Calage quand j'ai retrogradé

Bonjour,
Je reviens d'une petite ballade et il m'est arrivé une petite mésaventure. Juste avant un beau virage j'ai retrogradé de 5 en 4 et la plus rien , moteur coupé, petite panique car le virage s'approchait ça m'a vraiment fait bizarre. Le moteur est reparti quand j'ai relâché l'embrayage en prenant biensur soin de venir me coller les "parties" bien violemment contre le réservoir.
Qu'en pensez vous visite au garage ou ca arrive quand c'est neuf ??

Le ralenti est pas trop bas une fois le moteur chaud ?

surement la même "cause" qu'ici:
https://www.mt09.net/t1404-le-moteur-se-coupe

Pour le ralenti je ne saurais pas trop dire si il est trop bas a chaud par contre j'utilisais le frein arrière quand ça m'est arrivé mais je n'étais pas en sous régime pour autant. La seule chose qui pourrait coller et le plein que j'ai fait avant de commencer la ballade. Je vais voir ce que ça donne dans les prochains jours et essayer de comparer le ralenti à froid et à chaud. En tout cas merci pour vos réponse !!!

As tu déjà fait 3 ou 4 pleins de 98 avant ton calage ?

J'ai fait un plein de 95. J'ai toujours mis du 95 j'ai jamais eu de soucis particulier. Par contre maintenant que j'y pense c'est vrai qu'elle m'a fait quelques accoups juste après. C'est pour ca que je veux voir un si ça recommence avant de l'amener au garage.

Fait trois pleins de 98 de marque et attend , sauf si c'est très régulier tes calages .J'avais lu ou je ne sais plus qu'il fallait que des petites imputés dans le réservoir partent et pour moi plus jamais aucun soucis après cela.

Ok merci boZerman je vais suivre ton conseil. En attendant je me suis "forcé" à aller faire un tour pour voir le ralenti à chaud il est a 1000 + 1 barre et régulier.

Ralenti idem ! A faire ce test et tu devais voir tes soucis disparaitre de plus en plus pour ne plus en avoir. Bon c'est pas à un plein près non plus ce que je veux dire.

A suivre !

a mon avis,il ne faut pas chercher une excuse mécanique,le ralenti apparament est très bien et en plus il ne bouge pas comme çà du jour au lendemain,il faut pas mettre çà non plus sur le compte du carburant 95 où 98 c'est pareil çà ne peut pas pauser de probléme ,je crois que c'est tout simplement une mauvaise manœuvre du frein AR et peut-être débrayage dans la foulée et bien sur calage du moteur.
Chose qui peut arriver quand on a une nouvelle machine,il faut le temps de faire connaissance.
A+ Eric

Aucune incidence du type de carburant sur le ralenti: la Tracer est prévue pour le SP95, elle accepte le 95E10 et il n'y a aucun souci avec le 98 qui est plutôt prévu pour les moteurs plus anciens!

Si ton ralenti est stable, ton problème est plus imputable à une fausse manip comme l'a dit Eric!

Maintenant: quand un "souci" intervient suite à un plein, et se reproduit, cela peut venir de saloperies dans l'essence (fond de cuve) genre eau, déchets divers ou pire, gasoil!
Une fois j'ai fait un complément de plein avec ma R1 crossplane, et dans le SP95, il y avait du gasoil! Elle a continué à fonctionner normalement, car j'avais rajouté que 5 ou 6 litres, mais fumait comme un semi! Par contre le collègue de boulot qui avait fait le plein de sa FJR en a été quitte pour tout vidanger, et changer ses bougies qui avaient cramé!

Donc: tu testes, et si le calage se reproduit ou que ton ralenti devient instable, tu files voir ton concess en lui précisant bien que tes soucis sont consécutifs à un plein!

Bonjour,

C'est drôle mais le soucis se rapproche grandement de celui que nous avions aussi sur MT07 : http://mt-07.fr/vos-problemes-f22/calage-chaud-t810.html

Bizarre...

C'est le cas de beaucoup de motos actuelles meme dans d'autres marques .Chez ducati par exemple.

Peut-être dû à l'appauvrissement des injections à cause des normes anti-pollution!

Peut-être,mais la question reste posée ????

Ce qui est bizarre, c'est que sur le nombre de Tracers qui roulent déjà, il n'y ai que lui à qui cela soit arrivé! A la concess', on a déjà 10 Tracers qui roulent plus la démo, et pas le moindre souci recensé! Tu multiplie par 300 concessions,....

C'est arrivé sur de nombreuses MT 09 aussi, pas que la Tracer,la MT 07 aussi apparement

faut mettre du E10, la moto a calé 3 fois pendant mon premier et dernier plein de 98

Pour l'instant,il me semble que l'on en parle plus trop pour les 09 et apparement il n'y a pas eut d'intervention mécanique par un conscéssionnaire ,donc pour les tracer c'est la même chose,je crois tout simplement que les personnes ont calés,mais ils vont finir par si habituer.
AZ+ Eric

Au fait j'ai toujours roulé au 98 avec ma 09 et maintenant ma tracer et pas de soucis.

La moto est conçu pour le 95 mais accepte les 2 autres carburants sans problème! C'est noté dans le manuel du proprio. Avant 2012, le E10 était interdit par YMF. Depuis les pompes à essence ont été modifiées.

Donc en aucun cas, le souci ne peut provenir du choix de carburant, du moment qu'il est propre (sans fond de cuve!).

J'avais eu le problème sur la MT09, elle a calé sur l'autoroute sans manip de ma part!!!

Sur mon essai on le voit très clairement (à 09m30) : https://youtu.be/g6uMEqa5t8Q?t=9m30s

Quelques nouvelles du petit soucis que j'ai eu la semaine dernière.
Alors j'ai refait 2 pleins de sp98 et pas eu de calage depuis, j'ai même essayé de reproduire ce qui c'était passé en mettant un bon coup de frein arrière pendant que je retrogradé et rien ...loo. Alors saleté dans le réservoir, apprentissage de l'injection ou type de sans plomb, mauvaise manipulation ,je crois que je ne saurais jamais comment c'est arrive.

PS: pour Monsieur Marty: t'es videos sont vraiment sympa continu comme ça c'est de mieux en mieux !!!

Merci pour ces encouragements ;-)

Regarde quand même si tes cosses de batterie sont bien vissées puisque certains cas de calages intempestifs étaient tout bêtement dûs à cela.

Autre possibilité :
https://www.mt09.net/t3990-x-files#89618

Idem pour moi. Après plus d'un an de bons et loyaux services, calage au rétrogradage de 5 en 4 et relance du moteur à la relâche de l'embrayage.