à quand une XT mt 09 ?

il me plait à rêver qu'un jour Mr Yamaha,qui a été précurseur ,et visionnaire sur bien des évolutions de motos remette au goût du jour,LE TRAIL,
bon à tout faire,partir au taf le matin,comme traverser la France en diagonale par les p'tites routes,voire s'enfoncer dans les dunes Marocaines
avec un égal plaisir...
loin des pachydermes mutants actuels,juste bons à donner un look d'aventurier en traversant les périphériques embouteillés avec les valises alu d'1,20 m de large,et 300kg à vide...
et plus polyvalents que les monos,un poil juste en duo avec bagages...

Mr Yamaha,serait il si compliqué de bâtir autour de cet exceptionnel 3 cylindres:
un trail cohérent,avec moins de 200kgs à vide,des suspensions de qualités revues à la hausse ,un réservoir d'une 20 aine de litres pour friser une autonomie raisonnable en (presque) tout lieu,des jantes à rayon mais acceptant les pneus tubeless,avec une roue de 21 à l'Av.Un tête de fourche discret mais protecteur aux allures courantes,et un porte bagage costaud et bien intégré pour pouvoiir charger la mule et une selle ,oui oui ça existe, confortable pour 2 séants pendant quelques centaines de kms d'affilé.
et pas d'électronique compliquée à tous les étages pour maintenir un coût réaliste...

voilà un cahier des charges qui m'apparaît presque réaliste et puisse Mr Yamaha entendre cet appel d' un vacciné au Trail ...

C'est le TDM 850 que tu décris et qui devrait sortir en 2015 sur la base de la MT.

pas tout a fait, le TDM est plutôt taillé pour la route et non le chemin de terre

J'ai vu qu'il parlait de petit chemin, d'aller au taf, une moto bonne à tout faire quoi.
J'ai raté la phrase "dunes marocaines"   

PS: chez Honda,une nouvelle Afrca twin est dans les cartons...
puisse cela titiller Yamaha...

une mini Super Ténéré avec moteur Mt serait une merveilleuse idée non ?
avec 2 paires de roues ,une en 19 pour la road,et une 21 pour les raids off road...

Et une béquille centrale pour pouvoir les changer !
+1

Perso, au vu de la photo, je suis vraiment pas fan...à voir en vrai.

pouass a écrit:Perso, au vu de la photo, je suis vraiment pas fan...à voir en vrai.

la photo,c'est l'équivalent TDM,pour une évo plus trail,

... il va falloir attendre... 

A mon avis il n'y aura pas de Trail sur base MT-09, en tout cas pas sans une bonne modif' de la cartographie. Car un trail à vocation de faire du tout terrain et il faut du couple à bas régime et une transmission adaptée, ce qui à mon sens n'est pas le cas du trois pattes actuelle. Les trails sont en général sur une base de mono cylindre, voir Bicylindre.

RGI a écrit:A mon avis il n'y aura pas de Trail sur base MT-09, en tout cas pas sans une bonne modif' de la cartographie. Car un trail à vocation de faire du tout terrain et il faut du couple à bas régime et une transmission adaptée, ce qui à mon sens n'est pas le cas du trois pattes actuelle. Les trails sont en général sur une base de mono cylindre, voir Bicylindre.

quand on voit l'essai déjanté de la SR par motojournal tv,et ce que Cyril Despré lui a fait subir en TT,juste avec des pneus pluies retaillés,je ne m'angoisse pas trop sur les capacités
moteurs du bestiau,d'autant plus qu'avec les cartographies variables,un mode spécial tout terrain doit être tout à fait envisageable...

Je parlais plus d'une utilisation TT par monsieur tout le monde, passage d'un gué au ralenti ou sur un chemin boueux par exemple.... je ne suis pas sûr que l'on arrive à trouver la souplesse voulue sur un trois cylindres. En plus pour du TT la taille du moteur, la largeur et le fait qu'il n'est pas symétrique, ne plaide pas en sa faveur.

RGI a écrit:Je parlais plus d'une utilisation TT par monsieur tout le monde, passage d'un gué au ralenti ou sur un chemin boueux par exemple.... je ne suis pas sûr que l'on arrive à trouver la souplesse voulue sur un trois cylindres. En plus pour du TT la taille du moteur, la largeur et le fait qu'il n'est pas symétrique, ne plaide pas en sa faveur.

pour avoir vu ,de mes yeux ,des italiens passer des cols sur des sentiers non goudronnés et farcis d'ornières avec des Ducati 916 à l'époque...(sacrilège !!!)pour éviter 200 ou plus km pour passer d'une vallée à une autre,et des motobec ,les "orange",ou "bleu" de la grande époque chargées à toc sur les pistes Marocaines vaille que vaille franchir les pièges des sables...
je me dis que le manque de souplesse relative du 3 et la largeur et l'asymétrie sont des moindres maux...

mais tout à fait ok avec toi pour dire qu'on peut sans doute trouver des moteurs plus appropriés au sujet,mais aussi jouissif en même temps que celui là,pas facile...je pense aussi que les énoooormes trails actuels ne sont pas mieux adaptés (le poids c'est l'ennemi en TT)et pourtant on en voit partout,enfin sur le bitume des villes au moins   

quant au gué au ralenti,piège s'il en est quand on ne sait pas ce qu'il y a en dessous et devant,à part serrer les f....sen attendant que ça passe ou pas...
le chemin boueux,avec ornières   (cerise sur le gâteau),hormis les pneus adaptés,le regard au loin et la "zenitude"sur la poignée de droite...point de salut

en utilisation TT bien d'accord avec toi,c'est pas ce que je prendrais pour faire du franchissement.

Je pense pareil.
Cette moto est une base parfaite pour une TDM, mais pas pour un "trail".
Trop nerveux, trop coupleux.

(AMHA)

Fred a écrit:Je pense pareil.
Cette moto est une base parfaite pour une TDM, mais pas pour un "trail".
Trop nerveux, trop coupleux.

(AMHA)

on est d'accord,mais c'est justement là qu'est son charme,
et avec un mode de carto dédié au TT soft,on pourrait avoir une moto plus aseptisée niveau moteur pour se comporter "le moins mal possible"en off road
et avec la carto standard et A(rsouille)un engin bien performant et/ou fun on the road
vous en pensez quoi vu sous cet angle ?

je reprécise bien dans l'esprit TRAIL,moyen partout et génial nul part,mais pouvant élargir au maxi son champ d'action...