Votre conduite du Tracer

Ce matin avec mon petit Fz6 j'ai littéralement déposé un Tracer dans une courbe en descente sur l'A4 (chasseur de Joinville pour ceux qui connaissent)
j'ai une conduite plutôt soutenue, positon un peu droite mais volontiers penchée pour les virolos et courbes, le Fz6 s'y prête parfaitement.
Le Tracer veut que la position soit plus droite, malgré une position des cale-pieds qui pourrait laisser penser qu'une bonne arsouille serait bienvenue
Qu'en est il réellement, comment conduisez vous votre bête, comment vous ressentez vous dessus quand vous la poussez dans les tours et surtout si vous la penchez ?

DD

Bah c'est qu'une question de bonhomme, pas de machine ...

J'ai vu des mecs en sv650 lâcher des mecs en grosse ducat, et j'ai aussi vu Marty me déposer alors qu'on a exactement la même bécane

+1 avec mon vds
Un pote qui a une vielle cb500 mais qui a une conduite enroulée + ,enrhume des grosses cylindrée.
Mon pote qui à un fz6 s1 mais qui a un rythme inférieur à moi, je le depose à chaque virage
De plus c'est en descente, et sur une courbe, si le motard est moins confirmé que toi, c'est normal.
Je pense qu à pilote egal, la tracer n à aucun mal à deposer un fz6

Perso je fais pas le con sur l'A4, et de manière générale sur mes trajets boulot-dodo.
Sur une route de col, c'est une autre histoire

Disons que j'avoue un peu appréhender la position par rapport au Fz6 quand il s'agira de pencher.. je ne suis pas du tout pilote, disons conducteur bien confirmé, et sans faire le con le moindre du monde sur mes trajets boulot (sinon ça ne ferait probablement pas 8 ans que je les fais sans bobos), quand la place et la circulation le permettent, c'est quand mm sympa d'entendre le scrrrrr du cale-pied
On est bien d'accord que c'est une question de conducteur que de moto, mais vu les 2 profils totalement différents des deux motos dont je parle, je reconnais être impatient de connaître la réponse que j'espère, bien entendu, positive

DD

rassure toi le tracer c'est autre chose qu'un fz6
je possède les 2 donc la comparaison y a pas

Pour ma part, tantôt conduite peinard, tantôt tout frotte, du cable pied à la centrale.. Et crois moi, j ai plus de bande de peur derriere et quasiment pas devant.. Et sans forçement rouler vite, juste question de regard et de confiançe. Question de pilote uniquement.

J'accroche le sujet, ayant une SV650S et une Tracer, pour le moment je dépose + de monde en SV qu'en Tracer (dans les virages en tout cas) mais au niveau reprises c'est autre chose ^^

C'est un peu ma crainte, j'ai peur de m'ennuyer à rupter à 11000 tours là ou mon 600 découvre son couple et peut balancer encore 3000 tours... j'imagine certes que le couple du Tracer permet de prendre de l'avance, et avec une bonne maitrise de la bête on doit largement la conserver, mais j'aimais bien ce côté montée en puissance du régime... quand j'avais essayé le Tracer, il m'avait plu, mais c'est vrai que j'étais resté dubitatif sur le couple à 10000 tours et une rupture un peu plus haut, j'aime quand le moteur monte dans les tours... je me demande juste si il s'agit d'une question d'habitude mais pour une plaisir identique, ou si je ne me trompe pas dans mon choix et qu'il serait préférable que je reste sur un 4 pattes

DarkDemon a écrit:C'est un peu ma crainte, j'ai peur de m'ennuyer à rupter à 11000 tours là ou mon 600 découvre son couple et peut balancer encore 3000 tours... j'imagine certes que le couple du Tracer permet de prendre de l'avance, et avec une bonne maitrise de la bête on doit largement la conserver, mais j'aimais bien ce côté montée en puissance du régime... quand j'avais essayé le Tracer, il m'avait plu, mais c'est vrai que j'étais resté dubitatif sur le couple à 10000 tours et une rupture un peu plus haut, j'aime quand le moteur monte dans les tours... je me demande juste si il s'agit d'une question d'habitude mais pour une plaisir identique, ou si je ne me trompe pas dans mon choix et qu'il serait préférable que je reste sur un 4 pattes

Slt,
Réfléchis à deux fois avant de prendre la tracer, je sort d'une gsr avec un rupteur à 16000 tr/mn et la conduite est différente, la ou en dessous de 6000 trs/mn dans une epingle, avec la gsr je tombais une vitesse, la tracer l'avale tranquillement, apres en accélération avec le coup de pied au dessus des 10000 trs/mn et le bruit grisant du moteur qui monte dans les tours, on oublie sur le tracer
Ensuite la conduite dans les tours à la longue me fatiguais, maintenant je sort après une grosse balade, frais comme un gardon
C'est vraiment deux mondes et conduites différentes
On oublie aussi la souplesse du 4 cylindres, malgré la correction du modèle 2016 debridé
A toi de voir...

Devriez rouler en bicylindre ça vous ferait relativiser je sors d'une 990 SMT, autant dire la tracer c'est doux comme de la soie sur une plage de sable fin hein ...

Nico-83 a écrit:Devriez rouler en bicylindre ça vous ferait relativiser je sors d'une 990 SMT, autant dire la tracer c'est doux comme de la soie sur une plage de sable fin hein ...

Tout de suite les extrêmes
Alors le 4 pattes est un nuage sur une douce brise d'été

Trop asthmatique le 4 pattes pour moi, comme quoi chacun sa position !

D'ailleurs si je change ce sera probablement pour du Twin KTM

J'arrive moi aussi d'un FZ6 S2. (voir ma prez)

Je ne me suis jamais amusé avec.
J'appréhendais même de la prendre, ça me stressait.
Lourde, pataude, en plus d'une boîte catastrophique, et d'une commande de gaz sponsorisée par mon kiné.

J'ai fini par me dire que la FZ6 était bien une moto polyvalente, mais dans le mauvais sens de l'expression, c'est à dire correcte en tout, mais excellente en rien.

Même le moteur ne me convenait pas (mais là, c'est vraiment perso).
Complètement éteint en bas, et carrément dément à partir de 8000trm.
Mais 8000trm, dans la vie de tous les jours, ça ne sert à rien.
Dans les courbes et virons autour de chez moi, je n'arrivais pas à suivre les mecs en trails qui cruisaient sans effort.
Parce qu'il aurait fallut que je monte dans les tours, et que je passe en mode mini-arsouille, mais moi, je veux juste me promener, pas réveiller toute la vallée...
Le rupteur à 14000 suggère en fait une plage d'utilisation finalement illusoire, puisque le moteur s'anime vers 6000trm.

Bref, l'essai de la Tracer, c'est une révélation. Juste le bruit du vent, ça pousse tout le temps, et tu stresses pas à savoir si t'es dans les tours ou pas.

La Liberté !!!

D'ailleurs, lors de mon essai, je suis monté à 180 à l'insu de mon plein gré, vu que je n'avais aucun repère sonore.
Et j'ai tapé un rupteur en 3ème sur une accélération pour la même raison.
Sachant que je roule habituellement uuuuuultra cool.

Je n'ai pas de point de comparaison énorme sauf avec une moto de moto école mais franchement, c'est rassurant d'arriver par exemple en 4 dans un virage un peu trop vite et de savoir qu'on peut freiner et repartir aussi sec sans devoir rétrograder pour avoir le couple... C'est aussi ça l'avantage du 3 cylindres de se placer entre le deux et quatre et de savoir qu'on a de la reprise de bas en haut sans faire tomber plusieurs rapports.

J'ai fait une balade avec d'autres motards il y a quelques semaines alors que je n'avais pas quelques semaines de permis et c'était soit disant une balade cool enroulé et j'ai suivi largement la troupe en me disant que jamais je n'avais roulé ou penché comme ça avec ma Tracer. Et finalement, étant étonné du rythme soutenu et rapide de la balade, ils m'ont effectivement confirmé que c'était de l'enroulé tout simplement ! Elle est géniale cette moto en dehors de sa monte d'origine.

+1
Ce week end 450 kms avec plusieurs rythmes dont cool ,enroulé et dynamique et la tracer est un vrai régal à prendre en main et facile à inscrire dans les courbes, bien plus facile que ma gsr
Pour l'instant que du bonheur

Finalement vos avis, et surtout mon hésitation du début m'ont fait changer d'avis pour un petit monstre que j'ai pu acquérir ce matin, livré à la fin du mois, et qui correspond à une suite qui ma parait plus logique par rapport à mon Fz6, à savoir un Z1000 XS...
Roadster tout carénée, 19l de réservoir, très belle finition dans un style classique, tout ça avec 3 mods dont le full patate balance quand mm 140 bourrins
Et le tout à 11490 (au lieu de 13499), parce que dernier modèle en concession, Kawa est en rupture donc modèle expo de 3 mois bradé à presque -2K€, je n'ai pas hésité...
J'ai eu plaisir de discuter avec vous, et surtout merci pour vos avis qui ont fini de confirmer mon premier ressenti
Bonne route à tous et au plaisir de peut être vous croiser sur l'A4

DD

Et bien amuse toi bien alors

V