Présentation (et une question !)

Bonjour à tout le monde,

Je me suis inscrit alors que je roule en Bandit 1250 N (version roadster) et ABS (pour moi, c'est une évidence d'avoir l'ABS mais je sais que la discussion est vive entre pro- et anti-). Pourquoi ? Parce que le Bandit et ses 250 kilos avec le plein m'ont fait comprendre que le moteur ne faisait pas tout mais que le poids avait une grande importance, surtout au quotidien. Et surtout pour quelqu'un qui passe 1h20 tous les jours dans les bouchons franciliens.

Bref, je vais changer de moto un jour, et je n'attends plus que d'avoir un peu de sous pour le faire. ET ma nouvelle moto sera une MT-09, ce qui explique pourquoi je suis venu sur le forum.

S'agissant de moi, j'ai 38 ans, et j'ai passé le permis A à 34 ans. Depuis, je roule tous les jours matin et soir, tout en faisant de la balade en groupe au sein d'une association qui s'appelle la CASIM. J'ai passé mon permis sur une ER6 et ma première moto a été... une ER6. Puis j'ai voulu monter en cylindrée, sans trop dépenser d'argent, tout en ayant l'ABS, et une moto fiable. et un modèle s'est imposé, à savoir la bandit 1250. Et c'est à l'usage que je me suis rendu compte qu'il manquait un facteur dans mon équation : le poids. En effet, une grosse différence entre une moto d'environ 200 kilos comme l'ER6 et une moto de 250 kilos comme la bandit, c'est que, à basse vitesse, vous pouvez rattraper la première en sortant la jambe... tandis que la seule chose à faire avec la seconde consiste à l'accompagner au sol : on ne peut pas retenir 250 kilos avec un centre de gravité élevé avec une jambe, c'est juste impossible.

J'en viens à présent à ma question : comme tout le monde, j'ai lu dans la presse que la MT-09 souffrait de deux défauts : les à-coups d'injection sur les modes A et STD d'une part, et des supensions trop molles générant d'importants transferts de charge à l'accélération et au freinage.

1/ Sur les suspensions, il est bien sûr possible de les changer : est-ce que les propriétaires de MT-09 le font fréquemment ?

2/ sur les à-coups : j'ai lu tout le topic scotché consacré à la question ainsi que le topic sur la nouvelle cartographie "irréversible" de Yam : j'ai le sentiment que, pour ceux qui ont été appliquer cette solution, tout va bien désormais. Vous me confirmez ce point ?

3/ dernière question bonus : esthétiquement, je trouve la version street rally assez jolie mais il me semble qu'elle est aussi plus lourde : quelqu'un a les poids comparés des deux bébêtes (MT-09 classique ety street rally) ?

En attendant, bonne route à tout le monde ! :-)

Salut et bienvenue !

Pour te répondre:

1/ Tout dépend comment tu roules, mais si tu n'es pas du genre à vraiment attaquer, pas d'utilité de les changer, mais pour ceux qui poussent un peu plus, il est possible de changer l'amortisseur AR complet, et mettre des ressorts + dur dans la fourche ou bien la faire préparer ou encore d'autres kits possibles.

2/ J'peux pas te dire je n'ai pas essayé

3/ La Street Rally est une MT-09 classique avec 2-3 plastiques en plus, le poids doit pas varier de beaucoup. Je dirais maxi +2 kilos, soit rien

Merci pour la bienvenue et la réponse !

Je suis vraiment dégoûté de n'avoir pas les sous à disposition car je sauterais bien le cap dès demain !

la patience tu apprendras ! jeune padawan

dirimant

 sur le forum !

Je pense que le mieux, c'est que tu essaies une MT-09 pour te faire ta propre idée...

dirimant sur le forum !

En effet va faire un essai de la MT09 pour déjà avoir une idée comme dit notre Modératrice.

Ensuite pour répondre à tes questions :

1) les suspensions cela ce règle , c'est pas non plus la catastrophe, tu es sur Paris et non en Ardèche ( ) pour avoir des routes défoncées. il est vrai que pour 500€ tu peux changer le ressort. Mais avant cette étape il faut se faire à la moto et aux réglages.

2) les à-coups avant oui tu avais cela et personnellement j'aimais pas. Maintenant avec la nouvelle carto super plus rien et elle reste aussi nerveuse que du plaisir dans mon cas.
Les MT version 2015 auront de toute façon cette MAJ.

3) je n'ai pas le poids exacte mais la variation sera très très légère je pense. Les membres qui ont sur SR vont te le dire je pense.

Je dois faire un essai du mt09 un de ces 4 (le problème est que, entre un boulot prenant et deux enfants en bas âges, j'ai très très peu de temps pour ce genre de chose...).

Raaaah, ça me titille !

bienvenue

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dirimant a écrit:Je dois faire un essai du mt09 un de ces 4 (le problème est que, entre un boulot prenant et deux enfants en bas âges, j'ai très très peu de temps pour ce genre de chose...).

Raaaah, ça me titille !

Roh un samedi c'est vite fait ....

salut jeune MTISTE
1) pour les susspattes je les ai faites réglé pour mon poids 90kg et pour ce que je fait ca le fait largement (balade et petite arsouille de temps en temps)
2) pour les accoups moto en full avec ligne complète et CO a +5 sur les trois cylindres
sinon CBR54 un membre du forum peut flacher ton ECU pour 200 roros et plus de souci
3) la version SR est donné a 171 kg a vide comme le MT classique

Welcome on board !

welcome a toi

bienvenue, un essai ne t'engage à rien......si ce n'est que confirmer, que malgré quelques défauts (qui n'en a pas) c'est une machine superbe...