Qui a monté un EMC sur sa Tracer ?

Bonjour,

Je suis intéressé par un EMC SportShock2 pour ma Tracer. J'ai contacté EMC via le forum pour savoir si l'entraxe entre MT-09 et MT-09 Tracer était le même et si on pouvait donc commander le modèle pour MT-09 (le seul référencé sur le site EMC). EMC m'a répondu qu'il n'avait pas encore rentré de Tracer et qu'il ne pouvait donc être précis sur le sujet, que cela serait fait prochainement.

Est-ce que quelqu'un aurait déjà fait ce montage et pourrait préciser si la longueur d'amortisseur est bien la même, entre MT-09 et MT-09 Tracer ?

Merci.

J'ai posé la question à Shock Factory et à mon concessionnaire, ce sont les mêmes. Même cadre et même bras oscillant.

Tu as ici le sujet sur ces amortisseurs sur la MT mais comme c'est effectivement le même cadre.
EMC pour MT
et il font parfois des promos mais pas de reduc avec le forum:
Partenariat EMC

Gaffe...
Ce sont les même éléments que le MT09, mais pas le même tarage.
Vaut peut etre le coup d'attendre qu'ils sortent le spécifique Tracer!  

Mais idée à suivre...  

Quand on superpose la Tracer (arrière plan) et la MT-09 (en avant, grisée), la géométrie semble se superposer pile poil, donc niveau longueur d'amortisseur, ça pourrait être identique. Par contre, niveau tarage en effet... c'est l'inconnue. Ce sont les photos issue du site Yamaha, on peut supposer qu'elles sont prises dans la même position, sauf s'il y s'agit d'images de synthèse avec une base commune... Il est peut être urgent d'attendre :

jeaned a écrit:Par contre, niveau tarage en effet... c'est l'inconnue.

Non, non... c'est sur!
Il suffit de regarder tout les essais presse, ils le disent. Pis Yam l'avait annoncé aussi.
Setting suspension modifié, plus ferme.

En revanche, changer l'amorto, c'est bien, mais EMC fait rien pour la fourche?
Y a que Ohlins?
Car un amorto de qualité avec la fourche d'origine pô sur que ça soit mieux, va y avoir désaccord!! :pale:

A mon avis et à 99.9 % ce sont les mêmes puisque même cadre, bras oscillant et surtout débattement. Et pour le EMC par exemple il y a en plus un réglage d'assiette.
Pour les réglages, ce n'est pas la question, puisque si l'on change l'amorto c'est justement pour changer les réglages ou en avoir des supplémentaires (compression hydraulique...) et avoir un tarage ressort sur mesure à la commande.

Pour l'avant, ce forum est une mine d'info. Nouveaux ressors Ohlins, Hyperpro ou changement des cartouches avec Andréani vendu aussi par EMC.
Le top me semble un EMC SportShock 2 avec des cartouches Andréani.

erey a écrit:Pour l'avant, ce forum est une mine d'info. Nouveaux ressors Ohlins, Hyperpro ou changement des cartouches avec Andréani vendu aussi par EMC.
Le top me semble un EMC SportShock 2 avec des cartouches Andréani.

je confirme car je suis utilisateur des deux

Taz a écrit:

jeaned a écrit:Par contre, niveau tarage en effet... c'est l'inconnue.

Non, non... c'est sur!
Il suffit de regarder tout les essais presse, ils le disent. Pis Yam l'avait annoncé aussi.
Setting suspension modifié, plus ferme.

En revanche, changer l'amorto, c'est bien, mais EMC fait rien pour la fourche?
Y a que Ohlins?
Car un amorto de qualité avec la fourche d'origine pô sur que ça soit mieux, va y avoir désaccord!! :pale:

EMC distribue le KIT ANDREANI pour la fourche, plus chiadé en réglage (ressorts + détente et compression hydro) qu'un changement simple de ressorts.
Pour avoir monté un EMC, j'ai trouvé la fourche meilleure ensuite certainement parcequ'elle travaille moins ou mieux avec un bon amorto !
Et bien sur après réglage (fermer la détente et comprimer le ressort)
Donc déjà commencer par changer l'amortisseur, c'est quasi indispensable sur ces motos (roadster ou tracer)

jivoitoubo a écrit:EMC distribue le KIT ANDREANI pour la fourche, plus chiadé en réglage (ressorts + détente et compression hydro) qu'un changement simple de ressorts.
Pour avoir monté un EMC, j'ai trouvé la fourche meilleure ensuite certainement parcequ'elle travaille moins ou mieux avec un bon amorto !
Et bien sur après réglage (fermer la détente et comprimer le ressort)
Donc déjà commencer par changer l'amortisseur, c'est quasi indispensable sur ces motos (roadster ou tracer)

Ok, Merki!
On va voir ça...

Taz a écrit:Gaffe...
Ce sont les même éléments que le MT09, mais pas le même tarage.
Vaut peut etre le coup d'attendre qu'ils sortent le spécifique Tracer!  

Mais idée à suivre...  

Sur le site de Öhlins la référence est la même en ce qui concerne la MT09 et la MT09 Tracer :http://ohlins.fr/moto.html

Là c'est un signe, si Öhlins met la même référence, c'est qu'ils sont vraiment identiques. Nickel.

boni a écrit:

Taz a écrit:Gaffe...
Ce sont les même éléments que le MT09, mais pas le même tarage.
Vaut peut etre le coup d'attendre qu'ils sortent le spécifique Tracer!  

Sur le site de Öhlins la référence est la même en ce qui concerne la MT09 et la MT09 Tracer :http://ohlins.fr/moto.html

Ok, Ok...  

Mais il y a quand même un truc qui m'chiffonne...  

Poids d'un MT09 (ABS)= 191 Kg
Poids d'un Tracer       = 210Kg

Ces manufacturiers, renommés, de suspensions en tout genre, sont assez précis pour demander le poids du pilote, mais ils font fi du poids de la moto    

Comment qu'on fait t'on...
On rajoute 20 Kg au poids du pilote
Parce-que 20 Kg, c'est pô rien quand même

C'est la différence entre un réservoir plein et un vide, à la louche.

jeaned a écrit:C'est la différence entre un réservoir plein et un vide, à la louche.

MT09  = 14L
Tracer = 18L

Tu roules au pétrole brut??

Pis on va pô rouler en réserve!
Chouette d'avoir une super liaison au sol... pour pousser la moto!

Ah oui, en effet, j'avais en tête le bidon de 33L de ma Teutonne aux cylindres qui tombent, je n'avais pas assez sous-estimé. C'était histoire de dire quoi, qu'entre le plein et le "vide", on ne change pas de tarage de ressort et on ne se met pas au tas pour autant.

Ceci dit, le calcul de donner 20 kg de plus que son poids si on a un Tracer au lieu d'un MT-09, en prenant un amortisseur de MT-09 qui a la même longueur, c'est la solution.

Il suffit de téléphoner à Öhlins et de leur demander pourquoi il ont la même référence d'amortisseur avec une différence de 20 kg en plus pour la Tracer.

Je pensais mettre un EMC SS2 tout de suite après le rodage, puis finalement après 800km à prendre des routes de tous types et pas mal de cols, je trouve l'amortisseur d'origine plutôt correct après juste un ajout sur la précharge.

Je vais laisser passer l'été comme ça, d'ici la semaine prochaine le rodage sera terminé et une conduite plus sportive sera envisageable pour tester un peu mieux cet amorto

De mon simple avis la ref est la même et ensuite ils font de toute façon du sur mesure.
A la commande de mon kit wilbers je devais remplir un questionnaire
Poids du pilote
Duo non oui %
Style de pilotage, type de routes%
Age du capitaine
Etc......
Alors le poids de la moto n'est qu'un facteur de plus

Trisp57 a écrit:Alors le poids de la moto n'est qu'un facteur de plus

Pô trop d'accord avec toi...
Bien sur que le poids, la façon de piloter, le duo, etc... sont des facteurs plus que variables en fonction de la personnalité de chacun.
Mais le poids de la moto... c'est le poids de la moto!

Lorsque l'on te demande ton poids pour paramétrer, au mieux, l'amortisseur que tu commande, je m'étonne copieusement du fait qu'ils ne prennent pas en compte la différence de poids entre les deux machines sortie usine.
Y a quand même un truc qui colle pas, avoue!
Si ce n'est que pour ne pas rater de vente, ils collent la même référence jusqu’à ce qu'ils aient développés une ref spécifique...  

Ceci dit, je me suis occupé, assez sérieusement, de malmener no'te bô Tracer, ben il y a déjà de quoi faire d'origine...
(avec un bon réglage, bien entendu! )

J'ai envoyé un mail à Öhlins leur demandant des explications à ce sujet : même référence pour un poids différent.

Taz c'est du sur mesure !!!..... sauf que la base (longueur et diamètre ) est la même ..... alors pas besoin de 2 references !!!
Après le combiné est réglé avec les différents paramètres pilote et moto.
Je trouve cela bien normal

Trisp57 a écrit:Taz c'est du sur mesure !!!..... sauf que la base (longueur et diamètre ) est la même ..... alors pas besoin de 2 references !!!
Après le combiné est réglé avec les différents paramètres pilote et moto.
Je trouve cela bien normal

Ce qu'il te dit, c'est que c'est la même référence à la base, pour deux motos qui n'ont pas le même poids !

Alors qu'ils te demandent ton poids (ce qui sous entend que le tarage est différent entre un gars de 70 kg et un de80 kg), ils te fournissent le même ressort pour un gars de poids identique, entre MT-09 et Tracer, alors que les motos font 20 kg d'écart. C'est ça l'incohérence.

Ils te demanderont aussi ta moto !!!
De mon avis il y aura bien plus de différence de tarage entre le pilote de 100kg  qui fait 80% de duo que celui de 55kg qui ne fait que de la piste!
Je me trompe peut etre mais rien ne me choque .......
Si ce n'était pas de sur mesure alors oui 2 ref

Trisp57 a écrit:Ils te demanderont aussi ta moto !!!
Sur mesure !

Öhlins non puisque qu'ils indiquent clairement la même référence, quand tu indiques que tu as une MT-09 ou une Tracer, c'est là le problème, ils ne font pas la différence entre les deux motos (pour un gars de poids identique), alors qu'il "feraient" la différence entre deux gars de 10 kg d'écart.

boni a écrit:

Taz a écrit:Gaffe...
Ce sont les même éléments que le MT09, mais pas le même tarage.
Vaut peut etre le coup d'attendre qu'ils sortent le spécifique Tracer!  

Mais idée à suivre...  

Sur le site de Öhlins la référence est la même en ce qui concerne la MT09 et la MT09 Tracer :http://ohlins.fr/moto.html

Voici la question et la réponse de Ölhins :

Bonjour,
J'ai une Yamaha MT09 Tracer et je suis intéressé par l'amortisseur YA 335. Je m'aperçois qu'il s'agit du même amortisseur pour la MT09 et pour la MT09 Tracer or la Tracer pèse 20 kg de plus. Est ce normal ?
En vous remerciant.

Bonjour, et merci pour votre message.

Nous nous sommes effectivement renseigné auprès de la maison mère en Suède et attendons leur retour. Nous vous tiendrons informé au plus vite.

Cordialement,

PFP ÖHLINS France

Pour info, j'ai commandé un SS2 chez EMC pour la Tracer.

Réponse: On vous tient informé dès qu'on a la moto entre les mains

Les prix semblent rester les mêmes.

boni a écrit:

boni a écrit:

Taz a écrit:Gaffe...
Ce sont les même éléments que le MT09, mais pas le même tarage.
Vaut peut etre le coup d'attendre qu'ils sortent le spécifique Tracer!  

Mais idée à suivre...  

Sur le site de Öhlins la référence est la même en ce qui concerne la MT09 et la MT09 Tracer :http://ohlins.fr/moto.html

Voici la question et la réponse de Ölhins :

Bonjour,
J'ai une Yamaha MT09 Tracer et je suis intéressé par l'amortisseur YA 335. Je m'aperçois qu'il s'agit du même amortisseur pour la MT09 et pour la MT09 Tracer or la Tracer pèse 20 kg de plus. Est ce normal ?
En vous remerciant.

Bonjour, et merci pour votre message.

Nous nous sommes effectivement renseigné auprès de la maison mère en Suède et attendons leur retour. Nous vous tiendrons informé au plus vite.

Cordialement,

PFP ÖHLINS France

Sont longs à répondre les suédois quand même....

Pour info un ressort change a peu prêt tous les 10 kg de poids pilote. Donc laisser 20 kg de poids moto au hasard c'est pas tellement normal effectivement