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Pneus Tracer sont-ils si mauvais que ça ?

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Message par Lucky3 le Lun 16 Mar 2015 - 8:22

+1 avec Kakoo!

Tu te serais sûrement mis au tas avec n'importe quel pneu, et ce ne sont pas les gommes les responsables des chutes qui peuvent arriver!

J'ai 2 machines qui sont rentrées en atelier suite chutes sur le mouillé récemment, une était en gomme tendre, l'autre en Sport/GT! Les 2 ont glissé en n'ont pas pu rattraper la glisse! Aucun n'a incriminé ses pneus, ce sont les aléas de la moto! Des fois ça passe,...des fois ça casse! J'ai une clavicule qui sait me le rappeler par de douloureux rhumatismes quand il fait froid! Crying or Very sad

Bon rétablissement et à bientôt sur les routes! Wink
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Message par pegase22 le Lun 16 Mar 2015 - 9:00

Bon rétablissement, des nouvelles de ta santé, des nouvelles de ta bécane !.
Sur que perso, je vais y faire un peu plus attention, contrôler son "enthousiasme", n'est pas toujours évident, elle est tellement "fun" cette bécane !.
V..... Wink
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Message par kakoo le Lun 16 Mar 2015 - 9:07

pegase22 a écrit:Sur que perso, je vais y faire un peu plus attention, contrôler son "enthousiasme", n'est pas toujours évident, elle est tellement "fun"  cette bécane !.
Pneus chauds et si l'état de la route s'y prête, tu peux lâcher ton enthousiasme sans crainte Cool
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Message par jivoitoubo le Lun 16 Mar 2015 - 9:46

Bon rétablissement à toi
Cela dit si les journaleux ont jugé ces pneus très moyens, ce n'est pas par hasard. Les gars sont à longueur d'année sur toutes sortes de motos et par tous les temps et ont un ressenti tout autre que le notre par rapport aux pneus. C'est évident qu'ils ont en général un pilotage au dessus de la moyenne et c'est tant mieux, ils poussent les machines et les pneus dans leur dernier retranchement (au moins sur route).
Et donc qui peut le plus peu le moins, et il n'est pas dit que tu te sois mis au tas avec du PR4 ou du Pirelli ANGEL GT, meilleurs pneus de leur catégorie sous la flotte (lire les différents comparos francais et allemand...)
Depuis prêt de 40 ans que j'ai le cul sur un 2 roues, les DUNLOP japonais n'ont jamais brillé contrairement au DUNLOP fabriqués à Montluçon (roadsmart et sportsmart par exemple)
Bref quand j'achète le TRACER la première chose que je négocie c'est le changement de pneu, ce que j'ai quasiment toujours fait sur les + de 30 bécanes que j'ai possédées

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Message par kakoo le Lun 16 Mar 2015 - 10:06

jivoitoubo a écrit:Et donc qui peut le plus peu le moins, et il n'est pas dit que tu te sois mis au tas avec du PR4 ou du Pirelli ANGEL GT, meilleurs pneus de leur catégorie sous la flotte (lire les différents comparos francais et allemand...)
En terme d'évacuation de la flotte, oui ils sont au top.
Pour la conduite sur route grasse ou juste humide, le risque de se mettre au tas reste quasiment le même si la conduite n'est pas adaptée aux conditions !
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Message par freejuga le Lun 16 Mar 2015 - 10:39

route humide + couple de tracteur la combinaison est malheureusement explosive... en plus tes pneus n'étaient peut être pas encore bien rodé... tu as peut être penché à un endroit ou tes pneus étaient encore neuf... bref bon rétablissement;)

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Message par jivoitoubo le Lun 16 Mar 2015 - 10:40

c'est pas faux mais encore une fois qui peut le plus peu le moins !
Et je préfère de loin, rouler avec les meilleurs pneus du moment, c'est pas plus "cher" !
sur le sec tout les pneus se valent sur route (une fois chaud...) sur le froid, humide, détrempé ou gras c'est loin d'être le cas
Et les pneus étant beaucoup "dans la tête", on prend un tout autre plaisir à rouler dans toutes les conditions quand on est sur de ces gommards...

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Message par Lucky3 le Lun 16 Mar 2015 - 10:54

jivoitoubo a écrit:Bon rétablissement à toi
Cela dit si les journaleux ont jugé ces pneus très moyens, ce n'est pas par hasard. Les gars sont à longueur d'année sur toutes sortes de motos et par tous les temps et ont un ressenti tout autre que le notre par rapport aux pneus. C'est évident qu'ils ont en général un pilotage au dessus de la moyenne et c'est tant mieux, ils poussent les machines et les pneus dans leur dernier retranchement (au moins sur route).
Et donc qui peut le plus peu le moins, et il n'est pas dit que tu te sois mis au tas avec du PR4 ou du Pirelli ANGEL GT, meilleurs pneus de leur catégorie sous la flotte (lire les différents comparos francais et allemand...)
Depuis prêt de 40 ans que j'ai le cul sur un 2 roues, les DUNLOP japonais n'ont jamais brillé contrairement au DUNLOP fabriqués à Montluçon (roadsmart et sportsmart par exemple)
Bref quand j'achète le TRACER la première chose que je négocie c'est le changement de pneu, ce que j'ai quasiment toujours fait sur les + de 30 bécanes que j'ai possédées

Donc si tu fais cela, comment peux-tu juger des pneus,....que tu n'as pas essayé!

Si tu relis mon post plus haut, tu verras que je sors de 7 ans en Dunlop, et que les derniers montés sur ma R1 (Sportsmart 2!) m'ont profondément déçus! Avec les D222, j'ai retrouvé le feeling qui m'a fait aimer la marque!

Ecouter des "journaleux" qui disent du mal des pneus pour se forger une opinion, c'est un point de vue, mais c'est pas le mien!

Perso, j'ai toujours laissé mes motos en monte d'origine, si un constructeur les choisit, c'est pas "seulement" une histoire de fric! J'ai détesté les Power qui équipaient ma R1 2008, et les ai viré avant usure pour monter des Qualifier Race Réplica.
Je n'ai pas non plus aimé les Power Pure qui équipaient ma R1 2010.

Pourtant plein de gens trouvent que ces pneus vont bien, cela dépend de ce que tu cherches dans ton pneu!

Vendredi, j'ai fait ma première "glissouille" de l'arrière avec déclenchement du TCS! Cela n'a rien à voir avec mon pneu! J'ai été contraint de changer de trajectoire pour éviter les caillous que semait un camion benne juste devant moi, et ce faisant je suis allé passer sur un triangle peint sur la chaussée pour séparer la voie d'insertion, de la voie principale, endroit à l'extérieur ou personne ne roule, en plus recouvert d'une bonne couche de poussière! En remettant du gaz la moto a décroché pour quasi instantanément raccrocher, ce qui n'a pas été plus loin! Si les pneus (en plus de pas être en température!) avaient été si mauvais, je ne serais peut-être plus là pour en parler!

Perso, je les utilise, les sollicite, et leur voue une totale confiance! Comme dirait l'autre, c'est mon avis, je le partage! Mais je parle de pneus que j'utilise! Wink
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Message par jivoitoubo le Lun 16 Mar 2015 - 13:23

Et les -mauvais- pneus que tu cites les journaleux en disaient la même chose, donc...

Je ne vais pas essayer tous les pneus de la terre, pas le temps et pas les moyens !
Je me fie donc aux opinions de gens plus éclectiques dans le nombres de pneus qu'ils jugent et plus qualifiés que moi, c'est aussi mon avis et je le partage. et il y un juge de paix dans leurs comparos, c'est le chrono sur le sec comme sur le mouillé. Encore une fois, suis pas pilote d'usine et on me fourni pas les pneus donc je lis les canards et j'achète les meilleurs et je me gourre (et bourre !) jamais Very Happy

évidement qu'un "race" est meilleur qu'un pneu hypersport (Pure power ou sportsmart 2 ni l'un ni l'autre n'ont été encensé dans la presse d'ailleurs) Cela dit essaye un race sous la flotte tu m'en dira des nouvelles ! on parle de route là pas de piste.
V


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Message par Arclight le Lun 16 Mar 2015 - 13:50

Hello,

Mon avis après 800km, bon évidemment ça a très mal commencé avec un chute sous la grêle (voir mon topic de présentation), la dessus, difficile d'incriminer les pneus, et ils étaient encore en rodage (50km)
Depuis j'ai repris confiance, ya une semaine quand il faisait assez beau, je bien poussé en faisant frotter les 2 cales pieds. Ça tient quand même pas mal. Sauf en remettant les gaz trop franchement sur l'angle ou j'ai senti quelque léger décrochages. Peut être aussi que le flanc était pas encore bien rodé vu que c'était la première fois que les conditions s'y prêtait.

Pour la pluie, j'ai pas encore roulé sous une grosse averse mais sous conditions humides, j'y vais mollo pour l'instant, j'ai pas la confiance que j'avais sur mon ancienne moto en PR4. Et puis j'ai appris à mes dépends que la pluie peut se transformer en grêle au détour d'un virage (surtout en mars)

Sinon personne n'a roulé en Dunlop roadsmart 2 pour comparer? ils ont l'air d'être similaires, même sculptures, après surement seulement mono gomme, et un mélange de gommes moins abouti sans doute.
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Message par rourou le Lun 16 Mar 2015 - 17:18

je te souhaite un très bon rétablissement !
c'est toujours bête une chute ............mais pour ce qui est des pneus , une fois rodé ,je suis a 2 mm du bord et je trouve qu'il ne vont pas si mal que ça .je prends pas mal d'angle ,même avec mon épouse qui ne me tape pas dans le dos.........
bon ,il y a mieux c'est sur mais c'est acceptable . Wink Laughing
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Message par Zeltron le Ven 20 Mar 2015 - 1:53

Toujours pas de nouvelles de Erey ??, j'espere tout c'est bien passer pour lui.
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Message par erey le Ven 20 Mar 2015 - 6:48

de retour à la maison. Finalement pas d'opération. J'ai l'épaule en compote et immobilisée et quelques contusions. Amnésie partielle.

En attente aussi d'un devis pour la moto. J'imagine qu'il faut changer le repose-pied, le protège-main et redresser la fourche. La protection SW-Motech a bien fait son job.

Pour le pneu, dès que possible je vais le remplacer. D'après les témoins, le pneu arrière a décroché. J'ai l'habitude de rouler par tous les temps et c'est la première fois en 35 ans et plus de 25 motos que ça m'arrive. Pour exemple, l'année passée j'ai débuté la saison avec une K1600GT qui a un peu plus de couple ;-) et l'automne avec les feuilles et une température de 3-7 degrés avec une 1190R de 150 ch.

Pas de moto pour quelques semaines / mois ;-(

Bonne route et prudence.
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Message par maxya le Ven 20 Mar 2015 - 7:25

L'état de la route et les conditions météo l'emportent sur le pneu en lui-même. J'ai eu des Angel GT sur ma FZ8, sous la pluie, ça pouvait aussi glisser comme tout autre pneu. Qui dit pluie et route pas très propre, dit prudence quelque soit le pneu. Pour moi , le D222 n'est pas plus mauvais qu'un autre et je roule par tous les temps depuis que je l'ai (2000 bornes).
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Message par erey le Ven 20 Mar 2015 - 7:50

Chacun son avis basé sur son expérience. Pour ma part ils vont être enlevés très rapidement.

Je parcours plus de 30'000 kms par année (les bonnes). Neige, pluie, sec, toutes saison. Je me base sur mon expérience et je ne fais que la partager.
Libre à vous d'en faire ce que vous voulez. Very Happy


Dernière édition par erey le Ven 20 Mar 2015 - 8:09, édité 1 fois
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Message par Lucky3 le Ven 20 Mar 2015 - 8:02

C'est bien ce qu'on va faire! Wink
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Message par pegase22 le Ven 20 Mar 2015 - 9:05

erey a écrit:Chacun son avis basé sur son expérience. Pour ma part ils vont être enlevés très rapidement.

Je parcours plus de 30'000 kms par année (les bonnes). Neige, pluie, sec, toutes saison. Je me base sur mon expérience et je ne fais que la partager.
Libre à vous d'en faire ce que vous voulez. Very Happy

mouais, difficile de déterminer le pourquoi de cette chute ?.
Je me mets à ta place, ce ne sera pas évident de reprendre la route, après une telle gamelle !.
Pour toi, si tu avais eu des PR4, ça ne serait pas arrivé !....donc phsychiquement, tu te sens obligé de les changer !.

Vu que tu n'as plus confiance en les D222, si tu ne les changes pas, tu auras toujours une appréhension lors du roulage, ton plaisir en sera gâché !. Une fois qu'ils seront changés, petit à petit, tu retrouveras de bonnes sensations. Repose toi bien et à bientôt sur le fofo !.
V........Wink
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Message par Bozerman le Ven 20 Mar 2015 - 9:50

erey a écrit:de retour à la maison. Finalement pas d'opération. J'ai l'épaule en compote et immobilisée et quelques contusions. Amnésie partielle.

En attente aussi d'un devis pour la moto. J'imagine qu'il faut changer le repose-pied, le protège-main et redresser la fourche. La protection SW-Motech a bien fait son job.

Pour le pneu, dès que possible je vais le remplacer. D'après les témoins, le pneu arrière a décroché. J'ai l'habitude de rouler par tous les temps et c'est la première fois en 35 ans et plus de 25 motos que ça m'arrive. Pour exemple, l'année passée j'ai débuté la saison avec une K1600GT qui a un peu plus de couple ;-) et l'automne avec les feuilles et une température de 3-7 degrés avec une 1190R de 150 ch.

Pas de moto pour quelques semaines / mois ;-(

Bonne route et prudence.

Salut erey,

Content que finalement tu passes pas par la case opération. Bon maintenant rééducation kiné et repos c'est sur.
Ta MT sera surement opérationnelle avant toi.

Tu as parfaitement raison de changer tes pneus. De toute façon c'est pas un haut de gamme cette première monte.
C'est sous la pluie que l'on peut voir le travail d'un bon manufacturier et faire la différence. Bien sur cela ne repousse pas les limites de la physique.

Bon rétablissement camarade Wink
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Message par Jewom le Ven 20 Mar 2015 - 13:32

Yep, bon rétablissement Wink

Pour les pneus, bah tu es bien à même de faire comme bon te semble : on a chacun un feeling, un ressenti différent par rapport à telle ou telle monte de pneus, et il est possible que tant qu'ils ne seront pas remplacés tu n'auras pas confiance, et c'est pas le top.

Bon courage pour la suite et donne-nous des news Wink

@+
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Message par rourou le Ven 20 Mar 2015 - 17:40

je te souhaite un très bon rétablissement . Wink
une chose est sur ,c'est que personne n'a le même ressentie et dans ton cas de figure ,il faut enlever le doute pour reprendre confiance .......
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Message par erey le Ven 20 Mar 2015 - 17:51

Ayant tout mon temps pour faire quelques recherches, je suis tombé sur quelques commentaires aux USA et ailleurs.
Pour la majorité des motards, ce pneu est bon mais en dessous de 8 degrés il n'arrive pas à chauffer et part en glissade sans prévenir.

Ce qui recoupe les retours de certains journalistes et mon expérience malheureuse (malgré plus de 100 km pour les chauffer). Pour mes balades par temps froid, ils ne sont pas bons. Je suis étonné que Yam les vendent en Suisse sachant les températures printanières assez froides.
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Message par GG72100 le Sam 21 Mar 2015 - 0:23

bon rétablissement!

à cette heure,je ne connais pas de pneus moto équivalent aux pneus hiver voiture!
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Message par erey le Sam 21 Mar 2015 - 6:28

Ils sont obligatoire en Allemagne par exemple ;-) mention M+S

M pour boue et S pour neige.

Dans le cas qui m'intéresse ce n'était pas de la neige mais du froid. En dessous de 8 degrés le D222 ne semble pas supporter. Vous êtes maintenant averti et soyez prudents si vous roulez dans de telles conditions.
Pour ce qui est des températures supérieures, ils sont bons.
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Message par datracer le Sam 21 Mar 2015 - 6:55

j'ai pas totalement confiance non plus pour cette monte d'origine scratch  c'est peu etre du placebo mais bon !!! un pote ma dit dessine un bibindom sur le rebord du pneu et sa devrais aller !! Pneus Tracer sont-ils si mauvais que ça ? - Page 4 1109529184 Pneus Tracer sont-ils si mauvais que ça ? - Page 4 1109529184 Pneus Tracer sont-ils si mauvais que ça ? - Page 4 3160256931
j'ai toujours eu des michelin pilot road 1,2,3 et 4 c'est quand meme autre chose Smile  je regrettte un peu de ne pas avoir pris direct du pr4 !
visiblement ils conviennent a beaucoup d'entre nous mais la bonne question est qui va reprendre cette monte quand ils seront hs , pas beaucoup d'entre nous je suppose !! donc Mad
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Message par Jewom le Sam 21 Mar 2015 - 7:01

Moi qui vais chercher la mienne tout'al, j'vais pas trop faire le malin...
Pis j'passerai peut-être voir un pote en sortant de la concess' histoire d'enlever la couche de paraffine à la toile émeri...
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Message par Lucky3 le Sam 21 Mar 2015 - 7:53

Jewom a écrit:Moi qui vais chercher la mienne tout'al, j'vais pas trop faire le malin...
Pis j'passerai peut-être voir un pote en sortant de la concess' histoire d'enlever la couche de paraffine à la toile émeri...

Arrête de t'inquiéter! Ces pneus sont très bons, il suffit juste d'être prudent, comme avec TOUS les pneus, en sortant du magasin et pendant les 30 ou 40 premiers kilomètres, pour les roder et les nettoyer! Tu verras que quand tu prendras ta moto, tu n'auras pas de freins, c'est un peu plus préoccupant! Wink
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Message par erey le Sam 21 Mar 2015 - 7:59

Comme je l'ai dit ils sont bons au dessus de 8 degrés. En dessous ...
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Message par pipo31 le Sam 21 Mar 2015 - 8:02

Bonjour,
Désolé pour ce qui t'es arrivé.... Question : tu étais en quel mode lors de ta chute?
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Message par erey le Sam 21 Mar 2015 - 8:04

Mode standard. Le pneu arrière a simplement chassé et impossible de reprendre.

En Autriche j'avais pu reprendre la glissade d'une RT1200 mais là non.
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Message par Lucky3 le Sam 21 Mar 2015 - 8:07

erey a écrit:Comme je l'ai dit ils sont bons au dessus de 8 degrés. En dessous ...

Désolé de te contredire, j'ai roulé sous les 8 degrés sans aucun souci!

Es-tu retourné à l'endroit ou tu es tombé pour voir la route à cet endroit?
Je me souviens à une époque, ma R1 partait du cul à chaque fois dans le même petit virolo! Et juste celui-là! Jusqu'au jour ou en passant là doucement, j'ai vu qu'à cet endroit la chaussée formait un mini creux qui stockait toute la poussière fine lors des pluies! La moto n'y était pour rien, c'était la chaussée! Depuis, je passe plus à la corde à cet endroit! Wink
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