MV Agusta B3 800

125cv - 167kg - 81nm... la messe est dite!

Rendez vous donc chez Scuderia Italia a Cuers (a coté de Toulon) pour l'essai de la Brutale 800.
Le modèle d'essai est celle conduite par Julien Vezzuti (13ème au DDMT cette année) donc d'origine seulement équipée d'un amortisseur de direction.

Contact, démarrage, enfourchage et c'est parti pour l'essayer sur l'arriere pays varois.

Je pars en cartographie "standard" et déjà les accélérations sont violentes. Une grande claque a chaque essorage de la poignée. En mode Sport ça arrache et le traction control catapulte la roue avant au ciel....!!!!
A partir de 2500 tr/mn ça tracte très fort, a 8000 tr/mn on dirait qu'un turbo se déclanche!!! Ça hurle et le shifter permet de prendre des tours sans se poser de questions.

Les virages s'enchainent a une vitesse phénoménale, je prends le même plaisir qu'avec la Triumph, la rage du moteur en plus.

Le freinage est violent aussi, les deux pinces radiales 4 pistons Brembo stoppent la brutale si fort qu'on a l'impression que la fourche va se planter dans le goudron.

Bref je viens de gouter a un joujou extra, sublime de surcroit, le choix va être difficile!

merci pour ton CR   

Pour l'avoir essayer ce W-E , j'ai trouvé qu'elle portait vraiment bien son nom , j'adore le chassis et le ressenti chirurgical du train avant, mais pour tout les jours , elle est vraiment trop brut de décoffrage pour moi .

Par contre j'ai eu la chance d'essayer la rivale 800 et là, c'est le drame ...
une pure merveille, j'étais à deux doigts de laisser la mt et rentrer avec l'italienne .
c'est une arme de guerre utilisable au quotidien, je conseille fortement d'aller essayer.
dommage qu'elle soit si chère, c'est vraiment le seul point noir.

D'ailleurs palex, tu peux aller l'essayer chez technic moto à Nice, le meilleur concess' de la région toutes marques confondues.

Juste pour le plaisir...

Rien que la béquille arrière  ( elle doit valoir le prix de la MT-09  )

Non plus sérieusement c'est une sacrée belle bécane, idem pour moi trop " exclusive " pour mon usage.

c'est vrai que l'arrière est sublime, l'avant je suis moins fan

c'est un 3 cylindres aussi ??
elle est magnifique

Exact! Un 3 pattes avec du patator a l'intérieur et qui prend 17000 tr/mn...  

alors j’adhère

Dans le comparatif moto journal, ils disent que dans sa version 106 cv la B800 est bien moins sensationnel et efficace ( autan en partie-cycle que moteur) que la MT ou même la Street triple .

mv vidange tous les 6000.
la fiabilité ceux qui ont eu le4 pattes ne la mettent pas en avant
le sav italien méfiance.
sinon bellissima

pim's a écrit:Dans le comparatif moto journal, ils disent que dans sa version 106 cv la B800 est bien moins sensationnel et efficace ( autan en partie-cycle que moteur) que la MT ou même la Street triple .

Je confirme, pour avoir essayé la full et la 106cv la différence est énorme!

La version bridée provoque des a coups a bas régimes, les montées dans les tours sont fades et ça coupe sans prévenir a 11000 tr/mn comme si on avait une panne d'essence  

La version full est pleine partout et ne s'arrête jamais de prendre des tours. Tout se fait sur une seule roue... sur l'arrière a l'accélération et sur l'avant au freinage ! C'est hyper violent mais vraiment jouissif  

J'ai essayé la 675 qui a été un gros coup de cœur, mais la fiabilité me rebute encore trop pour franchir le cap...
Alors que mon subconscient, probablement en connexion direct avec mon porte monnaie, me murmure sans arrêt : "Ne pas essayer la 800, ne pas essayer la 800, ne pas essayer..."

C'est sur, bel angon surtout de l'arrière et super pour prendre son pied quand elle n'est pas en panne.
Et attention au porte monnaie