Jeu dans le guidon de quelques mm après deux ans.

Juste je partage :

J'ai constaté aujourd'hui un jeu dans le guidon après deux ans. Il bouge dans le vide de quelques mm quand je le pousse en avant et en arrière.

Le guidon bouge de quelques mm dans le vide au niveau du bas de ses colonnes de fixation, quand je le bouge en avant et en arrière.

C'est pas rassurant et je dois prévenir mon concess' Yam Paris 15 qui fera certainement le meilleur service, comme d'habitude. Mais je voulais vous le partager. Car à surveiller donc peut-être.

Pour info, j'ai un guidon rehaussé mais ça ne semble pas venir de là mais d'en bas, là où la pièce de double colonne sur lesquels semble fixé ce bloc guidon se connecte aux tubes de fourches avant.

Ils verront et diront.

AH !
Bah tiens nous bien au courant alors du retour de ton concess'

Si c'est un resserage un peu léger au montage de ton guidon haut ou si c'est bien un problème plus général...
Merci

Pas claire ton explication.
C'est le T sup entier qui semble bouger (donc colonne desserrée) ou les pontets (pièce entre guidon et T sup) qui semblent avoir du jeu ?

olivierzx a écrit:Pas claire ton explication.
C'est le T sup entier qui semble bouger (donc colonne desserrée) ou les pontets (pièce entre guidon et T sup) qui semblent avoir du jeu ?

Salut Olivier,
Très bonne question et je t'avoue que même après avoir cherché, je n'en ai aucune idée avec certitude. Mais on dirait bien que c'est le T entier. C'est grave, docteur ?

peut être les roulements de colonne de direction , moto sur la centrale ,tire sur la roue avant pour voir si il y a du jeu au niveau de la colonne , quelquefois un leger resserage de l'écrou superieur suffit pour rattraper le jeu 
. verifie qu'il n'y ai pas de point dur  en braquant à gauche ou à droite , signe de roulement hs

Ah, je reviens vous informer puisque mon super concessionnaire (Yam Paris 15) a corrigé le truc au passage du changement de pneus et plaquettes finalement.

Bref, ils n'avaient pas vu ça, sauf peut-être une fois. Et il s'agit bien du serrage du boulon qui sert les T de support de guidon au T de fourche horizontal. (Je ne sais pas si j'ai les bons termes. Mais c'est une vis verticale qui fixe tout le support guidon vertical à la plaque horizontale en dessous, celle-là qui fixe les fourches.)

Bref, selon eux, c'est peut-être parce que j'ai installé les réhausseurs de guidon (dès l'achat, à la concession) et donc le tout est un peu plus grand/haut, et p'têt ça se dessert plus vite que les autres. Rien de sûr. A voir. Je partage juste. Et de toute façon, on s'en rend très vite compte quand le guidon avance puis recule de 1mm dès qu'on freine. Maintenant que c'est corrigé, tout va bien, surtout avec les pneus neufs.

Ce gros boulon :