retirer la sonde lambda echappement

il’existe des kit pour supprimer la sonde lambda.
j’aimerais avoir un melange plus riche ..au tout du moins que cette sonde n’appauvrisse pas plus le melange ..
mon moteur marche bien,ca pousse normalement mais apres le coup de pied au cul,j’ai la sensation que ca plafonne comme si c’etait trop pauvre,puis ca repousse a nouveau.
vous allez me dire mets un power commander ´je pourrais enrichir ou je veux: c’est pas faux…!(Perceval)

en martinique je roule sur un 650 versys ,j’ai monté un pot d’origine a la place du arrow qui faisait un bruit daubesque .
a mon grand etonnement le pot 2017 est different du miens de 2014.
,en 2016 ils on changé le mode de fixation au collecteur et egalement le diametre de la sonde.
le pot j’ai pu l’adapter,mais pas la sonde,du coup j’ai bouché le trou et laissé la sonde branchée protegee et mise a l’ecart.
la brele marche tres bien, voir meme mieux.

Salut, tu as decouvert le grand secret des equilibres
Ton pot origine marche mieux parce que tout le reste est calibre pour ce pot et ses debits

Aux temps glorieux du carbu , changer un pot demandait deja qq autres modifs (contrairement a la croyance ou changer le pot faisait gagner 15 ch) . Il fallait toucher gicleurs et filtre

Aujourd'hui, les machine sont des automates programmable. Tout se passe au niveau de l'ECU. Tout est mesure et en fonction des resultats on recale l'injection. Si tu vire simplement ta mesure de gaz echappement, ca va peut etre ameliorer un truc et te deregler tout le reste. Sans changement des tes tables de parametres, je crains que tes efforts ne soient vains
C'est interressant ton post.
Tiens nous informe A titre perso, je pense qu'il faut aller plus loin qu'une simple modif meca, mais peut etre que les kits dont tu parles arrivent a faire croire a l'ECU que tout est comme avant

a la base,lorsque j’ai acheté cette moto a un particulier,ligne complete akra,ecu full,suppression des differents trucs et bidules,filtre a air..
bref,cette moto qui appartenait a l’origine a un concessionnaire yam a eut toutes les modifs et reglages qui existaient..ainsi que ressorts fourche,amorto changé…

j’ai remonté le pot d’origine pour voir si ca marchait pareille.
il m’a semblé que oui,mais ce trou qui donne l’impression que ca ne respire pas bien ,qu’il manque du carburant a ce melange..( et je sais que si on mets une ligne sans rien toucher,on appauvrit le melange,ou tout du moins on doit l’enrichir)
aujourd’hui je remonte la ligne akra et vais verifier que le trou apres le coup de pied au cul est gommé….un peu…ou pas.

et oui les carbus j’en ai demonté et modifié du temps du motocross et enduro.
gicleurs,aiguille,filtre a air , cylindre a trous retravaillé,pot a accorder..etc 
vive l’injection,ca demarre au 1/4 de tour et ca se regle avec un ordi.

L'insondable sujet de la sonde...

Je te recommande la lecture de quelques sujets ici même :
Par exemple
Mais aussi

Il y en a forcément d'autres, mais ceux là je les connais bien

La sonde lambda n'agit que sur la boucle fermée, c'est à dire sur les faibles ouvertures de papillon jusqu'à 20% et que jusqu'à 6000 trs/min. Donc si ton problème est vers 10 000 trs/min gaz en grand, c'est pas là qu'il faut modifier. Soit il faut reprogrammer, soit il faut ajouter un système du genre power commander, woolich, ...

V.

justement c’est vers 5500 tr que le creux est present,le temps de monté un peu en regime et ca ressouffle bien apres

Il y a un trou vers 5500 trs/min avec la ligne d'origine sur ce moteur et à part changer la ligne, je n'ai jamais entendu parlé d'autre solution. Si tu en trouve une, çà m'interesse

j’ai fait un essai en remettant la ligne,c’est mieux ,le creux est moins present ,mais toujours la.

C'est le régime d'homologation donc ce trou est normal.
A part toucher à la carto (PCV) je vois pas comment le corriger.

je vais refaire un essai ,mais je pense que je vais me satisfaire du resultat.
si je veux une brele qui me decoiffe ( oui pas’eu j’ai encore tous mes cheveux ) je reprendrais un 1290 superduke ou un apprilia tuono v4…

re essais,le plateau de stagnation vers 5000 tr/ mn  ( des fois meme je m’étonne de mon vocabulaire..) à quasiment disparue.
et,sur un filet de gaz en 2 eme,le filet de chez filet,gaz ouvert a un demi millimètre,je sens le moteur un poil riche,limite ratatouille comme sur une moto a carbu ou tu aurais  laissé du starter alors que le moteur commence a chauffer.
et pour la 1 ere fois je sens cette moto a la limite du parfait:
ressort mupo devant
amorto changé
ecu adéquate avec config akra ( non pas de morue ,pour les martiniquais)
shifter qui enfin marche
amorto de direction
selle confort
pas visiblesur photo, les leviers bleues  électrique reglables
ca lève majestueusement en 2 ,avec un coup d’embrayage  quand meme..et avec le shifter la 3 et la 4 y passent sans que ca bronche
a venir un psb -1 dent,pas encore eu le temps 

rhaaaaaaaa!..lovely ( gotelib)