Cartouche supplémentaire fourche

il n'y a pas de clic sur les phase 1, on compte le nombre de tours de vissage/devissage

Salut,
Je déterre le post..
Je souhaite faire cette modif, donc une cartouche reglablede coté droit installé dans le fourreau gauche et certainement ajouté des ressorts lineaire tarés a 850grs..mais voila, qq un serait-il s'il est plus judicieux de mettre de la 15w ou de laisser l'indice d'origine en 5w?

Avec deux cartouche, tu double deja le freinage hydraulique
Une huile 3x plus epaisse avec ca va etre un bout de bois
Perso 2 cartouche et 5W, j'ai meme assoupli le reglage hydraulique sinon c'est trop raide pour un usage routier

chtit a écrit:Avec deux cartouche, tu double deja le freinage hydraulique
Une huile 3x plus epaisse avec ca va etre un bout de bois
Perso 2 cartouche et 5W, j'ai meme assoupli le reglage hydraulique sinon c'est trop raide pour un usage routier

merci pour ta réponse chtit!
mais alors du coup .. tu penses que je dois laisser les ressort d'origine ?

Non, rien a voir, l'hydraulique et les ressort 'e font pas la meme chose
J'ai juste oublié de dire que j'ai aussi des ressort 850gr

oui mais certain disent que le simple fait de modifier la cartouche suffit, j'ai peur qu'avec les ressorts en 850grs de chez ultime bike en plus ce soit de trop..(je fait 70kg équipé)

Hello,

Un site vend un kit de ressorts plus durs pour la mt09, le kit comprend aussi une huile de fourche plus épaisse et coûte une centaine d'euros, c'est ce que j'ai mis sur la mienne et j'en suis satisfait, la fourche est bien plus dure et la moto ne plonge plus au freinage, en revanche sur les petites imperfections elle est pas très confortable, ça reste un excellent rapport qualité prix.

DigBick a écrit:Hello,

Un site vend un kit de ressorts plus durs pour la mt09, le kit comprend aussi une huile de fourche plus épaisse et coûte une centaine d'euros, c'est ce que j'ai mis sur la mienne et j'en suis satisfait, la fourche est bien plus dure et la moto ne plonge plus au freinage, en revanche sur les petites imperfections elle est pas très confortable, ça reste un excellent rapport qualité prix.

salut !
oui en effet c'est ultimebike qui vend des ressorts de fourche tarés a 850grs..
tu as aussi fait la modifs de la cartouche gauche? ou tu n'as changé que les ressorts?

jp67 a écrit:

DigBick a écrit:Hello,

Un site vend un kit de ressorts plus durs pour la mt09, le kit comprend aussi une huile de fourche plus épaisse et coûte une centaine d'euros, c'est ce que j'ai mis sur la mienne et j'en suis satisfait, la fourche est bien plus dure et la moto ne plonge plus au freinage, en revanche sur les petites imperfections elle est pas très confortable, ça reste un excellent rapport qualité prix.

salut !
oui en effet c'est ultimebike qui vend des ressorts de fourche tarés a 850grs..
tu as aussi fait la modifs de la cartouche gauche? ou tu n'as changé que les ressorts?

ou c'est peut être les ressorts progressif hyperpro dont tu parles?

jp67 a écrit:oui mais certain disent que le simple fait de modifier la cartouche suffit, j'ai peur qu'avec les ressorts en 850grs de chez ultime bike en plus ce soit de trop..(je fait 70kg équipé)

non franchement tu peut y aller sans soucis avec les ressort et la double cartouche

ou si tu garde qu'une cartouche huile 10 ou 15W

en fait il faut comprendre le fonctionnement d'un systeme d'amortisseur, car le ressort et l'huile ne joue pas sur la meme chose

le ressort ca joue sur la hauteur de d'enfoncement par rapport au poid ou à la contrainte sur les bosses
l'hydraulique ca va jouer sur la rapidité à s'enfoncer et se relever (compression et detente)

donc associer les deux ne fait pas "trop", ca complete les deux defaut de la fourche (et aussi de l'amorto) de la MT09, le ressort taré trop souple (700gr je crois), et le freinage hydraulique trop faible (cause une seule cartouche)

apres avec ton poid il vaut peut etre mieux trouver des ressort 800Gr, ou sinon faudra mettre un peu moins de precontrainte sur les ressort (le reglage avec la grosse clé sur le bouchon de fourche)
perso 850gr pour mes 80kg tous nu ca va bien

chtit a écrit:

jp67 a écrit:oui mais certain disent que le simple fait de modifier la cartouche suffit, j'ai peur qu'avec les ressorts en 850grs de chez ultime bike en plus ce soit de trop..(je fait 70kg équipé)

non franchement tu peut y aller sans soucis avec les ressort et la double cartouche

ou si tu garde qu'une cartouche huile 10 ou 15W

en fait il faut comprendre le fonctionnement d'un systeme d'amortisseur, car le ressort et l'huile ne joue pas sur la meme chose

le ressort ca joue sur la hauteur de d'enfoncement par rapport au poid ou à la contrainte sur les bosses
l'hydraulique ca va jouer sur la rapidité à s'enfoncer et se relever (compression et detente)

donc associer les deux ne fait pas "trop", ca complete les deux defaut de la fourche (et aussi de l'amorto) de la MT09, le ressort taré trop souple (700gr je crois), et le freinage hydraulique trop faible (cause une seule cartouche)

apres avec ton poid il vaut peut etre mieux trouver des ressort 800Gr, ou sinon faudra mettre un peu moins de precontrainte sur les ressort (le reglage avec la grosse clé sur le bouchon de fourche)
perso 850gr pour mes 80kg tous nu ca va bien

ok, merci pour tes réponses, je vais voir si je peux trouver des 800grs du coup et je vais cumuler ça avec un amorto M-shock ca ira très bien

jp67 a écrit:ok, merci pour tes réponses, je vais voir si je peux trouver des 800grs du coup et je vais cumuler ça avec un amorto M-shock ca ira très bien

ici, 800, 850, 900, 950 ou 1000gr
https://www.ulteambike.com/ressort-de-fourche-et-d-amortisseur/3737-9913-ressort-de-fourche-hpfs-racing-k-tech-yamaha-mt09-14-19-tarage-grs-800-850-900-950-1000#/99-tarage-800_grs

Yes ! J'avais capté que ultime les vendait..
Merciiii

salut à tous!
je reviens à la charge avec mon histoire ..
du coup pour résumer j'ai fais les modifs dont on parle dans le sujet, à savoir amorto arrière et modif de la fourche avec une cartouche de tube de droite mis dans celui de gauche ..
alors la bécane est bcp mieux , va encore falloir que j'adapte le réglage de l'avant encore..
cependant la moto maintenant plonge légèrement à gauche qd je lâche le guidon et je ne sais pas d'ou ça vient ..
si qq un a une piste

ca peut venir d'une deformation d'un pneu, d'un mauvais alignement de la tension de chaine, une fourche pas reglé pareil gauche/droite, ou simplement un appuis plus important d'un coté de la moto que de l'autre
bref, rien de bien grave, et en tous cas rien à voir avec le remplacement des suspensions

C est ce que je me dit aussi, mes pneus sont neufs , je penses avoir correctement équilibré (a verifier) ..
J ai reglé pareil les deux cotés , meme quatité d huile dans les tubes. Et j ai verifié l'alignement dz la roue arrière..bizar
A coté de ca la moto est top!

La précharge des ressorts est identique ?
Peut être que le ressort de la cartouche que tu as récupéré est un peu avachi.

ne te fies pas aux graduations pour aligner ta roue arrière , elle sont fausses sur la plupart des tracers de cette période