Différence sur tracer Modèle 2015/2016

Salut,

je compte passer commande pour ma tracer, au vu du salon de l'eicma, il n'y a pas de changement majeur sur cette machine, mis à part la mistral grey (pour la couleur).
Ma question est : Comment on fait pour voir la différence du modèle 2015 vs 2016 ?, je compte prendre la race blue, ok je répond d'avance à ceux qui me dirons "prends la mistral grey" je ne veux pas ce modèle

Sils sont identiques techniquement et visuellement (couleurs...), un modèle 2016 sera immatriculé obligatoirement à partir de janvier 2016 et aura sur la carte grise la puissance réelle en KW et chevaux fiscaux d'un modèle débridé... ou plutôt d'origine (115 ch).

Ce qui laisse à penser que les modèles en stock 2015 peuvent devenir de fait des modèles 2016 s'ils remplissent ces conditions (y compris la grise ?)
Enfin c'est mon avis et pronostic
A voir également si l'embrayage anti bloquant (me rappelle plus du terme exact !) sera de série comme la version MT09.

Merci jivoitoubo, tu as sûrement raison

jivoitoubo a écrit:l'embrayage anti bloquant (me rappelle plus du terme exact !) sera de série comme la version MT09.

le terme que tu cherches c'est "anti-dribble"

ils vont être embêter les basqueteurs...

jisser a écrit:

jivoitoubo a écrit:l'embrayage anti bloquant (me rappelle plus du terme exact !) sera de série comme la version MT09.

le terme que tu cherches c'est "anti-dribble"

J'l'avais sur le bout de la langue, 40 ans de moto suffisent plus
fait pas bon de se faire vieux disait ma mémé !

je ne suis pas sur que la MT09 possède l'anti dribble, au regard de cet article, il sera mis sur la XSR 900, peut être que les autres suivront, sachant que ce système est intéressant pour la piste, ou des bi-cylindres, même si le CP3 est coupleux à voir si c'est vraiment utile.

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=10539

FaLCoNF83 a écrit:je ne suis pas sur que la MT09 possède l'anti dribble, au regard de cet article, il sera mis sur la XSR 900, peut être que les autres suivront, sachant que ce système est intéressant pour la piste, ou des bi-cylindres, même si le CP3 est coupleux à voir si c'est vraiment utile.

Le problème c'est que quand on a pris l'habitude d'en avoir un, après on a du mal a s'en passer (en mode arsouille , parce qu'en mode ballade ca ne sert pas a grand chose, c'est sur!)

La Race blue est un super choix.

Merci, je vais chez Yamaha demain, je craque, je l'a debriderai en janvier

Ça y est j'ai passé commande pour la tracer race blue ligne akra, poignées chauffants, phares led additionnelles, selle confort, top case givi, clignotants led, .... ils en ont une qui rentre la semaine prochaine

FaLCoNF83 a écrit:Ça y est j'ai passé commande pour la tracer race blue ligne akra, poignées chauffants, phares led additionnelles, selle confort, top case givi, clignotants led, .... ils en ont une qui rentre la semaine prochaine

Et ... ils te facturent tout ça combien ?

[Simple curiosité de ma part !]

milfazer a écrit:

FaLCoNF83 a écrit:Ça y est j'ai passé commande pour la tracer race blue ligne akra, poignées chauffants, phares led additionnelles, selle confort, top case givi, clignotants led, .... ils en ont une qui rentre la semaine prochaine

Et ... ils te facturent tout ça combien ?

[Simple curiosité de ma part !]

Un bras , une oreille et une c*****

Tous ces accessoires sont montés par le concess, j'ai pris avec, le Sena dual 20s, la première révision gratuite avec l'huile et le filtre....
Ah oui j'ai oublié les poignées de freins Yamaha, la CG, frais d'immatriculation, plus le changement de la plaque des mines suite au retrofit gratuite.
Total: 12800€

moi je vais craquer pour la ligne Akra pour ma lava red je l'ai que depuis fin octobre mais mamamia qu'elle est bonne !!! J'espère qu'effectivement on pourra la débrider légalement en janvier ceci dit vu que je suis un pilote du dimanche (mais motard la semaine lol même si aujourd'hui avec 3 degré ça piquait un peu les doigt vive les protèges mains qui devient l'air !!!) les 106ch actuels sont déjà époustouflants

Oui tu pourras la débrider, le retrofit a été acté, c'est sûr, sur la machine c'est pas compliqué, il y a la plaque des mines à changer mon cons, m'a dit que ce sera gratuit pour moi, par contre la CG faudra payer le cheval supplémentaire... une 20e d'euro

j'en parlerais a mon concessionnaire alors j'ai vu des post sur le debridage pour des MT-09 (mais jamais sur les tracer) via manip sur le compteur et un certain fil a la masse (mais disent jamais lequel lol) Ceci comme dirait ma lava vu la bourrique au guidon 106 ou 115ch vont rien lui changer elle est pas prete te toucher les cale bien sur le bitume

Si sur YouTube il y a une tracer, le fil c'est le vert, ...sur le bouton vert...lol maintenant c'est sûr que les 9cv c'est un plus mais faudra pas s'attendre à une transcendance

perso ca me changera pas vraiment je suis pas un pilote dur de dur je viens de l'enduro et coté route c t essentiellement tmax530 donc je suis pas l'as de la trajectoire bitume moi c plutot passage en glisse ou en appui lol et faire un appui sur une glissiere de secu en trace pas sur que ca soit le pus efficace pour les chornos lol

Dans le sujet différence 2015 / 2016 je pense que les tracer 2016 seront euro 4 ... en effet au 1er janvier 2016 c'est la fin des 106 ch, l'ABS obligatoire mais aussi les normes Euro 4 ...
(http://www.moto-station.com/article100877-r-trofit-euro4-abs-de-s-rie-pas-de-place-en-2016-pour-les-importations-exotiques.html).
A cause de ça j'ai hésité à acheter avant le 1er janvier ... car en région parisienne ca va devenir de plus en plus difficile de rouler avec les plans pollutions à venir ... mais bon j'ai fini par craquer !

Arnaud.

Les Tracer 2015 sont déjà Euro 4 comme beaucoup d'autres modèles 2015.

Seul Ducati a exploité cette caractéristique sur la Multistrada pour débrider une moto avant le 01/01/2016.

J ai cherche ds le manuel et j ai rien trouvé et les magasines indiquaient une norme euro 3 mais j aimerai bien te croire !!!! Je vs creuser !

kakoo a écrit:Les Tracer 2015 sont déjà Euro 4 comme beaucoup d'autres modèles 2015.

Seul Ducati a exploité cette caractéristique sur la Multistrada pour débrider une moto avant le 01/01/2016.

Mon chef d'atelier m'a confirmé que les 2015 et 2016 sont pour l'instant techniquement parfaitement identiques.
Pour les 2016 ils attendent les instructions de Yam motors France, pour savoir si ils peuvent faire la manip' de debridage eux même ou si ils recevront des boitiers ECU complets à remplacer aux frais de la marque (pour les motos neuves, rien de défini pour les retrofits).

Ft creuser avec le chef alors car sur la carte grise de ma tracer d octobre 2015 c est marqué norme euro 3 en case v9

kakoo a écrit:Mon chef d'atelier m'a confirmé que les 2015 et 2016 sont pour l'instant techniquement parfaitement identiques.
Pour les 2016 ils attendent les instructions de Yam motors France, pour savoir si ils peuvent faire la manip' de debridage eux même ou si ils recevront des boitiers ECU complets à remplacer aux frais de la marque (pour les motos neuves, rien de défini pour les retrofits).

Ah oui, sur la mienne aussi !

Il faut croire que toute la différence sera électronique alors !

Les modèles 2015 et 2016 sont euro 3, les modèles 2016 auront la plaque des mines différentes des modèles 2015, normalement les modèles 2016 arriveront débridées directement.

Peu etre que Yamaha va nous contacter pour passer nos motos en full via une mise a jour de l'Ecu...

Yamaha, je ne pense pas, il faut voir avec ton concess, ils sauront quoi faire

Ça y est ma tracy est prête, mon concess m'a appelé hier soir pour me dire que tout est prêt, tous les accessoires sont montés, à toute pour les photos, je suis excité là...

T’excite pas trop sur la poignée au départ heim