cher ( et en plus tu as le vrai moteur avec ) et les freins ca peut servir

apres si tu veut lancer un recours contre yam pourquoi pas, chacun son karma

my two pence

par roadtrip-moto.com Mar 26 Juil 2016 - 23:29

Nico-83 a écrit:
Clem_73 a écrit:Salut,

Donc juste pour vous donner ma situation, tracer de 2016, je pense que les suspensions sont différentes de la 2015, car:
- jamais de louvoiement (ou un léger ressenti mais lorsque qu'il y a du vent, mais ça c'est normal), jusqu'à 180 (jamais monté au dessus), et même à 160 avec SDS et full bagages. Je précise que les amortos sont réglés sur soft pour plus de confort.

- ma béquille centrale n'a jamais touchée en virage (j'ai déjà vu des plaintes pour ça), même en dépassant facilement les 180kg de charge préconisés.

Ma moto est d'origine, bulle, pare-mains, j'ai même des protections qui sont encore moins aérodynamique.

Du coup je ne vois pas ce qui pourrait faire que vous louvoyer, essayer sans les pares mains, ou bien en changeant de position au guidon. Je précise aussi que je suis assez grand donc je crée une forte prise au vent de la moto.

la 2016 louvoie à partir de 190 en solo, pas en duo, j'ai pu tester sur une autoroute savoillemande j'ai quand même bien resserré mes suspensions pour l'occasion, 3 lignes apparentes à l'avant, avant dernier cran à l'arrière.

Purée moi elle est de 2016 aussi et je louvoie a 140 :/

par sinapa Mer 27 Juil 2016 - 8:36

Tu dois pas faire le même poids qu'eux.

par sinapa Mer 27 Juil 2016 - 8:54

Comme le dit Synapse,
faut régler ses suspensions soit même.
Il faut repartir de zéro.
Le poids et la taille du pilote compte beaucoup sur une machine qui a des suspensions "juste"

par kakoo Mer 27 Juil 2016 - 9:06

synapse38 a écrit:
Moi, je découvre ce petit monde, et de tout ce que j'ai pu lire et voir, la suspension d'une moto, c'est au pilote de la régler.

Essayer, rouler, modifier, rouler, ajuster, rouler... et surtout noter !

Alors oui, c'est over-chiant à faire, surtout quand on le fait pas "juste pour voir".

C'est exactement ça Smile

Clem_73 a écrit:Salut,

Donc juste pour vous donner ma situation, tracer de 2016, je pense que les suspensions sont différentes de la 2015, car:
- jamais de louvoiement (ou un léger ressenti mais lorsque qu'il y a du vent, mais ça c'est normal), jusqu'à 180 (jamais monté au dessus), et même à 160 avec SDS et full bagages. Je précise que les amortos sont réglés sur soft pour plus de confort.

- ma béquille centrale n'a jamais touchée en virage (j'ai déjà vu des plaintes pour ça), même en dépassant facilement les 180kg de charge préconisés.

Dans les specs et références des pièces, les suspensions sont strictement identiques. La mienne est de mars 2015 et je n'avait aucun louvoiement avant le changement de toutes les suspensions, pourtant je ne la ménageait déjà pas. Depuis que tout est changé c'est un régal, mais là c'est un autre sujet.

Steal a écrit:Sous la neige ça louvoi!!

Nan nan, ça passe Laughing

Et c'était il y a à peine plus d'une semaine geek

reglage - Action contre le louvoiement et le silence de Yamaha - Page 2 Img_2014

reglage - Action contre le louvoiement et le silence de Yamaha - Page 2 Img_2013

bebar a écrit:ben oui je suis on ne peut plus d’accord , si tu veut mieux il te faudra attendre la versions ''r'' qui sortira probablement avec des ressorts ohlins et tout le toutim car du coup prevue par le constructeur pour rouler plus fort
mais que tu paieras aussi plus cher ... et voila on y reviens
je sors d'une xtz qui si tu trouve qu'elle est pas top tu peut acheter la xtze avec la suspat pilotée au top pour 2 mille de plus
pour revenir a la clio 1.2 si tu la conduit trop fort son chassis et ses suspat peinent un peu, inconfort que tu perdra en prenant la version rs legerement plus cher ( et en plus tu as le vrai moteur avec ) et les freins ca peut servir

Voilàààà

par dogonmt9 Mer 27 Juil 2016 - 11:13

bebar a écrit:
ben oui je suis on ne peut plus d’accord , si tu veut mieux il te faudra attendre la versions ''r'' qui sortira probablement avec des ressorts ohlins et tout le toutim car du coup prevue par le constructeur pour rouler plus fort
----

C'est vrai j'aurai bien aimé que Yamaha sorte une version R (comme Triumph, MV, ... ).
Maintenant est-ce que je l'aurai achetée ?
Pas sur, la MT10 me titille mais elle n'a plus l'argument (de mon point de vue) de la Mt-07 / Mt-09 : le prix. Elle est au niveau de la S1000R ... donc on hésite ....

P.S : ai changé amortisseur et ressort de fourche, principalement pour le passage de Duo à Solo (commande hydraulique de la précontrainte un régal ....), ai mis un certain temps pour trouver le setting qui me va. Suis même allé du côté opposé de ce que je ressentais : durcir au lieu d'assouplir ....

par roadtrip-moto.com Mer 27 Juil 2016 - 11:30

dogonmt9 a écrit:bebar a écrit:
ben oui je suis on ne peut plus d’accord , si tu veut mieux il te faudra attendre la versions ''r'' qui sortira probablement avec des ressorts ohlins et tout le toutim car du coup prevue par le constructeur pour rouler plus fort
----

C'est vrai j'aurai bien aimé que Yamaha sorte une version R (comme Triumph, MV, ... ).
Maintenant est-ce que je l'aurai achetée ?
Pas sur, la MT10 me titille mais elle n'a plus l'argument (de mon point de vue) de la Mt-07 / Mt-09 : le prix. Elle est au niveau de la S1000R ... donc on hésite ....

P.S : ai changé amortisseur et ressort de fourche, principalement pour le passage de Duo à Solo (commande hydraulique de la précontrainte un régal ....), ai mis un certain temps pour trouver le setting qui me va. Suis même allé du côté opposé de ce que je ressentais : durcir au lieu d'assouplir ....

Merci pour ta réponse. Du coup elle ne louvoie plus du tout après changement des suspensions ?

par dogonmt9 Mer 27 Juil 2016 - 15:16

Elle ne louvoyai pas avant, ou plutôt : je ne suis pas un fervent des vitesses illégales sur le long terme ... (fait essentiellement des cols ...)

Il est certain par contre qu'en terme de stabilité dans les virages à moyenne vitesses (110 - 120) c'est beaucoup mieux.

La pression des pneus a également, pour moi tout du moins, son importance : au chgt de pneu on m'avait gonflé l'arrière à 2.4 ai tout de suite remis à 2.9 --> meilleur ressenti (note je ne suis pas un poids plume : + 90 KG)

Je pense que plusieurs pistes ont été données par plus qualifié que moi pour régler/atténuer ces louvoiements.
As-tu essayé d'augmenter (fortement) la précontrainte arrière ?
Extrait de : http://2temps.fr/fichiers/guide-reglage-suspension.pdf (d'autres docs existent sur internet)

Pb : louvoiements à haute vitesse Cause : manque de charge sur l'avant de la moto. Remèdes : rabaisser l’avant et/ou relever l’arrière de la moto.

par broukmout Mer 27 Juil 2016 - 15:21

biellettes de rehausse à l'arrière (coût ridicule, et un peu d'huile de coude) pour remonter le cul de la moto

ou

remonter légèrement les fourreaux de fourches dans les T de fourche (coût nul, juste l'huile de coude)

par Golock Mer 27 Juil 2016 - 15:59

par roadtrip-moto.com Mer 27 Juil 2016 - 20:21

dogonmt9 a écrit:Elle ne louvoyai pas avant, ou plutôt : je ne suis pas un fervent des vitesses illégales sur le long terme ... (fait essentiellement des cols ...)

Il est certain par contre qu'en terme de stabilité dans les virages à moyenne vitesses (110 - 120) c'est beaucoup mieux.

La pression des pneus a également, pour moi tout du moins, son importance : au chgt de pneu on m'avait gonflé l'arrière à 2.4 ai tout de suite remis à 2.9 --> meilleur ressenti (note je ne suis pas un poids plume : + 90 KG)

Je pense que plusieurs pistes ont été données par plus qualifié que moi pour régler/atténuer ces louvoiements.
As-tu essayé d'augmenter (fortement) la précontrainte arrière ?
Extrait de : http://2temps.fr/fichiers/guide-reglage-suspension.pdf (d'autres docs existent sur internet)

Pb : louvoiements à haute vitesse Cause : manque de charge sur l'avant de la moto. Remèdes : rabaisser l’avant et/ou relever l’arrière de la moto.

Mon concess a mis la précontrainte a l'avant dernier cran.
POur la fourche je sais qu'il a touché qqch, mais je ne sais pas quoi :/

par freineurfou Mer 27 Juil 2016 - 20:30

krishkoff... a écrit:d'accords tu veux jouer au malin....

tout à l'heure tu as poussé un coup de gueule,car des gens posté des reponses inutile !!!!!

j'ai donc decidé de me taire....

donc essaye de contrôler tes propos stp,avant qu'oon entre sur un autre terrains

merci

non mais laisse tomber!! ...petit rappel!! ceci est un forum de discutions consacrer a la mt 09 et mt tracer ou tout le monde a le droit de donner son opinion tout en restant courtois !!

par freineurfou Mer 27 Juil 2016 - 20:33

kakoo a écrit:
synapse38 a écrit:
Moi, je découvre ce petit monde, et de tout ce que j'ai pu lire et voir, la suspension d'une moto, c'est au pilote de la régler.

Essayer, rouler, modifier, rouler, ajuster, rouler... et surtout noter !

Alors oui, c'est over-chiant à faire, surtout quand on le fait pas "juste pour voir".
C'est exactement ça

Clem_73 a écrit:Salut,

Donc juste pour vous donner ma situation, tracer de 2016, je pense que les suspensions sont différentes de la 2015, car:
- jamais de louvoiement (ou un léger ressenti mais lorsque qu'il y a du vent, mais ça c'est normal), jusqu'à 180 (jamais monté au dessus), et même à 160 avec SDS et full bagages. Je précise que les amortos sont réglés sur soft pour plus de confort.

- ma béquille centrale n'a jamais touchée en virage (j'ai déjà vu des plaintes pour ça), même en dépassant facilement les 180kg de charge préconisés.

Dans les specs et références des pièces, les suspensions sont strictement identiques. La mienne est de mars 2015 et je n'avait aucun louvoiement avant le changement de toutes les suspensions, pourtant je ne la ménageait déjà pas. Depuis que tout est changé c'est un régal, mais là c'est un autre sujet.

Steal a écrit:Sous la neige ça louvoi!!
Nan nan, ça passe
Et c'était il y a à peine plus d'une semaine

bebar a écrit:ben oui je suis on ne peut plus d’accord , si tu veut mieux il te faudra attendre la versions ''r'' qui sortira probablement avec des ressorts ohlins et tout le toutim car du coup prevue par le constructeur pour rouler plus fort
mais que tu paieras aussi plus cher ... et voila on y reviens
je sors d'une xtz qui si tu trouve qu'elle est pas top tu peut acheter la xtze avec la suspat pilotée au top pour 2 mille de plus
pour revenir a la clio 1.2 si tu la conduit trop fort son chassis et ses suspat peinent un peu, inconfort que tu perdra en prenant la version rs legerement plus cher ( et en plus tu as le vrai moteur avec ) et les freins ca peut servir
Voilàààà

ouah tu a du rouler sur des oeufs ..... et ta tracer est superbe !!! mais dis moi dans quel pays tu habite ??? par ce que chez moi en ce moment ben ya pas de neige , pas de pluie , bref c est la caniculle

par kakoo Mer 27 Juil 2016 - 20:44

freineurfou a écrit:
ouah tu a du rouler sur des oeufs ..... et ta tracer est superbe !!! mais dis moi dans quel pays tu habite ??? par ce que chez moi en ce moment ben ya pas de neige , pas de pluie , bref c est la caniculle

J'habite dans le même pays que toi, mais dans les Alpes Laughing

Et là c'était au Furkapass en Suisse. La neige ce jour là dans les cols, et 30° le lendemain dans la vallée, bonjour le choc thermique Cool

Et pour rouler sur cette neige humide, il faut mettre le mode B, virer le TCS, se placer le plus en arrière possible sur la moto, sortir les pieds, ne pas toucher les freins, tenir le cap, et ça passe nickel Wink

par NeoSlugman Mer 27 Juil 2016 - 23:32

kakoo a écrit:
freineurfou a écrit:
ouah tu a du rouler sur des oeufs ..... et ta tracer est superbe !!! mais dis moi dans quel pays tu habite ??? par ce que chez moi en ce moment ben ya pas de neige , pas de pluie , bref c est la caniculle
J'habite dans le même pays que toi, mais dans les Alpes
Et là c'était au Furkapass en Suisse. La neige ce jour là dans les cols, et 30° le lendemain dans la vallée, bonjour le choc thermique

Et pour rouler sur cette neige humide, il faut mettre le mode B, virer le TCS, se placer le plus en arrière possible sur la moto, sortir les pieds, ne pas toucher les freins, tenir le cap, et ça passe nickel

Et ça louvoie pas à 180 ? Wink

par bilou34 Jeu 28 Juil 2016 - 0:20

C'est le sujet les plus incroyable que j'ai lu sur ce forum...
Donc, y'en a qui veulent faire payer à Yamaha des nouvelles suspensions au prétexte que la Tracer louvoie a 180Km/H.
Et en plus il paraît q'un mec connaît un mec qui connaît un mec qui en a une qui louvoie a 110, et pas que sur la neige!

Nan, mais vous êtes sérieux là? Faudrait quand même se poser deux secondes et réfléchir... Incroyable de lire ca...
Continuer les gars! La France a besoin de vous!...

par sinapa Jeu 28 Juil 2016 - 8:23

roadtrip-moto.com a écrit:
dogonmt9 a écrit:Elle ne louvoyai pas avant, ou plutôt : je ne suis pas un fervent des vitesses illégales sur le long terme ... (fait essentiellement des cols ...)

Il est certain par contre qu'en terme de stabilité dans les virages à moyenne vitesses (110 - 120) c'est beaucoup mieux.

La pression des pneus a également, pour moi tout du moins, son importance : au chgt de pneu on m'avait gonflé l'arrière à 2.4 ai tout de suite remis à 2.9 --> meilleur ressenti (note je ne suis pas un poids plume : + 90 KG)

Je pense que plusieurs pistes ont été données par plus qualifié que moi pour régler/atténuer ces louvoiements.
As-tu essayé d'augmenter (fortement) la précontrainte arrière ?
Extrait de : http://2temps.fr/fichiers/guide-reglage-suspension.pdf (d'autres docs existent sur internet)

Pb : louvoiements à haute vitesse Cause : manque de charge sur l'avant de la moto. Remèdes : rabaisser l’avant et/ou relever l’arrière de la moto.

Mon concess a mis la précontrainte a l'avant dernier cran.
POur la fourche je sais qu'il a touché qqch, mais je ne sais pas quoi :/

Bon on avance!
Je viens de lire ton trip de 10000km et il y a des infos que tu ne nous a pas donné ou que je n'ai pas vu.

Donc tu as des biellettes de rabaissement et ton concessionnaire n'a pas remonté la fourche dans les tés. C'est ça en grande parti qui provoque le louvoiement ou qui l’aggrave.

Si en plus de ça ton concessionnaire a tripoté tes suspensions n'importe comment et que tu as du poids sur l'arrière valises et top case chargé.....

ça peut que merder.

par kakoo Jeu 28 Juil 2016 - 9:05

roadtrip-moto a écrit:De plus, je ne regrette pas de ne pas avoir ajouté une biellette de rabaissement sur la moto (je mesure 1m70) finalement la selle creusée et la position basse (pour l’anecdote, le concessionnaire ne savait pas mettre la selle en position basse), c’est nickel.

Si ton concessionnaire n'est pas foutu de changer la position de la selle ça veut dire deux choses :
- Il ne participe pas aux conventions de la marque, et ne lit pas les manuels de présentation des modèles qui leur sont envoyés
- Il n'est pas très futé, car même sans connaitre la moto, on devine très vite comment faire...

roadtrip-moto a écrit:Je me suis donc rendue chez mon concessionnaire afin de savoir quelle était la solution…sa réponse, entre langue de bois et moquerie, aurait pu ressembler à « Nous ne sommes pas au courant, c’est dans votre tête ». Bizarrement, ils ont modifié le réglage de l’amortisseur (1 cran du maximum) et celui de la fourche…Ils osent d’ailleurs me dire en partant (nous étions à 2 jours du départ de notre trip) que c’est risqué de partir avec la moto puisqu’ils ne savent pas si les réglages sont bons…rassurant !

Bref....va voir quelqu'un d'autre de plus sérieux...

par roadtrip-moto.com Jeu 28 Juil 2016 - 9:21

bilou34 a écrit:C'est le sujet les plus incroyable que j'ai lu sur ce forum...
Donc, y'en a qui veulent faire payer à Yamaha des nouvelles suspensions au prétexte que la Tracer louvoie a 180Km/H.
Et en plus il paraît q'un mec connaît un mec qui connaît un mec qui en a une qui louvoie a 110, et pas que sur la neige!

Nan, mais vous êtes sérieux là? Faudrait quand même se poser de secondes et réfléchir... Incroyable de lire ca...
Continuer les gars! La France a besoin de vous!...

Viens sur Facebook, page des MT09, tu verras que je ne dis pas de bétises.

par roadtrip-moto.com Jeu 28 Juil 2016 - 9:23

sinapa a écrit:
roadtrip-moto.com a écrit:
dogonmt9 a écrit:Elle ne louvoyai pas avant, ou plutôt : je ne suis pas un fervent des vitesses illégales sur le long terme ... (fait essentiellement des cols ...)

Il est certain par contre qu'en terme de stabilité dans les virages à moyenne vitesses (110 - 120) c'est beaucoup mieux.

La pression des pneus a également, pour moi tout du moins, son importance : au chgt de pneu on m'avait gonflé l'arrière à 2.4 ai tout de suite remis à 2.9 --> meilleur ressenti (note je ne suis pas un poids plume : + 90 KG)

Je pense que plusieurs pistes ont été données par plus qualifié que moi pour régler/atténuer ces louvoiements.
As-tu essayé d'augmenter (fortement) la précontrainte arrière ?
Extrait de : http://2temps.fr/fichiers/guide-reglage-suspension.pdf (d'autres docs existent sur internet)

Pb : louvoiements à haute vitesse Cause : manque de charge sur l'avant de la moto. Remèdes : rabaisser l’avant et/ou relever l’arrière de la moto.

Mon concess a mis la précontrainte a l'avant dernier cran.
POur la fourche je sais qu'il a touché qqch, mais je ne sais pas quoi :/

Bon on avance!
Je viens de lire ton trip de 10000km et il y a des infos que tu ne nous a pas donné ou que je n'ai pas vu.

Donc tu as des biellettes de rabaissement et ton concessionnaire n'a pas remonté la fourche dans les tés. C'est ça en grande parti qui provoque le louvoiement ou qui l’aggrave.

Si en plus de ça ton concessionnaire a tripoté tes suspensions n'importe comment et que tu as du poids sur l'arrière valises et top case chargé.....

ça peut que merder.

Non je n'ai pas de biellettes de rabaissement justement je précise que j'ai une selle creusée bagster et avec la selle en position basse, je n'ai pas eu besoin de mettre ces fameuses biellettes que le concessionnaire voulait me vendre à tout prix Wink

Ensuite le test du louvoiement pour moi a été fait avec chargement et sans chargement...et même avec changement de pilote Smile

par roadtrip-moto.com Jeu 28 Juil 2016 - 9:27

Pour info, j'ai eu yamaha au tel en debut de semaine.
Comme ils mettent en doute mon louvoiement, ils veulent que je demande à mon concess un controle de conformité.
Pour l'instant pas de réponse de mon concess, je dois le relancer.
Maintenant j'avoue que si le concess (qui n'est pas celui ou je l'ai acheté et pas celui qui a modifié les reglages d'usine) me trouve le probleme, j'en serai ravie.
J'aime ma moto, mais il est clair de ne pas savoir le pourquoi du comment ou bien de devoir changer les susp, ça me pose un pb.

Merci en tout cas pour vos réponses.

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